Zato su na 850 izgleda ceo motor sklapali oko akumulatora. Kad sam pre 10-tak godina krenuo da ga menjam na TDM 850, zovem ortaka koji ga duugo vozio i kaze mi da mu je lakse iscupati agregat ili skinuti zadnji amortizer pa onda menjati bateriju. Naopak motor.

Da. Prilicno nezgodno i nategnute plastike. Imam utisak da Yamahini inzenjeri dosta vremena posvete sakrivanju akumulatora. TDM, FJR...

Ranije sam skidao baterije i drzao u kuci, ali posto me je sin pocastio pametnim punjacem, ove godine je bilo elegantno. Jos sam izvukao sa klema nastavak za dopunjavanje, milina.

Hm... I ja sam bez kofera. Doduse i bez tablice - jos uvek.

Danas kazu tablica nece biti do sledeceg petka. Pop..eo sam. Al``i totalno.

Razmisljao sam o tome do danas. 6 meseci mi malo, realno 8. Ali opet znaj kojih 8. Mada sumnjam da ce biti bas tako proporcionalno. Ne verujem da ce porez biti iseckan, mozda osiguranje.

Jutros registrovao ladju ali slepci nemaju tablica. Sad se vozam bez ista.

Trenutno prevodim motor, pa me interesuje gde je tacno broj motora ? Kazu ispred zadnjeg amortizera ?

Prodajem dve nove gume 185/60-15 Riken Snowtime. Cena 4400 po komadu. Racun, garancija. 063 514 573

Nisam uopste primetio Takaaki Nakagami ?! Delovao tokom testova kao najbolji ruki, kako je prosao ?

Da bi utopili Reicu u prosek mogli su da mu jednostavno skinu jednu svecicu ili da vozi svaku drugu trku ove sezone. Jednako sportski bi bilo.

Ubih se trazeci rezultate, ali Baylissa nema. Koliko kapiram ove godine vozi prvenstvo Australije i par WSBK trka ?

Cestitam ! Slobodno okaci neku sliku.

Kakva sezona u najavi ! Prvih 20 u sekundi.

Ja bih rekao da lici na SM ali nije sigurno.

Da pomenemo i Toprak Razgatlıoğlu . Novo ime u WSBK. Gledao sam ga na Batajnici pre nekoliko godina i videlo se da je decko klasa za sebe. Od ove godine vozi WSBK i vec na zadnjem treningu u Portugaliji 5-to vreme.

Svaki proizvodjac ima sansu da pobedi na TT Man .........ako njega angazuje.

Morbideli kao ruki samo 1.3 sek zaostatka.

Video sam na drugom forumu da si ugradio H4 LED. I ja vec duze planiram. Da li si probao u voznji, eventualno i po mokrom ?

Na motoru vozac generalno jako nisko sedi. Slicno i na PanEvropi 1300. Mani licno bi prijalo da je sediste vislje, tj. da ima stelovanje visine sedista. A posto je zadnji amortizer prilicno mekan (i na hard poziciji) za brzu voznju, mozda bi se tim polugama za male pare dobio kompromis.

Model 2001-2003 ima celjusti od R1 i diskove manje 20mm od modela posle 2003. Isto koce, vozio sve modele.Nema ABS. Model 2003-2005 diskovi 300mm , sive celjusti, postoje modeli sa i bez ABS. Ima integrisane migavce, dodata fioka gore levo na poluoklopu i za nijansu duzi prednji blatobran. Druga paleta boja i nosac pleksija u boji motora.

Pisao sam vec da sam klasican Sremac, XL/S , 183cm x 95-100kg. Mislio sam da sam kabast dok nisam vase dimenzije video. Vtec je opasno dobar motor, vozio ga 6-7 godina. Zena ozbiljno popiz...la kad sam ga prodao, kaze da je neverovatno udoban, a ima 30-togodisnje iskusvo suvozaca. I onda je pala tura do TF od 1700 km i raspametila se, kao i ja. Tamo gde VFR-u fali snage sa dvoje u brdu pri brzoj voznji - FJR otkida. + malo bolja zastita + kardan + ugladjeniji agregat + guta sve na asfaltu jako elegantno +++ Ima naravno i mane , koje su me ranije odbijale, ali sad vidim samo pluseve.

Posle par decenija na R-ovima i VFR Vtec sam verovatno oguglao na kuvanje testisa. Dugo mi se FJR nije svidjao, tj. nije me radio, ali sad me odusevljava. Top kejs nije montiran, ovih dana ce biti.

Moze i prst u oko ali ne prija. Pravi motor, moze i da leti.