Kolega, poslao sam ti poruku da ne spamujemo forum.

Ukratko: Kada registruješ firmu u Bugarskoj, da bi na ime te firme tražio dozvolu za boravak, moraš ili da investiraš minimum 300.000 Evra ili da imaš barem 10 zaposlenih u toj firmi. Bez toga ne možeš da dobiješ boravak. Ako to ispuniš i dobiješ dozvolu za boravak, uz nju možeš po Srbiji da voziš kola ili motor registrovane u Bugarskoj ali samo do 3 ili 6 meseci (ne znam sigurno), inače ćeš biti u carinskom prekršaju u Srbiji. Kada dobiješ BG boravak, posle godinu dana treba da zameniš srpsku vozačku dozvolu za bugarsku. Problem je što ti za to treba dokaz da imaš minimum završeno osnovno obrazovanje… a srpska diploma o.š., pošto nije iz EU, treba da se nostrifikuje (2-3 meseca). Inače, u ovom slučaju se ne dobija lična karta već dozvola za privremeni ili stalni boravak (vizualno sličan dokument kao lična karta). Ona važi samo uz srpski pasoš. Ličnu kartu dobija samo onaj ko ima BG državljanstvo. izvan ovoga, na linku imaš nabrojane druge moguće načine za dobijanje boravka: https://pravatami.bg/11004

Živim u Sofiji ali, verovao ili ne, nikada nisam išao na Ilijance. To je bio buvljak sa tezgama a, koliko znam, sada su prodavnice. Proverio sam na sajtu... http://ilianci.com/media/static/logo_large.png Илиянци WWW.ILIANCI.COM Ilianci ... i sigurno nema radnje specijalizovane za moto opremu. Možda ako neko nešto slučajno donese.

Za one koje interesuje prostor za noge, evo kako izgleda čovek (ja) od 100kg i 182cm na ovom motoru. Do sada nisam osetio manjak prostora ali ne znam kako bi bilo kod viših od mene ili za dužu turu. Stopala mogu komotno da postavim i napred ali je to daleko od ispravljenih noge kao na čoperu. Inače, ADV 350 sam kupio da imam motor u Srbiji kada dolazim kolima. Pančevo-Beograd i bliža okolina, parking, lako manevrisanje... Motor sam poručio bez prethodne probe jer mi se učinio lepšim od konkurencije, pa šta bude (Forza i XMAX su bili u razmatranju). U poslednjem trenutku sam zamenio srebrni za bordo i nisam zažalio. Meni jako lepa mašina. Evo par utisaka posle prvih 200-300 pređenih kilometara… Moje viđenje treba uzeti sa rezervom jer mi je osnovni motor već 13 godina BMW GSA (100ks više od ove Honde). Posle Burgmana 650 koga sam nekada davno imao, nisam vozio drugi maxi skuter pa ne mogu Hondu da uporedim sa ostalima. Kad sam neposredno posle ture od 10 sati na GSA-u seo na Hondu, trebalo mi je vremena da se naviknem. Zaštita od vetra: Vizir je zaista mali, duva ali ništa strašno s obzirom na brzinu kojom se vozi. Očekivao sam da će se više osećati strujanje vazduha pa sam prijatno iznenađen. Biće problem da naprave vizualno dobar a veći aftermarket vizir zbog širine kormana. Na nekim FB grupama su komentarisali Givi vizir koji, kada se stavi u najvišu ili najnižu poziciju, ne sećam se, sprečava maksimalno okretanje kormana. Oseća se vetar na potkolenici jer je prednji deo tu sužen. Kišu nisam imao pa ne znam kako motor nju odrađuje. Vožnja: Pristojno ide i ne osećam da mi za gradsku vožnju i relaciju PA-BG treba više. Stabilan je kada se obori kod skretanja. Maksimalno ide do 140 km/h po njegovom brojčaniku. Za sada mi je frka da pretičem auto koji po regionalnom putu ide 110km/h jer mi nedostaje snage. Neplanirano, vozio sam ga oko 1km po makadamu od oštrog kamenja i peska. Ne znam kako bi bilo sa drugim maxi skuterima ali plombe su mi otpale. Pozitivno: nije proklizio ni kada su me pojurili kučići pa sam malo (dosta) ubrzao. Posle ozbiljnog truckanja, ADV 350 je ostao u komadu. Drugim rečima, da, može i po lošijem putu ali za to su daleko bolji drugi motori. Prtljag: Uzeo sam originalni kofer jer mi se sviđa opcija otvaranja bez ključa. Kofer se predlaže samo u srebrnoj boji. Ispod sedišta ima dosta prostora. Staje Shoei kaciga (XL) ali treba da se stisne da bi se zatvorilo sedište. U zadnjem koferu sve staje bez problema. Elektronika: Nisam se mnogo igrao s obzirom da TFT trenutno ne podržava iPhone. Dakle, androidaši, dajte utiske. TFT na BMW-u je katastrofa što se tiče povezivanja ali fenomenalan kada je reč o vidljivosti. Na Hondi, ekran nije toliko dobar ali je sasvim pristojno pregledan i danju i noću. To bi bilo to za sada. Sve u svemu, jako zabavan i lep maxi skuter. Ja sam super zadovoljan.

