Mali Caca, slike su odlicne, hocemo jos.

Eklston: Trenutno nema VN Britanije Prvi čovek Formule 1 Berni Eklston objavio je da čelnici “Silverstona” moraju da pristanu na dogovor do 9. decembra ili 2010. godine neće biti trke u Britaniji. Rok koji je Eklston dao poklapa se sa sastankom Svetske automobilske federacije (FIA) na kojem bi trebalo da bude usaglašena finalna verzija kalendara trka za 2010. godinu. “Na sastanku 9. decembra trka će biti izbačena iz kalendara. Ako ne bude potpisan ugovor do tada neće biti ni trke za Veliku nagradu Britanija”, istakao je Eklston. Gran Pri Velike Britanije zakazan je za 11. jul, a prvobitno je domaćin trebalo da bude staza “Donington park”, na kojoj je do sada bila vožena samo jedna trka u Formuli 1, Velika nagrada Evrope 1993. godine. “Donington” je do višegodišnjeg dogovora sa Eklstonom došao prošle godine i tako je preoteo domaćinstvo “Silverstonu”, ali organizatori nisu uspeli da nabave dovoljno finansijskih sredstava za trku naredne godine. Upravo zato vlasnici “Silverstona” ne žele da organizuju samo trku sledeće sezone, već žele novi ugovor na nekoliko godina. “U ovom trenutku nema trke za Veliku nagradu Britanije. “Silverstonu” je ponuđen ugovor, koji je do sada mogao već da bude potpisan, ali nije”, naglasio je Eklston.

Haug: “Spremamo veliko iznenađenje” Potpredsednik Mercedesa zadužen za auto-moto sport Norbert Haug izjavio je da će vozačka postava ekipe Mercedes GP, naslednika Brona, za mnoge biti iznenađenje. “Mnogi bi mogli da se iznenade. Ali, siguran sam da će biti zadovoljni našim izborom”, rekao je Haug i demantovao da tim pregovara sa Mihaelom Šumaherom, koji se iz Formule 1 povukao pre tri godine, “U ovom sportu će uvek biti spekulacija, posebno kada postoje neupražnjena mesta u nekim timovima. I postoje snovi, a ispunjavanje istih je posebna stvar”. Da je povratak Šumahera u šampionat malo verovatan potvrdila je i njegova predstavnica za štampu Sabina Kem. “Mihael uživa u životu, a povratak u Formulu 1 uopšte nije među njegovim interesovanjima. U ovom trenutku njegov povratak je malo verovatan”, naglasila je Kemova. Mercedes je u ponedeljak preuzeo kontrolu nad ekipom koja je ove godine osvojila titulu u obe konkurencije. Od tada, tim je ostao bez novog šampiona Džensona Batona, koji je potpisao ugovor sa Meklarenom, a prethodno je već Rubens Barikelo prešao u Vilijams. Iako za sada ništa nije potvrđeno, očekuje se da će jedan od vozača ekipe Mercedes GP biti Nemac Niko Rozberg, a u prethodnih nekoliko dana su mnogi nemački vozači bili povezivani sa mestom njegovog klupskog kolege. “Sa svim vozačima sa kojima smo razgovarali dogovorili smo se o zaštiti poverljivosti pregovora”, istakao je Haug. Pored Šumahera, kao potencijalni vozači pominjani su i Nik Hajdfeld, Adrian Zutil i Kimi Raikonen. Od njih trojice jedino se oglasio šampion iz 2007. godine koji je, ipak, istakao da mu ponuda nemačke ekipe nije zanimljiva i da se sledeće sezone neće takmičiti u Formuli 1.

Fetel vozač godine u F1 Nemac Sebastijan Fetel izabran je za najboljeg vozača sezone u F1 u anketi magazina Autosport, u kojoj su glasali šefovi timova koji učestvuju u tom takmičenju. Fetel, koji je vozio za Red Bul, dobio je značajno priznanje iako je osvojio drugo mesto u šampionatu Formule 1. "Ukazana mi je velika čast. Sezona je bila uzbudljiva, sa dosta uspona i padova. Ovo će mi biti podsticaj da radim još bolje", kazao je Fetel, koji je u anketi dobio 76 poena. U ovogodišnjem prvenstvu Fetel je četiri puta trijumfovao, dok se još četiri puta našao na pobedničkom postolju. Drugo mesto u anketi, sa 67 bodova, osvojio je svetski prvak Britanac Dženson Baton, dok je treće mesto, sa dva glasa manje, zauzeo njegov zemljak Luis Hamilton.

