Drage kolege maxi skuteraši i svi koji se tako osećate a imate nešto da napišete na ovu temu - izvol'te... Dakle lična iskustva po pitanju učinkovitosti istih, servisa koji ih ugrađuju i onih koji ih prodaju. Isto tako utisci iz vožnje pre ugradnje i posle. Molio bih da se uzdržimo od komentara tipa: "čuo sam" i "kažu"... Dakle - budimo konstruktivni...

Za potrošnost J. Costa varijatora su vrlo merodavne naše kolege Sasha i HOGAR STRASNI Oni ih imaju na svojim Kymco Xciting-ima i mogu više o tome da pišu...

Uff...Drage volje druže ali teško...možda neki deo na rate...

Cena je sa registrovanim motorom godinu dana. Za forumaše može dogovor i neki popust...

1. kuglica14 2. bagzi_obr 3. O`šonesi+maski 4. robbieF 5. alexanto

Ma biće dovoljan i iskren lični utisak...

Ima tema u skuter caffe-u o BMW konceptu C...

Samo izvolite sa doradama Vaših ljubimaca...Što mogu - pomoći ću!

Hvala svima na lepim rečima ! Glavni deo posla je završen ali ima još koješta da se radi na Atlanticu... - Fiksiranje tunel torbe, - Promena kočionih pločica komplet i UK ulja, - Ugradnja J. Costa varijatora, - Zamena prednje gume kod Mate... Pa i nije tako mnogo... Zvuk na auspuhu je danas doteran "na meru" kod Ištvana postaviću video čim pre...

nolezmaj - stvarno je zmaj!!!

Atlantic kako sada izgleda...

...Da se bavim kastomizacijom maxi skutera... Neka mene u mom foto - video zanatu, ovo je ipak iz ljubavi a ne za pare... A uvek sam tu da pomognem drugarima informacijom, savetom i ličnim iskustvom...

Pošto je ceo dan prckala kiša uspeo sam tek predveče da uslikam moju "pticu"...Fotke bi mogle biti i bolje... Dakle dozvolite da Vam predstavim - Atlantic posle operacije... Par fotki "u celo"... Prednja maska Pak treger na koferu Nosač GPS-a na svom radnom mestu... Sedište na preklop... Xenon i maglenke Štop svetlo u koferu

cenim i poštujem ali ne volem tri točka...

Pomoz Bog brate Savo i dobrodošao međ' ovu našu bandu motorašku... vidimo se !

Konačno u subotu uveče Atlantic se "vratio" kući...Pošto su električne finese odrađene u nedelju u 8 h ujutro počela je operacija - sklapanje Atlantica !!! Dakle ovo je početno stanje... Već poznati desni nogostup. Mečku sam rodio dok sam uzupčio ove silne crne plastike. Ode prepodne a kao da ništa nisam radio... Posle nekog vremena konačno i neka siva plastika da čučne... U kasno popodne Atlantic je počeo lagano da "sija" !!! Napokon oko pola osam uveče je skoro sve bilo gotovo. Treba da prišrafim još paktreger na koferu i zatim sledi šminkanje crnih plastika da bi Atlantic mogao u punom svom sjaju da pozira i da se vidi već jednom na šta je sve ovo ispalo... Dakle sutra posle glancanja sledi fotkanje...

Ideja vodilja ove zajebancije sa nosačem za GPS je upravo ta da je lopovi ne skinu lako...

Deluje glomaznije nego što jeste uživo. Baš ću ga izmeriti ali mislim da nema ni 500 grama...

Zahvaljujući mom drugaru Savi koji ima mašinsku radionicu napravljene su kojekakve "džidža - bidže" potrebne za ovu moju skalameriju. Dva gornja upornika za senilo i dve čaurice za šrafove koji će držati senilo... Čaure za nosač vizira na koje će se zakačiti poprečna šipka... A evo i šipke sa centralnom čaurom na koju se šrafi nosač GPS-a Gornji upornici su montirani. Šipka je morala da se blago spljošti na krajevima da bi se izbušile rupe za šrafove Kolega Gargi je to sve ofarbao i zavario bočne čaurice od senila. Ovako to izgleda na kraju...Na motoru lepo "čuči". Kad ga sklopim - uslikaću...

