919ccm 2002.god. 80kw 24.000din. prva rega

Izvinjavam se za off unapred. Kako je za 1100ccm rega 250e za mog Horneta 900 okruglo 300e?

Nemoj vishe da dolivash. Kada menjash ulje sipash do maximuma, nikako preko, a shta pishe na dekliju to ti je chisto otprilike da znash koliko ulja da kupish. Ovo ti pricham iz iskustva jer jedan isti dekli stavljaju na vishe modela i retko kad bude bash kao shto pishe.

Poshto me je zvalo nekoliko forumasha za motor a ja sam rekao da je verovatno prodat jer je neki chovek gledao motor i rekao da mi sutra donosi pare i sve, vishe ga nije bilo... I ako je sve bilo dogovoreno i oko prenosa bla bla... Raznih ljudi ima... Aktuelno i dalje...

Ne bih mnogo da diskutujem o tvojim odgovorima i stvarno u celoj ovoj prichi je totalno nebitno da li je tebi bitna krajnja brzina i da li je Savage napravljen kao divljak... Kakve veze ima sve to sa uporedjivanjem ova dva motora? Znachi odgovor na 4. pitanje je EN 500 i tvoj odgovor na 5. pitanje je nerealan iz prostog razloga jer je LS-u maximalna brzina 145km/h, a natovarenom otprilike 120km/h tako da mu je 110km/h malo naporno, slazhesh se? Odgovor na 8. pitanje je EN 500. Vibracije mogu nekome da ne smetaju (kao meni) ali da budu odlika, to teshko. Idemo dalje... P.S. Koliko to vecu cenu vuche EN? ??? Stojim, odgovorno tvrdim da je po tebi mnogo jeftinije odrzhavanje LS-a apsolutno netachno! Jedino u sluchaju generalne, ali to se radi jednom u cca. 20 godina? ??? :-\ Samim tim shto mu je skuplja registracija znachi da imash jedan servis na EN-u takoreci dzabe u odnosu na LS-a. Da ne pricham koliko je EN dugotrajniji (manji udari na radilicu itd.)...

Ja imam 187cm. i kada sednem na Savage-a meni je volan preblizu kao i noge koje su blago zgrchene. Chak i ako nisam u pravu za ovo da je zamishljen kao mali gradski motor rekao sam 'po meni' i samim tim se sa neke strane opravdao. Evo i objashnjenja. Mali je, lako se probija kroz guzhvu, jeftin za odrzhavanje, slabiji od konkurencije za duzhi put, ali je dovoljno jak za grad. Takodje nije bash udoban sa vecim teretom i sapatnikom za koga nema ni priblizhno isto mesta kao kod konkurentnih motora. Mozhda nemamo iste kriterijume ali zato imam nekoliko pitanja za tebe: 1. Da li ti je komfornije na LS-u ili na EN-u? 2. Koji je gabaritno veci tj. na kom ima vishe mesta za bisage? 3. Koji ima vecu nosivost? 4. Koji ima bolje performanse (krajnju brzinu, ubrzanje...)? 5. Da li LS sa dve vece bisage i saputnikom mozhe normalno da se vozi? (auto-put 120km/h, da pretichesh normalno...) 6. Koji bolje podnosi saputnika? 7. Koji je udobniji? 8. Koji ima manje vibracija? Uzeo sam EN-a kao konkurentan motor jer mu je bar po ceni najblizhi. Mada mislim da LS nema konkurenciju

@dzolaja Pretpostavljam da se tvoj post odnosio na moje komentare pa bih da ti odgovorim, tj. da realno uporedimo recimo EN 500 i LS 650, Hondu necu da spominjem jer je pricha za sebe. Ja nikad nisam rekao da je Savage losh motor, kao shto mozhesh da prochitash vec da za taj ili priblizhno isti novac mozhesh da kupish bolji motor u svakom pogledu (agregat, gabariti, performanse, nosivost, registracija...). Citiraj sve shto nije vredno pomena ako ti nije problem i ospori sve za shta nisam u pravu. Pozdrav

verujem da pishe u saobracajnoj toliko... ali ja mislim da je iz tog motora nemoguce izvuci 54ks... ajde napishi shta je radjeno, jer i dalje ne razumem kako su to uspeli...

Pogledaj u podforumu Prodavnice, postavio sam slike Horneta 600 u temi 3t-racing... ja sam od Gagija kupio Horneta 900 a gledao sam i ovog 600... Zhut je, neogreban, preshao 18500km koliko se secam... Pozovi pa vidi

Dechko nije ni pitao za prednosti i mane vec koji bismo mi motor kupili da smo na njegovom mestu... U skladu sa pitanjem je dobio i odgovore. ^^

Svaki dinar znaci P.S. O Savage-u sam razmisljao konkretno jer imam prilike da pazarim jedan '98 sa jedva 16000 km i dosta dodatne opreme za nekih 2100e kilometrazhu nemoj da gledash jer kod ovog tipa motora, to je najmanje bitno... sat mozhe i da se vrati a uglavnom svi chopper/kruzeri/customi su da kazhem odrzhavani spolja... za taj novac i eventualno josh 200e vishe kupi EN 500 i imacesh daleko bolji motor... uostalom vec kod registracije cesh da ushtedish par hiljadarki mozhesh i za 2100e da nadjesh en-a sa malo vishe km, ali to nije problem jer oni dosta prelaze...