Odličan putopis i ovaj i onaj o Srbiji. Svaka čast što se tiče opisa Bugarske. Uradio si posao za koji ja nikada nisam uspeo ... a ovde živim. Silom prilika sam malo više ovde vozio prošle godine. Bugarska je, inače, ostala jedno od retkih mesta u Evropi gde adventure motori imaju punu svrhu (na mestima blago oštećen put, makadam, divlja priroda a istovremeno mogućnost da odvrneš gas a da nemaš posla sa policijom). Kako su krenuli sa asfaltiranjem, uskoro će moći i Harley-i da ovuda prođu. Pošto je ovaj tvoj putopis bukvalno vodič za obilaženje znamenitosti u BUL, zloupotrebiću ovo mesto da predložim zainteresovanima i neke ture koje su dobre za samu vožnju motora i uživanje u prirodi i tu i tamo nekoj znamenitosti. Neke od stvari si i ti opisao. Ovo sam skoro poslao jednom kolegi sa foruma. Vrška Čuka – Sofija Ulazak u Bugarsku preko Zaječara gde leti nema gužve na granici. Kalotinu leti izbegavati. Belogradčik uz put. Blizu ture je i pećina Magura ali treba proveriti da li je otvorena https://goo.gl/maps/hr6wVmJRdPasSYQr6 Sofija – Borovec – jez. Belmeken – jez. Batak – jez. Dospat Moja omiljena tura pokraj jezera Belmeken (2.000 metara n.v., leti idealno) i drugih jezera opisanih u jednom mom starom putopisu https://goo.gl/maps/WPFh7tE8rNYbXg9e6 Devin – Plovdiv Ovde je urađen nov put, kao moto pista. Ide pored jezera Vača sa odličnim pogledom. https://goo.gl/maps/S3Jt542ZLGjAFds86 Slična tura ali iz Plovdiva Slična tura ako se kreće iz obrnutog smera, iz Plovdiva i u njega se vraća. Uključuje i delove prethodne dve ture. https://goo.gl/maps/HqKwfEiagV43TggZ6 Dospat – Jagodinska pećina – Djavolje grlo – Krdžali – Mezek grobnica Vožnja kroz Rodope je po meni najbolji deo Bugarske za motor. Kod Jagodinskih pećina ima opcija vožnje džipom do Orlovog oka ili gnezda, odličan vidikovac. Verovatno leti može i motorom do gore. Ostalo je idealno za adventure motore jer je priroda fenomenalna a asfaltni put krivudav i na nekim delovima blago ispucao. Razočarao sam se prošle godine kada sam video da i tu postavljaju nov asfalt. Mezek grobnica je super zanimljiva. https://goo.gl/maps/Y41RqUv8bJTq5DG67 Oko Velikog Trnova Veliko Trnovo je interesantan grad. Bivša prestonica Bugarske. https://goo.gl/maps/sqPbESHiN3bSuVun8 Od Burgasa na jug do same turske granice koja se vidi sa druge strane reke Rezovo Ovo je tura za jedan dan. https://goo.gl/maps/8ek6DRRmnC8LbAuy6 Od Varne do rumunske granice Malo ravno ali ima šta da se vidi kada se izađe sa ove ture do mesta i plaža na obali. https://goo.gl/maps/dTt6RKLmHREU3cU68 Sofija – pećina Ledenika Ovo bajkeri iz Sofije voze kao jednodnevnu turu https://goo.gl/maps/2BRZLx5oaKNdwdXv9 Sofija – Koprivštica i dalje do Troyan pass Koprivštica je istorijski grad. https://goo.gl/maps/U59b87QUfQ66aqZt6 Sofija – Buzludža Na ovom putu se posle Sofije produvava motor. Kod mesta Karnare može da se skrene ka Troyan-u. Put je pun serpentina i lepih pogleda. Svi vole da vide Buzludžu jer je tako zgrada komunističke partije koja liči na leteći tanjir. Problem je što ne može da se uđe unutra pa se svi pomalo razočaraju. Bansko – Rilski manastir – Vlasinsko jezero Ovako se obično bajkeri iz Srbije vraćaju kući https://goo.gl/maps/BE5u9KRdAM7hezqx8 Vredi obići Plovdiv, po meni najlepši grad u Bugarskoj. Što se tiče smeštaja, teško je dati neku preporuku. Ja sam obično koristio booking.com jer je dosta toga iz Bugarske na njemu. Kampovati se može svuda.

