Honda Pro Racing sajt nudi:

Pored Brna, i Sachsenring je u problemu. Ugovor sa Dornom im ističe ove godine, a Dorna je povećala taksu za sankcionisanje sa 2 na 4 miliona eura što je previše za ADAC, piše Bild.

Legendarni Assen TT je dom moto sporta već 78 godina, a u kalendaru FIM Superbike World Championship-a se nalazi od 1992. 'Katedrala' će i ovog vikenda ugostiti treću rundu šampionata koji je baziran na mašinama iz serijske proizvodnje. Veteran Carlos Checa je sezonu startovao i više nego ubedljivo. King Carlos je sa tri pobede u četiri trke i više nego istakao ozbiljnu kandidaturu za titulu, ali pošto je ovo tek treća runda, jasno je da je prerano pisati ili govoriti o tome, svašta se još može desiti. Možemo očekivati odličan vikend. Sve ukazuuje na to. Aktueluni šampion Max Biaggi mora da se vrati na pobedničke staze i možda je Assen pravo mesto za to? Prošlogodišnji dvostruki pobednik na Assenu, Jonathan Rea, bi se dobrim rezultatima vratio u život i tako se približio vrhu tabele, što mu je i bio cilj na početku sezone. Leon Haslam, koji je u Doningtonu uzeo dva četvrta mesta, će biti naoštren bar za podijum. Lista onih koji žele dobar rezultat i koji mogu da iznenade je prilično duga, a prognoze su uvek nezahvalne, tako da je verovatno najbolje da pogledamo trke u nedelju i onda lagano sumiramo utiske. Raspored za vikend možete pogledati i preuzeti ovde.

Pogledajte Honda TT Legends tim Bol d'Or Preview.

Evo jedne zanimljive tabele koju je obezbedio Motomatters sajt: Visine i težine vozača su uzete sa MotoGP.com. Prosečna visina vozača je 171.412cm, i zbog toga je ovde zaokružena na 171.5cm, a prosečna težina vozača je 62.235Kg, tako da je ovde zaokružena na 62Kg. Ako bi pogledali razliku u pobedama 'lakših' i 'težih' vozača statistika pokazuje da: Šampionske titule pokazuju:

Dorna je potpisala desetogodišnji ugovor po kome će, počev od 2013, MotoGP Šampionat biti vožen na stazi u Ostinu, Teksas. Circuit of the Americas bi kako trenutno stoje stvari bila treća po redu trka na ovom kontinentu pored Laguna Seca i Indianapolis. Postoje i priče o tome kako bi ova trka zameniula Indianapolis zbog sve većeg nezadovoljstva vozača u pogledu bezbednosti staze. Iako još uvek nije završena, uprava staze u Ostinu je pored ugovora u ugošćavanju MotoGP šampionata, potpisala je, takođe desetogodišnji datum u Formula 1 kalendaru. Sama staza će moći da ugosti oko 120.000 navijača i imaće svu potrebnu, prateću infrastrukturu.

Malo je reći da su se Japanski proizvođači 2007 godine našli u čudu, a njihovo nezadovoljstvo je polako iz kukanja prešlo u optuživanje da Ducati i Casey Stoner varaju. Pošto su optužbe za varanje postale ozbljne Dorna i MSMA su naravno reagovali. MotoGP-ev tehnički dir. Mike Webb i njegov tim su totalno rastavili Ducati, sve su izmereli i proverili, i naravno nisu našli ništa. I dalje u neverici, Japanski proizvođači zatim tvrde da je prosto nemoguće da paket koji čine Casey Stoner i Ducati mogu da budu toliko brzi sa samo 21l goriva. Tada se čak toliko daleko išlo u toj priči da su smatrali da Stoner nije toliko brz zbog elektronike ili guma, već da ima čak ceo litar goriva više. Mike Webb i njegov tim ponovo rastavljaju Ducati. Sve je ponovo pregledano uključujući rezervoar, pumpu za gorivo...sve, i nije nađeno apsolutno ništa što bi Ducatiu omogućilo da sakrije koji litar goriva tako stekne bilo kakvu prednost. Ovom potvrdom su se stvari smirile, tada je dokazano je da Stoner brz, čak šta više možda i najbrži vozač karavana. Sumnje su potpuno uklonile narednih godina kada je postalo jasno da su japanski motocikli u razviću prevazišli Ducati, pri tom posebno mislim na Yamahu, a Stoner je i dalje bio jedan od najboljih vozača sa stalnom kandidaturom za titulu. Šteta što se ovakva priča još uvek provlači među nama obožavaocima jer ona baca senku na Caseyev uspeh koji nikako nije mali.

