Slazem se! Mesi je osvojio sa Barsom sve sto se moglo osvojiti! ...posto se vec zna da je Bolt najbrzi...

Yamaha je danas zvanicno predstavila svoj World Superbike tim. Glavni sponzor ostaje naravno isti. Kao sto znamo tim ima promene u vozackom kadru. Ove godine na stazi cemo gledati povratnika iz MotoGP-ja i dvostrukog WSBK sampiona James Toselanda i proslogodisnjeg SSP sampiona Cal Crutchlowa. Tim ima sampionski kadar spreman za najvise domete. Na Yamaha Racing sajtu mozete videti utiske vozaca i najbitnijih ljudi tima kao i odlicne slike masine. Evo nekih podataka sta je radjeno odnosno dobijeno na novoj R1 masini: • Increased engine power – Maximum engine power increased by 8hp, considerable power benefits over the full rev range. • Weight reduction – Overall bike weight reduced by 3kg without losing the electric starter. • Different radiator shape – For increased cooling capacity and also to reduce drag. • Different fuel tank – Now made entirely from carbon fibre with greater capability and lighter. • Re-designed bottom fairing – Narrower design for less drag, design allows for easier heat dispersal • New exhaust system – For increased power in the middle of the rev range. Evo nekih slika, ostale mozete pogledati na sajtu: Da stvar bude potpuna i da Acim bude zadovoljan, evo i retrospektive fenomenalnih sezona Ben Spiesa i Cal Crutchlowa.

Crash.net prenosi da je Nicky Hayden imao malu operaciju gde je uklonio oziljak sa prethodne operacije. Na operaciju je otisao odmah posle testa u Sepangu. Operacija je izvrsena kod doktora Angel Vilamora u Madridu i Nicky se vec nalazi kuci u Sjedinjenim Drzavama i sprema se da nastavi sa testiranjem koje je zakazano za 25 i 26 ovog meseca.

Nesreca se desila juce dok je Jorge vozio motocross. U bolnici je otkriveno da je slomio desnu ruku, imace operaciju gde ce mu ugraditi titanijumsku plocu. Sigurno propusta sledeci test u Sepangu koji ce biti za dve nedelje ali bi trebao da bude fit za test pre prve trke sezone. Evo zvanicnog saopstenja za stampu: JORGE LORENZO INJURES HAND IN TRAINING ACCIDENT Fiat Yamaha Team rider Jorge Lorenzo has undergone surgery in his right hand following an accident whilst training near his home in Barcelona yesterday, Thursday 11th February. The 22-year-old was riding his motocross bike at the practice course near Montmeló during a routine training session as part of his pre-season preparation. He fell in a slow corner, doing approximately 30km/h, and hurt his right hand as he landed. He was taken immediately to the Capio Hospital General de Catalunya and found to have a fracture at the base of the first metacarpal and a displaced thumb. Dr. Augusto J. Casanovas made an open reduction and osteosynthesis with a small titanium plate. Lorenzo will require hand protection for four to six weeks. The Spaniard is leaving the hospital this morning and will return to his home in Barcelona to recuperate. He will not participate in the next Sepang test but he is expected to make a full recovery in time for the final pre-season test at Qatar in March.

Yamaha je prosle nedelje za vreme testova u Sepangu otktila da nece vise biti deljenja informacija izmedju Valentino Rossija i Jorge Lorenza. Deljenje informacija je bila prilicno kontraverzna tema koja je pocela sredinom prosle sezone kada je Jorge Lorenzo potisivanjem produzetka ugovora dobio i uverenje da ce imati istu masinu kao i Valentino. Valentino Rossi insistira da ce nova politika omoguciti Lorenzu da unese 'vise sebe' u buduci razvoj YZR-M1 masine. Legendarni Jerry Burgess, Rossijev sef tima, se slaze sa njim i smatra da ce se stvari u garazi vrlo malo promeniti. Burgees je rekao za MCN: "Mislim da je Jorge izrazio zelju da bi zeleo da razvija motor u svom pravcu." "Nemojte me pogresno shvatiti, on je vrlo brz na Valentinovom motoru, ali mislim da je to pozitivna stvar." "Informacije ce i dalje ici nazad do grupe inzenjera ( u centrali) i opet se vracati iz tog pravca, sto je drugacije nego (kao do sada) da smo povezani na server gde mozemo videti njihove informacije i gde ih mozemo uporediti u svakoj sesiji, sto mi u svakom slucaju i ne radimo." "Ne mislim da ce se ista promeniti. Ovo je pozitivan korak za Jorgea da se mozda vise osamostali, ali posteno, ne znam koliko su gledali nase informacije." "Verovatno ne sve, jer njihova podesavanja nikad nisu bila ista. U MotoGP-u sam 30 godina i nikad nisam video da je neko profitirao gledanjem u tudje podatke." "Mislim da vozac zeli da do odredjenog stepena zastiti ono sto misli da je njegov rad, sto je u ovom slucaju podesavanje motora. Da ovo brine Yamahu ona to ne bi uradila i mislim da je ovo dobar nacin da se Jorge osamostali."