Mislim da ne možeš da pomeraš aplikacije niti da ih brišeš jer su integrisane u Garmin softver. Totalna glupost. Što se tiče korišćenja telefona tokom vožnje (ako napravim analogiju sa mojim gps-om - Garminov BMW Navigator 5), treba da su ti povezani i telefon i BT slušalice sa navigacijom. Kada se povežu, automatski se pojavi shortcut telefona na osnovnom ekranu sa mapom. Nema potrebe da se ulazi u aplikacije. Tako je barem kod mene, ne znam za 396.

Ma zovite ga i Đorđe umesto Adventure ali meni je on odličan… Kreneš posle doručka i 800km kasnije si na trajektu u Pireus-u. Već sledećeg jutra voziš sa prijateljima po Kritu… … i tako par dana. Na povratku, svratiš do Feniksa na Eviu. Nije važan motor, pa makar bio i kobajagi adventure pun elektronike. All you need is Love…

Sa ovim se potpuno slažem. Eto moj lični primer: Kad sam sa “starim” dobrim R1200GSA LC (2014) pao u krivini pri 70km/h, rezultat je bio očekivan za Bavarca. Ja sam se muški izlomio: sedam preloma, operacija, šina u ramenu... A MOTORU NIŠTA. Malo se izgrebao crash bar i oderali koferi. Eto, to je nekada bio kvalitet… motora. Sa novim GSA 1250, potpuno druga priča. Nedavno sam uleteo u klizište u nekoj Grčkoj vukojebini i prizemljio se. Nečim izazvano, iza krivine se pojavilo ovo čudo (desno se vidi parče asfaltnog puta kojim sam došao): Rezultat: Meni ništa a na motoru iskrivljen crash bar i izderan metalni poklopac glave motora (koga je crash bar trebao da zaštiti). Zahvaljujući svojoj fenomenalnoj fizičkoj kondiciji , svojeručno sam digao motor i nastavio dalje... na opštu radost grčkih bajkera koji su, videvši me uz put, veselo mahali i sigurno mislili: “Ko kaže da GS ne može hard off-road? Evo ga jedan, kaljav od glave do pete.” Posle nekih 1000km, svratim do BMW servisa i kažu mi da na tom istom izgrebanom poklopcu (kozmetički problem) postoji i mala pukotina. Vide se tragovi ulja i mora da se zameni. Stvarno sam se iznervirao. Sa prethodnom generacijom GS-a: pao, ja se izlomio a motoru ništa a kod ovog novog: pao, meni ništa a motor se izlomio. Bruka. Na kraju se sve dobro završilo. Kao “znak dobre volje prema lojalnom klijentu”, komplet opravku su mi u BMW-u uradili besplatno. Stavili novi poklopac i sredili crash bar. Tek kad su mi predali motor, kazali su mi da je pukotinu napravio Touratech "čoperski" fuzaster koji sam dodatno montirao na crash bar-u.

Kada u BaseCamp-u planiraš Trip i uneseš početnu i krajnju tačku, program proračuna i iscrta rutu na bazi preferencija koje su mu zadate (tip vozila, izbegavanje...). Ako hoćeš neku drugu putanju, klikneš na strelicu iz menija Map Tools u gornjem delu ekrana. Sada možeš kursorom da "uhvatiš" rutu i da je premeštaš gde želiš po mapi. Kada "pustiš" rutu na mesto kroz koje želiš da prodješ, ruta se rekalkuliše, iscrta se nova i automatski se pravi Via Points od tog novog mesta. Važno je da via points jednog tripa budu u istom tzv. (New) List folderu jer se onda na Garmin prenese cela tura, zajedno sa mestima između početne i krajnje tačke. Program BaseCamp je dobar ali nije preterano intuitivan i zahteva malo više vremena za učenje. Izmedju ostalog, prednost u odnosu na druge programe je što radi na istoj mapi na kompjuteru i na gps uredjaju.

