Cisto da ne bude zabune zasto sam ga kupio... DAN II

Nije mi se svidela fabricka boja pa smo malo danas farbali kod Babe...

evo ga:

Motor se tako lako obara da ako namignem levim okom malo jace on skrece levo...4000rpm 140kmh...koci odlicno, ABS mi je vec pomogao par puta na ladnom bg asfaltu...ubrzava zabrinjavajuce dobro...Zastita od vetra odlicna cak i sa originalnim vizirom...ljudi pricaju da je naudoban ali ja nisam tog misljenja, zavisi u poredjenju sa cime...meni odgovara...za sada zameram mu visinu, sto ce se verovatno promeniti kad odem van puta, i preosetljivost gasa...uspravim se na njemu i kad ocem da sednem mahinalno povucem malo rucicu gasa na dole (kad kazem malo mislim na 2mm) i azdaja poleti...kapiram da se treba covek navici...Tako, drzite mi palceve da je ne slupam dok se ne naviknem...

Ako primate jednog nandzarasto-mrsca i ja bi kod vas...990 adv

Pretpostavljam da si primoran, ali tajming ti je katastrofalan druze ...ja sam sad kupio motor a bio sam se nameracio na F800...Mnogo menjas misljenje...Ako postoji sansa da skines kofere sa motora ja sam zainteresovan za njih...Ako ne, srecna prodaja

Ne razumem bas averziju prema mladjim avanturistima. Valjda je sastavni dei avanture ispeglati lepe krivine kad ih vidis. Ili ispusiti cigaru pored jezera do koga moras makadamom. Ili napiti se u Stokhomu. Ne znam, mozda gresim jer nemam 40+...Steta...

Kakve vrste puteva imas na umu? HighWay or the SoulWay?

..inace sto se same plaze tice, postoji velika razlika u granulaciji peska u raznim delovima Italije. Ostia ima jako fin pesak, recimo da je pesak na ulcinjskoj plazi kao kamenje u poredjenju sa ovime i dugo cete vremena nositi zrna peska u raznoraznim porama po kozi i telu. To je moje iskustvo. ...nema govora o guzvi u Rimu, ako uspevate da prodjete Brankovim mostom, Rim je mačji kašalj...Samo na jednu stvar da obratite paznju. Toga se ne sete mnogi koji dalaze iz manje razvijenih(motociklisticki) gradova u Evropi. Kad prilazite semaforu i preticete kolonu sa leve strane, nikako, ali nikako da jurite oko poslednje dva auta da biste presli prvi na zeleno...Ima mnogo motora u Rimu i velika je sansa da se sa druge strane neko vec nameracio da krene prvi sa spoljne strane i tu onda za vas nema bezanja ni levo ni desno....Cinjenica jeste da je krajem avgusta Rim pust sto se tice Italijana, a samim tim i saobracaja

Pa da, i ja bih sad tako da idem ponovo....Razmisli o sledecem: Sve nase agencije vode ljude u Lido di jessolo zato sto je tamo najbolji odnos cena/kvalitet...

Svaka cast Tomi, ali ja bih OSTIU ZAOBIŠAO U SIROKOM LUKU. Ostija jeste na plazi ali te plaze ne valjaju q...S druge strane Ostia je poznata kao mesto u kom živi 30% italijana i 70% albanaca. Ja nemam nista protiv ni albanaca ni italijana ali nikad ne znas kakve budale ima iza coska. , KonTiki vodi nase ljude u Ladispoli, to je cisto italijansko mesto i ima malcice bolje plaze (tj. granulacija peska je malo veca i nece vam, svima zavrsiti tamo gde ne treba). Insajder mi je rekoa da Kontiki placa 9€ po krevetu. Pomnozi to sa dva i dobices cenu za obicne smrtnike.

