1. imaginos 2. aćimo 3. Vitas 4. Luchka HisGirl (zet nije u mogucnosti da bude u BG) 5. Rade 6. p0peye 7. SaleCS 8. Dzony 9. OpFor 10. Goblin 11. Nodi 12. Dejan Intruder 13. VladaSD (prosli put bio na teoriji, nisam stigao na praktični deo... pa ako moze) 14. stanebane 15. Џокс ! Овај пут сам сигуран!!! 16. NOTORIOUS + 17. Rogic- nije na forumu.. 18. KGB 19. kwazimodo 20. LeDu77 21. Rolle2010 22. Mootoograf 23. miryu 24. Sale11351 25. Golub

Prvo da zahvalim svima na lepim recima i moram reci da veoma prijaju pohvale za moj trud i rad. Veoma mi je drago da Vam se svidja! Prvestveno ovo sve radim za svoju dusu ali pohvale...pija Nije me bilo neko vreme ali i nije da se nije radilo. Medjutim jos nije sve gotovo evo i sta se radilo Nekad bilo ovako A sad je ovako i veoma mi se svidja kako zvuci A i sediste je skoknulo do Bobana na blagi facelifting :-) Pre Sad Sve ukupno sad je ovako ali nije jos gotovo... Inace airbrus je radio Igor iz Panceva, decko super radi, radio je i kolegi Daki njegovog TDM-a Klik-TDM. Sve pohvale na racun Igora, ima sitnica kojima nisam zadovoljan ali kada se sve sabere ipak sam zadovoljan i moracu da okacim jos koju fotku airbrush-a sa detaljima...

Nije jasno sto bi mat boja bila poroznija od obicne kada je samo razlika u laku (da izuzmemo opcije sa mat bojom), baza je ista samo ovde ide lak koji ima mat efekat ne razumem kakve to ima veze sa poroznoscu? I zar ako se isprska silikonskim sprejom bice kao da je masno i ode mat efekat tj. delovace masno... Mat efekat se postize lakom, to znaci da je mat celom dubinom laka a ne samo povrsinski, i tako i kada bi se ispolirao mat lak sumljam da bi postao sjajan tj. proziran.... Koliko sam ja upucen odrzavanje je isto kao i za ostale boje, poliranje ne spada u odrzavanje jer je to 'popravka' boje...

Problem za sad resen, ipak je bio TCI, hladni lemovi pa je konstantno gurao u pred-paljenje. Za sad radi, ali su pred nama dani testiranja. Nadam se ako se neko pojavi sa slicnim problemom da ce mu ova tema biti od pomoci. Zahvaljujem se takodje svima na pomoci.... A sad

8) :D

Evo i mog doprinosa temi

Pa nije sve tako , prvo prodavac nije napisao da agregat koji je na njemu nije ocarinjen. Bez ljutnje od strane prodavca ali mislim da je to jako bitna informacija! Ako nista vise da eventualni kupci ne bi bacali pare za mob, a prodavac bio bombardovan pozivima! Brate napises sve lepo, pa kome odgovara, pozvace, doci ce, pogledace, dogovoriti se i kupiti... A ovako " e znaš...ali nije to nista, lako cemo..." Mozda je greska, ja dobih informaciju da je carinjenje masine oko 300e pa + reg i + srevis izadje to na tih 1100-1200e. Sto je opet ispod cene i sto je ok. Verujem da 90% ljudi koji su zvali za motor zeli da predje sa skutera i manjih masina i treba da se uzajmi i skrpi ovih 600e i onda treba da jos razmislja dali ce ih neko poslati na varedni teh...jer naravno nema para da sve zavrsi, da sve bude belo... A prica sa ne postovanjem usmenog dogovora se cesto desava i najcesce prodavac na kraju dobije manje nego sto je trazio. Mislim da je prosle godine bila slicna prica, ako se dobro secam Kawa je bila u prici, prodavac je iz Vojvodine po dogovoru zapucao da odveze kupcu motor unegde u cen. Srbiju. Onda mu je neko usput ponudio vise kesa ovaj dosao do kupca i rekao mu to i ako hoce da kupi motor da mu da isto novca kao sto mu je ovaj ponudio usput, naravno ovaj na to nije pristao. Elem kada se ovaj vratio kod ovog sto mu je nudio vise, ovaj mu rece da da ipak motor ne vredi toliko para i ponudio mu manje nego sto je trebao da proda ovom prvom. I nakraju ovaj se vratio kuci sa svoji motorom i spucanim parama za gorivo za 300-400km....cica mica-gotova prica...