MCN prenosi deo intervjua sa Jakubom Smrzom koji ove godine vozi za novoformirani B&G tim. Smrz veruje da je sposoban da ove sezone napravi nekoliko iznenadjenja svojim rivalima na fabrickim masinama i ne krije zelju da bude najbolji vozac na privatnoj masini. "Ovo je velika prilika za mene. Obojica menadzera tima imaju veliko iskustvo, koje ce biti potrebno da omoguci da ovaj novi tim bude na vrhu od prvih trka." "Uveren sam da cemo imati priliku da budemo dobri na svakoj stazi i da mozemo biti podcenjeni za neke dobre rezultate. "

MCN prenosi utiske vozaca San Carlo Gresini Honda tima, Marco Melandrija o novoj Hondinoj politici koja se tice RC212V masine. Ove godine ce razlika izmedju fabricke i satelitske masine biti 'samo' u elektronici za razliku od proslih godina. Opsirnije o tome mozete procitati ovde. "Cinjenica da su motori slicni ce biti od velike koristi za Hondu." "Oni mogu da slusaju povratne informacije i dobijaju podatke i da rade u samo jednom smeru, umesto u tri ili cetiri kao prosle godine."

Visordown nas upucuje na video prezentaciju Aprilia RSV4 masine sa novim sponzorom za World Superbike sampionat:

Posle izjave Valentino Rossija da je prelazak sa 1000cc na 800cc najveca greska koja je napravljena za MotoGP u zadnjih 15 godina, Dornin izvrsni direktor Carmelo Ezpeleta je u intervjuu za Crash.net Radio branio taj potez - uprkos promenama koje dolaze 2012. "Ne znam da li je najveca greska ili ne. Godine koje smo imali sa 800cc su bile fantasticne sa dobrim trkanjem, i tek na kraju (ere 800cc) mozemo diskutovati o tome sta se dogodilo." "Ono sto pokusavamo da uradimo radeci zajedno sa novim propisima je smanjenje troskova, i drugo, ako se troskovi smanje imacemo vise vozaca na startu. Siguran sam da ce najbolji vozaci i dalje pobedjivati bez obzira na propise koje predlazemo."

Posle toliko dana, spekulacija i kontraverzi, FB Corse tim je danas konacno predstavio svoju masinu u prostorijama radio stanice u Milanu. Na zvanicnom predstavljanju tim je predstavio njihovu trocilindricnu FB01 800cc MotoGP masinu, koja je dizajnirana i napravljena od strane Oral Engineeringa, kao deo projekta koji je BMW zapoceo pre nekoliko godina. "Nastavicemo da testiramo na dinamometru, i ocekujemo da cemo se naci na stazi krajem februara." rekao je Mauro Forghieri, covek koji je dizajner masine za MotoCorse.com. Razlog zbog cega masina jos uvek nije testirana je taj sto nije potpuno jasno kako bi on bio 'vidjen' od strane Dorni ili IRTE. Tim jos uvek nije zvanicno usao u MotoGP ali oni tvrde da je to samo pitanje formalnosti. Cim je tim predstavio Gary McCoya kao zvanicnog vozaca, on (McCoy) automatski mora do postuje pravila testiranja masine kao i svi ostali vozaci. Ostali timovi i proizvodjaci ce morati da se sloze i da odobre privatno testiranje ovom timu sa zvanicnim vozacem, pre nego sto se nadju na stazi. Problem sa poluautomatskim menjacem je resen. Nece ga koristiti, uz obrazlozenje da su ove masine vec dovoljno komplikovane. "Motori u ovoj kategoriji su vec dovoljno komplikovani, nije potrebno pogorsavati situaciju timu dajuci mu tehnicka resenja koja su visoko napredna i veoma teska za razvitak." rekao je Forghieri. Kao sto je potvrdjeno ranije, Garry McCoy je zvanican vozac u MotoGP kategoriji, dok ce Simone Grotzkyj ucestvovati u Moto2 sa Bimota HB4 masinom. Medjutim, ne mozemo biti sigurni 100% da ce se obojica pojaviti na stazi ove godine, Italijan nije ni na zvanicnoj Moto2 listi, a nije ni na listi rezervi. Oni se nadaju da ce zbog krize koja vlada broj takmicara u Moto2 kategoriji opasti, cime bi im se ukazala sansa.

