Pogledajte ovaj, sada već stari, sajt koji obeležava 600 pobeda Honde na WGP (World Grand Prix) trkama. Sajt obiluje korisnim informacijama, slikama...

Rossi inače nikada nije bio u najboljem timu sa najboljom ekipom i na najboljem motoru. Koliko je to tačno govori činjenica da do njegove titule 2004. Yamaha 12 godina nije imala svetskog šampiona...2004 godine ekipa ljudi koja je radila sa Spencerom, Gardnerom, Doohanom i tada Rossiem prelazi sa italijanom iz Honde u Yamahu i prave čudo...Napisao sam prave, a ne pravi, jer ta ekipa sa Burgessom to zaista zna (ali izgleda samo na japanskim motociklima)... Čudo jedno kako iskusni Capirossi nije uspeo da bude 'brži od svih' na pravcu sa istim motociklom. To je verpovatno zato što se zna da je Ducati poznat po favorizovanju mladih australijanaca. Koliko Stoner ume ili ne ume da vozi Ducati najbolje pokazuje Valentino Rossi

Izgleda da bi svako ko dobije od Valentina packu trebalo da kaže: "Hvala gospodine!"? Rossi sve i svašta priča o svojim rivalima. Mnogo toga je vrlo neukusno i uopšte ne pristaje velikom šampionu kao što je on...Poznat je po tome da daje duple izjave. Jedne npr. za zvanični sajt, a druge za italijanske časopise gde je mnogo 'slobodniji' (sada ih je lako naći, internet je čudo). Danas su komentatori na MotoGP.com za vreme kvalikacija rekli da mu više nije lako kao nekada (kada nije imao pravu konkurenciju), jer je tada mogao da provocira i da posle pobedi, a stvari sada uopšte nisu takve. Ostali članovi tzv. 'fantastične četvorke' su znatno mlađi i sposobni da pobede svaki vikend. Drago mi je da mu je neko dao da okusi malo njegove čorbe, one koje je godina vrlo dobro spremao svojim rivalima...Stoner je lepo počeo i jedva čekam da se malo aktivnije uključi i Lorenzo, a verujte biće prilike za to...

truba.

Promenio se. Počeo je mnogo više da priča i da podbada druge, a to je nešto što smo uglavnom viđali da Valentino radi. Iznenadio me je na današnjim kvalifikacijama. Da li ste videli kako je dva puta obišao Haydena, Abrahama i još par vozača? To nije onaj Stoner na koga smo navikli. Ovaj 'novi' deluje mnogo luđe i bez imalo respekta.

Šta kažete za Rossia? Juče je pratio Stonera, a danas Simoncellia, i to dobrih nekoliko krugova. Ne verujem da će se Hondi previše svideti njihovo prijateljstvo.

Bilo bi lepo da je ne bude, probaću da budem

U potpunosti se slažem. Da imam više vremena ispratio bih sve i preneo kako dolikuje. Ovih dana sam u nekoj gužvi.

Evo i Rossievog odgovora: "Ne znam šta Stoner želi, ali ako misli da niko nikada ne bi smeo da ga prati, onda bi bilo bolje da se trka sam. Pročitao sve što je rekao o meni u poslednje vreme, a on daje neke pretpostavke koje zaista teško mogu da razumem. Govori o mojoj povredi ramena, kao da tačno zna šta se dešava, komentariše moj posao u Ducatiu, i govori da sam opasan na stazi. Ja shvatam šta se desilo u Jerezu; bio sam kriv i ja sam mu se izvinio, ali mislim da je još uvek uznemiren zbog poraza na Laguna Seci od pre dve godine. On je rekao sve i svašta o meni od tada. U ovom sportu postoje pobednici i gubitnici, a tom prilikom sam ja bio pobednik. Ako misli da je najbrži čovek na stazi, onda to mora i dokazati. Izgleda da su dva dobra testiranja i pobeda bile dovoljne za njega da počne da priča, ali ja sve ovo zaista ne razumem. " Ovo je najbitniji deo priče jer je juče bilo mnogo prepucavanja između ove dvojice. Zanimljivo je da je Jorge Lorenzo juče napao Simoncellia za koga je rekao: "Simoncelli je previše agresivan u vožnji, i mogao bi da povredi nekoga".

Pa gde si ti To Crank? Nema te čoveče. Evo, čak je i Braco napisao nešto...

