Pricalo se, i mi smo pisali o tome, da bi John Hopkins mogao da se nadje za upravljacem FB Corse masine ali izgleda od toga nece biti nista. On je imao usmen dogovor sa Italijanskom ekipom i sada se javlja druga informacija da ce Hopkins testirati Suzuki GSX-R1000 koji prpada timu M4 koji se takmici u AMA-i. Ovaj moguci posao ce na sebe preuzeti Monster koji je u odlicnoj saradnji sa John Hopkins-om i koji mu je i do sada obezbedjivao angazman u dobrim ekipama, a i sa Team Hammer / M4 Suzuki projektom. Vest prenosi Roadracingworld.com. Mozda se pitate da li je ovo jos jedna u nizu spekulacija ali nije. Ovaj izvor je vlasnik Team Hammer-a, tako da je ova vest skoro 100% sigurna.

Dakar: Najbrži Lopez i Sainc Čileanski motociklista Francisko Lopez i Španac Karlos Sainc kod automobilista pobednici su 12. etape 31. izdanja Dakara. Lopez je na Apriliji je 476 kilometara dug brzinac, deo etape duge 796 kilometara, od San Huana do San Rafaela, kompletirao za 3:48.37, za 40 sekundi brže od najbližeg pratioca Francuza Davida Fretinjea na Jamahi. Treće mesto na 12. etapi zauzeo je Pal-Anders Ulevalseter iz Norveške, na KTM motoru. Jedini srpski predstavnik u Argentini i Čileu Gabor Sagmajster je stigao do cilja u San Rafaelu, ali još uvek nije poznato koje vreme ima. Sagmajster je tokom etape vožene u sredu povredio nogu i rekao je da će sporije voziti da bi uspeo da dođe do cilja 31. Dakara, u subotu u Buenos Airesu. Na čelu generalnog plasmana Dakara i dalje se nalazi Francuz Siril Despre, koji je 12. etapu završio kao osmi, pošto je izgubio 17 minuta zbog problema sa navigacijom. Dve etape pre kraja relija Despre ima prednost nešto veču od sat vremena u odnosu na Lopeza. Tokom prethodne etape organizatori su dobili pritužbe nekolicine motociklista jer je policija greškom zatvorila pravac kojim je trebalo takmičari da idu pa je pobeda na brzincu oduzeta Holanđaninu Fransu Ferhufenu, a dodeljena prošlogodišnjem pobedniku Marku Komi, ali to, ipak, nije uticalo na plasman relija. Sainc, višestruki svetski reli šampion, je do druge etapne pobede na ovogodišnjem Dakaru kod automobilista došao u vremenu od 3:30.29, ispred dvojice klupskih kolega iz Folksvagena Nasera Al-Atijaha iz Katara i Amerikanca Marka Milera. U generalnom plasmanu vodi Sainc, s pet minuta 20 sekundi boljim prolaznim vremenom od Al-Atijaha. 31. Dakar se nastavlja u petak 725 kilometara dugom etapom, od kojih će 368 biti voženo u okviru brzinca, od San Rafaela do Santa Roze. Izvor B92, evo i linka.

Sidi je opaka marka. Ja imam model Streetburner koji je zaista odlican i za njega imam samo reci hvale. Moj drug ima iste ovakve koje prodaje Serbduck, kaze da su ekstra i da bolje nije nosio.

Zaista mi je drago sto Hagu vidim kao prvog na listi! Voleo bih da bude prvi ove godine.

Kao sto je i ocekivano, a vec smo pisali o tome, ja da velikoj cetvorci istice ugovor ove sezone, i svi timovi ce poceti da se bore za nekog od njih. Claudio Domenicali povodom toga i svojih zelja kaze: "Samo bi budala sumnjala Stoner-ove sposobnosti. U smislu talenta je najjaci u svetu ", kaze Domenicali. "U medjuvremenu nas je Nicky naucio divnom lekcijom:" Nikad ne odustaj ", koji nas je podsetila na Fogarty-ja". "Ali, to je tacno da su ugovori isticu ove godine," nastavio je on. "Najvaznija stvar je da zadrzimo Casey-a ... Da li bi mogli da imamo i Rossi-ja i Casey-a? Tu mogucnost treba ostaviti na njima. [To bi bilo kao da imate] Maradonu i Platini-ja u istom timu. Treneru bi se svidelo!" "Zelimo da nastavimo sa Casey-em i Nicky-jem", naglasio je on. Prenosi Crash.net.

