Da li Mata i dalje radi? Da li vrši kvalitetno krpljenje gume iznutra sa skidanjem točka i demontažom gume?

Da li možda ima neko iskustva sa FERODO FBX050B DOT 4 hidrauličnim uljem koje se može, po deklaraciji, pored kočnica svih vozila, koristiti i kao hidraulično ulje kvačila automobila?

Ih, da si bar malo bliže, pa da probamo dal čuče. Misli da si u pravu, deluje sve isto na repu. Ja imam top case isti kao tvoj originalni samo sivi (posto je i motor te boje), na originalnom Honda nosaču za isti. A voleo bi da imam i bočne kofere sa bočnim nosačima iz originala da kompletiram. Još samo kad bi znao koliko okvirno ceniš, da bi razmislio dal da se upustim u trošak.

Da li odgovaraju bočni nosači i bočni koferi za CBF500?

Što teorijski znači da kad bi vlasnik, odlučio u budućnosti da proda motor, novi kupac mora da juri po dilerima kako bi upario motor. A zamisli recimo da nema dilera tog proizvođača na određenom tržištu, (polovno vozilo iz uvoza), onda moraš verovatno da se prepucavaš sa proizvođačem, ili juriš dilere u drugim zemljama i dokazuješ da si novi vlasnik.

Meni deluje da pored rampe od BW, ne može da se prođe (kad je spuštena), jedino na trotoaru za pešake sa desnog kraja (možda grešim, star snimak sa mapa), ako neko ne podigne rampu A za ovaj deo obeležen žuto od strane kolege pored hale 4, rampe su za izlaz iz kompleksa koliko vidim, a ne za ulaz. Inače isti slučaj, deluje da ne može da se prođe pored rampe kad je spustena, al može pored stubova van puta sa leve o desne strane

Jel ista preporuka za ovaj besplatan parking vam kompleksa i u slučaju ako se ide motorom ili ima neka bolja opcija? Na zvaničnom sajtu sajma automobila, pise da je parking za automobile (po satu) 200din, predpostavka u sklopu kompleksa hala (na mesta za parking u kompleksu mislim od ulazne kućice sa rampama od Bulevara V Vilsona do parkinga na izlaznim rampama sa kućicama kod hale 4), to je jasno. Za motore, jer nisu na sajtu naglasili da li se plaća parking za motorcikle u kompleksu, a sa obzirom da nisam dosad išao na sajam, ne znam kakva je procedura (dal se placa ili ne, tj. dal se uzima neka kartica pa se plati na kraju na izlasku ili čikica iz kućice samo otvori rampu na ulazu/izlazu i prolaziš dalje)

Raspitivao sam se kod njega. Tražim još neke alternativne, ako uopšte postoje. Slažem se, bas je dobar crash bar, neprimetan skoro.

Posedujem motor sa naslova teme, vrh je, oduševljen sam kako performansama tako i izgledom, mada se još upoznajem s istim. Uzeo ga krajem prošle sezone, pa nisam mnogo prešao, a i nov sam na (većim) motorima. Pitanje: U potrazi sam za ovakvim kao sa slika kolege ili sličnim crash bar-om za HONDU CBF 500. Neki savet, gde naci nov/polovan crash bar nije bitno?

Najčešće je problem sama guma. Možda ima izbočinu ili je pohabana, izdeformisala se od starosti (nekad i nova ume da napravi problem), u tom slučaju potrebno je promeniti gumu. Može biti da je loše balansiran točak ili nije sve baš zategnuto na samom volanu (vilama).

Snašao sam se ljudi, hvala, ne treba pomoć. Vulkanizer sve sredio. Pokušaću da Vas nađem nekako, s obzirom da ću da kasnim za polaznu tačku.

Uspeo sam da se dovučem do vulkanizera Krletovo ćoše. Zabio se sraf po sred gume

Au kakav sam baksuz. Nagazi na neki sraf, i guma se ispumpala. A set za krpljenje nemam kod sebe trenutno tako da ostade na izlasku iz Barajeva zaglavljen

Čekanje je irelevantan stvar (zavisi od mesta do mesta, veće mesto veća gužva i obrnuto) Bitna je sama procedura, tj. da li opisanim postupkom završavamo sve sami, bez angažovanja pomoći (agencije)