Slazem se sa gore navedenim,ja sam posle skutera od 50 kubika kupio Transalpa i evo za sad mi nije nikakav problem,da kucnem u drvo.Samo pamet u glavu.

Da, ta dvojica su baš neupućeni. Mogli bi malo da te poslušaju... ;D BMW ima i druge kvalitete osim kardana, ako ćemo tako, nisu trebali ni dvocilindraša da stave u V već pravog boksera i t.d. BMW i dalje odlično prolazi a njegovi inženjeri dobijaju dobre plate... ;D ;D ;D Nisu ni stavili dvocilindrasa u V, vec 2 cilindra redno(paralelni tvin).

Po mom misljenju - motor je cista ekskluziva.O ukusima ne treba raspravljati,meni licno je prelep,jedan od najlepsih motora ikada...a ovaj motor ima clan ovog foruma,cini mi se da mu je nick bas BMWK1200R,ili samo K1200R,nisam siguran,pa mu posalji PP.

Ovako nesto bih pravio kod tih ljudi u Lazarevcu ako cena bude korektna.. S tim sto bih neke detalje oko ucvrscivanja crash bara preuzeo sa ovih slika koje je Markone postavio..

Prelepa je... jos i akrapi! Puno srecnih i bezbednih kilometara...

U Pancevu postoje 2 GSX-a 750 za koje znam,i oba su crna.

Zbog udobnosti,pouzdanosti,trajnosti,ne toliko velike snage,niske potrosnje,a i motor sam po sebi je veoma user-friendly,sto mi odgovara kao pocetniku na 2 tocka.

Sa Viragom nema greske sto se tice kvaliteta.Posto ga je cale maltene kupio(na kraju je ipak izabrao Dragstara),dosta sam citao o njemu.I mislim da mu je jedina mana to sto je mali gabaritno,i narocito mali rezervoar. U svakom slucaju odlican izbor,i taj tvoj deluje jako ocuvano.Puno srece s novom masinom.

Ali tesko da sa njim moze da "drzi" 130-140 na auto putu, znam da ne moze jer to mu je i maksimalna brzina. Ja sam vozio oko 150 iza njega,mozda koji kilometar vise,tako da mu nije to konacna brzina.Dragstar ide oko 160,uz malo zaleta.

Motor pod hitno na pranje! pa da ga vidimo u pravom svetlu.. Inace odlicno izgleda..

Nema lepseg osecaja nego kad doteras motor kuci! Zelim ti da se nauzivas na njemu,i puno bezbednih kilometara!

MZ 1000S Bas je brutalan!

Ocigledno su im prakticnost,cena,odnos cene i kvaliteta,potrosnja bili osnovna nacela prilikom odabira. :ironic: Svidja mi se,ali daleko od motora godine.

U potpunosti delim misljenje s tobom..

Ne verujem,svi proizvodjaci su poodavno prestali sa proizvodnjom cvaja tako velikih kubikaza..cak i za trke..

SP 525 ima samo oznaku 525,a ima 125 ccm.. "Mito SP 525 In 2005 at the EICMA motorcycle show, Cagiva launched a race-tuned competition version of the Mito known as the SP525. This is something of a homage to the Cagiva GP500 (C594) racing bike. The engine and several other areas have been tweaked, still displacing 125 cc, but now producing >37 bhp at the crank." preuzeto s Wikipedie. Mito 500 je 1 cyl,4T.. po mom misljenju,nova klasa,dobar je za prelaz na 4cyl 600,ili vise..

Nema ga na spisku,ali preporucujem Beverly 250.Od ponudjenih Kymco Xciting,nudi najbolji odnos cena-kvalitet.

Cestitam! Da se lepo druzite:)

Polozaj sedenja na motoru,ako se to uopste moze nazvati sedenjem,a ova skalamerija motorom,me zadivljuje.

Transalp sekta na pomolu.. Cestitam,puno bezbednih kilometara i uzivanja s novom masinom!

Evo jednog nepreradjenog ali lepo ofarbanog TransAlp-a 650:) http://www.bikepics.com/pictures/701758/ http://www.bikepics.com/pictures/701760/ http://www.bikepics.com/pictures/720224/

Ova Bembara je motor potpuno po mom ukusu..Kvalitetan,mocan,prelep.. Mislim da ih je besmisleno porediti,jer su razlicite klase motora.

Od onako lepog motora,napravise...ovo..ruzno pace..

Cestitam.. Da se nauzivas na novoj masini..

Od pre par dana,u mom posedu se nasla ova lepotica,pa sam radost morao da podelim sa forumom:) 2001.,15.000km.. Naravno,sve zahvaljuci mom caletu Buci,kome se ovom prilikom javno zahvaljujem:)