InFront Motorsports je juce objavio da je nagrada koja se dodeljuje najboljem organizatoru (World Superbike Organiser Award) pripala Magny Cours-u. Sve je bilo na najvisem mogucem nivou, pocevsi od promocionalnih, preko logistickih i na samom kraju sa sportske tacke gledista (tog vikenda je Noriyuki Haga ponovo stigao na prvo mesto u generalnom plasmanu sto nam je omogucilo neizvesnu sledecu rundu u kojoj se odlucivala titula). World Superbike Media Award priapala je stazi Misano zbog odlicne infrastrukture i raznih usluga koji su obezbedili medijima rad u najboljim mogucim uslovima.

U svakom slucaju svidja mi se to sto se krcka oko Aprilia-e.

Ne znam kako ce se to resiti sa pravima ali bih voleo da u MotoGP gledam prototipove, a u WSBK natjunirane serijske masine. Ne bih voleo neki mix, mislim da bi izgubili mnogo i jedni i drugi. WSBK je jaci nego ikada i ne bih voleo da se nesto desi tom sampionatu, i to mislim da Dorna-i smeta, ako se bolje pogleda jedan Kawasaki se povukao iz MotoGP-ja (zbog finansijke krize, naravno) ali je svoj fabricki tim doveo u WSBK. Nadam se i KTM-u sledece godine. Sa KTM-om to bi bilo 8 proizvodjaca o cemu Dorna moze samo da sanja. MotoGP je u problemu ali sumnjam da ce Infront dozvoliti da im bilo sta otme proizvodjace ili prava koja poseduju, videcemo...

Evo zanimljivog videa o Super Cub-u, gde se vidi da je prakticno neunistiv. Discovery je uradio emisiju o deset najvecih motocikala svih vremena. Kao najveci izabran je Super Cub zbog zaista mnogo razloga. Ko vec nije gledao neka obavezno pogleda video, odlican je.

Opet bravo. Svaka ti cast za trud, zaista. Odlican tekst o legendi. Cekao sam ovako nesto, lepo i temeljno.

Jos jedna interesantna vest vezana za ovu temu je da Aprilia koja je prijavljena u Moto2 klasi razmislja da se pre pocetka takmicenja povuce iz nje!!! Vest je preneo Spanski Motoworld.es. Pet timova se bilo prijavilo za Aprilia-inu sasiju u ovoj klasi. Prica se da Aspar tim koji je trebao da koristi Aprilia sasiju, danas testira BQR u zadnje vreme vrlo aktuelnoj Valencia-i. Da se mi vratimo na zvezdu ove spekulacije Aprilia-u, odnosno na razlog eventualnog povlacenja, rec je o povratku u MotoGP klasu. Ovaj povratak koji bi se desio 2012, bi mogao da bude upravo ona iskra za InFront Motorsports koju on ceka. Aprilia ne bi smela da korsti ni jedan deo sa svog aktuelnog RSV4 Superbike trkaca, ukljucujuci i sasiju i agregat. TAko da ce biti zanimljivo videti, ako se bude odlucila na povratak, sa cime ce to biti: prototipom ili zestoko modifikovanim RSV4 (sto bi direktno dovelo u sukob Dorna-u i InFront Motorsports). Ovaj potez koji bi Aprilia uradila, povratak u MotoGP, je upravo ono sto Dorna i FIM zele, ova danasnja vest se desila kao reakcija na njihovu najavljenu promenu na 1000cc od pre samo par nedelja, tako da Dorna sada zna da se krece u dobrom smeru, ako ni u cemu drugom za sada, onda barem u interesovanju. Ko bi moga da bude sledeci zainteresovani proizvodjac? Kawasaki?