Crash.net prenosi da Alex Debon ce voziti za Motor Sport 69 tim u Moto2 samionatu ove godine. Masina koju ce voziti je FTR M210, odnosno njena sasija buduci da svi imaju isti agregat. "Odusevljen sam da su postigli dogovor sa FTR i da vrse razvoj masine FTR pod nadzorom Xavi Soldevila", rekao je Debon. Veoma iskusan test vozac, 33-godisnji Debon koji je zavrsio kao deseti u generalnom plasmanu poslednje 250cc sezone - sa jednim podijumom i dve prva mesta u kvalifikacijama - postavio je sebi kao ultimativni cilj za Moto2 sampionat.

Crash.net prenosi da ce se Interwetten Honda MotoGP tim takmiciti u Moto2 sa Thomas Luthi-jem kao vozacem. Interwetten se ovim potezom priklucuje Gresini i Tech3 timovima koji su i u Moto2 i u MotoGP-ju. Kao i Gresini, i Interwetten tim ce koristiti Moriwaji sasiju.

MotoGP.com prenosi da je IRTA (asocijacija timova) na celu sa Herve Poncharal-om izabrala Spansku stazu Jerez kao najbolji Gran Prix za proslu godinu. Nesto o Circuito de Jerez Location: Jerez de la Frontera, Spain Opened: April 1987 Pole position: Left Circuit Length: 4423 m Straight: 600 m Track width: 11 m Left handers: 5 Right handers: 8 Dosadasnji dobitnici nagrade: 1984: Silverstone / GB. 1985: Hockenheim / Germany. 1986: Nurburgring / Germany. 1987: Assen / Netherlands. 1988: Suzuka / Japan. 1989: Donington Park / GB. 1990: Jerez / Spain. 1991: Donington Park / GB. 1992: Catalunya / Spain. 1993: Eastern Creek / Australia. 1994: Eastern Creek / Australia. 1995: Mugello / Italy. 1996: Mugello / Italy. 1997: Mugello / Italy. 1998: Phillip Island / Australia. 1999: Brno / Czech Republic. 2000: Mugello / Italy. 2001: Catalunya / Spain. 2002: Valencia / Spain. 2003: Valencia / Spain. 2004: Brno / Czech Republic. 2005: Valencia / Spain. 2006: Catalunya / Spain. 2007: Brno / Czech Republic. 2008: Losail / Qatar. 2009: Jerez/Spain.

Visordown prenosi da Claudio Domenicali kaze da je nova MotoGP masina laksa za voznju od prethodnih: "Poslednji 1000cc motori koje smo pravili u 2005 i 2006 su koristili big-bang redosled paljenja, i to nam je davalo znacajnu vozljivost. Ponovo smo testirali, prvo probajuci na dinamometru, zatim sa Vittoriano Guareschi-jem u njegovoj prethodnoj ulozu test vozaca, a zatim sa Nicky-jem i Casey-em." "Mislimo da imamo motor za 2010 koji 'bolje vuce' (ima bolju trakciju), i to nam stoga olaksava pronalazenje podesavanja." Ducati je takodje radio i na novoj sasiji za Desmosedici, kako bi motor bio manje nervozan i vise prastajuci. Evo podataka o novoj masini: Engine: Liquid-cooled, 90 degree V4 four-stroke, desmodromic DOHC, four valves per cylinder. Capacity: 799cc Maximum power: More than 200hp Maximum speed: In excess of 310 kph/192 mph Transmission: Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available. Dry multiplate slipper clutch. Chain final drive. Carburation: Indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves. Throttles operated by EVO TCF (Throttle Control & Feedback) system. Fuel: Shell Racing V-Power Lubricant: Shell Advance Ultra 4 Ignition: Magneti Marelli Exhaust: Termignoni Final Drive: Regina Chain Suspension: Öhlins upside-down 48mm front forks and Öhlins rear shock absorber, adjustable for preload, compression and rebound damping. Tyres: Bridgestone 16.5" front and rear Brakes: Brembo, two 320mm carbon front discs with four-piston callipers. Single stainless steel rear disc with two-piston callipers. Dry weight: 150kg