Zanimljiv dizajn

Omiljeni predmet iz mojih snova (stari Desmo). Ako i bude nesto od ove price (a mislim da hoce), voleo bih da promene Audi farove i retrovizore.

Na samo nesto preko dve nedelje od pocetka World Superbike sampionata koje pocinje rundom na fenomenalnoj stazi Phillip Island u Australiji, osoblje u World Superbike stabu nam je pripremilo odlican video (u trajanju od 25 minuta) koji ima za cilj da nam probudi glad pred prvu trku i upozna nas sa protagonistima ovogodisnje price, sa intervjuima, najspektakularnijim trenucima iz prosle sezone...ovo jednostavno morate pogledati! http://www.youtube.com/watch?v=nzZs0-0QwzY&feature=player_embedded

MCN prenosi da je Colin Edwards motivisan svojim novim kolegom i kaze: "Proslo je nekoliko godina otkako sam imao timskog kolegu koji me je terao da idem iznad svojih granica." "To je zdrava konkurencija. Cilj mi je da budem Teksasanin broj jedan, ali sam siguran da je i njemu. Pomoci cemo jedan drugome , ali se kad pocne trka svako je za sebe."

Crash.net prenosi deo intervjua koji je Dornin izvrsni direktor gosp. Carmelo Ezpeleta dao Crash.net Radiu. Intervju se odnosi na Moto2 klasu, i Ezpeletina ocekivanja od nje, kao i jos ponesto. "Izgleda da cemo imati 40 stalnih vozaca, i za mene je to previse da budem iskren. Mi ne zelimo da imamo vise od 22 u MotoGP, a za nas bi idealan broj u Moto2 bio oko 35 ili nesto slicno." "Zadovoljan sam da su [neki bivsi MotoGP vozaci] odlucili da nastave. Apsolutno sam siguran da, da smo ostali sa 250cc, ni Elias, ni Angelis ne bi izabrali da odu tamo. Mislim da cene mogucnost da budu dobri u ovoj kategoriji, zbog cega su usli u nju." "Mislim da je Moto2 postigao toliko veliki uspeh, jer je mnogo, mnogo jeftinije takmicenje nego sto je 250cc, ima mnogo vise mogucnosti za ljude da rade na pronalazenju podesavanja motora i mislim da ce biti vrlo konkurentna - ali mi i dalje treba da gledamo pazljivo prvog testa da tacno vidimo kako ce biti. 250cc je bila fantasticna kategorija jos od 1949, ali sada zbog ekonomskih razloga, situacija sa dvotaktnim masinama je zavrsena - i pocinjemo sa Moto2."

Crash.net prenosi da ce AirAsia, kompanija koju vodi sef Lotus F1 tima Tony Fernandes, biti glavni sponzor Gran Prix-a u V. Britaniji na stazi Silverstone i on ce se sada zvati AirAsia British Grand Prix at Silverstone. Ugovor je potpisan izmedju Dorninog izvrsnog direktora gosp. Carmela Ezpelete i Tony Fernandesa na Silverstonu.

Slazem se da je cudno. Vidim da se na skoro svim Engleskim sajtovima reklamira (MCN, Visordown) VFR1200 u okviru reklame 'Start Something Special'. Cak se pominje i datum, dan zaljubljenih. Pa razmisljam kako bi bilo lepo da sebe i lepsu polovinu obradujem ovom masinom ali... Na Honda(UK) sajtu se pominje da ce tog datuma biti predstavljeni ovogodisnji modeli, ukljucujuci i VFR i Fury. Mozda je ovo odgovor?

Crash.net prenosi da Lorenzo Lanzi ostaje u World Superbike sampionatu i vozice za DFX Ducati tim. Lanzi se timu pridruzio prosle godine kao zamena za Regis Laconija i sada zeli da se oduzi timu i da se pokaze u pravom svetlu na World Superbike pozornici. "Zahvalan sam Daniele Carli i DFX Corse za ovaj projekat, u kojem cu biti jedini vozac tima, u Superbike svetskom sampionatu 2010."

Red Bull mnogo lepo izgleda. Cak stavise mogu reci da mi je najlepsi.

I ja zelim jedan. U crvenoj boji.

