bokilic i ja smo u 12h u batochini... Easy Rider, hocesh da se spichish ti do kg-a da odemo zajedno do svilajnca kod bokija pa onda do batochine?

ja sam se bash sa tom shto ti hocesh da kupish vozio uporedo 160km/h bez ikakvih problema, a mozhe sigurno josh malo preko...

nisam znao da si planirao vozhnju kad dodjemo kod tebe... u tom sluchaju se ja mogu naci sa ovima koji su juzhno od kragujevca pa da zajedno dodjemo kod tebe

@Vladamir, dimac, bokilic, easy rider, tiniauto, sstruja i ostalima koji su blizhe batochini shta mislite da se mi nadjemo negde izmedju pa da se provozamo do velike plane recimo i da se nadjemo sa putnicima iz bg-a i ns-a? ??? npr. easy rider dodje do kragujevca pa nas dvoje do vladamira i tako do velike plane gde nas chekaju ovi iz mladenovca? P.S. ja nisam za to da se dimac i ostali sa slabijim motorima odvajaju od nas, mislim da treba da idemo zajedno pa makar i 60km/h - ja nisam za odvajanje

jel si gledao varadera 125?

markone, skidaj ovo ODLOZENA i stavi 24.02.2008

@Ninja66 Koliko koshtaju ova dva alu kofera? ???

