U uputstvu piše 289kg ljudi i teret. To je maksimalna nosivost. To ne znači da je to preporučljivo i da je ok, ali to je neki inženjer proračunao da može i neki test vozači probali. Znači može ali nije dobro

Možda će nekoga da zanima koji su obrtaji kada se promeni guma sa fabričke 140-70-18 na 150-70-18 i 15 zupčanik umesto 14. Danas sam ga malo istestirao na autoputu sa novim Mitas Terraforce R gumama. 80 na sat- šesta- 4000 obrtaja 100---------šesta- 5150 obrtaja 130------------------6900 obrtaja Mislim da skida oko 800 obrtaja u odnosu na fabričku dimenziju gume sa fabričkim 14 zuba, zavisi od brzine motora. Brzinomer laže za 4-5km u odnosu na GPS, a gornje brzine nisu GPS Snage ima dovoljno za put, nisam primetio razliku u snazi, koja sigurno postoji.

525DSX se i dalje proizvodi naravno, Uvozniku je pristigao novi kontigent i tu su od ponedeljka. Bio danas u Skuter Centru da vidim motor i sednem. Prodavci a posebno vlasnik su veoma prijatni i profesionalni, retko se nađe takav prodavac, jedino što nemaju motor za probu. U Nautici iako su mi rekli da imaju test primerak za probu, kada sam otišao ipak nemaju "probaj 625, to je isto". Bzvz sam išao. Razlika u odnosu na raniji 525 je u ekranu koji više nije kao ogledalo već je mat, i drugi prekidači (svetle) tj komande, od 2025 pa na dalje je tako. Inače meni veoma bitna informacija u vezi širine motora je netačna i nije 820mm već 905mm (mereno više puta), to mi je bilo bitno jer tu gde držim motor, prolazi se kroz vrata, i MT tu prolazi knap, ali se njemu sklapaju retrovizori. Ovde bi morao da menjam retrovizore da bi mogao da ga unesem u prostoriju gde treba da stoji. Ali eto razloga da danas napravim 105km na emtejcu

Hvala na odgovoru. Odgledao sam ovaj video pre neki dan. Sviđalo mi se što je lik objasnio da su 525 agregati izrazito kvalitetni i da nije radio ni jedan do sada osim zbog udesa. Voge radi sa bmw ali ovaj agregat je rađen po hondinom 471cc agregatu iz CB500X. Ja trenutno imam 450MT ali ga 95% vozim po asfaltu, nisam off road vozač, i sad je tu dilema. Da li zameniti emtejca za 525dsx, MT odaje utisak malo kvalitetnije plastike i robusnije izrade ali pravljen je da može na banderu da se popne i da pada, a opet 525dsx je više za ono što ja vozim. MT ima bolji zvuk zbog 270° bregaste ali ne patim od toga a i 525 ima ok zvuk. Nisam mogao da probam nigde jer nigde nemaju primerak da izvozim bar 500m. Zato sam u dilemi.

Ne znam zašto si se našao prozvanim, ti si jedan od onih koji su dali brdo informacija o motoru i svoje iskustvo sa njim, i hvala ti na tome (iako sam gore već jednom zahvalio onima koji su izneli svoje utiske). Iskreno, ima stranica u temi koje slobodno možeš da preskočiš jer se pišu stvari nevezane za motor (posebno od polovine). Hteo sam da oživim temu, da neko ko je ima motor a nije napisao ništa, iznese svoje mišljenje i iskustva sa istim. Koje su najveće kilometraže za sada napravljene itd. Nepotrebno si egoista.

Za jedan od prodavanijih motora na našem tržištu, malo ima ličnih iskustava, tj malo ljudi u ovoj temi koji su napisali stvarno važne podatke za nekog ko bi ga možda kupio. Ali zato ste ispamovali temu za sve pare Pročitao sam 34 stranica a pola od toga je bio spam, ali hvala nekolicini koji su podelili iskustvo. Dajte neke nove informacije ako imate, a oni koji imaju motor nemoj da se stide da ovde napišu svoje mišljenje ako ga već nisu napisali.

