Pa to, Erceg sklizne na nivo žute štampe za pola kruga na bilo kojim gumama.

ne , ne mislio sam na ono što su prdeli posle trke kako aleksa treba da bude sramota jer nije pobedio buraza

Treba poslati ovo Dorni, sigurno ne žele da izgube ovaku publiku.

Svašta čovek može da zaključi kad sluša Ercega i štitonošu mu.

Šta je ovo jbt ispod kamenog zida za malo lom i opet prvo mesto i rekord staze

Hmmm na prvi pogled se vidi da je Dorna napravila ovu stazu Markezu.

Martin je dokazano bolji vozač ne voleli ga ili da.

Uzeće ga Rossi da pomrsi konce jednom vozaču Lenova čije ime je poznato forumašima.

Jbt kako neko može da ne voli Vinjak

Bilo kako bilo mislim da Banjaja vozi najpametnije moguće trenutno. 0% rizika.

Jbt da je Enea ostao u Lenovu, borili bi se timski za 3 mesto u šampionatu.

Reko ja, a reko mi neko

Šta Yamaha napravi od čoveka

sl.1 Binder - Enea Poređenje desne strane i repa. Drugačiji izduvi, Enea ima damper i ne koristi zadnji spojler. sl. 2, 3 Tech 3 Nema šišmiš krilca. Drugačije je korito motora. sl. 4,5 KTM Factory

Enea odvali da je Vinjakless u Kataru vozio neku verziju RC16 koju ostali nisu mogli da koriste (pretpostavlja se unapredjenu). Binder posle sprinta izjavio da mu je to bila najgora trka u karijeri, čak ni pogrešan izbor guma nije toliko loše uticao koliko strašne vibracije zadnjeg kraja koji vuku još iz 2024. Acosta se vratio na motor koji je više 2024.

Vinjakless

Sa 30 godina će da predje u motoGP? Ovo ni u Turske serije nema...

Iz Yamahe su juče za Sky Sports potvrdili mogućnost da će u drugom delu sezone 2025 predstaviti V4 koji će kao wild card voziti Augusto Fernandez. Paralelno sa tim fabrički vozači nastavljaju da koriste i razvijaju redni četvorocilidraš.

Sprdko

Alex je do prošle sezone useravo motku bukvalno svaki put kad je delovalo da se našpanovao za vikend.

Ne kažem da će se desiti, ali ne znam zašto bi bilo loše gledati masterclass sezonu bilo kojeg vozača. Sem toga, mogli bi i ostali da se potrkaju medjusobno.

Sad po nosu

Neš gledat!

Kad bolje pogledaš Ducati V4R je ''savršenstvo'' jer od Ducatijeve core filozofije ima samo Desmo i zadnju viljušku, a i nju bi trebalo zameniti normalnom viljuškom jer da ova mono valja vozili bi je i u motoGP. Dodali 2 cilindra ko normalni ljudi, motor zarotirali u V ko normalni ljudi, stavili ram ko normalni ljudi. Opšte je poznato da je KTM propao jer su spržili pola milijarde dolara na cevasti ram, a mi im to rekli pre X godina. Nadam se da neki odbor ovo čita.

Mislim da padaš na marketinške priče koje ispare kad se ugase svetla na startu. Svaki Ducati koji se ikada pojavio je bio ''tehničko savršenstvo'', a ni BMW ne zaostaje u tim advertajzing pričama za prodaju. Setimo se kako je prošao BMW projekat koji su vozili Melandri i Haslam (motor radio u užasno malom prozoru podešavanje) ili revolucionarni V2 Panigale (penzija posle par sezona) ili koliko je trebalo Yamahi da dodje do prve pobede sa novom R1 (to je crossplane brt bla bla M1 Rossi razvijo). Što se tiče aktuelne situacije: Glavna razlika izmedju V4 i V4R homologaciji za WSBK je (sem naravno smanjene kubikaže) upravo modifikovani ram i podešavanje kačenja zadnje viljuške na ram. BMW je iskoristio koncesije koje služe da proizvodjač bude konkurentan i trkali su se sa modifikovanim ramom i to je donelo rezultate. Pri tom postoji i faktor Topraka u svemu tome. A zašto jedna BMW KORPORACIJA ne želi da upakuje taj ram u novu homologaciju verovatno zna tamo neki odbor. Pretpostavljam $$$$$ manje u nečijem budjelaru. Njihova logika je da kad daš koncesiju - motor pobedjuje, ukineš koncesiju motor ne pobedjuje i onda se opet vraćaš na situaciju da moraš da daš koncesije. DORNA šteluje WSBK već 15 godina, ništa novo.