Ja ću Valentina, između ostalog, pamtiti i kao vozača sa dobrim ugovorom. To je sve promenio Lorenzo u 2009 i svaka mu čast na tome. Čim mu je ugovorom garantovana ista mašinu kao i Valentinu, on ga je pobedio i oterao u Ducati!!!

I ja mislim da jeste, to je bilo za vreme prvog treninga.

Casey Stoner je posle incidenta na Jerezu imao intervju sa Jaime Martinom, novinarom španske Marce, koji je australijskom vozaču postavio odlična pitanja na koje smo, na svu sreću, dobili odgovor. Namerno sam napisao sam ‘na svu sreću’ zbog toga što vozači uglavnom izbegavaju da daju odgovore na ovakva pitanja. "Nisu mi se svideli Burgessovi i Valentinovi negativni komentari o meni za vreme završnog dela prošle sezone. Oni su govorili da ne razumem pravi potencijal motora jer nisam u najboljoj formi. Jeremy je takođe rekao da bi im trebalo oko 18 sekundi da srede motor, zato što je to vrlo jednostavno, ali oni ga sada imaju u svojim rukama više meseci i on nije napredovao ni malo. Mislim da bi trebalo da im usta budu zatvorena jer još ne razumeju kako se vozi Ducati. Sada mislim da imaju mnogo više poštovanja prema meni i mom timu. Ja njih nisam nikada kritikovao. " Šta mislite o Valentinovoj odluci da pređe u Ducati? "Valentino želi da bude najvažniji vozač u svom timu. Zato i nije mogao da se vrati u Hondu ili da ostane u Yamahi. Zbog toga je otišao tamo gde su mu ponudili i platili najviše. On je verovatno rekao Burgessu: "Ma lako ćemo srediti motor" misleći da Ducati ima veliki potencijal. Naravno da je bio u potrazi za još jednom avanturom, ali stvari mogu biti znatno teže ovog puta. " Kako reagujete na komentare ljudi koji kažu da su Lorenzo i Pedrosa konstantniji vozači od vas? "Ako pogledate statistiku iz poslednje tri ili četiri godine, ja sam na trkama imao manje padova od Pedrose i Lorenza. Neki ljudi očigledno gledaju samo poslednju sezonu. Ne želim da završavam trke peti ili šesti, ja želim da pobeđujem. Pobeda ili podijum. Ljudi zaboravljaju da sam ja jedan od vozača koji najmanje pada, kao Valentino, ili čak i manje. "

E, tako treba a ne ko neka baba posle Laguna Sece i još jedne trke (ne mogu da se setim, godine jbg): opasna obilaženja, ovo je previše i slične gluposti. Čini se da ćemo imati odličnu sezonu

Rezultati drugog treninga:

Stoner je počeo da pod**bava Rossia . Bar se meni tako čini. Sve je počelo u Jerezu kada je Rossi došao da se izvini posle incidenta, Stoner ga je prvo pitao: "Kako ti je rame? Da li je u redu?". Juče na konf. za štampu je rekao osvrćući se na izjavu iz Jereza: "Ljudi pogrešno protumače ono što kažem. Nisam rekao da Rossi nema talenta uopšte, nego mu je očigledno tada ponestalo!" (nemojte zameriti ako citat nije tačan 100%). Danas ga je Rossi pratio ceo poslednji krug treninga, i pošto su prošli kroz start/cilj, i zatim ušli u prvu krivinu, Stoner mu je gestom pokazao 'prati me'

Evo zanimljivog dela uzetog sa Motomatters sajta gde se između ostalog pominje i poziv za povratak na 24 litre: "Casey Stoner said he would welcome a wet practice session, as he would finally get a chance to put some solid data in the bank with a wet-weather setting. The brief Sunday warmup at Jerez - followed by a race cut short by That Incident - meant the Australian had been unable to persuade his electronics engineer to cut back on traction control in the wet, and let Stoner control the bike. "You know electronics people," Stoner said, "they don't want you to touch anything, and I want the control in my hand, not the computer." The electronics engineer was the only member of Stoner's crew not to make the switch to the Repsol Honda team, and Stoner was facing an uphill battle to get him to allow the Australian the freedom he wants. Stoner also decried the electronic controls, saying that he spent most of his time working on electronics setup rather than anything else on the bike. When asked if that was due to the fuel limits, Stoner said they definitely played a part, and he was vehement that the current limits had no part in racing. "Why do we have these limits again?" Stoner asked, posing a rhetorical question which is echoed by the vast majority of MotoGP fans. His solution was simple, clear, and vociferous: "Give us 24 liters!" he demanded, but the MSMA seem currently disinclined to listen."