Još jedna operacija na Atlanticu je pravljenje nosača za GPS uređaj. Imao sam varijantu nosača koji je bio zakačen za jedan nosač vizira (levi)... To je u principu lepo radilo ali me zamara da svaki put kad se odvajam od motora moram da skidam GPS. Nekad ga u toku dana skinem po 15 do 20 puta... Ideja je bila da napravim nosač od lima 3 mm debljine koji bi bio na poprečnoj šipki koja bi bila fiksirana za oba nosača vizira. Nalazila bi se tik iznad instrument table u sredini zaštićena vizirom...I tako se pošlo u realizaciju te ideje... Razmeravanja GPS-a i crtanje po tabli lima Zatim je brusilica imala posla. Ipak bez čekića nema 'leba pa su tako krajevi "zamoljeni" da se iskrive... GPS pasuje u nosač "kao jaje u kereća usta..." Drugi tj gornji deo nosača je zamišljen kao zaštita od sunca (senilo) a istovremeno kao deo koji sprečava da se GPS skine "u prolazu". Napravljen je od flaha 3 mm debljine i širine 30 mm. Ovo je neka inicijalna varijanta kako bi to trebalo da izgleda. nastavak sledi...

Malo podsećanje na oštećenje desnog nogostupa... Pošto nogostup svakako nema da se kupi a i verovatno je jako "povoljan" pristupilo se njegovoj reparaciji. Gargi nije mogao da mi to sredi jer fali parče plastike i uputio me kod čika Mite u Novi Sad koji je maher za varenje plastika... Čovek je ČUDO!!! Svaka preporuka ! Za sat i po vremena je bilo gotovo i sada je nogostup pravi... Za to vreme ja sam pokupio K & N filter za vazduh koji je pristigao kod uvoznika...

Da li je sramota biti skuter...?...

Bitno je da si prošao bez težih posledica. Ovakva iskustva treba stavljati na forum jer pozivaju na oprez ostalih kolega. Nema zašto da te bude blam - niko nije bezgrešan a veliki su oni koji omogućavaju drugima da se uče na tuđim greškama...

Kolega Nolezmaj ti je sve rekao...Ja jedino da dodam moje iskustvo oko potrošnje jer moj Atlantic "rabi" Master 500 agregat...Potrošnja ne ide preko 5 litara u gradu, što opet ne znači da nije tako kod Bev 500... Kao što je Nolezmaj rekao, jednostavno nisu za istu namenu. Master 500 je idealan za putovanja. Atlantic natovaren sa nas dvoje u nimalo kilavoj vožnji potroši 4,2 - 4,3 l/100 km...Na kraju krajeva Master agregat se ugrađuje u obe verzije (400 i 500) u 15-tak modela skutera. To ti govori o njegovom kvalitetu...

Evo ti par informacija koje ti mogu biti od pomoći pri izboru skutera... Ne znam za prve modele Madisona 400 ali ovi noviji imaju agregat Piaggio Master 400. To ti je 398 ccm naspram 460 ccm od Master 500 agregata u Beverly 500 modelu. Razlika u snazi je nešto preko 5 ks. Problem sa "grejanjem" Master agregata se krije u termostatu. Promeniš ga i miran si duže vreme. Košta 30-tak eura. Madison ima veći tovarni prostor pod sedištem ali i manje točkove u odnosu na Beverly. Podjednak "napadački" položaj sedenja imaju oba modela. Ako izuzmemo agregat koji je takoreći isti, računaj da za Beverly ima delova "na svakom ćošku" dok za Malaguti već nije tako...U potrošnji goriva nema razlike. Pridružiću se stavu kolega iz ranijih postova da je za pretežno gradsku vožnju neki model 250 ccm praktičnije rešenje a isto tako pruža mogućnost i ozbiljnijih putovanja. Pravio sam sa SYM GTS 250 putovanja od 1500 km u tri dana bez ikakve muke a ima kolega sa foruma koji su pravili sa istom kubikažom i mnogo ozbiljnije rute... Na kraju, izbor je samo tvoj...Srećno !