Mahom svi legendarni enduro motori i dan danas su "thumperi" - lagani, pouzdani, jednostavni, na gasu linearni i predvidivi na svim okretajima (neko bi rekao dosadni), vuku iz bunara i komparativno daju bolju trakciju van asfalta. Ja bi rekao da su to sve karakteristike koje jednom pocetniku odgovaraju.

Nakon 10 kisnih dana napokon prekrasan dan. Oprao motor i napravio djir cca 70km da ga prosusim...naravno da sam 10 puta prosao kroz potoke preko ceste jer voda jos izbija na sve strane, popio kofi mokrih nogu. Nista me nije naucilo prihvacanju stvari kakve jesu kao voznja motora i na povratku sam se smijao sam sebi. Zivot uistinu nije problem koji treba rijesiti, vec misterija koju treba zivjeti.

Prije ce covjecanstvo naselit Mars nego sto ce muskarac proniknuti u zenski um.

Sve jasno...kuferi, doradjeno sjedalo za gospodju...a auspuh glasniji da je ne cujes kako zvoca putem... ...Ko te ne zna skupo bi te platio...

@chuky Kolika je deklarirana nosivost nosaca topcase-a? Na stranu estetika i ciklistika, pitam jer mi se cini previse izbacen iza zadnje osovine - tezina praznog kufera, plus teret i eventualno suvozac da se nasloni dosta je to opterecenja, a nosaci iza sissybara obicno imaju preporucenu nosivost do cca 10ak kg. ps Vjerojatno zato i trazis bocne da rasteretis topcase.

Kroz zivot se covjek navoza svega, ali nista ne navuce osmijeh kao prvih par sezona, Poslije vozimo i jace i brze i bolje i skuplje, ali nista nam ne daje buzz kao kad se na prvom motoru (bez obzira kakav bio) otisnemo u nepoznato.

Vise baca na neki (b)rat/bobber chop, svejedno interesantan.

Pola milimetra razlike u visini okvira od poda u korist RE. Svi mi sanjamo u toplini svog doma o "avanturi", međutim u realnosti to se najčešće svodi na par km makadama do kamp sajta. To možeš sa svakim motorom.

Ja sam nekako više u fazonu "manje je više", 1 cilindar, zračno hlađenje, 20 konja, lagan, oku ugodan, dodana oprema je isto kul i pristupačna (ne znam za dostupnost preko loko dilera) - nabaciš par platnenih torbi iza i možeš "na kraj svijeta" sa stilom. RE nisu za ljude kojima se žuri, kao ni za one koji pate od OKP-a Kratki servisni intervali (mislim na svakih 5k provjera ventila) te ne trebaju brinit jer ako voziš auto vjerojatno nećeš napravit motorom više od 5k u godini dana. Idealno bi bilo pratit oglase i ubost neki polovni par godina star za 3 do 4 k €

Prema danasnjim cijenama hrane, motori su jeftini. Prije 6 godina sam platio novi motor cca 10k €, struca kruha je bila cca 1€...danas je mom motoru realna cijena 6-7k €, a struca kruha je 2€. Ako ikad budem mijenjao motor, vise ne uzimam novo, vec bi trazio polovno, do 5godina star sa cca do 50k na celeru. U slucaju da je motor stariji od 5god ako mi prodavatelj telefonski na prvu ne zna rec koliko ulja ide u karter, trazim dalje.

Ugašen.

To ti je sve od dizanja na zadnje...

Legitimno pitanje. Motori sa visokom kompresijom obicno zahtijevaju kvalitetno gorivo. Nemam nista protiv kineskih motora manjih kubikaza, a kako ce se pokazati agregat visokih performansi u kombinaciji sa kineskim (ne)postivanjem industrijskih standarda - pokazati ce vrijeme.

@Toks Nisam siguran za stakalce moze li se na Burgmanu promijeniti a da ne mijenjas cijeli master cilindar, svakako je puno bitnije da promijenis dijafragmu, jer ona osigurava zatvoren kocioni sistem. Suzuki UH125A BURGMAN 2016 Front Master Cylinder - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Suzuki UH125A BURGMAN 2016 Front Master Cylinder - order parts in just a few clicks from Europe’s...

za okrugli far, identičan ukus imamo - inače bila nedavno slična tema pa poviri ; Sretno u potrazi!

