-
Broj tema i poruka
294 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: VELJA YZ 250
-
Papir sve trpi, a ovde u srb svako ume da pise svasta na racunu bez da pocrveni
-
U taj prvi servis kod Voga spada 2.5 litara ulja i filter ulja + ogromna cena radnog sata ( rad majstora po logici 1 rh za taj posao ) . Oterao sam i drugarov CF 450 MT na taj prvi servis gde su pored istih 2.5 litara ulja i fil. ulja uradili i neki apdejt kompjutera ( sto se lose odrazilo na rad motora u nizim obrtajima ) i naplatili 16000 rsd
-
Kao najozbiljniji promasaj - to se slazem , mada je sve stvar licnog izbora i lepote u oku posmatraca
-
Netrebas mnogo razmisljati o toj maloj razlici u ceni - ne kupujes nov motor svaki dan ! Obidji salone i uzivo svaki pogledaj i probaj test primerke. Gde ti srce najvise zaigra, tu prelistaj tehnicke karakteristike i lagano procitaj iskustva vlasnika ( ja sam min. 6 meseci pratio razne forume ( italijanski, grcki, spanski, ... ) i odlucio se za Voge - Prezadovoljan sam od kraja januara napravio nepunih 4000 km i svakom bih Voge preporucio ( a bavim se motorima od 1988 god i motomehanikom i voznjom raznih tipova motora ) Generalno i Najlepsi je Voge 525 !
-
Prodat CF za manje od 24h . 28 poziva imao drugar, a kaze da je samo 3 poziva, poruka, bilo samo za cenu. Tako da je relativno lako preziveo, iako sam ga i ja kritikovao za ono " po dogovoru "
-
Drugar prodaje CF 450MT . Razlog prodaje je taj sto poseduje jos 2 motocikla ( druge namene ) a inace je pilot u stranoj kompaniji, a kad je slobodan ne stize sve motore da vozi. Inace motor je jako malo koriscen i veoma pedantno odrzavan ( npr. detaljno opran i prebrisan nakon svake voznje ) CFMOTO 450 MT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM CFMOTO 450 MT, 2024. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 1150 km, Vršac. Cena Po dogovoru - Motori - Polovni Automobili
-
Ja kolko znam - slicni su po tome sto su lako kvarljivi
-
Moze, ali jos na test voznji ( kad sam kaparisao Voge 525 ) mnogo su mi zasmetale te fabricke na njemu - jedino sto mi se nije svidelo, ali ono bas, bas, ruzne i nestrucno izlivene , smesnog oblika kao da su se deci iz vrtice dali da vezbaju kako se pravi kalup za odlvak
-
Slazem se da treba izbegavati vitalne delove ali nizeg cenovnog ranga, mene su ovakve iste odusevile, stigle pre motora i secam se da nisu bas malo kostale ( bilo slicnih u ponudi i za 1/4 cene ovakvih ) i evo vec 1700 km odlicno sluze, a bilo je i zestokih, test kocenja.
-
Evo ni ja bas nemam dovoljno vremena za voznju, a i vremenske prilike nisu bile po mojim standardima, ali od 30-tog Januara nagurasmo, lepih 1600 km
-
Pokusaj malo nagib volana da pomeris crticu, dve ka vozacu, meni je to pomoglo da odgovarajuci deo gluteusa parkiram udobnije na siri deo sedista - mozda pomogne, meni je neverovatno pomoglo
-
Ma salim se ja za servisno uputstvo, a za sada mi je to jedina zamerka na komplet nov motor, to sto stvarno deluje da je lanac mnogo loseg kvaliteta.