ostavi transalpa i pevaj

od chega bolji motor? :o :o

ono zafarbaj tako shto cesh od nekog da uzmesh crni sprej i shtrcnesh na krpu i blago premazhesh... za ovo drugo odesh u neku farbaru, kupish pamuchnu krpu za poliranje i onda trljash vizir dok ti ochi ne ispadnu i nadash se najboljem ;D

e da, registracija za savage-a je vidno skuplja u odnosu na en 500 i ostale navedene... ako ti to uopshte neshto znachi

savage troshi izmedju 4 i 6l ako ga bash terash... to cimanje na niskim obrtajima je sasvim normalno za 1 cilindar i zato deluje kao da nije elastichan... meni je to neprijatan osecaj na mojoj apriliji (koja je mnoogooo ugladjenija od ls-a) jer imam utisak kao da se motor muchi i zatoje retko vozim ispod 3.000 obrtaja jer se tad fino osecam i skoro da ne vibrira... iskreno, ja bih savage-a zaobishao iz prostog razloga jer za slichne/iste pare mozhesh da kupish ltd-a 450 i da mozhesh da idesh i na more, i po gradu, a odrzhavanje skoro isto... troshi kao savage, skoro isto ulja se sipa... jedino 2 svecice (oko 600din.par) su ti veci troshak... o generalnoj necu da pricham... moj drugar gazi 60000km sa ltd-om 450 i jedino mu je vreme za menjanje gumica ventila... naravno motor je odlichno odrzhavan... EN 500 isto ima kaish (do '96.) ali i on mozhe da se nadje za oko 2000-2200e shto nije drastichna razlika u odnosu na ls-a i ltd-a jedino ako imash strashno jeftino da kupish savage-a pa te neke mane i da progutash ali ako... ovo je u principu moje razmishljanje i gledam kao da ja kupujem motor... nadam se da sam ti bar malo pomogao

gsxr zbog gabarita, kubikazhe, elastichnosti, izgleda(subjektivno) i da, veliku kubikazhu nishta ne mozhe da zameni... sve shto bi radio sa 600rr bilo bi lakshe sa 750

moj ti je drugarski savet cagiva mito ili rs125 jer dzabe shto bolje ubrzava tuareg, glavnu stvar tj. obaranje motora i uopshte agresivniju sportsku vozhnju ne mozhesh nikako da nauchish(savladash) na tuaregu kao na gore navedenim motorima... nadam se da cesh da me poslushash za svoje dobro

motor izgleda prelepo na slikama! i boje su mu super... jedna od lepshih uljara koje sam ikad video

za koju je visinu/tezhinu? gde mozhe da se vidi kombinezon?

Ako planirash RR da vozish u buducnosti sad kupi 2T 125ccm da hvatash i uchish osnovne stvari, jer ti ne bih savetovao jachi RR bez osnovnog iskustva... Ako te sportski motori ne interesuju, slobodno preskochi smaranje sa 125ccm jer nema svrhe da gubish novac i vreme sa nechim shto ti ne igra nikakvu ulogu

E, ovako... Prvo i pre svega ne bih da me neko pogreshno shvati kao Vladamira... Ovaj motor je napravljen da ima odredjenu funkciju za koju je dosta dobar ali mu sve druge mogucnosti, uslovno recheno predstavljaju problem. Jedan cilindar je za mene mana u ovakvom tipu motora od koga se trazhi visoka udobnost a on to nema... Vibracije su izrazhene, nishta strashno, nekome smeta, nekome ne... Motor je izuzetno gabaritno mali i ako si preko oko 175cm imacesh problem da se spakujesh na njega, takodje duzhe ture sa saputnikom i prtljagom mu predstavljaju problem jer je i mali (ogranichen prostorom za teret) i slab da izdrzhi sve to (35ks)... Chak mu fali i obrtni moment za tu kubikazhu... Odrzhavanje je simbolichno, skoro i da ga nema... Pouzdanost je nivou... Po meni je zamishljen kao mali gradski motoric u odredjenom fazonu (chopper, stil, polozhaj sedenja bla bla...) za jednu nizhu osobu koja hoce pouzdanost, jeftinu vozhnju i vikendom krace ture... O dizajnu ne bih, ali da kazhem da je meni bash lep, jedino shto mi se prazan prostor oko cilindra ne svidja... Zvuk ima odlichan... Takodje ti pruzha mnogo mesta za razne prerade i organizovanje stvari na njemu onako kako bash tebi odgovara... Sve u svemu ako ti treba bash za ovo shto sam ti nabrojao onda ga kupi, ako zhelish za jedva neki dinar vishe sve to i josh vishe mogucnosti, kupi ltd-a 440/450, en 500 jer su ti motori takodje mali potroshachi, jeftini za odrzhavanje i neuporedivo veci i spadaju u vishu klasu chopper/custom/cruiser motora od LS-a 650... Takodje su ovi drugi motori i dugotrajniji. Ako mozhesh josh vishe da se otvorish, moj favorit je Shadow 600 jer je ipak najbolja i ako joj manjka malo konja koje nadoknadjuje strashnom udobnoshcu i velikim obrtnim momentom... Ako te zanima josh neshto, slobodno pitaj... P.S. Ko se sa ovim ne slazhe (zashto vec znam ko ce da ga idealizuju ;D) dovoljno je da kazhe samo 'ne slazhem se', jer su sve chinjenice, odgovorno tvrdim, koje sam naveo apsolutno tachne. Pozdrav

Aktuelno

Lorenzo Pedrosa Edwards

Ok.ok ali nasao sam ti gs 1100 94, za 2850 i 97g za 3490 sa sve abs-om tako da to nisu dobrodrzece cene kakve spominjes. Ali teko to nema nikakve veze sa temom... (obrati pažnju na stanje, kilometražu i broj vlasnika tih modela) a koliko postova u ovoj temi ima veze sa temom?