Mene kad neko pita o motoru koji vozim uvijek govorim samo najgore, odnosno naglasavam realne mane motora iz cistog razloga da onaj koji se interesira dobije realniju sliku o motoru, odnosno da spozna da li je ta njegova simpatija prema tom modelu jaca od svih pobrojanih mana. Prava ljubav prihvaca sve mane. Ljudi koji cvrkucu ko Jehovini svjedoci (Beneli tebra veruj mi) su mi kao roditelji cija su djeca najljepsa, najpametnija itd. Sportski pozdrav svima!

Polovna Yamaha Dragstar xvs650. edit : obzirom da pitaš za a2, pretpostavljam da si mladi vozač i da ti je ovo prvi motor, pa da malo proširim odgovor (i zadovoljim svoju potrebu za kuckanjem) Ako si u glavi uistinu easy rider i nemaš problem vozit iza auta ili da te povremeno pretiču dok voziš svoju vožnju, bilo što u rasponu od 250 i 500 cc odnosno 20-50 konja će ti bit ok, ostalo ovisi o tome što ti se sviđa vizualno. Izbor je priličan - od Dragstara 250 preko Honde Shadow do Kawasaki EN500 i već spomenute xvs650. Sretno u potrazi!

Dobro si ga iskasapio, da nisi napisao da je xv750 ne bi ga prepoznao. Sta kaze dr. Luigi na tehnickom?

Mozda nisu ispustili vodu iz okvira.

Meni kad su jednom davno vrisnili lezajevi culo se vise kao kuckanje, a cviljenje kad su mi se pojele zadnje (organske) disk plocice.

Danas proizvođači za predstavljanje proizvoda organiziraju izlete, okupe relevantne predstavnike medija, plate im put, smještaj, hranu, daju im nove motore da provozaju na prekrasnim lokacijama, sve "đabalesku"... Teško je onda doć doma i napisat objektivnu recenziju...ja prvi ne bi mogao izbjeć osjećaj da budem ponešto "objektivniji" zauzvrat, to je u ljudskoj prirodi i na to proizvođači računaju. Inače ne pratim Shoneta, ali sam pogledao klip. Klip je u osnovi više prezentacija nego recenzija, jer ne spominje direktne konkurente u klasi. I na kraju, YT content creatori su odavno shvatili da afirmativni klipovi imaju veću gledanost od kritičkih, jer onaj tko je već zagrijan za proizvod ne želi gledat 10x klip gdje mu neko "ruši sneška", već potvrdu onog što mu srce već govori.

Mozes probat iskoristit slusalice od mobitela, odsjeces sluju/e viska (ovisno o izvedbi) ostavis samo onaj dio gdje je mikrofon. Njega zasususkas u nesto cupavo da smanjis buku vjetra i postavis negdje iza sebe da hvata zvuk auspuha Na mobitelu nadji aplikaciju za snimanje koja ima regulaciju input gaina (za Iphone je odlicna i besplatna "Voice record pro", ne znam za android sta ima), i smanjis osjetljivost da ti snimka ne clipa (ide u crveno i distorzira), a poslije audio dignes nazad u programu za editiranje.

Interesantno kako se ljudi prije kupovine opterecuju tezinom motora, a nakon kupovine se nakite kuferima (a unutra uglavnom nepotrebne stvari), crashbarovima, ekstra maglenkama itd. Ajde da ides za Dakar, ali vecina vozi po cesti uz povremeni makadam.

I koliko te izađe trošak putovanja, smještaja, hrane?

Po meni ti powercruiseri su oksimoronski motori...sta ce ti 200km/h kad sjedis kao kroasan na motoru glumis otvoreni padobran. Ukusi su razliciti, ali po meni nema logike dati 10k € za 700cc Bendu kad je Kawasaki Vulcan S 650cc cca 8k €.