-
Nebitno, kad u servisnom uputstvu pise da ga treba 6 x dotezati u prvih 10000 km i na toj km zameniti ili mi se ucinilo da sam tako procitao , al stvarno tako deluje tegljenje na 500, pa na 1200, pa na 1800 km . Mozda je moja greska sto ga pretezno vozim u S modu, al to ne bi trebalo da bude probl. na 47 njegovih ks
-
Cekam novu od 64 GB i dok stigne da deinstaliram aplikaciju i dok čekam da se nova instalira, otvaram fioku u garaži u kojoj čuvam jedan prekidac od Tamića iz 1980 god. razmišljam kako s njim da izbegnem aplikaciju
-
Meni kamera isto sece snimke ali na 60 sekundi ( vise puta probao i uvek na tacno minut ) isto ubacena kartica od 8 GB za probu. Moguce da ima na aplikaciji da se usteluje, ali ne razumem se mnogo i kad god sam nesto pokusao u aplikaciji da cacnem postavke - ona se automatski prebaci na Kineski
-
Video i ja, i izvinjavam se svima sto sam preneo pogresnu informaciju ( koju sam sredinom januara dobio bas od prodajnog sektora ATV Nautike u vezi boja novog 625 i datuma dopremanja prvih primeraka ) Moguce da se u medjuvremenu promenilo nesto i kod njih i kod uvoznika za Evropu, Balkan.
-
Mnogi su istog utiska, a i ja sam pre godinu i po probao TRK i nesto mi nije odgovaralo, koliko se secam nije uopste povozan cak i nekako nestabilan i u krivinama ( opustena voznja ) i pri malim brzinama u manevrisanju. Nesto su tu zajebali oko ciklistike , ogibljenja, rasporeda mase, ... tako da sam bio blago razocaran !
-
Sve je u glavi i rukama vozaca, i svako ima svoje zahteve i zelje, a i sam si napisao " kao drugi, civilni " i zato mislim da ce biti prezadovoljni sa tom civilnom varjantom, a i laganim obilaskom terena za Hard enduro
-
Naravno i TO pokusavam uvek da naglasim iz razloga sto mnogi hoce vrhunsku voznju na terenu sa motorom koji nije prvenstveno za to ( a kad upazare nesto univerzalno, i shvate gde su se preracunali, pravdaju sebe i ubedjuju druge da su to univerzalni motori ) Kao sto ne postoji ni univerzalna guma sa odlicnim performansama i na asfaltu i na blatu, tako ni motor ne postoji univerzalan za obe vrste voznje . I meni je trebalo dugo da to shvatim ( od 1988 god. )
-
I ja sam imao tu dilemu, cak sam CF testirao 2 dana i na asfaltu i terenu. A 525 sam samo pola sata vozio na asfaltu. CF 450 MT je vise enduro motor ( po meni u klasi teskih enduro motora ) sa vecim hodom ogibljenja ( 30 - 50 mm ) i vecim klirensom kartera ( 30 mm ) ali po nasim merilima sto posedujemo i Hard enduro motor, CF je isto neupotrebljiv za nas stil voznje po off roadu - moze, ide, prodje skoro svuda, ALI sa mukom i mnogo losijim performansama od Hard endura . 525 je vise Adventure motor koji se lepse vozi na asfaltu, a isto prodje i svuda po terenu. Mnogo vise se dobija za slicne novce ( ja sam voge dobio za iste kao i CF , potrefila me akcijska cena ) a za te pare sam u osnovnoj opremi dobio rol bar, halogenke, odlicnu prednju kameru, Nissin kocnice, 2 diska napred, merac pritiska u gumama, " krstene " gume Metseler, najlepsi dizajn i 30 kg vise od CF , gde se tih 30 kg ne osete cim u prvoj predjes 5 km/h. I servis na 525 je 9000 rsd ( ista kolicina ulja i filter ulja kao i kod CF ) ! i isti servisni intervali. CF ima dugogodisnju saradnju sa KTM sto mi se nikako NE svidja, a Voge sa BMW, sto mi se isto NE svidja, ali manje !
-
Prve godine proizvodnje nece biti druge boje ( tako sam ja razumeo ) - valjda treba da potrose lager te boje " pustinnjskog peska "
-
Znaju inžinjeri su napravili, pa za svaki slučaj ubudzili i tu mogućnost na ODO.
-
Jeste novi model, stize na sajam i tek posle sajma se narucuje. U prvoj godini samo u ovoj kolor semi, a inace ostaje i DS 525X u proizvodnji i ponudi.
-
Mnogo lep motor, priblizi ga Bembari da i on povuce pelcer, da bude jos lepsi !
-
Popesmo ga vec na najvisi vrh Vojvodine ( Guduricki vrh 641m.N.v ) Fino ide i po povrsinskom blatu, a uz ozbiljnije gume za Off - Road , bice jos bolji avanturisticki motor . Ovaj Metseler Tourance je po meni 40 % off, a 60 % on road