Alonso: „Ferari je porodica“ Španac Fernando Alonso rekao je da se od prvog dana oseća dobrodošlim u Ferariju i da je atmosfera u italijanskoj ekipi drugačija od njegovih prethodnih timova. Alonso, koji je dve titule osvojio kao vozač Renoa 2005. i 2006. godine, pre prelaska u Meklaren na godinu dana i povratka u francuski tim, u prvom obraćanju novinarima kao vozač Ferarija osvrnuo se i na vreme provedeno u britanskoj ekipi. „Nisam tražio da budem prvi vozač, ali ono što nisam želeo je da budem drugi vozač, a to se desilo tada“, rekao je Alonso. „Od prvog dana sam se osetio odlično u Ferariju. Svi u timu su me dočekali kao člana porodice. Ferari je, mislim, nešto jedinstveno u Formuli 1. Svi sanjaju da voze jedan od Ferarijevih automobila, kod mene je isti slučaj. I Ferari će sigurno biti moj poslednji tim“, istakao je dvostruki svetski šampion. Španac je u italijanskoj ekipi zamenio Kimija Raikonena, koji je prešao u Svetski reli šampionat, i već je proveo neko vreme u sedištu Ferarija u Maranelu gde se upoznao sa osobljem. „To je porodična okolina i svi u fabrici dele strast za trkanjem. Oduševljen sam načinom rada, jer sam navikao da ljudi šalju mejlove nekome ko je deset metara udaljen od njih. Radim 110 odsto sa timom, ako da ako tim ne daje 110 odsto od sebe, nešto nije u redu“, naglasio je Alonso. Ferari je prošlu sezonu završio na četvrtom mestu u konkurenciji konstruktora, a takođe je ostao i bez konsultanta i legende tima Mihaela Šumahera, koji će se vratiti iz penzije kao vozač ekipe Mercedes GP. Alonso, jedini vozač u Formuli 1 koji je još uvek aktivan, a uspeo je da pobedi Nemca u borbi za titulu, uzbuđen je zbog novog izazova. „Njegov povratak je dobar za sport. Za navijače će početak 2010. godine biti veoma interesantan. Za mene je to, naravno, velika motivacija. Kada on nije bio tu uvek mi je ona nedostajala“, rekao je Španac. Alonso će se u Ferariju od ove sezone pridružiti Felipeu Masi, s kojim je u prošlosti imao nekoliko nekoliko nesuglasica, od kojih mnogi pamte sukob tokom trke za Veliku nagradu Nemačke 2007. godine. Ipak, Španac je negirao da postoje problemi između njih i njihov odnos je opisao kao veoma dobar. „2007. godine smo imali nesporazum, ali smo mi ljudi željni takmičenja. To je sve u prošlosti“, istakao je Alonso. Izvor B92, evo linka.