ee voleli bismo mi da ne znamo ono shto smo napisali nego nas muka naterala

ma nije, taman malo da trenirash inteligenciju ;D

evo jednog texta koji sam odavno na jednom drugom forumu napisao... Usled nedostatka novca za nov motor, chesto smo 'osudjeni' na kupovinu motocikala koji su i po 20 godina stari. Chesto vlasnici koji prodaju svoje motocikle sve srede na najjeftiniji moguci nachin da bi shto vishe zaradili ili shto manje izgubili. Dosta stvari se sredjuje pomocu 'shtapa i kanapa' i u ovoj temi cu probati da napishem na shta treba obratiti pazhnju kod kupovine polovnog motora. Nadam se da ce ova tema pomoci manje iskusnim i da ce je iskusniji od mene dopuniti. Imajte u vidu da je trzhishte prepuno motora i da cete sigurno naci onaj pravi. Ne zhurite i ne zalecite se, chekajte onaj pravi. Posavetujte se sa nekim vlasnikom motora koji planirate da kupite na njegove slabe tachke i na to obratite posebnu pazhnju. Pa sad... Pre nego shto se motor ukljuchi i proba u vozhnji obratite pazhnju na sledece: O spoljnom izgledu motora, ogrebotinama, kako je ofarban (ako jeste), izlepljen, necemo mnogo da govorimo. Ako je motor farban velike su shanse da je padano sa njega ali to nije pravilo. Pogledajte gume ako su pri kraju ili na pola ili su starije od 3 godine imajte u vidu da se cene guma krecu od 150e do mnogo vishe i moraju se shto pre promeniti... Korozije na ramu ili drugim delovima ne sme da bude, proverite kroz chep na rezervoaru da nije korodirao iznutra. Pogledajte da li curi ulje, da li je agregat crn od ulja, ispipajte rukom ispod kartera da proverite da nije samo obrisano ulje koje curi. Ako ulje curi verovatno je neki dihtung otishao shto nije strashno ali ako malo vishe curi mozhe da vas koshta dosta. Ovaj problem zahteva hitnu intervenciju i dihtunzi nisu skupi. Ako kupujete enduro dobro pogledajte da agregat nije ofarban u crno jer njima chesto curka ulje i to je nachin da se ovo prikrije! Podignite motor na centralni shtender, pomerajte prednji i zadnji tochak levo-desno da nisu otishli lezhaji, ovo nije mnogo skupo ali u vozhnji mozhe skupo da vas koshta. Kada se tochak zavrti rukom ne sme naglo da kochi ili da se neshto chudno chuje sem blagog dodira plochica. Proverite volan pomeranjem levo desno da ne kochi negde ili krcka, da nema lufta, tj. da li je lezhaj volana otishao i ovo koshta oko 50e i mora se shto pre srediti. Pogledajte da li na prednjoj viljushki ima ulja, da nije masna, spustite je i podignite par puta malo jache i pogledajte da li ostaju tragovi ulja ili da nema lufta. Ako ima lufta onda se radi restauracija prednjih vila a to nije nimalo jeftino a ako curi ulje - opet semerinzi (20-30e par). Pogledajte da prednji ili zadnji diskovi nisu masni i da nisu izrezbareni jer su oni prilichno skupi (100e++ jedan), proverite ulje u kochnicama koje mora biti zhuto/providno, nikako crno ili na minimumu... Ako su plastike farbane opipajte ih rukom da iznutra nisu varene jer ako jesu to mozhe puno da boli ako motor padne sa shtendera ili u vozhnji. Proverite lanchanik zadnji jer se prednji chesto ne vidi ali u vozhnji ne sme da se chuje da krcka ili tako neshto... Lanchanici treba da imaju prave zube, nikako iskoshene i dok okrecete zadnji tochak (dok je na shtenderu) lanac ne sme da bude istegljen na nekom mestu. Na zadnjoj viljushki pishe koliki hod lanca treba da bude i obratite pazhnju da nije zategnut do kraja jer je onda na kraju radnog veka. Set lanca i lanchanika je oko 150e, a kod sportskih novijih motora mozhe biti mnogo skuplji. Sedite na motor i pogledajte da li je volan prav, pogledajte da li su viljushke i prednji tochak u istoj osi. Usled pada dolazi do uvijanja prednjih vila i do krivljenja volana skoro sigurno. Pogledajte da li su retrovizori fabrichki jer oni prvi stradaju usled pada takodje. Zadnji amortizer ne sme da pishti i da krcka, mora homogeno da radi, bez ikakvog kochenja kao i prednji. Proverite fuzice (nogostupe) da nisu vareni jer i oni stradaju usled pada kao i centralni shtender. Ako ima zhichane felne opipajte rukom sve zhice da se neka nije otkachila jer mozhe da probushi gumu. Ako se vidi agregat dobro ga pogledajte da neshto nije 'budzeno' vareno ili tako neshto. Ako ima plastike pitajte vlasnika da li mozhete da ih skinete i proverite izgled agregata... Proverite plochice, rashladnu technost, nivo ulja, svetla, migavce, uzmite saobracajnu i ako ste zadovoljni ovim shto ste videli brooom! Kada ukljuchite motor pustite ga da se zagreje, proverite da li dizhe temperaturu, da li ukljuchuje ventilator ako ga ima i da li pali iz prve. Kada je ukljuchen NISHTA NE SME da se chuje sem normalnog rada agregata, nikakvo lupkanje, zveckanje ili bilo kakav chudan zvuk! Ovo je jako ozbiljno jer ako se chuje lupkanje iz motora moguce je da su otishli lezhajevi na radilici i nemojte kupovati takav motor ni sluchajno! Ako je zveckanje mozhe biti lanac bregaste (preko 100e), ventili koji mogu da dovedu do havarije u motoru ili neshto drugo - takodje nemojte kupovati ovakav motor! Motor mora ujednacheno da radi na leru kada se zagreje, uvek na istim obrtajima bez zaletanja, bez gushenja, shtucanja itd... Zapushite auspuh rukom i tada motor ne sme da se ugasi i ujedno dobro oslushnite motor iz koga ne sme nishta da se chuje. Ako se javi lupkanje pritisnite kvachilo i ako zvuk nestane verovatno je korpa kvachila u pitanju, opruge ili tako neshto shto mozhe biti jako skupo. Kod nekih agregata je normalno da se malko chuje korpa. U vozhnji ne sme da ima 'rupe' u gasu ili da ima knedle koje tezhe probija... Auspuh na izlazu (luli) ne sme da bude masan, chadjav ili previshe beo. Ovo govori kakvo je sagorevanje. Ako je beo ima previshe vazduha u smeshi, ako je crn onda ima previshe benzina. Na jachem dodavanju gasa nikako ne sme da izbija plavi dim iz izduva jer su onda otishle gumice ventila a to crkava na velikoj kilometrazhi shto oznachi ostavite se ovakvog motora. Motor mora da krece linearno, bez shtucanja, u vozhnji ne sme da proklizava na visokim obrtajima jer je onda otishla lamela ili da se gushi jer je onda npr. moguce da je cdi pred smrt a to isto koshta prilichno. Na pravcu se zaletite i pustite volan i motor mora ici pravo tj. da ne vuche ni u jednu stranu jer ako vuche ram je uvijen i odmah se ostavite ovog motora jer cifru za sredjivanje ovoga ne sme ni da kazhem... Motor mora iz prvog da pali i vruc i hladan. Iskljuchite ga i ukljuchite nekoliko puta da se uverite. Proverite maksimalnu brzinu koju po katalogu (10-ak km/h +-) mora da postigne, ako ne mozhe ili se gushi, traljavo vuche, lenj onda je kompresija losha i zreo je za generalnu. Na pochetku vozhnje, pri maloj brzini obavezno proverite kochnice i sa njima lagano u vozhnji. Pri naglom pushtanju gasa u visokim obrtajima ne sme da puca iz auspuha, da se gushi, usporavanje mora biti linearno kao i ubrzanje. Razvucite motor u visoke obrtaje u prvoj, drugoj(!) i trecoj brzini iz kojih ne sme da ispada na ler usled otpushtanja ili dodavanja gasa na visokim obrtajima. Ako ispada onda taj zahvat dosta koshta a ako krchi pri menjanju (posebno 1.-2.) mozhe biti milion stvari, loshe ulje itd... U vozhnji nishta ne sme da se chuje, zveckanje, lupkanje itd... Pogledajte na koga se vodi motor i ako se ne vodi na choveka koji vam ga prodaje - ne rizikujte! Ja lichno volim da kupim motor od prvog vlasnika tj. da ga je on uvezao ili kupio ovde novog, ne volim neregistrovane motore iz uvoza jer se na njima zaradjuje i obichno se uvoze lupani motori ili kojekakve kante koje se ovde za shto manje para dovode u vozno stanje. Shto naravno nije uvek sluchaj. Pitajte vlasnika koje ulje sipa, na koliko menja svecice, filtere, ulje, da li je imao nekih problema sa motorom itd... Odgovori vam kazuju koliko chovek zna i kako je motor odrzhavan. Kada je motor skorije uvezen, to niko zhiv ne zna. Ako ste se reshili na kupovinu motora iz uvoza obavezno zahtevajte servisnu knjizhicu kao pokazatelj odrzhavanja. Kod starijih motora ovo skoro sigurno necete naci. Proverite broj motora i shasije!!! Ako su chudni brojevi, dokucavani ili tako neshto, ostavite se ovakvog motora!!! U svakom sluchaju posle kupovine i rachunice da se sve sredili ostavite bar 200e za iznenadne intervencije i veliki servis. Preporuchujem menjanje ulja i filtera, svecica odmah nakon kupovine jer na tome se ne shtedi. Dobro je nashtelovati i ochistiti karburatore, proveriti paljenje, zupchenje, preshtelovati ventile i josh neke sitnice proveriti zbog vashe sigurnosti i da ne bude iznenadjenja u vozhnji. Ako sam neshto propustio, dopunite me i iskreno se nadam da sam ovolikim 'smaranjem' bar nekome pomogao... Pozdrav, Boki

