Kvacilo treba da je isto,i kad budes menjao menjac obavezno stavi i onu cevcicu za podmazivanje menjaca sa 6 rupica od 6 brzinca,posto kod 5 brzinca ima 5 rupica... Inace motor ce i dosta bolje da se vozi sa 6 brzina,na 5-o brzincu su jako dugacke brzine..

Tandzara takodje ima 5 brzina,yzf 750 ima 6 brzina,i sve medusobno pase,tj. menjac 6to brzinac pase u fzrov agregat....

Ti si neki veliki strucnjak pa se razumes...

Hvala ! Znam da cena zavisi umnogome i od pratećeg alata koji ide uz njega. Jes' bogami i dalje je skupo da ga čovek uzme čisto iz hobija . Evo ja bas ovih dana pravim strug,cisto da se malo zanimam a nije mi nesto ni potreban,cisto da imam kad mi nesto ustreba.. Kupio sam futer od 160mm i suport... motor imam remenica imam dosta,iako nije zavrsen skros prbao sam juce i radi lepo..posto je kajisar nema posmak...al za zajebanciju je sasvim ok...

Sashac bas super sto pametujes klincu od 15 godina... jeste da od lupa gluposti,i malo je nerealan ca cenom,ali njemu to ude u rok mladosti,a vama starijima u rok gluposti...

Mik imas + od mene....konacno posle toliko lupetanja neko da zna znanje..

Evo da krenemo redom da ne bi bilo lupetanja kao postovima iznad,od ljudi koji tesko da su videli amortizer volana,a o tome cemu sluze da i ne govrimo.. Ja sam doziveo tank slaper i to jako ozbiljan,jedva sam ostao na motoru,amortizer volana deluje tako sto pravi otpor tj,upravljac se teze savija...tank saper nastaje kada se prednji pocak odvoji od podloge i spusti blago uvrnut u odnosu na putanju motora,e bas tu amortizer volana pomaze da na rupama i raznim neravninama kad predni tocak tezi da se odvoji od podloge da se ne pomeri naglo upravljac,a ako se slaper dogodi sto pre smiri upravljac... Inace jedan amortizer volana sam i otvarao,princip rada je krajnje jednostavan,jedna osovinica na njoj cep sa rupicama kroz koje prolazi ulje,i klikovima se zatvaraju rupice,sto vise se rupica zatvori ulje teze prolazi i samim tim je sve tvrdji amortizer..

Burovo selo pored lazarevca ,sto jel svracala kod tebe..

Samo tako deluje jer je jako dugacka a i motor nema branik i masku... Sutra bi trebalo malo da pocnem da se zanimam oko honde,da napravim neki copak.tj nozicu,da ne poturam panjice,da probam da uradim pumpu goriva, i da pocnem da radim zadni rep,da poskidam naslage gita i izvarim kako bog zapoveda...

Vfr jeste les,slabiji dosta od jamahe,koci jako losije,a o ogibljenju da ne govorim...a yamaha mi savrseno odgovara, i necu je menjati sigurno,jedino ce dobiti agregat od fzra sa njenim menjacem od 6 brzina,i da joj se snaga poveca sa 125 na 145 ks... Ja nisam neki ljubitelj motora sa oklopom...sta sam trebao da uzmem slinu od horneta,koji je po svemu losiji od yzf,bolje ide ovaj raspali vfr od horneta 600...ili cbr 1000 f,kojeg jako cenim samo zbog izdrzljivog agregata,i ni zbog cega vise,koji i losije koci,malo jaci od yzf ali jako tezi,o ogibljenju da ne govorimo... Evo o cemu govorim

Najbitnije je znanje i iskustvo,pocetnik ce i sa najboljom opremom da zasere stvar,a majstor sa iskustvom ce i sa obicnom amaterskom opremom dosta dobro nesto da ofarba...

Opet preterujete presmirglas malo,ne moras preterivati,samo lepo odmastis antisilikonom,neku podlogu za aluminium,mozes spric kit a i ne moras, i farbanje...najvaznije ti je da dobro odmastis... ja sam farbao nekoliko agregata,sto akrilom,sto metalikom na go aluminium samo lepo odmascen i dan danas drzi i lepo izgleda... Ali me muka uhvati kad treba da ofarbam nesto sto je ranije bilo farbano sprejom,cime god ga prespricas sprej se ispod topi i bubri,jedino pomaze skidanje do lima,plastike,metala..

Da da,kao sto ja kupi prednji slik od tebe u oglasu pise 2010 god a ja dobi 2008 god...

Nabavio sam jos jednu skangalu u pitanju je honda vfr 750 rc 24,neko joj je nekad stavio siroke 17ice felne,rep od r1 diode....malo da se zanimam preko zime,uzeo sam je za jako male pare,stanje ukratko katastrofa,u zivotu je odrzavala infuzija,crkla pumpa goriva pa su vezali flasu sa benzinom za volan da da ide na prirodan pad,a nisu znali da bi isti efekat dobili da su sipali jedno 5 litara benzina u rezervoar i izbacili pumpu,sto sam ja danas i uradio preko 5 litara benzina ima dobar pa i radi ok,vec ispod toga trokira,ali i pumpu goriva sam rasklopio i izgleda da cu moci da je opravim....a najgore sto su tom flasom nisu imali slavinu i motor kad je ugasen po malo provlacio benzin redom kroz karburatore,pa u cilindre,dok nije doslo u ulje i razredilo ga i upropastilo... Jos gora stvar je sto su pokusali da prave fajtera,al sve su nestrucni i pogresno uradili pa cu dosta svari morati da radim iznova,nema ni instalacije za farove stop svetla,bobine,cdi vezane zicom,hladnjak krpljen tecnim metalom ali i dalje pusta,viljuska prednja mora da se sredi,rep izvari plastka....al polako duga je zima.. Inace nisam neki preterani ljubitelj v masina(drndavaca )al uzeo sam ga jer je bio jeftin a ima izdrzljiv agregat,i sluzice iskljucivo za ludiranje,da ne bi drndao yamahu.. Evo kojaslikica Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Ruzo zelim ti brz oporavak..... Zna li se tacno sta se dogodilo i ko je kriv,100% sam siguran da je u pitanju oduzimanje prednosti od strane automobila

Vidim na slikama oklopi su na motoru celi cak i bez ogrebotina,jel si ih radio ili nisu ni osteceno od pada...

