Prodajem nove nenošene čizme PROBIKER TOURING III br 43: http://www.louis.de/_102fd2b50cbf8a3d356a04007353a4e17c/index.php?media=katpdf&topic=artnr_gr&artnr_gr=202741 Čizme su stigle za vreme popusta za 80E, umesto 130E koliko su sada, i naravno da ih prodajem koliko su plaćene - 80E. Razlog: promašio sam broj, ja nosim 43 i trebalo je da poručim broj veće, tako da mislim da odgovaraju onima koji nose 42. Čizme su u Beogradu, moj tel je 063/36 39 40.

Stigle danas preko Sekule i u pravu si: za te pare teško da ima bolje. Bila si u pravu i za veličinu, uzeo svoj broj, malo su uske, ali ja imam užu nogu tako da su taman. :)

Sad smo došli do jedne od većih mana ovog motora-drži cenu kao polovan i kod nas i u drugim zemljama, a i kao nov je skup za tu kubikažu. Ne znam kako će biti ove sezone, još nije počela i nešto ih ne vidim na oglasima, valjda će biti povoljnije nego prošle. Ja sam prošle sezone obišao sve koji su se prodavali, bilo ih je 4-5 i odabrao sebi najstariji, ali sa ubedljivo najmanjom kilometražom i u najboljem stanju. Svi su bili 98-01 godište i prodavci su tražili 3000-4000E. Realno, najjevtiniji se mogao dobiti i za 2700-2800, ali po mojim kriterijumima, sa mnogo ulaganja. Jedan pristojan primerak, ali sa prijavljenih 70000km je prodat za oko 3000. Moj motor je imao 9000km, još uvek prve gume (dobio sam dve nove upakovane gume pride) itd. i platio sam ga 3500. Što se tiče održavanja, upravo spremam materijal za redovni servis(pošto takve stvari radim sam) i uglavnom sve ima da se kupi u Bgd u prodavnicama- filter ulja, disk pločice. Jedino je filter vazduha specifičan, samo za taj model, ali imam informaciju da će i njega biti jer sad već ima dovoljno Deauvilla da im se isplati. Toliko za sada.

Koliko sam ja upoznat, Deauville-i iz Švajcarske imaju 50KS (37kW) umesto 56KS (41kW) iz drugih zemalja zbog posebnih zahteva za izduvne gasove. Ta razlika je rešena drugačijim razvodom, bregastim itd, tako da motor razvija i max snagu i max momenat na znatno nižim obrtajima. Tu nema lako uklonjivih graničnika u karburatorima, redukcija vazduha itd. Obzirom da razlika nije značajna i da se kompenzuje upotrebljivijim obrtnim momentom (za moj način vožnje), nisam ulazio u detalje. Ti si izgleda kupio motor koji je prigušen zbog zakonskih ograničenja za manje iskusne vozače, nešto slično sad važi i kod nas. Takvi motori su se prodavali i u drugim zemljama. Razlika u snazi je drastična i, nažalost, ne znam da li i kako se ta blokada može skinuti. Nadam se da ti neki serviser može pomoći.

Evo ti par informacija: Prvo, malo su mi nejasna godišta koja pominješ, koliko ja znam 2001 nije bilo Beverlyja, 2002 su bili 125 i 200, a 2003 125,200 i 500. Po mom mišljenju 125 je preslab, 500 nije dovoljno pouzdan, troši, pretežak je i skup za održavanje. 200 je zastareo motor koji je Piagio ukunuo sa dolaskom 250. Zaključak, pravi je 250, kompromis snage, težine i cene. Imao sam ga par godina, proputovao sa njim celu Srbiju i Jadran(udvoje) i stvarno je odličan skuter. Ne znam koliki vam je budžet, ali je moj savet svakako 250, kupljen i održavan kod nas (imaju mnoooogo manje km od italijana). Do 2006 oni su sa karburatorom, odnosno jevtiniji i jednostavniji za održavanje, a idu isto ili bolje od i.e. verzije. I još nešto: Pontederin servis u Višnjičkoj je zatvoren već par meseci i koliko znam, Kali za sada ne radi nigde, dok ne nadje novi prostor.

@sanja video sam i ja to juče u Louisu, cena je stvarno super. Opet ostaje pitanje probe zbog veličine, jedino da čekam vožnju do Beča pa na licu mesta. Nisam video koliko traje popust. @sasha odoh danas da ih vidim, Ducati je dobra firma taman za pete ;D

Vidim Rajko, svi prete ovim tvojim................alarmom ;)

Mali off. Gledam ovaj Arakisov budući nosač, razmišljao sam i ja o nečem sličnom. Skupo da se kupi, a mislim i komplikovano da se napravi-krivljenje, varenje, šmirglanje farbanje... A zašto ne bi samo kupio obične metalne ručke za nameštaj, one ravne dugačke 15-20cm, jedno 4-5 komada i stavio ih paralelno u smeru vožnje? Mišljenje?

Znam ja da bi tako trebalo. Očigledno nisi video moj prvi post u ovoj temi, na leru imam preko 14V a sa obrtajima pada ispod 14V do 13,5V. Ma neću više da razmišljam o tome, vidi vreme napolju. Samo da mogu da izadjem sa posla...

Ma ne sekiram se ja uopšte. Čak i ne moram na duže vožnje, a valjda će ih biti, kad najbolje puni na leru?! A i Joška neće nikuda valjda.

Pu, pu neće lampica još. I što bi kad napon ne prelazi 14,6V digitalnih- nažalost nemam analogni instrument. A akumulator je gel, nema dolivanja.

