Ni moj nije Zontes, ali čitam ovu prepisku i rekoh da pogledam, nisam nikada do sada obraćao pažnju jer biram nešto drugo za prikaz na ekranu, a ne napone . Išao sam na pauzu i svratih do motora na parkingu upsut, cifre su: Paljenje, kontakt 12.1 Verglanje je trajalo prekratko, nisam video promenu U leru na centralnom 13.7 - 14.4, ali posle 10-ak sekundi stabilizvao se na 14.1 - 14.3 Nisam vozio Inače akumulator je samo 7Ah, motor je kupljen 2023., vozi se skoro svakodnevno.

Posle (još) godinu dve bi bilo, samo da je motor iz T-Max I još posle dve, tražiš polovne Nikene na oglasima

Pa neki kao PLUS: Airbag, biće opcija, Tricity 300 / Tricity 300 Airbag. LED migavac manje više, ali ekran koji je bio do 2025. je bruka, kao na Tetrisu od pre par decenija . Ovo deluje vizuelno lepo, a navigacija ako radi (Garmin, ali kažu blututom preko telefona i nije dostupna u svim zemljama?), jeste baš mala (ceo ekran je 4.2", pa će na pola biti navigacija, dovoljno samo da se vidi gde da se skrene na raskrsnici ili van grada kakva te krivina oćekuje . Cornering ABS (ABS u nagibu) . Fioka . I eto razočarenje, MINUS: Snaga na žalost ista, a verujem da su i sve novije verzije motora opterećenije/osetljivije zbog eko normi i goriva. Bilo bi super da bude na sajmu, ali nešto sumnjam da će stići

Mislim da nas nije bilo više od 300 juče, subota, idealan dan, suvo, sunce... bruka malo. Vozio sam se i na pozive BJB i BUS, nisam ni kapirao ko je ko, bilo mi je bitno da postoji organizacija i da je povod takav da se poklapa sa mojim stavovima, bilo da je u pitanju politika (za mene je život bolja reč), humanitarne vožnje tipa dedamrazijade, vožnja protiv kolonizacije tipa Jadar, ili ovo sa nepravnom državom, oduzimanje motora. Bio sam u NS dva puta, u Nišu, Kragujevcu (kolima), Šapcu, Užicu, Kosjeriću, Zaječaru, Beograd od Sonje na dalje veće vožnje... I ubuduće će tako biti, nisam kapacitet generala, ali sam +1 vojnik za pravu stvar kada mogu. A da li je poziv pešadije ili garde, nije mi bitno. Koga baš zanima (mene ne), može da pogleda unazad ko na šta zove. Lično mislim da je staž u domenu "svaka čast", ali sem toga nebitan, jer recimo i studenti su mladi, tek punoletni a podigli Srbiju na noge. Za mene je merilo samo šta radiš, a ne ko si ili koliko postojiš. Bolje bi bilo da nisu dve, tri kolone, ali to manje smeta ako idu paralelno ka istom cilju.

Još je nezgodnije nizbrdo, u nastavku klipa. Imao sam jednu sličnu, ali mnogo kraću deonicu, možda kilometar nizbrdo do manastira, ali oba pravca, makadam i zemlja, par vododerina na naglijim kratkim nagibima... rekoh sebi nikad više van asfalta Na dole najsporije moguće 5-10km/h, težak napred, pa osećam da ako prokliza, gotov sam, a sam sam bio. Ovom liku je imao ko da pomogne da podigne motor ako zatreba. Nazad od manastira uzbrdo, pa pomolio sam se i ako sam ateista i gas, na vododerinama mi bežalo "dupe" po pola metra levo desno, ali gas ne puštah, a srećom dva prednja davala stabilnost... i izađoš na asfalt, preznojan .

Pa ovo je horor. Koliko delova i svi treba da rade ispravno da bih se ja vozio . Otvorena kladionica koliko će mu delova preteći na stolu kad bude sklopio mašinu .

Bio do Barela da nešto kupim, dva lika ispred gledaju Tricity, valjda su ga i provozali, test, pre toga. Stoji Tricity na ćopavoj, ugašen. Jedan krene da ga upali dok ne navuče kacigu/rukavice, klikće, neće, i neće... ovaj drugi mu kaže da ne može da se startuje dok je na ćopavoj. Gledam ja i kažem sebi vidi ovog ala je ispao glup u društvu a ja to isto nisam znao i neću to nikada nikome da ispričam . Uvek ostavim Tricity ili samo sa zaključanim osovinama (u garaži li negde na kratko), ili na centralnom ako je prolazno mesto gde neko može da ga gurne. Ćopavu upotrebio par puta, nije mi navika.

I danas vozim sa pertlama često, a tu nezgodnu (nepotrebnu) nožnu na Tricity (jedna od "tehnikalija"da bi se vozilo sa B) nikada, ali baš nikada, za 3 godina i 25K kilometara nisam koristio, kad imam(o) prednju i zadnju kočnicu na ručkama. 10-ak puta sam, kao ti, zakačio pertle, ali kad osetim zaj*b, tako cimnem nogom da mi se pertla uvek odveže . A takođe, kada sam zapertlan, pre svakog usporavanja (pred spuštanje noge) gledam da li se pertla zakačila, pogotovo ako znam da mi labavije/dugačko stoji. Što se tiče poluge kočnice koja ti je pukla, ona je napravljena da baš tu pukne, da je upotrebljva dalje. Ja sam dugo vozio tako, na kraju sam platio u Barelu originalnu, nije čak pasovalo ni od X-Max, a nisam hteo da uzimam kineske, neki delovi bolje da su originalni, bar se u glavi osećam sigurnije, a plastike i torbe mogu kineski .