http://www.youtube.com/watch?v=Dg29tLrPfRs&feature=player_embedded

Sagmajster:„Nisam video stenu“ Prelazak u Argentinu iz Čilea na 31. izdanju Dakara trajao je dovoljno dugo, bio je težak, opasan i vrlo prašnjav. Jedini predstavnik Srbije na Dakaru Gabor Sagmajster stigao je do cilja u San Huanu, ali je zaradio jak udarac o stenu, skrivenu u travi. Dok je na Kordiljerima čekao na carinsku kontrolu, od hladnoće na velikoj visini branio se toplom garderobom i grejao se na auspuh. „Sve je bilo idealno do jedno 80 kilometara pre cilja, kada sam osetio jak bol u desnoj nozi“, rekao je Sagmajster. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. „Dok sam se provlačio između stena, od visoke trave nisam video i udario tako jako da sam sve zvezde izbrojao, usred bela dana. U prvom trenutku mislio sam da sam otkinuo nogu. Imao sam osećaj da mi se samo na koži drži noga. Sreća je da je desna, koja mi samo služi da sa vremena na vreme stisnem kočnicu i držim balans na motoru. Da je bila leva, imao bih veći problem“, dodao je Sagmajster. Dežurni doktor Dakara je po dolasku Sagmajstera u kamp rekao da mu je noga u redu i da će moći da nastavi sa takmičenjem. „Doktor me je odmah prepoznao i pitao kako su mi rebra, jer zna da sam ih povredio prošle godine. Posle toga mi je pogledao nogu i rekao da je u redu, dao mi je mast i lekove protiv bolova i rekao da mogu da nastavim. Noga me ne boli kada stojim, jedino kada je okrećem levo ili desno, tada osećam jak bol. Verujem da će mi biti bolje kada se odmorim i da ću moći da nastavim do Buenos Airesa“, jasan je bio srpski predstavnik na Dakaru. Uprkos povredi Sagmajster ističe da će na sve načine gledati da dođe do cilja, a do njega su ostale tri etape. „Posle ove povrede gledaću na sve načine da završim takmičenje. U igri su ostali svi koji znaju da voze i svi imaju namreu da dođu do Buenos Airesa. Realno, sada stvarno nemam mogućnosti da idem ispod 60, mesta kako na brzincu, tako i na brzincima. Iskreno govoreći, odmah posle žestokog udarca mislio sam da je sve gotovo. Ovako, stisnuću zube i probaću da izdržim do kraja. Dakar je to, jedan sekund nepažnje, kamen, grana, pad ili bilo šta drugo dovoljno je, da bilo kog takmičara košta daljeg takmičenja“, naglasio je Sagmajster. Naredna etapa biće duga 796 kilometara, dok od toga na brzinac otpada 476, i sigurno je da će biti veliki ispit za sve učesnike. „Biće, koliko sam čuo, ponovo dubokog mekanog peska, koji ume da zada dosta problema. Biće vrlo toplo, ali na motoru pri velikim brzinama i nije tako strašno. Na osnovu ličnog iskustva, uvek se više plašim kraćih brzinaca, tako da ovaj od skoro 500 verujem da će biti težak, ali šta da se radi. Kako svima tako i meni. Ponavljam, jedini mi je cilj da posle svega dođem do Buenos Airesa“, poručio je Sagmajster. Izvor B92, evo linka.

Eklston traži uvođenje prečica Prvi čovek Formule 1 Berni Eklston izjavio je da želi da se uvedu prečice na stazama da bi učinio šampionat zanimljivijim i omogućio vozačima više preticanja. Eklstonova ideja, koja tek treba da dobije podršku timova, bila bi još jedna od radikalnih promena, pošto ništa slično nije uvedeno u šampionat. „Timovima sam ponudio nekoliko ideja. Zamislite prečice koje svaki vozač može da koristi pet puta u toku trke. Tako se vozači ne bi zaglavljivali jedni iza drugih, i bilo bi odlično za televiziju“, rekao je Eklston. Britanac, koji se bori za još jednu promenu sistema bodovanja koji bi još više pomogao vodećim vozačima, se žali da su kočnice u Formuli 1 previše efikasne i da smanjuju broj preticanja koje svi navijači najviše vole da gledaju. Uprkos tome što smatra da sport može da bude još bolji Eklston je priznao da će ovogodišnja sezona biti jedna od najboljih, sa četvoricom šampiona na startu, Džensonom Batonom, Luisom Hamiltonom, Fernandom Alonsom i povratnikom Mihaelom Šumaherom. „Imačemo četvoricu šampiona na startu. Biće ovo dobra godina, biće dobrog takmičenja u samim timovima i između njih“, istakao je Eklston. Eklston je, takođe, naglasio da veruje da neki od timova koji bi trebalo da uđu u šampionat ove godine to neće moći da učine zbog finansijskih problema. „Mislim da će neki timovi imati problem da sve srede do prve trke. Ali, sačekaćemo pa ćemo videti. To je samo mali problem, finansije“, rekao je Eklston misleći na USF1, Kampos, Virdžin ili Lotus. „Ipak, dok god imamo deset solidnih timova, to je sve što nam treba“, naglasio je Eklston. Novi šampionat Formule 1 startuje trkom za Veliku nagradu Bahreina 14. marta. Organizatori prve trke sezone su objavili da spremaju veliko iznenađenje i da će na stazi „Sakir“ biti prisutno 20 šampiona. Izvor B92, evo linka.