Visordown prenosi da ce se bivsi sampion i legendarni GP vozac, Amerikanac Freddie Spencer pojaviti na moto festivalu jula meseca na Mallory Parku sa trocilinricnom Rothmans Honda NS500 GP trkackom masinom, na kojoj je osvojio prvu titulu u klasi od 500cc 1983. Spencer je zatim 1985 uzeo titule i u 250cc i u 500cc i tako postao jedini vozac u dosadanjoj istoriji moto trkanja koji je u jednoj godini spojio titule sa ovim klasama. Ako nekoga zanima da se podseti, evo zanimljivog linka. Evo nekoliko lepih slika, na prve dve je NS500, a na poslednjoj NSR500 trkacka masina sa Freddijem, naravno.

Visordown prenosi malo opsirnije izjavu Jorge Lorenza povodom nove politike nedeljenja informacija. "Imam veliko postovanje prema Valentinu. On je neverovatan talenat i inteligentna osoba ", rekao je Spanac. "Prosle godine sam bio blizu da ga pobedim i ako odem korak dalje imam sansu da u tome uspem. Nije me briga sta kaze, nisam zainteresovan za kopiranje njegovih podesavanja motora da bi pobedio. U 2009, uporedjivali smo podatke i bilo je trka gde smo bili dobri, u drugima smo i Valentino i ja bili losiji. Ne znam zasto je Yamaha napravila ovaj izbor, verujem da ce ovo usporiti razvoj motora. Kako god bilo, ja ne brinem, sam sam sebi dovoljan."

Visordown prenosi da je sampion World Superbike sampionata za 2009 godinu Ben Spies bio pocastvovan ove nedelje od Predstavnickog Doma Sjedinjenih Drzava zbog blistave prve sezone u pomenutom sampionatu. Teksaski kongresmen Louie Gohmert je rekao: "Benu Spiesu treba cestitati zbog osvajanja 2009 FIM Superbike svetskog sampionata. Nema sumnje da se bljestavim tragom zaputio ka buducem uspehu mirne ruke, celicnim nervima i ravnotezom kakva nije vidjena u Predstavnickom Domu."

Jorge Lorenzo o ocekivanjima u dolazecoj sezoni:

Mislim da je nerealno ocekivati da Spies ili npr. Melandri budu bolji od Pedrose, iz prostog razloga sto su u satelitskim timovima, ako bi se to promenilo onda bi mogli da pricamo. Melandri posto vozi Hondu nece imati istu masinu kao i Pedrosa i nerealno je ocekivati da moze da savlada bas toliki da kazem hendikep, isto smatram i za Spiesa (obrazlozicu zasto). Vozac satelitske masine je zadnji put pobedio 2006, poslednje godine ere 990cc masina, radi podsecanja to je bio Toni Elias vozeci Honda RC211V prototip na stazi Estoril, Portugalija. u sezoni 2009 od 51 mesta na podijumu, 46 su uzeli vozaci fabrickih timova. Statistika sve govori. Da li ce ove godine biti drugacije, licno ne verujem ali videcemo. Cisto sumnjam da ce Ben Spies imati preveliku podrsku od Yamahe, imace je naravno ali po mom misljenju tek neznatno vecu od Colin Edwardsa. Mislim da Yamaha ne zeli da im on 'pokvari' planove preranim uspehom, to kazem zato sto ove sezone treba da rese Rossija i Lorenza. I ova dvojica su problem, a jos im samo treba neko da 'pokupi' Spiesa (Ducati npr. koji je vec imao kontakte). Lorenzo ce biti pod lupom ove godine. Nece moci da koristi Valentinove podatke, tako da cemo zaista videti da li je toliko brz i sposoban da sam pronadje prava podesavanja kao u drugom delu prosle godine kada je... Rezultati ovog testa nisu toliko merodavni, Yamaha je 'samo' unapredila vec savrsenu masinu, dok za razliku od njih Honda i Ducati ulaze sa potpuno novim. Ne umanjujem nicije rezultate i ne zelim da mi se to prebaci ali hocu da kazem da su Rossi i Lorenzo morali manje da 'istrazuju' za razliku od vozaca ova dva proizvodjaca. Pravo stanje cemo videti tek u prve dve ili tri trke. Tako mislim zato sto Rossi dominira Sepangom, a Stoner Losailom. Smatram da ce biti 1-1 (iz keca u kec) da ce Rossi prvi na sledecem testu u Sepangu (krajem meseca), a da ce Stoner dominirati na testu u Losailu...Da opet napisem, videcemo. Ljudi, Dani Pedrosa je do sada tri puta sampion. Znaci da je sampionski materijal, to je dokazao tri puta do sada. Ne morate ga voleti ali ga postujte. Prosle dve sezone ulazi povredjen u nju, ove je zdrav i spreman (za sada). Ne kazem da ce biti sampion ali da ce biti veoma brz to je sigurno, uostalom kao i do sada.