Pomenuli smo da ce se posle zvanicnog testa u Valencia-i, koji se desio odmah posle finalne runde sampionata, rekli da bi neke novajlije u kraljevskoj klasi mogli dobiti jos nekoliko dana za uhodavanje da se ne bi privkavali na masine na samom pocetku sezone, cime bi uzgubili dragoceno vreme. Prenosimo vest da je Alvaro Bautista upravo zavrsio trodnevni test u Portugalu na stazi Estoril. On je za ta tri dana testiranja odvezao 212 kruga da bi na kraju bio konstantan sa vremenom 1'38.5 Najbrzi krug koji je odvezen ove godine na trci u Estoril-u postavio je Dani Pedrosa sa vremenom 1'36.937, sto je ujedno i rekord staze. Medjutim, za vreme ovog testa uslovi su bili drugaciji, Suzuki navodi da je bilo hladnije pa je samim tim i prianjanje bilo slabije. Dok je Alvaro Bautista zavrsio sa testovima ove godine, Hector Barbera ce imati test na Jerez-u koji je zakazan od 26.11. do 28.11. i jedva cekamo da vidimo njegova vremena, jer ne treba zaboraviti da je na testu u Valencia-i bio najbrzi od svih novajlija koji su se na tom testu prvi put sreli sa MotoGP masinom. Sto se tice druga dva vozaca koja bi trebala da imaju 'dopunski' test, Marco Simoncelli i Hiroshi Aoyama, objavicemo kada ce se odrzati, jos uvek se ceka potvrda.

Dani Pedrosa je imao intervju gde je pricao o svojoj prosloj sezoni i kako se sprema za sledeci test u Sepang-u, gde ce se videti da li je bilo napredka na sasiji RC212V. Podsetimo se da je jedan od glavnih problema pomenute masine bila stabilnost pri kocernju i prlikom ulazaka u krivine. Jedan od interesantnijih delova tog intervjua je pitanje da li mu nedostaje RC211V kojeg je vozio 2006. Dani je rekao: "2006 je bila moja prva godina u MotoGP-ju i poslednja za 990cc. Ti motor su bili mnogo drugaciji nego ovi koje vozimo sada, to je istina, i iz mog iskustva iz te godine; bili ih je mnogo zabavnije voziti," rekao je. "Sada, ima previse elektronike koja nas sprecava da mi budemo ti koji zaista kontrolisemo sve parametre kada vozimo" "Ako se zaista vracamo na 990cc, dobrodosli su," Zakljucio je Dani Pedrosa.

Valentino Rossi-jeve MotoGP titule: 2009 Yamaha 17 (Races) 6 (Wins) 13 (Podiums) +45 (Points, Lorenzo) 2008 Yamaha 18 (Races) 9 (Wins) 16 (Podiums) +93 (Points, Stoner) 2005 Yamaha 17 (Races) 11 (Wins) 16 (Podiums) +147 (Points, Melandri) 2004 Yamaha 16 (Races) 9 (Wins) 11 (Podiums) +47 (Points, Gibernau) 2003 Honda 16 (Races) 9 (Wins) 16 (Podiums) +80 (Points, Gibernau) 2002 Honda 16 (Races) 11 (Wins) 15 (Podiums) +140 (Points, Biaggi) 2001 Honda 16 (Races) 11 (Wins) 13 (Podiums) +106 (Points, Biaggi)

Valentino Rossi ce ovog vikenda ucestvovati u 6 casova Vallelunga-e trci. O ovome se spekulisalo par dana ali je sada i zvanicno potvrdjena vest. Valentino ce nastupiti sa svojim #46, on bi trebalo da vozi u kombinaciji sa njegovim prijateljem Alessio 'Uccio' Salucci-jem i Andrea Ceccato-om. Slobodni trening ce se odrzati u petak i subotu pre podne, dok ce kvalifikacije biti u subotu popodne. Sama trka ce biti odrzana u nedelju u 9:30 ujutro. Nema sumnje da se Italijan odlicno zabavlja i radi ono sto voli, podsetimo se da je testirao F1 bolid, pa organizovao motocross trku, a sada nastupa na trci izdrzljivosti.