Dakar: Etapa Ferhufenu i Šišeriju Holanđanin Frans Ferhufen kod motociklista i automobilista Žerlan Šišeri iz Francuske trijumfovali su na 11. etapi Dakara voženoj od Santijaga do San Huana. Ferhufen, vozač ekipe BMW, je do pobede na 220 kilometara dugom brzincu, koji je vožen u okviru etape dužine 434 kilometara, došao u vremenu od 2:44.50 sata. Drugo mesto zauzeo je Amerikanac Džona Smit na KTM motoru, ispred još jednog vozača na motoru austrijskog proizvođača Alana Dukloa iz Francuske. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. Srpski predstavnik u Argentini i Čileu Gabor Sagmajster zauzeo je 62. mesto na brzincu, sa nešto više od sat vremena zaostatka u odnosu na Ferufena. Sagmajster zauzima 63. mesto u generalnom plasmanu Dakara, u kojem vodi Francuz Siril Despre, koji je 11. etapu završio na sedmom mestu. Despre ima prednost od skoro sat vremena i 21 minuta u odnosu na Pal-Andersa Ulevalsetera iz Norveške, koji je u sredu imao četvrto vreme. Kod automobilista je tokom 11. brzinca najbrži bio Šišeri u BMW-u, koji je kroz cilj prošao posle 2:44.50 sata, s prednošću od 30 sekundi u odnosu na Orlanda Teranove iz Argentine u Micubišiju. Treće vreme imao je još uvek aktuelni pobednik najprestižnijeg relija na svetu Južnoafrikanac Žinijel de Vilije, vozač Foksvagena. Zahvaljujući četvrtom mestu Naser Al-Atijah iz Katara je uspeo da smanji prednost klupskog kolege iz Folksvagena Španca Karlosa Sainca na skoro četiri i po minuta. Višestruki svetski reli šampion je etapu voženu u sredu završio kao deveti. 11. etapa bila je poslednja koja je (delom) vožena u Čileu, a do kraja 31. Dakara ostale su još četiri etape čiji će domaćin biti Argentina. U četvrtak je na programu etapa od San Huana do San Rafaela duga 796 kilometara, od kojih će 476 činiti brzinac. Izvor B92, evo linka.

Evo videa predstavljanja i jos koja slika sa Visordown-a:

Evo nekih zanimljivih slika i linka sa ostalim slikama sa predstavljanja Ducati GP10 masine.

Crash.net prenosi da je jedan od najvecih vozaca MotoGP-ja svih vremena Valentino Rossi je najbolji najbolji sportista u poslednjoj deceniji prema Italijanskoj sportkoj anketi - iza njega su imena kao sto su Michael Schumacher i Sébastien Loeb.

Visordown prenosi da je Marco Simoncelli napao svoje kolege koji su presli iz 250cc sa njim u kraljevku klasu Alvaro Bautista-u i Hector Barbera, govoreci da 'oni kao ljudi ne vrede mnogo'. "Ne zelim da imam nista vise sa njima, takodje s obzirom na razlog da smo drugaciji. Oni su jaki vozaci, ali kao ljudi ne vrede mnogo", Simoncelli je rekao Motosprint. "Ja svakim se trkam na isti nacin, tako da je neverovatno da je bilo problema samo sa njima . Napravio sam kontakt sa mnogim vozacima, ali sa njima - posebno Bautista-om - uvek je bilo veliko komesanje. U 2009 mi dao utisak kao neko ko trazi izgovore." "Sto se tice Barbera-e, on je naleteo na mene u Assen-u, a onda je rekao da je morao to da uradi jer nisam hteo da ga propustim - kao da je to moja krivica!"

Samo dva dana posto da je dao izjavu na Indijskom sajmu da ce kada se povuce biti prestar za F1, stize nam vest od Visordown-a da je Ferrari potvrdio dvodnevni test za visestrukog MotoGP sampiona. FERRARI Formula 1 gazda Stefano Domenicali je potvrdio da ce sestostruki svetski MotoGP sampion Valentino Rossi testirati jednu od kompanijinih F1 masina krajem ovoga meseca. Govoreci na Wrooom konferenciji za novinare u Madonna di Campiglio, Domenicalli je rekao da ce Rossi testirati stariji F1 auto u Barseloni na dva dana testa, 20. januara, kao nagradu za svoju devetu titulu prvaka sveta. Ranije ove nedelje, fenomen moto trkanja je iskljucio ozbiljnu karijeru u F1, tvrdeci da ce biti "prestar" kada bude bude zavrsio trke motocikala. Rossi je poslednji put vozio Ferarri F1 u novembru 2008.