Sa upaljenim svetlima i stop svetlom. Sa migavcima se menja napon pa je teško izmeriti digitalnim instrumentom.

I ja sam zainteresovan za tank torbu, pa ako neko hoće bočne, da pravimo porudžbinu.

Pogledao, premerio ponovo. Regler ima 5 žica i pošto ne pada ispod 13,5-13,6V ostaje do daljnjeg.

Bio sam u medjuvremenu u Novom Sadu i gledao Blytz čizme. Moram priznati da se nisam primio, možda ja mnogo tražim za te pare. Sad tražim način da dobacim do Balosave, pa da probam i Modeka. I meni Modeka izgleda kvalitetnije uradjeno na slici, ali dok ne vidim... Nosim standardni broj, 43, pa ne očekujem probleme sa veličinom.

I to suva činjenica! Bolji je od svih fabričkih reglera. Ima ga na baš mnogo tipova motora, od Scubinog BMW-a, do moje Afrike, preko Transalpa do Tenere i pitaj Boga čega još. Koliko se sećam, Joška nikada nije imao reklamacije na svoje reglere, a da ih ima dosta već montiranih, vala IMA Najtoplija preporuka za regler, koji je i ohoho jeftiniji od fabričkih! Što se mene tiče, ne treba me ubedjivati. Ako mi bude trebao regler, samo "Joska made". I biću srećan što je naš čovek pametniji od kosookih. Za cenu nisam ni pitao, imam poverenja...

@joska Hvala na savetu. Proveriću sutra konektor, prebrojati žice, malo WD40 i premeriću ponovo napon pa se javljam.

Da dodam i ja pitanje u vezi reglera, da ne otvaram novu temu. Zimsko paljenje posle dva meseca, akumulator napunjen, trebalo bi da je dobar. Posle malo dužeg verglanja, da napuni karburatore, motor pali. Sve radi kako treba, ali far mi nešto čudno menja jačinu. Stavim instrument, na leru 14,7V( sa svetlima i bez), a sa dodavanjem gasa napon pada do 13,5V pa i manje. Promena se i primeti na jačini svetla, a ima i nekog treptanja. Sad se nešto sećam, čini mi se da sam to primetio još jesenas. Čini mi se da je vreme da i ja upoznam Jošku i ugradim čuveni regler?

Ako hoćeš duuuuuugo da se voziš bez kvarova, pravi motor. Samo zaboravi neka ubrzanja i velike putne brzine. do 150kmh mu prija i sa dvoje, a dalje se muči. I pored velike težine prilično je uravnotežen pa se da pristojno voziti i po gradu. Koči odlično. Udoban za duge ture, ali za brzine veće od 120kmh treba uzeti povišen vizir. Ugradjeni koferi su prilično mali, oko 17 litara, pa traži i pristojan top-case za putovanja. Rezervoar je čelični i može se koristiti magnetna tank torba. Bez obira na dugotrajnost, ako kupuješ polovan imaj u vidu da se taj motor vrlo retko kupuje za male kilometraže i da je u nekim zemljama vrlo popularan za kurirske i slične poslove. Po nekim podacima, u Engleskoj je to motor sa najvećom godišnjom prosečnom kilometražom, većom i od velikih turera. Tamo ga i zovu "Pan Europian za siromašne". Još jedna stvar, puna snaga mu je 56KS, ali iz Švajcarske stižu prigušeni na 50KS. Kod Honde to nije obična blokada koja se može skinuti ali oni zato snagu i momenat razvijaju na nižim obrtajima, pa se u vožnji razlika toliko ne oseti. Ima i razlika u zavisnosti od godišta. Mogao bih dosta da ti pišem o ovom motoru pošto ga imam, a ranije sam imao NTV650 Revere, ali da ne preteram. Ako te nešto konkretno zanima, slobodno pitaj.

Već neko vreme gledam turing čizme za razumnu cenu. Izbegao bih porudžbinu jer mislim da obuću ipak treba probati. Voleo bih da budu vodonepropusne i za proleće-jesen, moram proiznati da leti ipak vozim u patikama. Izbor se svodi na 2 modela: Modeka Monca u 3t Racingu u Balosavi i Blytz BOTK4BK K4 Long u Pegazu u Novom Sadu. Mišljenje i saveti?

Zahvaljujem Scubo na prevodu, nažalost ostavio sam uputstvo u garaži, pa ne mogu da proverim da li su to sve boje. Kukaću ako treba. Hvala i tebi Arakise, probaću dalje i javljam rezultat. I dalje pokušavam da nadjem šemu, makar za povezivanje ignitora, na netu.

Probao, na sva 3 pina se isto dešava?

SREĆNA NOVA GODINA PRISUTNIMA!!! Alarm sam nabavio, tako da odustajem od porudžbine. Kupio na oglas, sve u redu, samo uputstvo na Turskom, ali prevešću nekako boje žica, ostalo je jasno, valjda?? Imam "mali" problem sa nalaženjem žice za prekid napajanja ignitora. Ignitor ima 16 kontakata i na 3 se pojavljuje 12V kad se da kontakt. Ne znam koju da presečem? Za sada nisam uspeo da nadjem šemu na netu. Svaka pomoć je dobrodošla.

Zašto tek kad otopli? Pa treba i da preuzmemo alarm...

Da pokrenem novi krug porudzbina. Ako ima još ovih alarma, zainteresovan sam. Taman da se igram sa ugradnjom preko praznika.