Svaka cast za trud, odlican tekst. Bravo.

Noriyuki Haga je izjavio da sledeca sezona nece biti njegova poslednja u WSBK-u. Pricao je i o svom rivalstvu sa Ben Spies-om koji se ove godine okitio titulom u ovom sampionatu, kao i o mogucim rivalima sledece godone. Novinar Visordowna je dobro primetio da nije ni pomenuo James Toseland-a, vec njegovog kolegu, ovogodisnjeg sampiona u Superstock klasi Cal Crutchlow-a. Nitro Nory najavljuje novi pohod na titulu koja mu je do sada pobegla dva puta ali znate i sami kako narod kaze: “Treca sreca”. Rekao je za Ben Spies-a: " Za njegovu prvu godinu u sampionatu, i zato sto nije poznavao vecinu staza, ne mogu da poreknem da nije veoma dobar vozac. Bili smo izjednaceni u borbi par puta i ono sto se desilo je da nasa zeljena smesa guma nije bila na raspolaganju; da je bila, mozda bi stanje u sampionatu sada bilo drugacije - to je nesti sto nikada necemo saznati." “Ove godine sam imao srece zato sto mi je Ducati uvek davao dobar motor. Nisam imao nikakve tehnicke probleme tako da sam uvek vozio sa puno samopouzdanja. Ne mislim da sam vozio imalo drugacije nego sto sam uvek vozio. Naravno da sam znao da moram da budem konstantan i pokusao sam najbolje sto sam mogao da napravim najbolje moguce rezultate i obezbedim sto vise poena, ali to mi je uvek i bio cilj.” Za odlazak Davide Tardozzi-ja, Haga je dodao: “Naravno da ce mi nedostajati, celom sampionatu ce nedostajati, on je jedan od menadzera sa najvecim iskustvom u paddock-u. Cak i dok sam vozio za Yamaha-u znao sam da je jedan od najboljih, uvek je bio na strani vozaca i borio se za njih ako je mislio da nesto nije fer. Vozacima trebaju licnosti kao sto je on.” Haga je pomenuo vozace koji bi sledece godine mogli da mu budu rivali za titulu. “Rivali? Sigurno Michel, Biaggi i Jonathan Rea, a pretpostavljam i Cal Crutchlow. Trebalo bi da bude interesantna sezona i radujem joj se.”

Evo utisaka sa prve voznje na stazi Sugo kao i utisaka o DCT-u.

Honda Italija je obajvila cenu novog VFR-a, kostace 15.500 eura (standardna verzija).

Raikonen pauzira i vraća se 2011 Finac Kimi Raikonen pauziraće godinu dana i vratiće se u šampionat Formule 1 2011. godine, najverovatnije kao vozač Red Bula. Menadžer bivšeg šampiona Stiv Robertson otkrio je takvu odluku, uz objašnjenje da je ona doneta posle propalih pregovora sa Meklarenom. Robertson je naglasio da dogovor sa britanskom ekipom nije postignut zbog neispunjenih finansijskih zahteva. „Opcija za sledeću sezonu u Formuli 1 nam je bila Meklaren, ili ništa. Nismo postigli dogovor sa Meklarenom pa Kimi naredne godine neće voziti u Formuli 1. Već imamo ponude za 2011. godinu, kada će mnoga zanimljiva mesta biti slobodna. U ovom trenutku izgleda da je najizglednija mogućnost Red Bul“, rekao je Robertson. „Kimi je još ranije istakao da želi da vozi, a pauza ne menja ništa u tom pogledu. To znači da Kimi može da nađe slobodno mesto tamo gde može da se bori za pobede i titulu šampiona. Sledeće godine sigurno će voziti neke relije, a možda i trku „24 časa Le Mana“, dodao je Robertson. Raikonen je vozio za Meklaren od 2002. do 2006. godine, a potom je prešao u Ferari, na mesto Mihaela Šumahera, gde je u prvoj sezoni osvojio titulu. U italijanskoj ekipi ostao je do kraja ovogodišnjeg šampionata, iako je imao ugovor do kraja naredne godine, da bi napravio mesta za dolazak Fernanda Alonsa. U poslednjih nekoliko dana pojavile su se informacije da će za Meklaren sledeće sezone voziti poslednja dva šampiona Formule 1 Luis Hamilton i Dženson Baton, dok bi boje ekipe Mercedes GP, bivšeg tima Bron GP, branili Nemci Niko Rozberg i Nik Hajdfeld. Ipak, jedino je sigurno da će Hamilton biti vozač Meklarena, dok ostali čekaju zvaničnu potvrdu. I ranije je bilo slučajeva da su vozači pauzirali po nekoliko godina, a potom se vratili u Formulu 1. Najupečatljivi povratak imao je Alan Prost, koji je pre kraja sezone 1991. godine dobio otkaz u Ferariju, potom presedeo narednu sezonu, a 1993. došao do titule kao vozač Vilijamsa. Austrijanac Niki Lauda se povukao 1979. godine, a u šampionat se vratio tri godine kasnije, a 1984. godine je u Meklarenu osvojio titulu šampiona.

