turtle imash u metrou... imaju i technosti za pranje, polir paste, ma sve zhivo... ja to isto koristim i zadovoljan sam... kokpit sprej imash na buvljaku 400-500din. a traje bash dugo... silikonsko mleko je bolja opcija jer manje masti plastike i bolje se sjaji a ja ga nabavljam od jednog drugara koji drzhi perionicu...

Vozicu novog Fazera S2 chim prodam Apriliju :D

evo mali prilog do sutra Vidi se ispod nalepnice da je malo ogreban! Sa druge strane je na istom mestu skoro identichno zagreban i onaj shtitnik ruchice i to bi bilo sve od oshtecenja... E, da ima i na prednjem braniku od kamenchica skinut lak na 2-3 mesta ali se ne vidi sa pola metra Na slici nema grejache ruchice, X-Box i vizir koji su stavljeni u medjuvremenu...

Sutra sa Vladamir-om idem na sajam i definitivno uzimam motor jer se nadam nekoj ushtedi zbog sajamskog popusta tako da motor mozhe da ide za zadnjih 2800e... Danas sam se vozio ceo dan i bio kod Vladamir-a tako da nisam stigao da ga slikam ali sutra chim se vratim sa sajma stizhu slike!

hvala drugari stvarno je odlichan motor i svaki motor do sad sam sam kupio i sredjivao a sad iznenada otac hoce da mi doda pare za nov motor jer je prodao neki plac, nije ni bitno, pa reko' zashto da ne iskoristim priliku hvala josh jednom i pozdrav

064/479-48-00 ili boris123@nadlanu.com

Imam ja i Apriliju 650 1997 god i BMW F650 1994 god ali me je interesovalo iskustvo ostalih!!! pa napishi kako ti se chine u vozhnji, koji je bolji po tvom mishljenju i ostalo

Nazhalost uz sav moj trud da nekako uspem da zadrzhim dva motora, ne ide... Jbg., iskreno savrsheno sam zadovoljan Aprilijom koja je u stvarno super stanju ali mi do kraja sledece nedelje ili mozhda chak one tamo stizhe glanc nov motor (2008. godishte) i kad se presaberem nema shanse finansijski da izdrzhavam redovne servise, dve registracije, opremu za sledeci motor itd. itd... A ne bih zheleo da jedan motor zapustim... Tako da se odrichem Aprilije... Znachi, -Aprilia Pegaso 650 1998. godishte -Oxford grejachi ruchica, tek stavljeni i povezani na zhicu iz bravice. -MRA Touring visoki vizir crne boje + originalni -K&N filter sa garancijom 50.000km koliko se secam, ne menja se nikad i nije pechurka u pitanju vec filter bash za ovu Apriliu koji se nalazi u airbox-u -Iridijum NGK svecica -Gume skoro nove Bridgestone Trail Wing -Original Aprilijin X-Box sa aluminijumskim nosachem u koji staju dve integralne kacige -2 kljucha od motora i dva od kofera i originalni User Manual -Registrovan do septembra -Ulje i filter Motul 5100 10w-40 -Na motoru je sve ostalo originalno sem automata za migavce -Nashtelovani ventili i ochishceni i nashtelovani karburatori, sve ostalo je pretresheno i provereno... -Iglichasti par lezhaja u vratu -Lanac i lanchanici bukvalno kao novi -Preshao 31000km i neshto sitno -Rashladna technost, ulje u kochnicama promenjeni Motor sam sredio za sebe do najsitnijih detalja... Apsolutno SVE gore navedeno je radjeno pre 500km i mozhe da se proveri kod Gagija (3T-Racing) u Balosavi Motor nikad nije otvaran na pola, lamele su kao nove, oprane pre zamene ulja znachi sve na agregatu je u savrshenom stanju... Ne pravim pitanje da se motor vozi kod bilo kog majstora, mehanichara da se proverava ili bilo shta drugo... Za sve gore navedeno garantujem i placam put onome ko dodje i vidi neshto drugachije Motor je blago zagreban na par mesta, shtitnik ruchice je jedino prilichno izguljen ali nije polomljen (novi 30e) a ja nisam stigao da ih kupim, slike sutra... Nishta nije farbano, krpljeno, lomljeno! Imajte u vidu da samo oprema vredi prilichno i da je kompletan servis i kompletna provera motora uradjena... Cena 2900e i ne ide jedan euro ispod jer vec dosta gubim

