Trebalo mi je par dana da pročitam, teško je naći vremena u cugu, ali vredelo je 30 dana na točkovima, toliki put, toliko peripetija, društveno politička i vojna situacija... imao si sjajnu volju i baš kao što si naslovio post, profitirao si. I preneo si nama na vrlo zanimljiv i dokumentovan način sa puno ličnih utisaka. Svaka čast @Forsberg Svestan sam da nikada neću otići u Iran, onako realno, a baš me je zanimala zemlja, kako geografija i istorija, tako više ono što nema po klasičnim internet stranicama, tj. ljudi i realan život. I to vrlo aktuelno, ove 2024. godine koja je nešto kao 1939./40., neki globalni rat je izgleda krenuo, samo nije još 1941. i pun zamah. Valjda i neće, mada su se i pre 80-tak godina ljudi sigurno nadali da neće. I koliko vidim, Iran je u grupi zemalja koje baš teško žive, jer su takav put sebi odabrale. Naprosto nisu hteli da plaćaju reket severnoatlantskoj mafiji koja nudi da štiti, ili te slome. Ako si im bitan, biraš ili vojne baze u "tvojoj" zemlji i preuzimanje resursa, u suprotnom bombe ili sankcije, već kakav im je interes i procena. Svet je takav, uvek bio, sila vlada. Poslednjih blizu 100 godina donelo je doduše malo i taktike, prodali su priču "demokratije", zatim kupe političare, oni donesu zakone i idemo lagano kolonijalizovanje . Naravno ponekad/ponegde se mora demonstrirati i sila, a i to im je win win kombinacija, pokažu ko je tata i zarade na oružju. Iran za sada prolazi kao Kuba, rekao bih, sankcije/izolacija. Sirija je upravo završila gore, nešto kao Libija.

Nov sam na forumu, hvala svima kada iskopaju iz prošlosti ovako neki sjajan putopis, sjajnu avanturu, ovog puta hvala @živke Naklon do zemlje za @makikt, hrabro, sreća treba da prati hrabre da sve prođe dobro uz razum i prilagođavanje

bgd-kladovo2024-09-21 · Ride with GPS RIDEWITHGPS.COM 270.4 km, +2260 m. Bike ride in Београд, Централна Србија

Link sam letos postavio na forumu u kratkim vožnjama, ali evo ga i ovde za trotočkaše

Hvala na vrlo iscrpnom odgovoru. Lično trenutno nisam ni blizu offroad-a, mada sam ga vozio 15-ak godina intezivno ali 4x4 (mi smo koristili uglavnom neki Locus Pro). Sada sam se uželeo asfalta, sem ako bar mora, gde mora Kod ove aplikacije mi se bukvalno svideo prikaz koji si okačio, mogućnost da "ideš po treku" sa gledanjem visina... jednostavno, pregledno, moguća promena tipa mapa,... da neko ko to dobije, lako pogleda i stekne sliku. Nije skupa aplikacija, ali verujem da za samo taj prikaz može i osnovna registrovana verzija i zato sam i pitao da li može da se uveze GPX (pa da se pošalje vožnja ).

@sst Iskačem iz teme, ali svideo mi se ovaj ridewithgps , pa ako možeš par utisaka kao korisnik... Da li se samo registruje ili se i plaća, mesečno/godišnje? Ako postoje obe opcije, šta plaćena nudi više? Da li ti je ridewithgps startovan umesto neke druge navigacije, recimo Google maps-a, dok se voziš? Da li ima opciju da GPX napraviš u nećem drugom dok se voziš, a da ga onda uvezeš u ridewithgps zbog prikaza? I ako još neku napomenu/ustisak imaš

Isto bih želeo motor sa grad, za svaki dan, a da opet nije inferioran na magistrali, za put/autoput. Plus koliko vidim X-ADV može, ko se usudi, i u neki (lakši) offroad (ne mislim na noroad). Pitao sam za razlike u odnosu na NC da bih pred sobom imao opravdanje za toliku doplatu ako se odlučim za njega . A sada konkretno pitanje, ovo što sam boldovao, pa ako te ne mrzi da napišeš, šta u stvari donosi korišćenje manuelnog moda, da li kasni automatika ili šta? Za kraj, negde kao da sam čitao da bi ti sledeće prešao na Afriku, pa eto, baš me zanima da li će to biti dobar potez, čitaćemo možda jednog dana da uporediš.