Denso part finder

Samo da napomenem da problem nije jos resen, po savetu Bokilic-a povecan zazor na usisnom ventilu ali se i dalje desava... Ono sto je sad definitivno pucanje se desava pri verglanju i do nekih 3000-3500rpm. Sva sumlja je prebacena sa mehanike na elektriku. Najverovatnije TCI brljavi i gura u pred-paljenje na malim obrtaljima tj. konstatno je u pred-paljenju. Trenutno je TCI na pregledu kod kolege Guje i nadamo se da ce problem biti resen....

Tako i jeste, ali zeza.. Galava podignuta, kazu da je i bila ok, nisu sicevi bili kao najfinije obradjeni i oni su to sredili i garatuju da su vetili sad ok. Ali opet isto NE RADI! Joooj ubicu se, struja ili karb?

Zao mi sto nije kod mene dosla....

Tip masine je KZ i iste su. Razlika samo u zapremini cilindra naravno u korist KZ250....sigurno je ovako Inace skinuo opet glavu i odneo u drugu masinsku radionicu pa cemo da vidimo sta se desava sa vetilima i sicevima, po prijemu provereno na vakum i ne pusta, ali kada skine vetil videce sta se desava.... Nadam se, da ce se ova tema uskoro zavrsiti....

E evo, to sam upravo i uradio, merio sam kompresiju kada je hladan i kada je vruc, posto me zeza frajlauf na gurku sam merio i u oba slucaja je oko 10-11bar-a ali je ovako na gurku malo problematicno...ne znam kolika bi trebala da bude? Takodje zamenio svecicu i opet isto. Znaci sada hladan upali, radi, prima gas (ne svaki put, ali skoro svaki) ali kako se ugreje pocne sve cesce da puca iz karburatora i ugasi se i nece da upali. A kada i upali sve cesce i brze se gasi. Evo i novog snimka dok radi i "kije" na svakih 5sec i ugasi se sam od sebe... http://www.youtube.com/watch?v=BxFMJCGeAV8 Jedino ostaje da skinem glavu opet <_< Znaci, bacicu ga!

Evo novih detalja; Sve provereno, za lanac kazete da je ok, zazori na vetilima ok, zamenjen silikonac sa obicnim kablom, nova lulica za svecicu, stavljen filter na karb. I tako ja danas proverim sve, sklopim nazad, povucem sauh, dam kontakt pritisnem dugme i brm, upali radi, prvo na manjim pa lagano poveca obrtaje ja vratih malo sauh i ostavih ga na nekih 2500rmp, radio manje 1min, rekoh da ga isteram iz dvorista da me neko od komsija ne gadja necim. Medjutim ne prima gas kako dam gas ugusi se i ugasi, ali opet pali bez problema. Ajd isteram ga ja na sauhu, medjutim cim se ugrejao poceo je da puca i da se gasi i na kraju opet nece da upali. Suma: Hladan pali, ne prima gas, cim se ugreje i imam utisak da se jako brzo zagreva, pocinje da puca na karburator i nece da upali! Ostalo da se proveri karburator i ventil! Vase misljenje? Hvala!

Kupujem kisno odelo visok sam 185cm i tezak zive vage oko 75-78kg. POnude na PP ili 061 1389 850

Pa evo ovako, zazore na vetilima proverio danas, posebno na usisu sve ok po service manualu od 0,08 - 0,13 meni je na 0,10. Dobra ideja za kompresor. Ponavljam glava sredjena, ventili slajfovani pa valjda bi mi rekli ovi da ne valja ventil?! KZ je i oznaka na bloku sa unutrasnje strane, isti lancanik ide i na KL-a i bilo je ovako. Klip je u gornjoj tachci, vetili zatvoreni mrdam klackalice, magnet i dekla se poklapaju na oznaci ˝T˝ kada nastavim da vrtim motor klip ide dole pa kad krene gore otvata izduvni vetil...sve to proverio... Ali ipak provericu jos jedanput sve ako neko ima savet pisite, ali generalno ostaje da zeza karburator ili da nisu odradili glavu. tj vetile kako treba....

E evo ovako, filter za vazduh stavljen (pecurka) ali i dalje isto nema bas nikakve razlike, provereni zazori na vetilima ok. A onda sam se vratio par koraka nazad, skinuo deklu, magnet i evo rezultata: Dali je ovo u toleranciji ili se razvukao lanac? Polozaj I: Radilica na reperu, bregasta bezi Polozaj II: Bregasta ok bezi radilica Dali je ovo u toleranciji? Ostaje varijanta da zeza karb ili ventil. Ali nemogu da verujem da su vetili onda su idioti u servisu... Sta kazete? Znam da je najlakse uzeti nov lanac ali.... Hvala !