Mislim da sam već pisao o tome, meni je CSS kurs bio i ostao najbolja investicija u ovaj naš hobi. Ovo je moj lični stav jer, generalno, smatram da je svaka investicija u sopstveno znanje, veštine i usavršavanje nešto najisplativije u životu. Bolje je da nešto znaš nego da ne znaš a pri tom ne znaš da ne znaš. Prva dva nivoa CSS te uče tehniku koja je i te kako primenljiva u svakodnevnoj vožnji. Savan je sve rekao, da ne ponavljam. Treći i četvrti nivo su mnogo više okrenuti stazi pa sam ih preskočio pošto me staza ne interesuje. Osnovna prednost ove škole je koncentracija teorijskog i praktičnog znanja, kredibilitet instruktori, dosta ponavljanja u kontrolisanim uslovima, momentalna povratna informacija ako nešto radiš pogrešno. Na kraju dana jasno vidiš koliko si napredovao. Naravno, CSS nije jedini sveti gral i kamen mudrosti moto sveta. To je jedna od opcija da naučiš kako bolje da voziš i iskoristiš mogućnosti svog dvotočkaša. Sa druge strane, škole bezbedne vožnje te uče kako sigurnije da voziš. Kombinacija ove dve škole je, po meni, najbolja moguća kombinacija.

Samo da osvežim temu novim informacijama. Pantalone Revit prod rednim brojem 6 su prodate Kaciga Shoei pod rednim brojem 5 je prodata. Ostaje još:

Pozdrav. Nisam želeo da subjektivno rešavam kome ide oprema i evo koga je aplikacija Pretty Random izabrala: Held jakna - @Djaps27 Rukavice Probijker - @Štef Pantalone Motowear - @DaliborBP Ruka protektor za ledja - @Živko Nolan kaciga - @Baki Vrsac Nadam se da će vam oprema dobro služiti. Ukoliko vam ne odgovara iz bilo kog razloga, zamolio bih vas da je vi poklonite nekom drugom. nEŠA

Pozdrav! Evo preliminarnih rezultata u vezi stvari koje se poklanjaju: Nolan Kaciga je našla novog vlasnika pošto se samo jedan kolega prijavio. Ruka štitnik za ledja je otišao privremeno dok ne vidimo da li odgovara kolegi. Za Rukavice Probiker, jaknu Held i pantalone MotoWear se javilo dosta ljudi pa ću sutra ujutro napraviti "lutriju" pošto sam danas ceo dan van kuće. Od stvari za prodaju: Revit čizme su prodate.