http://www.youtube.com/watch?v=UO6XIaTZ7S8&feature=player_embedded

Nicky Hayden objasnjava situaciju kada je slikao Ducati GP10 i tako otkrio odredjene, do tada, tajne. "Bio sam bas kao dete", priznao je, citiran Cycle News i BBC. "Svaki put kada dobijete novu igracku zelite da je pokazete svim svojim prijateljima, pa kad sam vidio masinu slikao sam je mojim telefonom. Masina nije imala grafiku ili bilo sta, i mislio sam da ju je vecina ljudi videla u Valencia-i - pa sam samo stavio sliku na moj sajt i podelio je sa mojim fanovima. Trebalo je da znam bolje i da ce me to mozda dovesti u nepriliku , ali bio sam samo uzbudjen. To se desava, i naucio sam lekciju".

Kako prenosi Crash.net Casey Stoner se nada da ce mu Ducati-jev prelazak sa 'screamer' na 'big bang' konfiguraciju omoguciti da se upusti u borbu za titulu i da je osvoji. "U redu sam i osecam se odlicno," naglasio je on. "Osecam da smo spremni za sezonu, i zbog testa u Valencia-i nakon finalne trke na 2009 koji je stvarno pozitivan. Novi 'big bang' redosled paljenja na kom su Ducati-jevi inzenjeri radili je definitivno korak napred; poboljsana je trakcija i upravljanje, a takodje je i smanjio tendenciju masine da se podize na zadnji tocak." "Sada moramo da radimo na pronalazenju pravih podesavanja za GP10 i da razumemo kako masina reaguje na razlicite podesavanja, koja ce biti drugacija od stare masine."

Evo video intervjua:

Dakar: Koma i Sainc najbrži Španci Mark Koma kod motociklista i automobilista Karlos Sainc pobednici su desete etape 31. Dakara vožene od La Serene do Santijaga,duge 586 kilometara. Aktuelni šampion relija na KTM motoru je 238 kilometara dug brzinac kompletirao za 3:10.43 sata, i za dva minuta i šest sekundi je bio brži od najbližeg pratioca, vozača Jamahe, Davida Fretinjea iz Francuske. Treće mesto zauzeo je Portugalac Elder Rodrigeš, takođe na Jamahi. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. Jedini srpski takmičar na najprestižnijem i najtežem reliju na svetu Gabor Sagmajster etapu je završio kao 65, sa 53 minuta i 13 sekundi zaostatka u ondosu na Komu. U generalnom plasmanu i dalje vodi Siril Despre na KTM motoru, koji je desetu etapu završio a šestom mestu. Francuz na vrhu ima prednost od jednog sata i 22 minuta u odnosu na Norvežanina Pal-Andersa Ulevalseter, dok Sagmajster zauzima 64. mesto. Višestruki svetski reli šampion Karlos Sainc u Folksvagenu je do prve etapne pobede na ovogodišnjem Dakaru došao u vremenu od 3:01.05 sata. Francuz Stefan Peterhansel, vozač ekipe BMW, je na drugom mestu imao zaostatak od 28 sekundi, dok je treće mesto zauzeo još jedan vozač Folksvagena Mark Miler iz Sjedinjenih Država. Zahvaljujući pobedi na desetoj etapi Sainc je uvećao prednost u plasmanu relija na nešto više od deset minuta u odnosu na klupskog kolegu Nasera Al-Atijaha iz Katara, koji je u utorak imao četvrto vreme. U sredu se na Dakaru vozi 11. etapa od Santijaga u Čileu do argentinskog San Huana, duga 434 kilometra, od kojih će 220 činiti brzinac. Izor B92, evo linka.

Jedan od najvecih Holandskih moto magazina Motor je objavio da je Yamaha odustala od WSS-a. Mi smo o ovome pisali jos u septembru i postojale su neke nade da se ovo ne desi ali sudeci po ovom magazinu do toga nije doslo. Ideja je bila da se nadje privatnik koji bi sponzorisao tim, sa Wilco Zeelenberg kao vezom izmedju Yamaha-e i novih vlasnika. Cini se da kada je objavljena vest da Wilco Zeelenberg prelazi u MotoGP program, sudbina Yamaha-inog WSS programa postaje izvesna.