- Da me covek ubije sada ne mogu da se setim kako se zove parking u Veneciji, ja ga stoga zovem Žuti, a videcete kad dodjete tamo zasto...Ja sam licno bio u parkingu koji je iza njega i ima 5-6 spratova i tu je bilo 15€...ja sam cak ostavio sve stvari na motoru, kofere ikacigu i otisao u setnju venecijom...dakle, zasticeno je... Pa pazi, morate da postavite sebi pitanje: Jel idemo u Italiju da bi se slikali u Firenci, Rimu, Veneciji ili da provozamo njihove puteve i vidimo Italiju van gradova. Ja sam ziveo u Rimu i mene taj grad nicime ni dan danas ne odusevljava, Venecija smrdi i to bukvalno smrdi (inace da ne zaboravim, pre nego sto se popnete na most u Veneciji trazite smestaj, cim predjete most cene idu puta3-4)...Meni su prioritt bile krivine i tako sam zavrsio u Comune di Marathea (znaci, ako vam ja imalo stalo do krivina ovo morate da provezete, kez na licu posle te deonice od 50-60 km vredece svih para). "SS" (superstrada) je kao autoput, pravci, velike blage pregledne krivine i ja to zovem autoputem. Loš je asfalt, tj, ne popravlja se cesto a i kad se popravlja krpi isto kao kod nas, nailazite na mnogo semafora i guzve na ulascima i izlascima iz gradica. Bio sam malo na njima i smorile su me (ipak sam ja paprikanac), pa sam isao kroz sva moguca sela i gradice koje sam mogao, dakle lokalnim putevima. U poredjenju sa Beogradom i okolinom recimo da sam isao kroz Rusanj ili Ripanj, dakle nisu klasicna sela po srpskom dojmu sela, ali tamo ih tako zovu. Moja preporuka za izbegavanje autoputeva je Silazak zapadnom obalom, uz povremeno penjenje na Apenine. I to je neka vrsta SS, ali posto je bukvalno 5m od obale ima mnogo krivina i pregledne su. Sasvim je normalno da naletite na deonicu gde vam je sa desne strane zidic od pola metra i more a sa leve "kao kanjon morace", pa se onda otvore malo krivine, a vi po gasu, pa opet lagana deonica i tako u krug. Sto se smestaja tice imate datume za izgegavanje pod obavezno: Dakle 1. maj, 4. jul i Ferragosta(druga polovina avgusta). Toliko se gradovi napune turistima da ne mozete (tj. tesko mozete) naci smestaj u hostelu za normalne pare. Ne treba brinete mnogo o parkingu. Nadjete smestaj van grada, bilo kog grada, i onda lagano motorom u obilazak. Kad nadjete neku turisticku atrakciju parkit+rate motore sto blize istima i u setnju. U Rimu bi to bio koloseum. Parkiras pored grupe motora i picis u setnju i ne okreces se. Rim je pun pandura i ne treba da se uzdrzavas da parkiras blizu njih. Jako su male sanse da vas iscimaju pogotovo kad vide grupu "stranih" motora. Hosteli: Reci cu ti za Rim. Ja da znam, ne postoji hostel sa parkingom. Smestaj mozes da nadjes za 15-35€ u hostelima ali problem kod njih je sto su oni svi u zajebanoj zoni Rima(kao Beogradska stajga). Ja ne bih imao hrabrosti da ostavim motor tu da prenoci na ulici. Ali zato u Rimu imas centralni parking na 30m od glavne zeleznicke stanice i Metro cvorista. Lepo tamo ostavis motor, tu negde u kraju nadjes smestaj, i imas sve metro linije na 30m od kreveta i motora. Dakle moj predlog je: celom zapadnom obalom sve do sicilije, tamo da budete i osetite Siciliju, da obidjete srce Sicilije i nenormalnu kolicinu fenomenalnih puteva za voznju,a onda lepo juznom obalom do Leccea i Barija. Tu imate izbor, ili trajekt pa Dubrovnik pa kuci, ili obalom i Apeninima do Ancone pa trajekt do Splita pa kuci. Bolje ovo drugo, a vi kako vam finansije. Put bi bio organizovan oko boravka na Siciliji, ali mozete da prodjete kroz i posetite na po jedan dan i Rim i Napoli i Veneciju i Firencu i Capri i Genovu i Bolognu i Trst itd.... Trst: U trstu ima srpska pravoslavna crkva. Lepo je nadjete, znaju svi gde je posto je u centru centra, preko puta glavnog ulaza ima kafic. U svakom trenutku u tom kaficu ima barem 5-6 sprskih i hrvatskih studenata (i studentkinja) koji vas mogu uputiti na sarajvski burek, na cevape, na smestaj itd...Ja kad sam dosao u Trst, zaglavio sam na bureku, pa sa nekim slovenackim motoristima na nekoj zurci Srpsko slovenacke ljubavi u Brdima gde su Srbi pravili hranu a Slovenci pustali muziku i prodavali pice...i tako dalje i tkao blize. Dakle u Trstu vam je orjentir srpska pravoslavna crkva....

