Da bi se auto iole komforno vozio treba da ima 100 ks/tona. Što se tiče odnosa snage i zapremine atmosferski motori se ne mogu porediti sa "turbo" motorima kod kojih je obrtni moment a i snaga dosta veca. To je recimo ako je nadpritisak u usisu recimo 1 bar motor ima snagu kao atmosferac duplo ve´´ce zapremine (naravno ovo poredjenje je jako uprošteno i ne treba uzimati kao merodavno) čisto da se dobije neka slika.

Jeste aerodinamika presudna ali je uveliko pojednostavljena i nije toliko osetljiva na uticaj bolida ispred a "prljav" je manji i više usmeren na gore. Za te kolone je najodgovorniji DRS. Jbg ne postoji izgleda win win kombinacija,bar ne na vidiku.

Promene za 2022 godinu su bile usredsređene na umanjenje aerodinamičkog prijanjanja najviše zbog "prljavog" vazduha iza bolida koji se tako stvara pa samim tim i nemogućnost praćenja u krivinama i naravno preticanja. U stvari zbog toga je i uveden DRS da se bar na pravcima dešava nešto "za publiku" . Realno promene su dovele do zanimljivijih trka (u glavnom) ali i do novih problema. I da još jedan razlog je i pokušaj da se malo "promešaju karte" na gridu (zli jezici bi rekli da se nameste pravila nekom drugom [emoji16]). Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Istog sam mišljenja,pogotovo ove godine gde je u glavnom bio u senci jednog Magnusena koji je bez neke pripreme i silom prilika seo u bolid. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Pa nije veličina presudna ali uz dosta drugih faktora uveliko doprinosi (negativno) kvalitetu trkanja. Naravno da preveliko oslanjanje na aerodinamiku tu najviše utiče ali nije zanemarivo ni dimenzije bolida a mnoge staze nisu projektovane za to. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Pa naravno da nije ostavio dovoljno prostora kad bolidi postali ko "autobusi". Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Evo još jedno poredjenje dimenzija. 5,7 m dužina...baš previše.

Zanimljivo poredjenje a još zanimljivije koliko su bolidi porasli i koliko su glomazni danas.

Ja sam vec pisao da Ferari recimo ima motor,ima vozača pa čak i da "srede" organizaciju tima ipak im fali jedan Adrian N. da bi osvojili šampionat. Adrian je aerodinamičar starog kova koji još uvek koristi "krive" lenjire za crtanje i ne oslanja se samo na računare i naravno nesumnjivi genije.

Izbegavati u širokom luku.Ja sam platio cenu "jeftinog" akumulatora. Kupio Mustang akumulator u C4 '09 godište 1.6 benzin.Aku bio 62-4 amp. i radio je nekih 3 meseca i počeo da se prazni. Odem kod kolege autoelektričara koji je ujedno i ovlašćeni servis za akumulatore da mi vidi dali auto "vuče" i prazni aku. Auto bio u redu ali akumulator oslabio a kad je video da je u pitanju Mustang još mi kaže da nema ništa ni od reklamacije jer u garanciji negde piše nešto tipa da nije za vozila sa elektronikom.Kaže da su mu na par već odbili reklamaciju.Na kraju sam problem rešio tako što sam kupio još jedan normalan akumulator i taj se nije nikada praznio. Tako me taj jeftini akumulator koštao duplo. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Da bi se uzimalo nešto takvo mora baš da izadje poprilično jeftinije od sličnog ispravnog. Nije problem to zavariti ali postavlja se pitanje zašto je taj ram uopšte pukao. Verovatno je problem na drugom mestu a to se manifestovalo pucanjem tamo gde je "najslabiji" i prosto varenje verovatno nebi rešilo problem vec samo posledice.

Kao i mnogo toga u ovoj zemlji... Sent from my Mi A3 using Tapatalk

U glavnom i nije poznata cela priča,ali ne znam šta bi moglo opravdati potezanje oružja. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Istu ovakvu (samo kompletnu) sam i ja imao. Malko sam joj rep preradio i ofarbao sam je u malo življe boje i slatko se navozao. Baš mi ostala u lepom sećanju. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Tako sam i ja pre par godina zbog toga radio novu LK. Moja je bila 2012. izdata i mogao je el. potpis i na te stare ali bi morao da idem u posebnu policijsku stanicu u NS gde su ga izdavali za stare LK. Jednostavnije mi bilo uraditi novu LK. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Ja sam preko e-uprava i vozačku obnovio i stigla na kućnu adresu. Za to je potrebno imati elektronski potpis i da LK ne bide starija od 5 godina. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Ma nebitno,kako sam i pretpostavio dobio 5 sec. na vreme što opet ne menja plasman a formalno kažnjan. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

A najinteresantnije je što je on još uvek ozbiljno brz,uz konkurentan bolid ( što se do kraja karijere ipak neće desiti) bi sigurno bio u borbi za prvu poziciju. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

A još planira bar dve sezone da vozi.

Pa imaju i oni kvote koje moraju da ispune a tako je najlakše... Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Još dve trke i da bude tokom cele godine svaki drugi vikend. A devedesetih bilo 16 trka.

Evo da i ja podelim iskustvo sa robotizovanim menjače. Sad već pre dosta godina sam vozio auto sa robotizovanjim menjačem Selespeed u Alfi. Kako je to bio jedan od prvih a možda čak i prvi takav menjač koji se ugradjivao u velikoserijski auto nije bilo za realno imati prevelika očekivanja ali posle upoznavanja taj menjač je radio sasvim zadovoljavajuće. Brzina promene stepena prenosa je zadovoljavajuća a kad se navikne i prilagodi način vožnje nema ni onih zaglupljivanja i neodlučnosti promene stepena prenosa kod skretanja. Taj menjač čak pri agresivnijoj vožnji na većim obrtajima menja režim rada i skraćuje promenu stepena prenosa a i prema vožnji vozača "uči" stil vožnje i tako prilagodjava promene.Recimo ako vozite agresivnije on će kasnije reagovati i menjati na većim obrtajima, naravno postoji i mogućnost manuelne promene stepena prenosa sa samom ručicom menjača ili tasterima na volanu. U glavnom ja sam bio zadovoljan za razliku od recimo takvog menjača u Smart-u koga još uveg ganja ćerka gde je menjač baš spor i u nekim situacijama nepredvidiv i njega sam zbog toga vozio u glavnom u manuelnom modu. Iskreno dali je bolji ili gori od klasičnog "automatika" ne znam i jedan i drugi imaju i mane i prednosti.

Imam drugara mehaničara koji je pun anegdota vezanih za tu električnu parkirnu kočnicu. Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Moguće da Alfa Romeo kao brend ipak ne napušta "veliki cirkus" 2023. Pregovaraju sa HAAS timom. Alfa Romeo prelazi iz Saubera u Haas, posao kvari još jedan sponzor? POLE-POSITION.RS Izgleda da bi ovaj brend mogao da promeni ekipe. Već je poznato da će italijanski proizvođač na kraju 2023. napustiti Sauber jer se veruje da će od tada krenuti u Sent from my Mi A3 using Tapatalk