Skoro sam gledao jednog profi vozača na 450MT na YT, vidi se da je profi po tome kako menja brzine gore dole, kako ulazi u krivinu itd. Za motor je imao reči hvale ali za gume je samo rekao "menjaj odmah". Meni su fabričke proklizale više puta (zadnja samo), zato sam ih promenio. Imale su 6500km kad sam ih skinuo. Mislim da je trenutno najbolja uloženo dobijeno Conti TKC70 ako hoćeš i put i van puta, Rocks su 50/50, običan TKC70 je 70/30, kao i fabrička. Za mirnu vožnju je i fabrička ok, kako mnogi kažu, ali ja nisam hteo da razmišljam.

Ne znam, možda grešim ali ovaj motor je kao i NX500 više pravljen za asfalt i neke zemljane puteve. Ja vozim 450MT ali nisam off road vozač, jednostavno mi se sviđa motor. Siguran sam da će prodati brdo KLE jer ima mnogo vozača kojima se sviđa izgled a ima ime i tradiciju i ne voze offroad. Ne znam da li ime opravdava toliku razliku u ceni u odnosu na MT koji može da prođe kroz šumu (ko to voli) ali svaka roba ima svog kupca.

Ne vidim zašto bi nekoliko konja tu pravilo bitnu razliku igde. Merenje na točku isto zavisi koji je točak, da li je fabrički, istih dimenzija ili veći. Takođe 2 gume istih dimenzija (različitih proizvođača i namene) mogu se razlikovati u spoljnom prečniku i biti +- pola kila, što opet pravi dosta veliku razliku na merenju. Evo moj primer. Zadnju gumu nisam merio u odnosu na fabričku ali je 150-70-18, znači veća. Prednja je 90-90-21 ali je prečnih gume za 15mm manji od fabričke i lakša je za 500gr (zato sam opet morao da štelujem visinu vila) da se geometrija motora ne bi poremetila. Inače nisam primetio nikakvu razliku u postizanju brzine, čak deluje da bolje ide (nisam probavao više od 135km/s).

Rezervoar je presvučen belom folijom pa zato može da prođe bez nalepnica. Lokacija je napuštena fabrika pored Ralje. I prva i druga fotka. Airsoft teren. Obe fotke su odatle.

Evo konačno posle skoro 4 meseca da obrnem i ja koji krug tj 75km krugova danas. Nove gume, pa se malo odgovornije vozilo.

Evo jedan dobar video o ovom motoru i ponašanju na dužim relacijama. Lik je vozio 5 sati i samo stajao da dosipa gorivo jednom. Pokazalo se da imamo isti zaključak

Nekada su prvi vesnici proleća bile visibabe, sad motoristi. Putine pritisni dugme! Kolegama svaka čast na neizdržu.

Ni jedan MT nema problem sa lagerima, ima problem sa semerinzima gde voda uđe u lager i upropasti ga. Da je najkvalitetniji Japanski lager unutra, ako uđe voda, i taj bi propao isto. Sva sreća pa su ti delovi smešno jeftini i ne zahtevaju više od sat vr posla. Kada se jednom stavi kvalitetan semering i lager, to bi trebalo fino da traje. Imate gore sliku mog lagera točka posle 6500km, još je mast unutra, nije ni boju promenila, ali nije ušla voda. A lager na lančaniku sam menjao jer je voda sprala mast i prozujao. P.S. fabrički semering na lančaniku sam rukom skinuo, a novi jedva ubacio koliko je tolerancija mala.

Pre 2 dana instalirah novi update. Šta je dodato, sređeno ili promenjeno, videću na proleće

Ajde da odgovorim umesto Ace Ti jesi u pravu generalno ali u njegovom slučaju nisi. Ako pogledaš njegov originalni post kad je sve skinuo, videćeš da drugi lager nije služio svrsi osim da bude neka vrsta odbojnika (ne znam zašto i kako). Buksna koja ulazi u lager na lančaniku (prema točku) nije dovoljno dugačka da prođe kroz oba lagera, tako da se osovina točka nije oslanjala na taj drugi lager, znači da nije služio svrsi, a semering nije ni imao. Veliki propust u fabrici. To tako nije smelo da izađe iz fabrike. Lančanik je projektovan za jedan lager, jedan zeger i jedan semering.

150-70-18 Originalnu dimenziju je teže naći od nevine prostitutke.