Eto da bar jedna stvar na Tricity bude (ozbiljna) prednost, ova dva točka napred daju toliku stabilnost i sigurnost, Požeškom prolazim svaki dan, a i često po gradu ima tramvajskih šina i ozbiljnih kolotraga. Čak i silazak za ivičnjaka prednjom osovinom se ne oseti, kao da se ide po ravnom, fin rad točkova/osovine gore/dole. ... što ne znači da nisam pao... mislio sam kao redak debil, ali sada čitajuči, vidim da je to normalno, tj, jednom je bilo u mestu kada sam mislio da sam zaključao prednju osovinu i krenuo da silazim, Tricity za mnom (kad je zaključana osovina, on stoji sam)... drugi put stvarno kao debil, početnik sa početničkom greškom, na minimalnoj brzini skretanje levo, ugledam vozilo iz tog pravca, ni blizu niti ide brzo (parkinzi), ali ja ipak na kočnicu, u skretanju, nagnut...stao, pao (240kg Tricity), pukao samo vrh leve ručke kočnice (zadnja) i ogulio malo farbu plastike na boku, to ni do danas nisam sanirao, ne znam kako, a i podseća me na glupost. To je bilo u razradi, mašine i mog mozga, ispod 1000km, leto 2023., sada sam na oko 14.000km, bilo par neprijatnih situacija iz kojih sam izvlačio pouke.

Do vozača, čoveka, je kako će da koristi vozilo. Neko "ne silazi sa motora" pa ide i do kafića, na posao, na put... To je lični izbor... Mene zanima da li X-ADV ima neka tehnička rešenja koja su skupa, koja nema NC ili je naprosto do marketinga, namerno guraju i jeftin i skup sličan motor. Jer znam za primer da je firma, da je ne imenujem, koja pravi propratne materijale u građevinarstvu, prodavala jedno pakovanje po ceni 100, a isto to pakovala u druge džakove po ceni 50, pa neki kupovali po 50, a neki mislili ako plate 100 da će dobiti bolje/kvalitetnije... a ovi imaju zaradu i na 50, a na 100 deru

Hvala, već tih 5 godina dovoljno govore uz ostalo što si naveo. Kako to da nikada nešto (meni) lepše ne bude i jeftinije, X-ADV je 50% skuplji od NC-a , čak je i Transalp negde između (mada sam i ja od onih kojima ne odgovara ta njegova unutrašnja guma). Honda mami na brend NC-om, a X-ADV izgleda gađa kuce T-MAX-a koji su navikli na 15K cene za te maksi-maksi skutere

Čitam ovu temu NC750, kao i X-ADV i Transalp, oni su mi u užem izboru za prvi motor kada položim za A. Naprosto sam 2008. kupio prvi automobil sa automatik menjačem i iskreno, od tada mi se ne šaltaju brzine. Počela je i Yamaha sa tim "automatikom", ali za sada samo MT-09, možda će sledeće godine ubaciti Y-AMT i u druge modele. Ni kod kola nisu svi automatici isti, koristio sam ih u starijim modelima kao što su Jeep Cherokee, Toyota Hilux, u Volvo XC90 je zatim moglo i ručno šaltanje, vozio sam dosta i sjajni DSG folksvagenov u Yeti 4x4. To je sve super, a nije mi se svidelo ovo što je u stvari kod motora, tj. "automatizovana manualna transmisija", nju sam imao u Smartu, nije to ni blizu automaticima, čak ni onima u starim vozilima. E sad mene zanima kako taj Hondin DCT u praksi radi, da li se neko ko je uzeo DCT pokajao i zbog čega? Što se tiče samog NC750, svašta se ovde pominje, kočnice, konji... ali kako rado čitam, koliko stignem, i putopise, jedan od najaktivnijih je kolega @maxmladen koji je samo u poslednje dve godine jahao NC-a preko celih Alpa uključujući Grossglockner i Stelvio, dva puta prošao Tursku (jednom do Gruzije), celu Bugarsku, Tatre, Bosnu,... mislim da bi onda i meni jedan NC sasvim lepo radio posao Sviđaju mi se baš baš i X-ADV i Transalp, a videću naredne godine da li će se i neki Yamahin model uključiti u izbor Dotle vozim Tricity sa kojim sam lično prezadovljan, uz dva ograničenja sa kojima sam se susreo, nije za iole ozbilniji makadam (težak i 14" točkovi) i nije za autoput (ne može 130km/h stotine kilometara). Navozao sam se dosta izbegavajući pomenuto tako da apsolutno ne žurim, ali eto pratim ove teme a XC je kao najjeftiniji i najdohvatljiviji

Danas u Aranđelovcu

Kuda si @Vandrokaš na kraju NS - 555 - NS? A najlepše vreme baš kod Kote

Nisam Marko i nije Kosovo, ali sam kasno video dogovor i kasno stigao. U polasku sam se samo nadao da ću možda nekog zateći, tako i bi, bar sam se pozdravio sa Rankom, Markom i Džonijem, i video gde se okuplja i vežba Rusi odlični, par njih baš obara... ovo im je izgleda bilo neko takmičenje.

20-ak minuta sa ove druge BJB početničke, da ostane za uspomenu