I ja sam to pomislio

Ovoga trenutka jedini motocikl koji možete kupiti sa airbag sistemom je Honda Goldwing ali kako stoje stvari situacija će se uskoro promeniti, piše Visordown. Kao što možete videti na slikama je model CB1300 koji ima airbag u trouglastog oblika, ali za razliku od Gold Wingovog airbag sistema koji se naduva iznad rezervoara, novi sistem projektuje airbag gore iznad instrument table. Slike ovog Hondinog patenta takođe otkrivaju i sistem koji može da pomeri airbag levo ili desno zavisno od ugla prednjeg točka u trenutku udara, a sve u cilju da se podmetne ispred vozača.

Pogledajte kakve utiske ima Visordown posle vožnje nove Honde Crossrunner, a evo i nešto slika:

Casey aplaudira Rossiu:

Bravo, odličan tekst

Moram da se složim sa velikim stručnjakom Bracom. Yamaha je preslaba, i to je očigledno bila zadnjih nekoliko godina, zbog toga verovatno ništa i nije osvojila?!?! Da bi svi stekli uvid u to koliko on poznaje materiju, i naravno ne lupa proizvoljno, pogledajte ovaj link, gde se vidi kolika je razlika u prosečnim promenama brzina Honde, Yamahe, i Ducatia. Honda sa novim menjačem prednjači tek od ove sezone, što znači da je Yamaha bila u prednosti zadnjih nekoliko godina što je potvrdio i sam Jeremy Burgess za Speed, ali molim vas ne verujte linkovima, Braco - koji je svoje 'goveče' podesio da ide kako treba - je verovatno mnogo bolji izvor informacija... Ducati očigledno kaska za rivalima i sad probjte da zamislite kako je Stoner vozio Ducati, i rezultate koje je na njemu postigao (a podsetiću, od kada je krenula era od 800cc 2007. on ima najviše pobeda i pol pozicija). Dokaz da Ducati nije toliko dobra mašina, a da je Stoner i više nego dobar vozač je sam Valentino Rossi, koji se sa istim još uvek muči.

Sviđa mi se Gardnerovo mišljenje o Valentinovom izvinjenju sa kacigom na glavi. Deluje mi logično. Slažem se sa celim njegovim viđenjem, zaista lepo i realno napisano.

Odličan klip, imaš predivan motocikl.