prvo probaj da nashtelujesh nozhicu jer mozhda kasno hvata... sve je lepo objashnjeno u user manualu... u podforumu 'Sam Svoj Majstor' imash temu o kochnicama, autor bokilic pa pogledaj... ja uvek pre vozhnje dok se motor zagreva pritisnem 4-5 puta kvachilo da lamele odlepe i da ne skochi motor kad ubacujem u prvu...

Gordane, bice vozhnji letos pa ako se vidimo dacu ti moju apriliju malo da se izvozash pa da sam donesesh zakljuchak kakav je agregat u vozhnji... a shto se kvarova i odrzhavanja tiche, to smo vec razjasnili...

moj prijatelj iz italije je za godinu dana preshao po mongoliji i belom svetu koliko se secam oko 55.000km na goldwingu i kazhe da mi je negde shtucnuo tu bih ga ostavio imam i slike i filmice da posvedoche sad trenutno sam ubedjen da taj isti goldwing nema ispod 150.000km... Izvini, ima li to neke veze sa BMW 1000R? ono je bio direktan pokushaj omalovazhavanja bmw-a tako da ima debele veze ;D ;D

DJM kao shto vidish rotax se mnogo duzhe radio u pojedine modele od minarellija i josh uvek se radi... i dalje je rotax zastupljeniji od njega... a ti prichash o minarelliju kao da se radi 100 godina a rotax samo par... mislim da je malo obrnuto

moj prijatelj iz italije je za godinu dana preshao po mongoliji i belom svetu koliko se secam oko 55.000km na goldwingu i kazhe da mi je negde shtucnuo tu bih ga ostavio imam i slike i filmice da posvedoche sad trenutno sam ubedjen da taj isti goldwing nema ispod 150.000km...

poshalji pp choveku sa foruma, chuo sam da nema shta ne mozhe da uradi oko struje... nick "joska" pozdrav

ja kad se krecem iza auta ili kolone automobila uvek vozim shto blizhe razdelnoj liniji da ako procenim da ne mogu da ukochim da mogu da izbegnem... mada ako skrece levo, nema pomoci ali sam se na taj nachin par puta izvukao... alergichan sam na one koji mi se lepe kolima za zadnju gumu i uvek se tresem da li ce kasno da ukochi i pokupi me...

poshto vidim da ti i uopshte ljudi kad se kazhe rotax smatraju da je to samo u pegasu i u f650 pa bih te zamolio da malo prozborish kako se pokazao u drugim aprilijama npr. recimo rs 125 godinama najbolji sportski 125ccm motor... vidish u moto-sportu koliko se recimo taj rotax loshe pokazao... toliko da je bash on vecinski zastupljen na skoro svim prvenstvima... takodje imam apriliju rs 125 replicu '98. godishte sa kojom je moj burazer vozio trke, trenutno je kod njega a u nashem je posedu vec neshto malo preko 6 godina... tako da i o njoj mogu da pishem tj. o tom rotaxu ako te zanima... a i rotax se dugo radio u pegasa i bmw-a tako da ne verujem da je neka fabrika toliko luda da toliki niz godina radi agregat koji ljudi ne vole ili ne kupuju ili da ne valja...