Par informacija: - Trajekt Bari Dubrovnik je prosle godine bio 35€ jeftiniji nego Bari-Bar - Slicno sam ja prosao prosle godine i mogu ti reci da se kajem zbog par stvari: Prvo Apeinini su po recima domorodaca (posto sam isao bez mapa a sa znanjem italijanskog jezika) prepuni otvorenih krivina i ako idete uz zapadnu obalu italije iz svakog manjeg i veceg gradica imaju putevi kojima se mozete popeti gore u planine...Ja sam probao dosta ali ne sve i to mi je zao...ako nista drugo, onda je za NE PROPUSTITI Marathea...ne znam kakvim motorima idete ali postoji i opcija blagog offorada uz brdo gde vam je sve vreme sa desne strane more a sa leve "Bosna"...Zazalicete ako ne sidjete do Sicilije jer ona nudi, sto se mene tice, najbolje puteve za voznju motorom, i povrh svega 97km dugacku asfaltnu reli stazu koja se svake godine obnavlja i koja ima prakticno nepostojeci lokalni saobracaj, dakle sami na svarsenom putu u sicilijanskim brdima...Na Siciliji ce ljudi hteti da vam pomognu, da vas ugoste, da vam plate pice, da vam pokazu trikove, precice i tako dalje..Ja sam tamo bio kao kod kuce... - Rijeka - Trst: Slusao sam razne price o vignetama i bla,bla,bla...ja sam iz Rijeke pratio PLAVI putokaz za TRIESTE i dva puta se vracao istim putem, toliko je dobra deonica -Venecija: ne dajte se odrati za parking u Veneciji. Znaci kad predjete most s desne strane ima odvajanje za trajekte, tj. brodice na ostrvo..ako ne na taj koji kosta 11€ za svaki zapoceti dan, ima kad nastavite pravo "za Svima" centralni parking koji cete prepoznati po zutoj boji i koji zaobidjite(27€) jer odmah iza njega, sakriven, i tipican za italina ima parking koji je covek sebi napravio ispred kuce i koji kosta 13€ Da vam dam detaljniju mapu ne mogu jer je nisam niti pravio niti nosio sa sobom...ja volem da se "izgubim" u novoj zemlji i tako sam i radio...ima mnogo motorista na ulicama gde god da krenete i svi su voljni da vam pomognu (pogotovo Sicilijanci)...Tu sam pa pitajte ako ima jos pitanja... Da, zaboravih, skoro svi kampovi koje sam posetio su imali "policijski cas", zakljucavanje kampa uz budnog cuvara celu noc. Ima ih na sve strane, imaju tuseve i toplu vodu i mislim da ce vam vise prijati nego "pokvarena Klima" u hostelima...Pozz i srecan put EDIT: gledajuci malo vasu mapu cini mi se da idete uglavnom SuperStrada-ma. Ne znam u kom ste fazonu na motoru ali to vam ja kao Autoput sa losim asfaltom, gomilom semafora, losim i retkim pumpama ali bez kamionskog saobracaja.

Da bih izbegao problem koji sam imao i stvarao prosle godine, voleo bih da znam kako ce se odredjivati grupe na reliju? Kao i prosle godine ili, iako zvuci nerealno, nekim testom ili sta ti ja znam. Nesto kao redari gledaju vozace prvog dana pa odredjuju grupe za drugi, treci i cetvrti dan....

Givi E360?

to ti je budzenje sa razoraznih krosaljki....a mozes i sam da ga pravis...

Proat pre 10-ak dana...

Upravo se o tome i radi Kepo...ja vidim pred osima kakva ona treba da bude i takva ce i biti....ostaje problem vremena...evo ovih dana treba da vidim neke vile sa KTM 640adv i to bi trebalo da je to...ali nije, jer ona ima jedan disk, moram da jurim neki "nosac" za drugi disk ili da jurim ceo tocak od KTM-a...sa strane sta svi kazu, prosta logika kaze da je jedan tocak sa fabricki pripisanom kocnicom (KTM) predvidjen za motor odredjene tezine i sposobnosti ne odgovara "potpuno" drugom motoru..da li je taj jedan KTM-ov disk dovoljan...Dobro, naravno da mi treba strugar da napravi osovinu volana novu da bih upasovao na Afriku ove WP vile...Ono sto ja moram da zamenim me sprecava da radim polovicno...Vidim da ima napolju stovarista sa gomilom delova za Afrike, ali vrate moj, nosac farova 159€..to je smesno., a meni treba ako ocu original plastike da kupujem ili pravim... Afrika sigurno ne ide na prodaju, ali nije realno ocekivati da bude spremna za prvo sunce ove godine...i tako, posle dva meseca samostalnog mozganja, ja za 3-4 dana, ok kad se ukljucilo vise glava, vracam se nazad, praveci ceo krug i gledam 990 adv...te kvare se te ne kvare se, te ako oces na "kraj sveta" a imas KTM-a, parkiras ga, kupis neku polovnu Afriku i odes njom...Afriku bi i mongoloid naucio da celu rastavi i satavi posle par godina koriscenja iste, KTM je moderno cudoviste tehnologije koja ako te izda, ne mozes nista do da se slepas...Ktm ima mali servisni interval...sto ljudi milion misljenja...