neka je sa srecom i da te lepo sluzhi

dobrodoshao mladi bajkeru

o cagivi jedino znam da nema delova a kad ih nadjesh koshtaju prilichno... takodje je dosta gabaritno mala, kao dechiji motor... jeste lepsha ali ne verujem da cesh je posle tako lako prodati kao ybr a imaj u vidu da reeetko ko ostane na 125ccm moj izbor bi bio ybr - potroshnja, isplativnost, trajnost, odrzhavanje, cena... odlichan pochetnichki motor i za grad odlichan izbor...

ovaj je pobedio

ma imao sam ja advokata i debelo sam ga se naplacao... problem je shto se to osiguravajuce drushtvo imperijal zatvorilo (otishlo pod stechaj) i sad iz fonda za naknadu shtete treba da mi isplate kad prodaju ovo shto je od imperijala ostalo... a to ce da bude ko zna kad... josh uvek chekam, kamata raste ali do sad bi sa tim parama napravio ko zna shta tako da mi njihova kamata ne znachi nishta vec samo da shto pre dobijem pare...

nishta se nije promenilo... a i da se promeni, moje mishljenje da bi se to malo tezhe isplatilo jer bi rata bila dosta visoka :-\

jeste, njegova je druga... nije losha, naprsla joj je glava, a varena je i radilica... u principu sve ostalo je ok! ;D shalim se... bokijeva je u super stanju! mislim da ti je i sigurnije da kupish motor od nekoga ko je mehanichar i ko je sa foruma a i s' obzirom koliko zna, nema shanse da joj neshto fali