E ljudi imam pitanje vezano za plug cap ili ti lulicu za svecicu. kako da znam koja meni tj. mom motoru treba? Jel se to odredjuuje po svecici, tipu paljenja? Konkretno stavio danas lulicu NGK LB05F, a svecica mi je NGK B7ES, paljenje TCI, motor Kawa Z250c Hvala!

Evo ljudi cujte i pogledajte, sve vise sumljam da sam ga lose uzubio tj. omasio za jedan zub... Zamenio kabl i lulicu na svećici, nisam jos proverio zazor na usisnom vetilu. A glava je radjena u jednoj od poznatih masinskih radionica u Bgd-u, tako da bi ˝trebalo˝ da su vetili ok uslajfovani. Gusi se kada dodam gas! I da nema lonca, nego samo cev pa se cuje ko blesav, nikakvo lupanje se ne cuje iz masine, nakon uzubljavanja masina rukom okretana i verglano bez svecice tako da klip sigurno ne tuce po ventilu... Ne obracajte paznju na los frajlauf http://www.youtube.com/watch?v=WOZXu40lsC8 Hvala!

Hvala svima jos jedanput na cestitkama i izvinjavam sa sto sam skrt na recima. Forografija je nastala u jednoj basti u Vrscu posle kise, evo i teh. podataka: Camera Make FUJIFILM Model FinePix S5600 Exposure time 1/15 s F-number f/7.1 Exposure program Manual ISO speed ratings ISO 100 Shutter speed value 1/16 s Aperture value f/7.2 Brightness value 4.5 Exposure bias value 0.00 eV Metering mode Pattern Light source Daylight Flash Flash did not fire, compulsory flash mode Focal length 52.2 mm Exposure mode Manual exposure White balance Manual white balance S'tim da moram da dodam da imam moju skalameriju koju koristim za macro fotografije kao macro predlece, koja je napravljena od starog durbina i koriscena je u pravljenju ove fotografije + stativ. E sad sto se tice teme za naredno takmicenje, necu mnogo da vas mucim, prvo mi je palo na pamet nocna fotografija, ali evo neka bude tema "Mrtva priroda". Ne mora stativi i zezanje a opet malo da se potrudite i umetnicki izrazite! Nadam se da ce biti dosta lepih i kvalitetnih radova! Pozdrav! E da da primim nagradu, znaci: dve tačke + golub + dve tačke = radi super!

Uf ja se nadam da nije vetil, glava odradjena valjda znaju sta rade...prekontrolisacu zazor vetila, nadam se da je do kabla ili do karburatora. Pa trebalo bi da je dobro uzubljena, kazem vam ne desava se svaki put... Znaci radi na leru 10-15 sec nekad i duze 30s i bum, kada primi gas i predje kriticnin 2500rpm sve ok ide, vuce ma nema problema...

Evo me, hvala svima na cestitkama! Bila je zrava i jaka konkurencija, naravno drago mi je da sam pobedio. Pozdrav svima!

E pa sad ovako posle resenog problema sa varnicom na svecici (varnica) javlja se novi problem. A to je da kada radi u leru, pukne (izbaci maglu goriva i dim) iz karburatora i ugasi se, takodje pri verglanju puca iz karburatora kao da je u pred-paljenju, mada nekad upali na pola dugmeta ili ti kljuca.. I ima problema sa primanjem gasa do nekih 2000-2500rpm ali opet ne svaki put, posto ima el. paljenje kapiram da nema stelovanja. Onaj inpulsator ne moze da se pomera... Kada ide, ide dobro, lepo vuce i prima gas... Problem pucanja iz karba je poceo i da se javlja pre rasturanja motora.. Da naglasim da nema vode u gorivu posto palim na flasu, (rezervoar na farbanju), svecica nova, kabl je stavljen neki sa kola silikonac, nov, privremeno. Sta i gde da pronjuskam? Moze li ovakav problem praviti lanac bregaste ako se suvise istegao, (nisam imao para da ga zamenim...)? ili karburator? Inace motor je kawa z250c 1cil. (Bas ova)

Problem resen, kabl sa davaca inpulsa bio u polu prekidu jos u unutar buzira i prilikom verglanja prekidao tj. gubio kontakt...Glupost, samo da mi kida zivce... Hvala svima Pozz!