Odlican primer naucnog pristupa Braco....Poenta je da sve ovo ima resenje, ali nije resenje iz kataloga (ono koje je brzo i jednostavno), barem takvo resenje ne bi bilo pravo resenje za mene, a resenje koje ja trazim, subjektivno do krajnjih granica, pociva na temelju saznanja da se sezona priblizava(mozda je vec i pocela) i ja ne bih kolima da se vozim ove sezone i da, ako cu vec da dajem pare i trosim vreme i znoj, onda hocu tacno ono sto mi treba... ps: smislio sam kako da instalira botove na Afriku. Napisacu na njoj RR i svi ce da se spontano zalepe za nju...

Dakle: - nosac za farove, maske i instrument tablu, standardna varijanta, tj. original 159€....lepo bogami Boanova plastika, iskustvo jedinog coveka sa kojim sam licno pricao o istoj, smesna zavrna obrada i jedino sto ima smisla je uzeti jednu, napraviti kod cika Brke kalup i stampati ih ko po potrebi...za mnogo manje para...Boanova plastika nije za asfaltnu upotrenu i samim tim otpada prica o stavljanju boanove plastike... Plastiku, koja je original ali iz jednog dela je prakticno nemoguce razumno uklopiti sa RollBarovima ako se ovi znacajno ne izmene, tj. ne pada mi na pamet da moram da skidam rollbar da bih mogao da skinem plastiku...Dakle moze da se itvede ali moraju da se pomere, prebace i rasire rollbarovi... Ostaje originalna plastika iz tri dela...i po sle dva ipo meseca tumaranja ja dodjem na orignal...jbg zivot i gubljenje vremena... Rep, tanki, lepi, "brzi" ce da mi propusta vodu sa zadnjg tocka na ledja, te ovo ne dolazi u obzir ako hocu s njiom na put, ili po gradu ako malo pada kisa... Rezervoar, ako stavim veci, on ide u sirinu i visinu, tako da, em mi je teze da obgrlim Afriku nogama, em se pomera teziste na gore, dakle menja se ciklistika motora sto pogotovo dolazi do izrazaja na offovanju..dakle ostaje original..Eventulano Brka da napravi isti takav samo plasticni... .... ... idemo dalje, ispasce ovo tema o hvalospevima originalne konstrukcije Afrike od PRE 20 I KUSUR GODINA... ... Sto vise znam, sto vise pricam s ljudima koji bi to montirali ili spajali ili nabavljali, to je ociglednije da ova Afrika ne moze da bude spremna za pocetak sezone a to je meni veliki problem...Ja sam nju i danas mogao da teram napolje, da hoce da upali i vozi pravo...

Kad smo vec kod kucne radinosti....namrstena afrika...

eh, psti snovi...dao bih levi bubreg da sad mogu da je isteram i uzjasem, ali ne moze....nema se vremena za to sve...i ovo ce da bidne knap...

Performance KIT "Level 3" Revision of the combustion chambers, ports and timing.Expansion of capacity to 880ccm. More performance +22 PS and 25 NM. The maximum - additional - increase in performance can also be reached with sports chamshafts as well as with an overhauled Air-Filter housing and a carburetor with Tunining Exhaust system made by AQ. 4.950,00 EUR www.Africanqueens.de Ovo znaci da moze jer ako mogu oni, moze i svaki bolji majstor u Srbiji. Problem je sto ja ne razumem mehaniku ovih promena i sta one podrazumevaju, ne znam da li mi to treba, ali i bojim se da ovakvo nasviravanja masine znacajno skracuje vek ovom motoru. Oni na ovo ne daju apsolutno nikakvu garanciju osim na performanse. Malo se dobija za te pare, ali polako, mozda i oni revidiraju svoje cene, mozda neko kod nas provali kako ovo da uradi... Poenta je da je Afrika vecna!!!!!!!

Da ali iz striktno vremenskih razloga mislim da cu to ostaviti za sledecu zimu...kuikaza +100, konja + 27....a ako to isoadne mnogo skupo, imam vremena da nadjem link koji sma izgubio od coveka koji je ubacio vfr 750 u afriku... Poenta je napraviti motor po najnovijim tehnologijama ali sa Paprikinim duhom i izgledom...