Rezultati prvog treninga:

Evo slika Suterove MotoGP CRT (Claiming Rule Team) mašine za sledeću godinu koju pogoni BMW-ov agregat.

Casey Stoner je na konferenciji za štampu pred trku rekao da je Honda modifikovala kvačilo u slučaju da se ponovi situacija iz Jereza što znači da će se sada Hondini motocikli lakše 'paliti na gurku'. Zanimljivo je da se na toj konferenciji nije postavilo nijedno pitanje Lorenzu (ne računam novinare MotoGP.com sajta), 90% pitanja je bilo postavljeno Stoneru. On je bio totalno opušten prilikom svih pitanja novinara, za razliku od Rossia koji nije bio 'happy' kao i obično.

Casey Stoner je izjavio u Estorilu: "Vratite nam 24 litre goriva!". Nastavak ove priče bi trebalo da sledi...

Andrea Dovizioso daje savete kako treba voziti Estoril:

Trebalo bi da pada kiša

Izgleda da ćemo imati kišni vikend u Estorilu.

Honda je svoju mašinu za 2012, koja će verovatno nositi ime RC213V, testirala prošle nedelje na Suzuki, objavljuje MotoGP.com. Na ovom privatnom testiranju koje je trajalo dva dana, tačnije 14 i 15 aprila, mašinu su probali HRC-ovi test vozači Kousuke Akiyoshi i Tady Okada. Honda je planirala da mašinu za 2012 testira još sredinom marta na Motegiu ali je ovo testiranje odloženo zbog zemljotresa i posledica koje su prouzrokovane njime. Ducati je ove godine prvi testirao svoju mašinu i javno objavio slike i video klipove sa testiranja na Jerezu. Sudeći po najavama koje su dolazile od alfe i omege Ducatievog razvojnog odeljenje Filippo Preziossia, od Ducatia treba očekivati mašinu menje kubikaže, tačnije od 900cc do 930cc, a kao razlog se navodi povećavanje efikasnosti sagorevanja sa obzirom da je za sledeću godinu pravilnikom propisan prečnik klipa na 81mm. Da se vratim na Hondu, na slici gore se vidi mašina koja je vrlo slična sadašnjoj RC212V, koja ima sličan oklop i zadnju viljušku ali su rupe za odvod vrelog vazduha nešto drugačije. Stručnjaci na osnovu slika nove mašine smatraju da bi Honda mogla da se odluči za mašinu koja bi se nešto manje vrtela ali koja bi imala ili bila vrlo blizu 1000cc, i koja bi imala fokus na obrtnom momentu. Ako je ovaj deo priče tačan tj. da se Honda odlučila za agregat koji je vrlo blizu 1000cc zarad obrtnog momenta to onda znači da Honda pokušava da skroz iskoristi pravilo od 21 litre goriva, pravilo koje su proizvođači sami sebi nametnuli, i koje sve više i više smeta. To smatram iz razloga zbog kojeg je i počela cela ova priča oko kombinovane težina vozača i motocikla, tj. kada su se određeni vozači žalili da tzv. 'lakši' vozači imaju prednost kada je u pitanju potrošnja goriva, a ako pogledate Hondine vozače (naravno sa izuzetkom Simoncellia) videćete da je većina njih vrlo lagana, pogotovo prve dve violine - Dani Pedrosa i Casey Stoner - vozači koji će imati glavnu ulogu u pravcu razvića nove mašine. Jasno je da će svi proizvođači imati problema sa pravilom od 21 litre, pogotovo sledeće godine, ali morate priznati da je lakše podesiti potrošnju goriva jednom Pedrosi nego npr. znatno težem Haydenu. Za sada je nepoznato za šta su se opredili Yamaha i Suzuki. Yamaha će testirati M1 za 2012 na prvom zvaničnom testiranju za mašine od 1000cc koji počinje dan posle GP-a Italije koji se vozi na Mugellu. Eto, nadam se da vas nisam udavio.