Ja sam prvo kostur pravio od stiropora,pa posle samo samo glinom oblozio da dobijem precizan oblik,i ne ode mnogo gline. A simetriju odredjujes kad pravis model,i korigujes ako nesto nije u redu.

Ako se lako vrti,nemoj nista skidati,nego sad dok su ti raskacene sajle,uzmi zablokiraj ga u skroz otvorenom polozaju,i vidi da li se menja sta,tj. da li hoce u obrtaje.Ali 100% siguran sam da te muce karbovi.

Evo slucajno naleteh na frz agregat. http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=88557&trazi=1&ur=1&model=94&m=--Oprema-i-delovi-CBR-900-RR,-ZX-6-R,-FZR-600-R,-FZR-1000-R

Ja nisam mislio da zauvek skida ventil,nego samo da proba da vidi da li je do njega,pa posle da ga vrati,taman da ga i ocisti.

Nista te ne kosta skini karburatore,ocisti sve lepo,taman da vidis kakve su membrane,kad sklopis usteluj,sinhronizuj karbove i tad bi trebalo da radi lepo. E da podesi i nivo goriva u karbovima,i obavezno izmeri pritisak pumpe za gorivo,jer mozda se nakupilo rdje ili trunja,pa ne moze da gura benzina koliko treba.

Vidi kakve su ti boje svecice,pa probaj sa stelovanjem smese,dreniraj ih,ako ne pomogne skidaj karbove i ocisti sve i proveri. Izmeri i pritisak pumpe za gorivo. Ventil na izduvu ne bi trebao toliko da utice i ako ne radi,a slobodno ga skini i probaj bez njega.

Zavisi kako se vozi,i koliko dugo.Na duzim i brzim turama izduv se mnogo vise greje.

Sta ti je nemac,prosto i funkcionalno,nema plocica,samo srafcici,kao kod mene na fergusonu .

Ne moze na ausuh,video sam lonac na kojem je izgorela folija.

Jeste krenulo ali kontra,tj nagore. Nagrada simbolicna,kazna 15 veca usi otpadaju,sve u sveme opet vise para da nam uzmu.

Mislim nemoj da se ljutis,ali mnogo boljih guma od ove tvoje zadnje od 5 evra,uzmes dzabe kod vulkanizera,jos ga resis bede da ne mora da ih baca.

Ja sam ti rekao,jos ranije,sve sto te interesuje pitaj. Ali te isto savetujem da to ne radis,jer ne znam koliko si spretan,iskustva nemas,a i za nekog ko se time bavi,je jako jako tesko i nije ni malo isplativo,da se naprvi da lici na nesto,a treba malo i dizajnirati. Ako bas hoces da radis,radi poliesterom,epoksi je mnogo skup,polester ojacavas koliko hoces i dosta je jak. Za model se odluci od cega da pravis to je na tebi,ali kad uradi oklope oni su hrapavi,pa ih obradjujes gitom,ako ti je otislo vise gita,onda bi trebalo da sa vec napravljenih oklopa skines kalup i opet izlijes oklope da bi izbegao mnogo gita,koji posle popuca. Sve u svemu mnogo,posla i muke.

E izvini za off,ali sto ne otvoris neku temu,da vidimo te fajtere,a narocito me zanima 1100 uljara

Jbg.nemam cime da snimim zvuk,a da ne krci,i susti.Inace cuje se izuzetno lepo,malo glasnije

Motor ofarban,poliran ram i jos dosta sitnica,delimicno sklopljen,i danas pala prva voznja. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Moze i bez kalupa.

Pa ti rece da si ga ti uzeo iz Nemacke,jedino ako ti je drug neki Nemac.

Borko,jesi li ti Borko motorko,ili zadnje kako bese king?

I kod mene su dve zice od plusa,spojene u jednu,i na toj jednoj sa koje dolazi punjenje je bio osigurac koji je pregoreo,i kad sam ga zamenio skuter u radu ima preko 14v,a sa izgorelim osiguracem 12.

Kod mene na skuteru isto keeway 50 nije punio,i kvar vrlo glup.Bio izgoreo onaj osigutacic sto dolazi na plus klemu,a nalzi se 10-15 cm pre akumulatora.vidi dal imas i ti taj osigurac.

Ja sad udjoh u kucu iz radionice,pre podne sklapao kocnice,creva,sajle,dotezao sta treba,a od podne pripremam oklope za farbanje,i taman do sutra da ispari voda iz spric gita(od vodene smirgle) i sutra ako nadjem farbaru koja radi,da uzmem metalik crnu i ofarbam oklope.

Aj ako te ne mrzi,baci koju sliku

A na kojim cilindrima ti nisu ventili zatvarali lepo.

A kolika je kompresija? Ja mislim da tebi problem prave samo gumice ventila. Ako on lepo pali ne bi trebalo da su bas toliko lose karike.

Vidi sa Sasom nis da li ima delova,i koliko bi ti uzeo para,jer ako ti je dobra glava i radilica,mislim da imas racuna da uzmes stubline,kilipove i karike zajedno ako ima i da valja,i skopis tvoj agregat,i samo zamenis gumice ventila i teraj.