prvo, ako ga je zamenio minarelli to ne znachi da je rotax LOSH, vec da su nashli bolje reshenje, logichno zar ne? mislim tehnika napreduje, zamisli shta bi bilo kad bi suzuki idalje ostao na uljnom hladjenju iz '85. koliko se secam? znachi ljudi uljara NE VALJA jer ju je zamenio vodenjak! ima logike? meni ne... o freewindu nisam ni prichao jer o njemu slabo shta znam... e sad ti meni reci koji to jedan cilindar ne trese na 2000o/min? hocesh reci da je sad minarelli toliko savrsheno napravljen da radi kao v2 i da ne trese na 2000o/min? trese i on, ja kad ti kazhem... probaj i videcesh... koliko sam ja upoznat sa jednim cilindrom on vuche dosta solidno od 2.5 hiljade kad mu se odshrafi gas ali trese do 3 hiljade jer je JEDAN CILINDAR a to nema veze da li je rotax ili neshto drugo... posle 3 hiljade vuche linearno do npr. 6.000 gde se gubi... (manjak snage, jedan cilindar 650 ccm se vrti oko 50ks) takodje nisam primetio da minarelli ima vishe obrtnog momenta i vishe ks od rotaxa...? da je linearniji jeste - ali ne uzdizhi ga jer je mala razlika... da je ugladjeniji - jeste ali ne drastichno, daleko od toga... znachi ako za 3-4 godine ovaj minarelli agregat opet zameni rotax a mozhe se desiti jer to onda znachi da minarelli ne valja? koliko hrabrosti treba imati i okarakterisati neki agregat kao losh? vozili ljudi jedan rotax i imali loshe isqstvo (a tih je shachica...) i onda ne valja ni jedan rotax, e ne mozhe tako... ja imam loshe isqstvo sa suzukijevom uljarom i kazhem da sam JA imao a da je uljara losha, kao shto rekoh nije... ne kazhem da je rotax najbolji ali da je losh nije i daleko od toga... i dalje ova aprilija sa pet ventila ne ide uopshte loshije od XTR-a sa minarelli mashinom, to garantujem... NE POSTOJI motor za koji se nece naci neko da kazhe da je LOSH! pozdrav poznavaocima rotaxa i nema ljutnje

bokilic ima i 900ss koji prelazi te 4000 ali dobro... uostalom koliko vas kao shto rekoh je vozilo i 1098 i R1 pa ima pravo da komentarishe neshto sem cene (u prazno) i onoga shto vidi na netu i prochita iz specifikacije?

nemam pojma shta je to... valjda isto neka vrsta automata koja kad pritisnesh kochnicu pusti struju da se upali shtopaljka... rastavi to i vidi shta ima unutra... verovatno nije nishta slozheno i na keca ima da ukapirash na kom principu funkcionishe... mozhda je neshto nalik automatu za migavce sa dva pipka koja se spajaju i pushtaju struju kad pritisnesh kochnicu? mozhda je zablokirao od prljavshtine (jbg. star motor) pa treba samo chishcenje... rastavljaj pa javljaj shta ima unutra

troshi aprilija kad se mekano vozi isto koliko i bmw i suzuki nego kad dodash gas njoj i konkurenciji ona ide bolje i samim tim srche vishe... u proseku, kad se isto voze isto i troshe tj. razlika je 0.2-0.3l otprilike shto je po meni neprimetno... takodje ko je vozio bmw sa 4 ventila i apriliju sa 5 ventila mozhe samo sebe da lazhe da aprilija ne radi mirnije... freewinda nisam ni razmatrao ni vozio jer me je odvuklo uljno hladjenje koje inache ne volim, barem se meni ne svidja iako su to veoma kvalitetne mashine... rotax je brend i da je dobar - dobar je... trazhi malo vishe pazhnje ali pruzha mnogo... delovi jesu skuplji ali ako se propisno odrzhava nema shta tu da crkne... najvishe je izmazan od strane neobrazovanih i ljudi uskih pogleda na motociklizam koji misle da ako je sklapan u italiji da ne valja isto kao shto dukati ne valja i sve ostale fore koje takav tip ljudi izbacuje... i uglavnom takvi ljudi sve novo teshko prihvataju i mislim da su prichali da je losh i tek kad su izashli modeli u koje se ugradjuje i ako nemaju pojma ni kako taj agregat izgleda... ali dobro... ja ih razumem... da ga je honda ubacila ti isti ljudi bi cutali kao zaliveni... i zashto kad se kazhe da je rotax losh obichno je i aprilija tu negde? retko kad freewind ili bmw... a pitajte vlasnike gs-a shta ce da vam kazhu... ja znam da se oni kunu u rotax... i da, okachite se na www.mobile.de pa pogledajte koliko pegaso i f 650 prelaze? to su verovatno retki primerci za one koji kazhu da rotax ne valja? a nema ih malo... ja sam video servisnu knjigu mog motora i za 30.000km apsolutno se nishta nije pokvarilo shto se agregata tiche... bilo je semeringa, lezhaj volana i par gluposti... ali agregat - nishta... isto je veliko pitanje koliko mehanichara stvarno zna da radi i koliko hoce da se zeza sa rotax-om ili samo izmandrlja neshto i cao zdravo...