Hondinu dominaciju početkom MotoGP sezone 2011, stručnjaci i poznavaoci materije, pripisuju njihovom novom sistemu promene brzina – menjaču. Pred početak sezone kružile su priče da je Honda pripremila nov menjač, čak se pričalo i o tome da koristi DCT (duplo kvačilo), zabranjeno po MotoGP propisima. Honda je te glasine demantovala ali nije otkrila tajnu svog menjača. Kako Honda nije direktno zaštitila nijedan patent koji bi mogao biti primenjen, počele su da kruže glasine o tome je primenila patent druge firme koji ne koristi duplo kvačilo ali radi na sličnom principu, omogućavajući promenu brzine za 0.008 sekundi. Logično, što manje vremena izgubite na promenu brzine, više vam ostaje za ubrzanje. Kako originalna dokumentacija patenta sadrži preko 27.000 reči, pokušaćemo da vam ukratko opišemo kako ovaj mehanizam funkcioniše. Menjač ima 12 zupčanika i obezbeđuje 6 različitih stepena prenosa (jedan par zupčanika čini jednu brzinu). Zupčanici se nalaze na dve osovine, što je već poznat koncept ali je razlika u tome što se birač brzina nalazi unutar same osovine. Brzine se menjaju manjom osovinom koja prolazi kroz “glavnu” koja nosi zupčanike, pomoću 12 različitih štapova sa urezanim ekscentričnim zazorima. Ti zarezi pomeraju veoma male “igle” koje ulaze u rupe veće osovine i pomeraju4 klackalice sa oprugama koji uzubljuju odgovarajući zupčanik menjajući brzinu. Uopšte, ceo sistem je zamišljen tako da je sledeća brzina već sprema i pomeranjem nožice menjača prebaca u susednu brzinu automatski razubljujući trenutnu. Kada se pogleda komplikovanost sistema i brojni sitni elementi koji ga čine, dobija se utisak da je za njegovo sklapanje potreban u najmanju ruku kvalifikovani časovničar. I drugi MotoGP timovi su izjavili da rade na sličnim menjačima, među njima i Yamaha, koja priznaje da je još daleko i da je opterećenje prlikom promene glavna prepreka koju nisu prevazišli. Bilo kako bilo, Hondin menjač očigledno radi kako treba i ostaje da bude noćna mora ostalim timovima…

Kako sam saznao, fraza koju je Stoner rekao Rossiu "ambition outweighing talent" je vrlo česta među bajkerima i trkačima u Australiji, i potpuno je prikladna scenariu sa trke. Dakle, ne aludira na Valentinovu vozačku veličinu, niti je umanjuje, već na situaciju koja se desila. Verujem da su Rossiu Burgess i ostali australijanci iz njegovog tima objasnili značenje te fraze pa se on zato i nije mnogo ni cimao zbog toga.

Rossi kaže da je tada video Stonera kako mu aplaudira i da je mahnuo rukom da bi mu pokazao da mu je žao.

Napiši neku lepu za Valentina pa ćeš dobiti koji plus

Stoner je za zvanični sajt rekao da je između njega i Valentina sve u redu ali i da je više preferirao da je Rossi došao sam u njegov 'motorhome' posle trke, i da je sve to obavio tiho, a ne uz pratnju kamera kao da mu treba dokaz da je tako nešto učinio. On smatra da je to lep gest sa njegove strane ali da ne menja rezultate na kraju dana.

Pre trke otvaramo temu za nju i uglavnom neko postavi link. Što se tiče snimka zaista ne znam.

Naravski, idemo u nove pobede

Naravno, slažem se u potpunosti! Pazi ovo, Rossi juče napravi papazjaniju sa kombinovanom težinom vozača i motocikla, i pri tom direktno implicira na Stonera i Pedrosu, a danas tog Stonera izbaci sa staze i dođe da mu pruži ruku. Pa mogu da mislim kako se Stoner osećao!? Nije ni čudo što ga je podjeba**o za rame... Hoću da kažem da ga razumem. U pravu si, ja sam priču proširio ali eto ćaskamo malo, nema ništa loše u tome. Slažem se u potpunosti sa tobom!

Dostojanstvenost je odavno otišla sa Valentinovim izjavama o njegovim suparnicima, podsetiću na izjavu pre početka sezone: The competition - “I would consider Stoner the favorite, but I also say that in the hope it will jinx him a little bit. On pure speed and talent he is a 10, but in terms of tactics and race craft, a little bit less. He is a crazy rider that often repeats the same mistakes. Lorenzo? He is great because he managed to get everyone to agree... in the sense that everyone dislikes him. He is strong, and deserves a nine and a half. I won't say that he is intelligent, because intelligent is a big word, but let's say that he is more clever than intelligent." Mislim, meni je ovo npr. veoma ružno i neukusno. Tako ne treba da priča veliki šampion. Nije ni čudo što većina njegovih mlađih kolega ima veoma malo respekta prema njemu.

Verovatno si u pravu. Kada su posle italijanski komentatori prišli Rossiu i preneli (ili ga podsetili) šta je Stoner rekao, on je odgovorio: "Perhaps he forgot who I am."