Carli samo pametuje a nista nije rekao pametno...ne zamaraj se sa citanjem sto on napise.. Fzra zubis tako sto dvrnes cep tj sraf sa leve strane na bloku i radilicu vrtis dok utisnito T ne dodje na otvor,na bregastim i glavi imas utisnute tacke i crtice i one treba da se poklope,ali kad ubacis spaner opet proveri,jer kad se lanac zategne moze da ti pomeri zubljenje za zub dva... I meni se desila gotovo ista situacija sa soljama i plocicama ventila....ja sve spakovao po redu gde sta ide al uadose macke i sve uspreturase i pomesase,tad kad nisam sve izlupao i bacio oci mi pobelele dok sam sve izpremeravao i napakovao.. Zazor ventila nadji na netu to se bar lako nadje...

Da li se mozda nekad fabricki ugradivala vakumska pumpa na 24ku,ja imam neku vakumsku i radi lepo,vakum vuce sa prednjeg levog cilindra..nekako mi deluje da je bas za to i namenjena... Inace se slazem da vfr jako lose koci,bar 24ka a isto tako i lezi....kad sednem sa yzfa na vfra razlika kao nebo i zemlja

Ne moze da radi bez pumpe kako treba,ispod 5-6 litara nece da radi nikako,tj nema pad,a preko 6 litara radi al nije to to,ja neko vreme vozio bez pumpe bas 24ku,sad sam ubacio vakumsku pumpu i motor dosta bolje radi i ide...

Само да ли је уљана пумпа у реду или не. Ја би пре мерио компресију али би то показало само у каквом је стању комора за сагоревање. У случају да је компресија испод дозољене границе (према упутству за употребу и сервис) то би значило да један или више делова који су одговорни за компресију није добар (глава, вентили, дихтинг, карике, клипови, цилиндри). У сваком случају, тако се не може утврдити зашто мотор лупа и звекеће. Gresis,ako je motor lupa u klipnjaci,lezaj je odsvirao svoju karijeru i tu pisa samo tako,a samim tim je i pritisak dosta manji....kod ovakvih motora je bitniji sklop radilica,lezajevi klipnjaca,nego klipovi,karike ventili,jer motor kome je to lose teze pali i purnja a to se odma primeti....

Ok.hvala

Aj raspitacu se da li pase,da li znas samo koji li je korak,pise na lancu,520,525,530,532... meni treba 532....

Ako neko ima prednji lancanik za hondu,meni treba za vfra,al trebalo bi da je isti od svih starijih hondi.... e da korak je za lanac 532.. Cak stanje nije ni bitno,ne mora da ima zube,moze da bude kao suriken,,,al da ima dobro srce sto leze na osovinu menjaca..

Jako glupo pitanje..... jer ne znas ni sta je pokvareno ni znas sta je generalna opravka,pod generalnom se podrazueva zamena svega sto se haba,radilice,lezajeva,karika ponekad i klipova,lanac bregastih,zamena gumica slajfovanje ventila a to bi u najmanju ruku izaslo preko 2000 evra kad bi sve kupovao novo... Cim on klapara,moze biti i ventili,i lanac-spaner,korpa kvacila,a po meni najverovatnije je prolupao pa zvekece...ako je prolupao i za to ima leka druga polovna radilica sa klipnjacama i lezajevima od 150 do 250 eva i vozi misko..

Limarija je ocigledno lose uradjena cim se i preko slika vidi da opet rdja,uzivo je sigurno jos gore..

Ne bi prodavao,ali imam vec dva drugara koji mi dosadjuju da im prodam,ali videcu... Jesam u potpunosti resio gubitak ulja jer nema gde,semering je stegnit selnama i perfektno dihtuje.. Napravio sam nekih 100inak km i sve ok,cak sam i pumpu goriva opravio tako da je sve ok,ostalo mi je samo farbanje kad otopli..

Motor od ventila kod mene stoji ispod rezervoara sa desne strane je zakacen za ram...i kod tebe je tu negde....cim je on raskacen gotovo sigurno je da je crko....ne bi ga oni dzabe raskacili..

Jedan od mojih omiljenih motora....za te godine zver na dva tocka,mada i danas ubija kako ide. Ja vozim gotovo nesto skoro isto i sipam polusintetiku... Od mana nista posebno,kao i svaki motor,samo ja bi povezao exup ventil...