Baton zvanično u Meklarenu Novi šampion Formule 1 Dženson Baton potpisao je ugovor sa Meklarenom i od naredne godine će činiti tandem britanske ekipe sa sunarodnikom Luisom Hamiltonom. „S lične strane gledišta, pravo je zadovoljstvo pridružiti se sunarodniku i svetskom šampionu. Luis je ostvario neverovatan uspeh u kratkom vremenskom periodu, on je fantastičan vozač koji zaslužuje poštovanje svakog vozača u Formuli 1. Siguran sam da možemo mnogo toga da naučimo jedan od drugog i radujem se zajedničkom radu“, rekao je Baton. „Mislim da je fantastično što ćemo imati potpuno britansku postavu. Znam da obojica predstavljamo svoju zemlju s puno ponosa i iskreno se nadam da ćemo ispuniti očekivanja cele Velike Britanije, kao i svih navijača Meklarena širom sveta. Ništa mi više ne znači od mogućnosti da predstavljam Britaniju i radujem se tome što ćemo staze širom sveta u narednim godinama obojiti u crveno, belo i plavo“, dodao je Baton. Batonov dogovor sa Meklarenom znači da će britanska ekipa naredne sezone imati bolid sa brojem 1, a ne Bron GP, kao čiji član je Britanac postao šampion ove godine, a uz to je i pomogao ekipi da dođe do titule u konkurenciji konstruktora. “Uvek je teško doneti odluku i napustiti ekipu, kada ste toliko dugo deo nje. Ali, život se sastoji od izazova, a najvažniji su izazovi koje postavljamo pred sebe. Tako sam ove sezone osvojio titulu kao član ekipe Bron GP i nikada to neću zaboraviti, ali uvek pred sobom imam nove izazove. Zato sam se odlučio da pređem u Meklaren, jedan od najboljih timova u svetu sporta”, istakao je aktuelni šampion. “Lista bivših šampiona koji su titule osvajali u bolidu ekipe samo govori ko je ko u Formuli 1: Emerson Fitipaldi, Džejms Hant, Niki Lauda, Alan Prost, Aerton Sena, Mika Hakinen, i naravno, moj novi klupski kolega, Luis Hamilton. Meklaren sam pratio još kad sam bio mali i neverovatan je osećaj konačno biti deo tima”, dodao je Baton. Ekipa Bron GP u ponedeljak je postala Mercedes GP pošto je nemački gigant otkupio 75,1 odsto akcija tima, a samim tim umanjio svoj udeo u Mercedesom, sa kojim je bio partner od 1995. godine. Meklaren će u naredne dve godine otkupiti deo akcija koje su još u vlasništvu nemačke kompanije, koja će do 2015. snabdevati motorima ekipu sa sedištem u Vokingu. Posle povlačenja Honde iz Formule 1 Baton je pristao na smanjenje plate kada je ekipa postala Bron GP, ali je posle osvajanja titule zatražio povećanje. Čelnici ekipe nisu pristali na to, a i posle preuzimanja tima od strane Mercedesa, Baton je dobio isti odgovor, ali je zato dobio ponudu Meklarena. Batonov novi klupski kolega Hamilton s velikim oduševljenjem je primio vest da će mu se sunarodnik, koji ga je nasledio na mestu šampiona, pridružiti u timu. “Fantastična vest je da je Dženson odlučio da dođe u Meklaren i radujem se radu sa njim. Zajedno sa našim inženjerima ćemo se potruditi da u novu sezonu uđemo sa bolidom dovoljno konkurentnim da u njemu dođemo do titule. Takođe, želim da poželim sve najlepše mom sada već bivšem klupskom kolegi i dobrom prijatelju Heikiju Kovalainenu”, istakao je Hamilton. “Već dugo znam Džensona, dobro se slažemo i obojica želimo da naš tim uspe. Iako ćemo jedan drugog terati da radimo naporno siguran sam da ćemo imati dobar radni odnos. Siguran sam da Dženson već ceni jedinstvenu kulturu tima i specijalnu atmosferu. Mi smo već velika familija i znam da će se Dženson osećati dobrodošlim od prvog dana”, dodao je šampion iz 2008. godine. Pošto je dogovor Meklarena i Batona ozvaničen ostaje da se vidi ko će biti vozači ekipe Mercedes GP od naredne godine, a kao favoriti za mesta pominju se dvojica Nemaca Niko Rozberg i Nik Hajdfeld.