Stabilizacija "radi posao" kada je motor uspravan, pa da ostane tako , ja sam bio u skretanju ne levo, nagnut, gas da krenem, a onda kočenje kada sam video da ovaj ne usporava... kočio i on kada je on mene video, čak bez škripanja ikakvog, stali smo na 3-4 metra jedan od drugog, ja takoreći nisam ni ušao u njegovu traku... ali eto nagnuo se slon

Padoh danas na putu za posao, ljudski faktor, ja . Požeška posle Mosta na Adi, skrećem(o) levo u Kneza Višeslava pa dalje idem preko Košutnjaka do posla. Tu su po dve trake ka Banovom brdu i ka Mostu na Adi, naša leva je uvek kolona jer ne možemo da skrenmo od ovih koji se spuštaju ka mostu. Tu uvek obiđem celu kolonu desnom trakom i stanem na prvo mesto za skretanje levo u Kneza Višeslava. Danas se u njihovim trakama napakovali posle raskrsnice zbog gužve i semafora ispod, lik korektno stane, pusti nas da skrenemo jer ne može dalje da ide, ali u traci do njega, do trotoara, drugi lik nas nije pustio, tj. mene, ja kočnica, stanem, ali nagnut, fali mi 25kg mišiča da zadržim 250kg Trisitija i op, na zemlji, motor preko mene, tj preko stopala. Imam neke Wurth duboke cipele sa S3 zaštitom, htedoh da izvučem nogu, ne mogu, a motor ne osećam, cipela drži, ima ona kevlarska ojačanja na prstima, a bogami ovde je testiran i đon, jak, za sve pare . Prišla dvojica, trojica, podigli motor, pitaju jesam li ok, meni ništa, zahvalim se, rukujem se dodatno sa ovim iz kola zbog koga sam pao i koji mi je pomogao, tj pao sam zbog sebe , palim motor i za 10-ak minuta sam bio na poslu. Prve godine mi je pao Tricity, isto iz mesta na parkingu, nisam useo da ga zadržim sktoz. Vučem od tada sitnu ogrebotinu na plastici tri godine, i sada isto mesto, površinski, dobro je što nisam prefarbavao nešto . Neka je, ogrebotine, da me podseća. Svestan sam ovakvih rizika, ali to je na malim brzinama, desi se, mislim ko stoji u koloni . Napravio sam grešku, to je delić sekunde, pogrešna odluka, pretpostavka (majka zaEba) da će nas i drugi vozač pustiti... ali opet sigurno ne bih to radio, da sam ja bio u većoj brzini, ili ne bih rizikao da je taj išao velikom brzinom. Tu ne pretpostavljam, a ovde sam imao vremena da stanem, i stao sam, i on je stao, samo sam bio u nagibu, i tako . Dve pouke zbog kojih ovo pišem, ne treba pretpostavljati i treba imati opremu.

Koga bre lažeš tmurno, ništa kupanje... Videli smo slike, samo izgovor, lepše ti da odeš na vožnju nego da vadiš sitan pesak iz kupaćih .

Iz mog iskustva, potezi oko Bar/Sutomore i Budva/Tivat su najgori čepovi (jul uglavnom sam bio), ovo drugo uz radove na putu i vožnju delom i po rovu. Nije bezbedno, o zakonu da ne pričam, ali bar može da se prođe motorom uz oprez na max (kao i bezobrazluk ). Obilazio sam kolone od nekoliko koilometara i sažaljevao jedne ljude u kolima, kao i strance bajkere koji uredno stoje u koloni (a nemaju klimu kao ovi u kolima). Nije za pohvalu, ali drugačije nisam mogao da prolazim celu odbalu od Ade Bojane do Prevlake.

I dalje vozim sa B, opušteno .

Od mene samo komentar na Krf . Da li "tu odmaramo" u prevodu znači (mini) letovanje, pa onda dalje nazad ka NS, ili ono kao pređemo trajektom, zapljunemo se da smo bili, eventualno prošetamo po gradu Krfu i sutradan dalje prvo fruštuk pa naput? U nedostatku vremena nije ni to loše, ali Krf je "malo" šira priča, letovao sam dva puta, davno (ali geografija se nije promenila), išli smo avionom i uzimali rent-a-car, prešli za 3 dana preko 1.000km. Krf ima dva puta veću/dužu obalu od cele Crne Gore, mislim CG obale .

Baš sjajna avantura, očigledno je da na kraju niste bili razočarani zbog neodlaska u Gruziju. Promena plana u hodu i na kraju sve odvozano bez incidenata, a sa mnogo više lepih momenata nego nekih razočarenja. Tekst odličan, fotografije vrhunske uključujući desetine nestvarnih, kratki video klipovi kamere i dron koji dopunjuju priču, trekovi,... ma BRAVO i hvala. U mojim mlađim danima mlatio sam se 15-ak godina po planinama, po prirodi uopšteno, ali u 4x4 terencima što je dosta komfornija priča, takođe ekipe sa minimalnim kampovanjima. Zato još više cenim ovakve vaše avanture, snagu, energiju, sposobnost,... Imam samo pitanje, da li tamo na tim visinama ima vetra?