Svuda su svetu su prerade motora cenjene samo kod nas slabo,evo da cu iz jedne druge teme..... ........I ja sam pre dve godine moju jamahu ovako isto radio,a mozda jos pedantnije,rastavljanje do srafa,poliranje rama,farbanje felni,poliranje diskova,srafova,grana,bruniranje gvozdenih srafova i opruga....pravljenje delova oklopa i farbanje....posao da ti oci ispadnu...ljudi uglavnom mrze prerade jer se na brzinu i nestrucno uradi,a ne znaju da ima dobro i kvalitetno uradjenih motora... Evo recimo ti si sve delove kvalitetno ofarbao,a neko bi sprejom to isprskao i skoro isto bi izgledalo dok ne pocne da se guli ili na njega kapne benzin....ja radim jednog vfr-a koji je seo ofarban sprejom,muke zive sam imao dok sam ga ofarbao kako treba...........

U pravu si potpuno...od juce vozis motore i vec sve znas......evo ja recimo nikad ne bi vozio xt kao tvoj... I jos nesto kad smo kod voznje,koliko si kilometara preso i sa javom i sa xtom,smem da se kladim ni jednu zamenu ulja tj. 5000km... I jos nesto zasto motor mora da ima oklope,jer postoji neka druga vrsta motora osim oklopnjaka,ja nesto ne videh horneta u ful oklopima valjda ga zato zovu naked ili postoje i neki koji se zovu streetfighter motori,pa stunt motori i svi oni nemaju oklope... Meni na motoru plastike bukvalno ne znace nista,vec kako motor ide,kako lezi,kozi,kako se cuje....vise volim da vidim lep ram nego tonu plastike ili agregat,recimo gsxr 1100 uljare....nista lepse...

A je bi pre opet vozio frz 1000 ili gsxr 1100 samo na golom ramu,ma ne mora da ima ni rezervoar moze iz flase,nego motor sa 4 klipa od 400 kubika... aha... znaci prvo ti ne valjaju dvocilindrasi, a sad i cetvorocilindrasi , pa tebi covek nemoze da ugodi bre Kontam da to prija tvom egou, ali jbg ne patimo svi da imamo motore od 1000ccm i 126ks... Da,mrzim dvocilindrase i v agregate.....da,imam i vfr kojeg sam uzeo samozato sto je bio bukvalno dzabe,i da je najobicnije drndalo koje ima iako ima 100 konja na vecim obrtajima ide kao ku.....

Aj napisi ponovo al da ima smisla....

Greska u brzom kucanu.............. fzr 1000 legenda od motora

A je bi pre opet vozio frz 1000 ili gsxr 1100 samo na golom ramu,ma ne mora da ima ni rezervoar moze iz flase,nego motor sa 4 klipa od 400 kubika...

E sad vec preterujete.... motor kao motor,jel lepsi gpz 600 ili gpx od ovoga,po meni nije cak su i ruzniji...

Ja sam skoro video negde ovog zxr u oglasu i pise da je prolupao agregat,mrzi me sad da trazim gde....verovatno je ovaj oglas dokje koliko toliko radio..... I jos nesto nemojte misliti da za 500-600 evra ima da se uzme motor sa 4 klipa da je ispravan,tj da nije prolupao...

I ja sam pre dve godine moju jamahu ovako isto radio,a mozda jos pedantnije,rastavljanje do srafa,poliranje rama,farbanje felni,poliranje diskova,srafova,grana,bruniranje gvozdenih srafova i opruga....pravljenje delova oklopa i farbanje....posao da ti oci ispadnu...ljudi uglavnom mrze prerade jer se na brzinu i nestrucno uradi,a ne znaju da ima dobro i kvalitetno uradjenih motora... Evo recimo ti si sve delove kvalitetno ofarbao,a neko bi sprejom to isprskao i skoro isto bi izgledalo dok ne pocne da se guli ili na njega kapne benzin....ja radim jednog vfr-a koji je seo ofarban sprejom,muke zive sam imao dok sam ga ofarbao kako treba.... A inace ne vidim svrhu skidanja boje do plastike i lima na motorima koji su vise puta bili ofarbani kako treba..

Nekada davno sam imao takvog yuga ,i sa osmicom bi tako nesto radio al vec ima dvoja kola,koja vozim,a pored renoa i osmice imam jos jednog juga i bozanu koje mi stoje eto onako...(registracije ubise )

Slikam sutra jos...

Lamele se pokazu kad su lose(a mogu biti samo opruge) kad klizaju na zestokom izvlacenu na visokoim obrtajuma..

Drugari imam viska dva auta,pa ako nekom treba... Reno 4 gtl 1100 registrovan do 8 meseca,pre mene vozila ga uciteljica i ona je prvi vlasnik,auto perfektno odrzavan,sve vreme proveo u garazi,malo presao...cena nek bude 550 evra I zastava 128 86 godiste,e sad sto je zanimljivo,auto 24 godine nije vozen,tj. nije iz garaze izasao ni jednom,samo povremeno paljen,motor perfektan presao 26000km,ja sam mu stao komplet nov auspuh i nove plocice i paknove,prva farba limarija odlicna...cena nek bude 500 evra Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us