Neke stvari stoje već drugu/treću sezonu a to znači da ih verovatno više nećemo koristiti. Šteta da propadaju pa idu za prodaju. 1. Richa ženska kožna jakna, model Danielle. Veličina 40 Malo korišćena; jakna ima termo postavu, protektore za ramena i laktove; mesto za postavljanje leđnog protektora. Fluo traka na ledjima. Cena: 120 Evra (plaćena 250) 2. Richa ženske kožne pantalone, model Freedom. Veličina 42 Kombinacija koža i tekstil. Malo korišćene; nemaju protektore za kolena ali imaju unutrašnje džepove za postavljanje. Cena: 80 Evra (plaćeno 160) Jakna i pantalone su idealne kao komplet. Oficijalne fotke. 3. Spidi muška kožna jakna i pantalone. Dobro očuvano; jakna ima termo postavu; perforirana koža na unutrašnjosti rukava, protektori za ramena i laktove; pantalone nemaju protektore. Jakna nije prljava ali je hemijsko čišćenje poželjno jer je stajala u ormaru u podrumu (kaže moja žena, ja ne mislim tako). Jakna: XXL Pantalone: broj 56 Cena kompleta: 200 Evra (plaćeno 500) OTIŠLO 4. Rev’it Pioneer poluduboke čizme. Veličina 45 Korišćene na putu do Nordkappa ali su mi za nijansu manje nego što treba zbog lomljenog palca. Izuzetno praktične, lake za vezivanje, vodu ne propuštaju. Poručio sam broj veće pa ove idu na pazar. https://www.fc- moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Revit-Pioneer-OutDry- Boots/SubProducts/Revit-Pioneer-OutDry-Boots-0001 Cena: 150 Evra (plaćene 280) 5. Shoei kaciga XR1000. Veličina S Izuzetno lepa šara. Malo korišćena. Ima torbu i pinlock. Cena: 100 Evra (plaćena 350) 6. Revit Sand muške pantalone. Veličina M Tanja greškom poručila za sebe i prevelike su joj. Koristila ih na jednoj moto turi i od tada su u ormanu. Imaju dva uloška: onaj srebrni što liči na Goretex i termo uložak. Cena: 130 Evra (plaćene 250) 7. BMW AirFlow letnje rukavice. Veličina 6/6,5 Nekorišćene, kupljene greškom pa ni etiketa nije skinuta. https://www.bmw-motorrad-bohling.com/bmw-airflow-motorcycle-gloves-unisex-black-2017.html Cena: 80 Evra (plaćene 100) 8. BMW prsluk CoolDown. Veličina S Tanja dobila za rođendan a već ima isto. Izuzetno efikasno kod velikih vrućina. Natopi se u vodu, iscedi i obuče ispod jakne. Ne oseća se mokro, samo hladno. Za Grčku u julu i avgustu, dušu dalo. BMW CoolDown Motorcycle Vest Men (grey) | online sale | 76 23 8 395 332-main WWW.BMW-MOTORRAD-BOHLING.COM ➤➤➤ Buy BMW CoolDown Motorcycle Vest Men (grey) for cheap money at bmw-motorrad-bohling.com! Order BMW CoolDown Motorcycle Vest Men (grey) 76 23 8 395 332-main... Cena: 50 Evra (nov 90) 9. Wunderlich dve unutrašnje torbe za kofere. Korišćene samo jednom i izgledaju kao nove. Šire se rajferšlusom i mogu da se koriste za različite kofere. Detalje pogledajte na sajtu sa kog su kupljene. Inner bag for side cases EVO I WWW.WUNDERLICH.DE Our robust, but still stylish bag is THE universal inner bag for all common motorcycle side cases.Thanks to the wrap-around zipper it is extendible from 18 to 26 liters capacity. Its flexible... Cena za obe torbe: 100 Evra (nov komplet košta 149.90) OTIŠLO 10. Muška Held jakna. Veličina XXL Termo uložak. Nije nigde oštećena ali se vidi da je nošena. Ima sve originalne protektore. Cena: poklanjam OTIŠLO 11. Probiker tekstilne rukavice. Veličina S Nošene kao rezervne, nikada nisu korišćene. Uz rukavice idu ulošci i navlake za kišu. Cena: poklanjam OTIŠLO 12. Motto Wear muške pantalone, model Combat. Veličina XL Nošene. Izuzetno prijatne, pamučni teksas. Džepovi sa strane. Imaju mesto za protektore u kolenima ali sam protektore zaturio. Možda ih i pronađem ali ne obećavam. Cena: poklanjam OTIŠLO 13. Rukka protektor za ledja Mislio da su svi Ruka protektori isti kad ono... nisu. Nikada košišćen. Cena: poklanjam 14. Touratech (Kahedo) zadnje sedište za BMW R1200GS Adventure LC Slomljena je plastična kuglica kojom se sedište pričvršćuje u ležaj. Ko ima spretne ruke, ovo verovatno može da osposobi. Cena: poklanjam OTIŠLO 15. Nolan kaciga N43Air. Veličina XL. Korišćena samo leti u gradu i na jednoj turi do Grčke. Sitnije ogrebotine. Nema pinlock i nisam siguran da li mogu da pronađem rezervne delove. Poželjno je da se opere jer sam je nosio bez potkape. Cena: poklanjam To bi bilo to. U vezi dostave... Stvari su trenutno u Sofiji ali će sledeće nedelje biti u Pančevu. Najidealnije bi bilo da se u Pančevu preuzmu ali postoji i varijanta da se šalju nekom poštom. Što se tiče opreme koje poklanjam, ako bude više zainteresovanih, koristiću lutriju. Stvari su namenjene onima kojima su potrebne za lično korišćenje. Kolege koje su na forumu aktivni uglavnom u sekciji Kupujem/Prodajem neće ući u razmatranje. Stvari koje poklanjam mogu samo da se preuzmu lično u Pančevu. Ako ste za nešto od stvari zainteresovani ili imate pitanja, kontaktirajte me na nlozovic@gmail.com ili privatnom porukom ovde na forumu. Temu ću zaključati jer ne mogu da je redovno pratim i da na vreme odgovaram.