Ja sam cuo da modeli posle 94 imaju problema sa ubrizgavanjem jer od 94 imaju injection a mozda sam ja lose to razumeo, sve u svemu model koji sam video je 94 god ali naravno ne bih bunio ako bi uzeo 97 ali samo me malo ogranicava novcana situacija, ali koja stotka gore bi se skupila tako da nije ni to neki problem. interesuje me jos sta bi trebalo da gledam na apriliji a sta na KLE? uh, pobrkao si ti neshto... pegaso se radio: 1990.-1994. prvi model 600ccm - (pegaso 1) 1994.-1997. drugi model sa 650ccm i 5 ventila - (pegaso 2) 1997.-1999. treci model, isti agregat kao dvojka - (pegaso 3) ove tri verzije su karburatorske a ostale (cube, i.e.,strada, trail...) su injection... i one imaju problema sa ubrizgavanjem (gase se na naglom otpushtanju gasa, na semaforima...) koliko sam upucen i xt660 ima ovih problema jer se od tada ugradjuju minareli agregati koje pravi aprilija a ne rotax sa 5 ventila(kod aprilije)... moja preporuka ti je pegaso 3 jer je moje mishljenje da za male pare dobijesh dosta dobar motor, chak mislim i bolji od cube i i.e. na apriliji treba kao i na kle-u sve da gledash shalim se, malo vishe obrati pazhnju na apriliju zbog delova i ona mozhe dosta jeftino kod nas da se pazari a za ulozheno najvishe pruzha... ne znam ni ja neshto posebno oko aprilije pa ovo malo shto znam nadam se da ce ti pomoci... valjda ce bokilic da se prikljuchi diskusiji jer on zna mnoogoo vishe od mene tj. doktorirao je pegasa a i mehanichar je... ako te josh neshto zanima, pitaj pa cu valjda znati da ti odgovorim

A kakav je KLR za pocetnika, ne totalnog ali pocetnika? U kom smislu su problem? jel ih nema ili su skupi? ima delova samo moraju da se chekaju... ja sam dve nedelje chekao filter vazduha koji je smeshno jeftin i zato kupish 2 komada za rezervu i nema frke... moja aprilija je preshla 30000km i ni jedan jedini kvar nije imala... u stvari jeste, lezhaj volana i jedna zamena semeringa... Aprilija ima 45mm promer prednje viljushke i USD viljushku(Marzocchi) shto nema ni jedan drugi motor u klasi, 5 ventila, brembo napred/pozadi, 2-1-2 izduv sa prigushivachima, odrzhavanje je slichne skupoce kao i za kle-a ali recimo ozbiljniji delovi - bregasta je 3x skuplja, o karikama da ne pricham, dihtunzima itd. itd. ako je kupish u dobrom stanju nemash o chemu da razmishljash jer se stvarno ne kvare... pogledaj iskustva ljudi na stranim forumima o pegasu pa cesh i sam videti... kupi model 1997-1999 jer kasniji modeli imaju problema sa ubrizgavanjem(zbog losheg benzina, do 2005. mislim) i nemaju usd viljushku a i jeftinije je odrzhavanje za karburatore... btw. stariji model ide bolje od novije... ima veci rezervoar od kle-a za 6 litara i veci obrtni moment... KLR-a nisam vozio, tako da nishta ne znam sem da je bolji za offroad... srecno sa kupovinom

neverovatno dobar text :) bravo Najzli

provozaj KLE-a i Pegaso pa ce ti se samo reci KLR je loshiji za putovanja od kle-a i pegasa ali je za offroad mnogo bolji... jedini problem su delovi za apriliju ali ako je uzmesh u dobrom stanju nemash shta da razmishljash...

ako je stvarno preshao 21000km ne bi trebao lanac bregaste da je otishao ili da se sluchajno chuju ventili... ili je vracena kilometrazha ili ga nisu mazili :-\ otvori chetvoro ochiju pogotovu shto se neshto chuje... P.S. lanac bregaste je dosta jeftin za en 500 tako da nemoj to da te plashi ako je to u pitanju... a i kod njih se malo vishe chuje lanac, ali zdravo i ujednacheno...

Jel mogu ja od kg-a do batochine da vam se pridruzhim? Vlado, duzhan sam ti pice pa taman da se razduzhim

nishta od Markovih topova i dalje aktuelno...

Meni prijavljuje da ne moze da nadje prilozenu datoteku isto i meni... ako nije problem da se opet uploaduje?