Dobio si +, a + i ovako. I ja sam htjeo reci da vozi jos ovako ( ako je 125ccm u pitanju ), a onda zamjena komplet lanca i lancanika.

Fotka kao sa reklame.

Naravno da znaci, jer, ako je tako, kao sto kazes, uklapa se u registracionu klasu do 1100ccm. Nisam tacno obavesten, ali znam da su nesto brljali sa tim kubikazama u tom periodu (do polovine devedesetih), jer se jedan drugar patio sa nekih 27ccm viska na Suzukiju. Iz tog razloga i pitanje. PS. @Branko, tek sada videh Mohikancev potpis ispod fotke. E izvini ja gledao ovdje: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr1100%2093.htm

@SHOKL Ako ti sta znaci kubikaza tog modela je 1074ccm.

Bolje vjerovati nego provjeravati, samo mi cudno da nema nigdje ogrebotina na crash baru. Je`l toliko i plastifikacija jaka da se ne ogrebe, cak ni na tucaniku.

Ovo priprema da Kinezi kupe BMW.

Kako vrijeme leti, kao da je juce bilo. Neka pociva u miru.

Ma znam ja te muke, ali dr.Bokilic to rjesava ko veliki, samo ga je tesko navatati sto zbog posla, a bogami izgleda da ima i crnogorske krvi.

Mozda ti ne lupa u viljusci vec lupaju lezajevi trokutova-glavcine upravljaca. Razlabavili se ili dotrajali, probaj dotegnuti.

Mogu ti stapovi da se isprave kad su do odredjene mere krivi, al kad je veliko odstupanje to ne ide bas.. Mada ovo sa tvog linka je povoljno s obzirom da je komplet prednjica.. Ok...Ja u principu nisam pobornik peglanja stapova,ali za nuzdu se moze i to, ako nisu puno savijeni. Mislim da je ova komplet viljuska bas povoljna, pa sam radi stoga i stavio lik, posto se vrijedi potruditi oko kupovine na ebay-u. Ova viljuska je za motore od 87'-93' moram proveriti jel menjana na novijim modelima.... Hvala za link svakako... Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока Bitno je da su stapovi 37 x 615 koje mozes prepakovati u svoje cizme.

Mogu ti stapovi da se isprave kad su do odredjene mere krivi, al kad je veliko odstupanje to ne ide bas.. Mada ovo sa tvog linka je povoljno s obzirom da je komplet prednjica.. Ok...Ja u principu nisam pobornik peglanja stapova,ali za nuzdu se moze i to, ako nisu puno savijeni. Mislim da je ova komplet viljuska bas povoljna, pa sam radi stoga i stavio lik, posto se vrijedi potruditi oko kupovine na ebay-u.

@Astral Jel se ne mogu stapovi peglati ili je jos nesto stradalo. http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-GPZ-500-S-EX500A-1987-93-20-2-Gabel-Frontgabel-komplett-/291837181414?hash=item43f2d9fde6:g:aq0AAOSwAHZURYiM

Poglefaj zadnji amortizer dali je masan (ne sme biti) i dali radi svoju funkciju kako treba u voznji, on je skup(nov je ko 400€)(Djunta reparira za mnogo manje para) , prednji diskovi, nisu mana al su skupi ko otrov (oko 150€ po komadu) .. To bi bilo to. Tdm zaista jeste dobar motor. Semeringe vila, lanac pogonski ili bregaste, lezajeve i slican potrosni materijal to ti isto kao za druge motore.. Tdm nema decijih bolesti, al zato hoce da trosi ulje kada se vozi dugo brzo, to je posledica predjenih kilometara, velika vecina trosi ulje, nista spektakularno al trosi. Isto tako ti trose i Transalp i VStrom samo sto to njihovi vlasnici il nece da priznaju ili voze nove motore koji zaista ne trose (kao npr tdm900) na Tdm-u ne pucaju kardani i ne crkavaju regleri i sl. kao na nekima ...crkavaju, crkavaju...namenjao sam se reglera na TDM koliko 'oš Ne crkavaju regleri sto ne valjaju, vec sto vlasnici ne vode racuna o akumulatorima i instalaciji.

Ajmo TDM-asi da se nadje jedan citav desni originalni top sive boje za moj TDM, posto je moj ostecen ( tako kupljen ) i ne mogu vise da ga takog gledam.

Pa napisao sam da se nalazi izmedju usisnih aluminijumskih komada na koje se kace karbovi i glave motora. Ne mogu ufotkati posto sam ovo nasao na Netu, a ne na svom motoru. TDM 850 3VD TDM 850 4TX

Za one koji imaju TDM ogranicen ( ustrojen ) na 25KW ovo sranje je uzrok i nalazi se izmedju usisa i glave motora.

Ako nisi imao navedeni problem prije stelovanja ventila onda moze biti i to uzrok, tj. da su bregaste pretegnute.

Pa kad kupujes polono tesko po cijeni, jer mozes kupiti vrabce pod golubce.

Tuzla 2016.

K800i