Našao na KP u Sremskoj Mitrovici je radnja. 26.000 su obe. Nema previše iskustava na netu da se nađe ali ono što ima uglavnom (znači ne svi) je hvale. Čudno, jer nije nova šara, pravi se već 7-8god. Definitivno nije za off iako neki kažu da može dosta (samo kad je suvo) u odnosu na šaru.

Hmmm. Izgleda da je tvoj sastavljan u petak pred kraj radnog vremena. Evo moj lager na točku posle 6500km. Ja sam na lančaniku imao jedan ležaj i semering naravno, ali nisam imao zeger. Na strani lančanika nema semeringa na točku (prema lančaniku), na drugoj strani gde je disk ima semering. Ali sve si u pravu, to ne sme to tako. Mnogima si sad ubacio crva

Prvo da svima ovde čestitam novu 2026. Puno lepih i sigurnih kilometara svima želim. Kupih gume za sledeću sezonu. Mitas Terra Force-R 90-10. Iz priloženog se vidi da neću voziti off Ne znam kakve su ali ono što sam istražio je da idu fabrički na KTM adv 1290, da su napravljene da traju dugo i da su dobre na asfaltu a da mogu i neki šljunak ili kolski put. Šara jeste čudna, a dubina krampona je 7.5mm. E sad, videću kako će se pokazati. U svakom slučaju, obe koštaju kao jedna Dunlop ili šta već visokog ranga. Poželite mi sreću

Jeste. Una Moto. Taj lik da slavi drugi rođendan. Ja sam se iznenadio prvo što je živ, pa onda što motoru ništa. MT je sad 5700€, KLE opremljen kao MT je tačno 1550€ skuplji ako gledamo trenutne cene. Malo sam karikirao

Gledao pre neki dan onog YT Marc Travels nemca. Dobio je od KTM-a novi model 390 za put kroz Indiju. Na manje od 8.000km su kočnice došle do metala, lanac mu se raspao na manje od 10.000. KTM kaže da to tako treba. Ulje je pio, da je morao da sipa šta nađe na pumpi. Ali sam isto i video KTM koji pada sa 5m visine, sa mostića u potok, izvukli ga nekako, i teraj dalje. Jedva čekam prve ozbiljne recenzije KLE500, siguran sam da će 90% njih da ga upoređuje sa 450MT iako košta 2000 € više ali to su jedini direktni konkurenti. Na YT ima brdo recenzija (što plaćenih, što realnih) za 450MT, i uzevši u obzir broj recenzija, ne videh veliki broj njih da ga pljuju i ne upoređuju ga sa duplo skupljim motorima veće kubikaže. Ovde se MT nije upoređivao samo sa GS1200

Izgleda da niko ne čita sve, nego samo ono što ga svrbi. Dosta zavisi i od ulja koje servis sipa. Crno ulje ne znači uvek loš motor ili sagorevanje, već znači da se aditivi u ulju aktiviraju ranije u odnosu na neko drugo ulje. Gledao sam više YT videa gde su skidali rezervoar zbog zamene svećica, sve koje sam gledao su iznenađeni kako čisto izgleda usis za tu kilometražu. Ali ne znači da ne može biti limuna tu i tamo. U vezi lagera. Ja sam menjao samo na lančaniku, a YT Bugarin iz Varne koji vozi Tenere po celom svetu kaže da je to problem i na tenere. Zamena svih lagera se može izvršiti i preventivno za najbolje moguće i to je smešno jeftino i brzo. U vezi ležišta ventila na motoru, svi slučajevi su iz J. Amerike ili Turske, to je njima rešeno u garanciji. Da li je MT na nivou japanaca? Siguran sam da nije. Da li su Japanci na nivou japanaca od pre 20godina? Siguran sam da nisu. Da li 450MT nudi više u odnosu na konkurenciju u odnosu plaćeno/dobijeno? Prodaja kaže sve.

Kako si rešio vibracije preko 115km na sat? I kako je sa vetrom na 170? Jel može duže od 2 sata tom brzinom sa tim vibracijama i vetrom? Jel nije menjana vodena pumpa do sada?

Nije off ali malo jeste off. Praštajte. Ko zna zna, a ko nije znao, evo ovde može da izračuna prenosni odnos za svoj motocikl ako hoće da menja zupčanike (prednji, zadnji), gume... Tačno može da zna koliko obrtaja/snage dobija ili gubi. https://www.gearingcommander.com/