Opet poredis babe i zabe,apriliu sa 125 kubika i drndavca od 500,onda uporedi drndalo od gpza i r6 icu,razlika je samo u 100 kubika i duplo vise snage... Nemm nista protiv cross,enduro,f motora ali njima nikako ne treba isticati da su njima snaga,sportsko ogibljenje i kocnice glavni adut..i ovaj cbr je pocetnicki gradski ili neki manji putni motoric i nista vise,kome adut mogu da budu mala potrosnja i jeftino odrzavanje,bas kao i gpzu 500...E sad je druga stvar sto je honda bukvalno zamaskirala oklopima sasvim prosecan motoric,da bi klincima prodala satro sportsku masinu.... I jos nesto da nemam nista protiv ostalih tipova motora osim R-a,govori i to da planiram kupovinu jos jednog motora,i vrlo verovatno da ce to biti cross ili enduro... Inace motore tipa gs 500,gpz 500 mrzim iz prostog razloga jer je u njima sve pomesani i nemaju pravu namenu,kod cross i enduro motora je voznja po off road voznja,f potovanja,r sportska voznja,a kod ovih drndala se ne zna,nit su jaki,nit su brzi,niti koce,niti su veliki nit mali,za putovanja opet nisu....

I njih sramota sta su napravili...

Da ali aprilia ima usd viljusku,bolje zadnje ogibljenje,spustene heblove,masinu koja sve bolje ide kako rastu obrtaji,za razliku od ove hode koja sve to nema.... Ova honda me podseca na phoenix-a 125 plastikanca od kojeg je brzi dobar tomosov bt...

Gavra bio i ostao kralj .... Inace svaka moja guma je bila zapaljena,evo bas sad ima 3-4 u rezervi.... Arni mrco teraj tu tvoju praistorisku drcelu i cuti....

upravo tako.....

Zamena dihtunga glave na Apriliji ne spada u redovno odrzavanje, ali je neophodno ako se servisira nesto sto zahtjeva demontazu glave. Ljepljenje dihtunga glave na Yamahi spada u redovno odrzavanje, ako je vlasnik kupio motor cije pravilno odrzavanje i servisiranje ne moze da priusti Licno smatram da je covjek postupio posteno, glupo i na svoju stetu, jer je napisao istinu o istoriji motora, a uz to i poprilicno ulaze u motor koji prodaje. To se vozi dok se ne raspadne, pa se onda okrpi selotejpom i silikonom, pa se vozi jos malo i onda se proda uz hvalospeve "nikad tockirano nikad padano, pazeno i mazeno, redovno odrzavan(redovno dolivano ulje i mjenjane zacadjavljene svecice )" Svaka tebi cast na iskrenosti i ne obaziri se na zajedljive komentare malih ljudi. Mrco ko je tebe sta pitao ...mozda nije mesto da ovo pisema,ali hajde da ti objasnim problematiku vracanja starog metalnog dihtunga glave,on se sastoji iz tri platne,2 ravne i srednje zakrivljena,e sad kad se sve to stegne fabricki taj srednji deo se po malo uslicuje u ova dva ravna. i kad se ponovo to montira a ne legnu platne idealno kako su bile i na tom uslicovanom delu znaju da puste,ja sam to sve rastavio,vodenom smirglom sve neravnine i sitne riseve poravnjao i dobio dihtung kao i da je nov....ali ti izgleda to ne mozes da shvatis,jel tebi lepo ide samo pametovanje... Kad smo kod odrzavanja,nisam rob vozilima jer sam to odavno shvatio,ali izgleda ti nisi jer osim tog gpza nikad nista svoje ni imao,ja kad bi na svemu sto imam menjao kao sto kaze fabrika stamparija novca mi ne bi bila dovoljna...(4 kola,2 traktora,2 motora,skip,buldozer,2 kamiona,prikolica sto traktorskih sto kamionskih......,6 testera...) A na jamahi za oko 15000 km i 2 god. na jamahi je zamenjeno 3 puta ulje(izmedju zamene dospem mozda 100 grama),2 antifriz,lanac lancanici,6 zadnih guma,2 prednje,zadnje plocice,2 para semeringa,2 para svecica,mozda jos nesto....zimus sam radio i agregat kad sam zamenio lezajeve radilice i jos po nesto,ali za to sam ja kriv,jer volim i da poteram,propnem,zapalim gumu,kad popijem kljuc u bravu i hladan motor u blokadu trtrtrrtrtrrt ali jbg. svako ima neku svoju bolest.... i mogu da kazem da mi je motor uvek u dosta dobrom stanju...

Zamena dihtunga glave i stalno caprkanje oko elektronike ne spada u redovno odrzavanje....

Koliko si stvari izmenjao u toku tvoje 6-o mesecne garancije

1300 evra,moze zamena za motor....enduro moze i matorijeg godista,ili R mladjeg godista uz moju doplatu...