To i jeste jedan od razloga zasto neki kupuju dukca, da bi bili primeceni i da bi se oko njihovih motora stvarala guzva.Takodje i zato sto hoce da imaju motor kojih ima samo par komada. Nemam nista protiv toga,svako ima svoje neke zelje. Nervira me samo sto neki prosipaju price kao bi i vozaci japanaca vozili dukca da imaju mogucnosti, al posto nemaju voze japanca. Ja sam kupio Hondu zato sto ocu da imam motor s kojim mogu da predjem 100000 km bez kvara,boli mene uvo da se oko mog motora okuplja narod na vasarima, pardon, skupovima,a sa tim italijanskim "exkluzivnim motorima" o toj kilometrazi mogu samo da sanjam. nije valjda da si kupio hondu zato shto mislish da samo sa njom mozhesh da predjesh 100.000km? ne znam, ali pretpostavljam da je tvoj motor star 5-6-7 godina, nije ni bitno... i verovatno ne znash ni kako je vozhen, chuvan, negovan itd. tako da mozhe da bude rupa bez dna a mozhesh i da mu menjash ulje na 15000km a da ti se ne pokvari... ne znam da li je toliko usadjeno to razmishljanje da honda najvishe prelazi, da je najbolja (HONDA JE TO!) ili shta je u pitanju... kao i mishljenje da dukati ne mozhe tu kilometrazhu da predje... pola vas pricha o italijanima i japancima kao da ste ih sve vozili pa ste kvalifikovani da prichate o tome... imate pravo samo o ceni i o onome shto mozhete na papiru da prochitate da prichate, a o ostalom - teshko... ovo na koga se odnosi sam ce se prepoznati... koliko treba imati hrabrosti pre svega pa tek onda mozga i svega ostalog da neko kazhe da je neki motor LOSH? kako losh? stalno se kvari? ne ide? ne pali? najgori u klasi? ok ali to i dalje ne znachi da je najgori... loshiji od drugih ali nije losh! nekome odgovara... samo mi nije jasno da neko mozhe da voli dva tochka i motore a da mrzi japance ili italijane... sve su to motori napravljeni na drugim prostorima i na drugachiji nachin i svaki ima svoje chari... i da, ni jedan nije losh, tj. losh motor ne postoji

Kad to budem znao da radim, otvoricu servis (sala naravno) Dobro je, vec sam se pitao gde mi je lanac na prednjem tocku ??? :D ma to ti je prosto, jednom da vidish kako se to radi i odmah cesh ukapirati shtender u svakom sluchaju...

ja mislim da na tom motoru automat za shtopaljku ne postoji, verovatno je u pitanju prekidach koji gubi kontakt ili je prljav ili kochi... nalazi se negde kod nozhice i kad je pritisnesh treba da se chuje prekidach... proveri, kada ga prstom pritisnesh treba da shkljoca...

ako u service manual-u ili user manual-u pishe da kao alternativu mozhesh da koristish 160/** onda smesh da je stavish i to nece imati preterano mnogo uticaja za lezhanje u krivini... ako ne pishe da smesh da je koristish kao alternativu onda nemoj da je stavljash jer mozhesh da dobijesh previshe ravnu povrshinu po sredini gume i samim tim da smanjish grip u krivini... ako mislish da cesh moci vishe da oborish motor zbog shire gume, razlika je neznatna - bitnije je koju gumu cesh da stavish

bolji je shtender jer ima vishe funkcija, sa njim mozhesh i da skidash zadnji tochak, da menjash lanac i lanchanike itd... mislim da su ovi valjchici chisto bacanje para...