Tehnolooooðija.
Odlična analiza. Znamo da su leve krivine jak adut MM, ali ovo je očigleno i DNK samog motora. Ducati je spor(iji) na temenu krivine, to smo videli i kada je Ogura prošao Diðu koji je ostavio otvorena vrata.
Kapiram da Yamaha priča Kurti ovako ćeš i ti kume.
Za kalkulaciju procenata računa se rezultat najbolje plasiranog motora od svakog proizvoðača (nezavisno da li je fabrički ili satelit motor) na svakoj GP i Sprint trci u odnosu na maksimalan broj poena koji može biti osvojen.
Presek za kraj 2025 koji odreðuje rangove za 2026
Ducati 94%
Aprilia 51%
KTM 44%
Honda 35%
Yamaha 30%
Mala firma?
U medjuvremenu, evo kako koncesije funkcionišu:
Za sezonu 2026 Honda prelazi u rang C u kojem su Aprilia i KTM, dok je Yamaha jedina ostala u ranku D. Ducati je zakucan u rang A. U rangu B nema ni jednog proizvoðača.
Toprakov top speed na WUP mu je bio 332 kmh (predposlednji ukupno), MM je bio najbrži sa 346.
Na trci se malo ubrzao (338), ali je i dalje bio predposlednji od svih, jedini sporiji je bio Qurta.
Sve Yamahe generalno imaju očajan top speed. Ne kažem da je to najbitnije...
Vinjak reko da neće više da tera experimentalnu mašinu, prelazi na motor koji voze Peco i drugari.
Za razliku od prethodne sezone kada su ostali prepisivali od njega.
Aaaa ok.
Baš sam to i pročitao i nekako shvatio da je on glavni za sve sudije, tj. da kažemo DELEGAT, a da ovaj Veber sudi na trci.
Zapravo Veber je Race Director.