Jorge Lorenzo je imao manji hirurski zahvat pri kojoj mu je izvadjena titanijumska plocica sa njegove kljucne kosti. Ta plocica je stavljena 2005, za vreme 250cc GP u Catalunya-i gde je imao udes sa Alex De Angelis-om, koji je napravio duplu frakturu njegove kljucne kosti. Posle ovog zahvata, morace da se odmori desetak dana pre nego sto ponovo udje u lagani trening i pripreme za novu sezonu.

Niccolo Canepa je potpisao jednogodisnji ugovor sa Scot Racing timom i sledece godine cemo ga gledati u Moto2 sampionatu. Evo i zvanicnog obavestenja.

Obozavam Italijanski dizajn Zasto menjati bilo sta kada je vec savrseno.

E druze moj, da je Haga uzeo titulu sada bi gledali njegovu kolor semu na ovoj masini...ali opet ne bih imao novaca za to...

Price o Ezpeleta-inom predlogu o povratku na 1000cc koji ce uciniti takmicenje upola jeftinijim obradovale su mnoge poklonike moto sporta. Kada je ova tema otvarana pominjali smo i dve moguce prepreke ovom predlogu. Da podsetimo, prva je bila MSMA, koja se u medjuvremenu slozila jer su proizvodjaci vec dpovoljno optereceni, tako da je sada ostao taj 'drugi' problem ili prepreka. I on nije uopste mali. Radi se o InFront Motor Sports-u, koji je deo jedne od najbogatijih marketinskih grupa na svetu i braci Flammini koji su u okviru toga vlasnici World Superbikes sampionata. Paolo Flammini je dao intervju Italijanskom GPOne gde je rekao da ima uverenja gosp. Vito Ippolito-a koji je predsednik FIM da nova pravila nece biti odobrena (misli se na 1000cc bazirane na serijkoj proizvodnji). InFront Motorsports ima ekskluzivan ugovor sa FIM-om koji im omogucava da organizuju trke sa motociklima baziranim na sreijskoj proizvodnji. Tacan ugovor se ne zna, on poverljiv i znaju ga samo dve strane, InFront i FIM. Prica se da InFront ceka da vidi da li ce ova nova pravila o povratku na 1000cc na bilo koji nacin dokaciti njihovu teritoriju, vec su dovoljno ljuti zbog Moto2 i ako bi se ovo desilo, mislim na prelazak na 1000cc sa masinama baziranim na serijkoj proizvodnji, sigurno je da bi zestoko branili svoja prava. Ko zna? Ovo je mozda i dobro. Dok braca Flamini budu branili svoja prava, a nema razloga da to ne rade, mi cemo 2012 ponovo gledati prototipove ali od 1000cc. Sto verujem da vecinu koja prati moto sport raduje.