Baš sjajna avantura, očigledno je da na kraju niste bili razočarani zbog neodlaska u Gruziju. Promena plana u hodu i na kraju sve odvozano bez incidenata, a sa mnogo više lepih momenata nego nekih razočarenja. Tekst odličan, fotografije vrhunske uključujući desetine nestvarnih, kratki video klipovi kamere i dron koji dopunjuju priču, trekovi,... ma BRAVO i hvala. U mojim mlađim danima mlatio sam se 15-ak godina po planinama, po prirodi uopšteno, ali u 4x4 terencima što je dosta komfornija priča, takođe ekipe sa minimalnim kampovanjima. Zato još više cenim ovakve vaše avanture, snagu, energiju, sposobnost,... Imam samo pitanje, da li tamo na tim visinama ima vetra?

Ko je rekao EXPO?

I pumpa mora biti zelena

Dedamrazijadijada pre par dana mi je bila treća, koliko imam i Tricity, ali prvi put sam postao deo i ove tradicije, vožnje 1.1. i to po idealnom vremenu, za ovaj datum . Lagano krivinarenje do Ralje, ravno 90 minuta priče uz tople napitke i nazad. Sve potaman. Čitajuću forum, video sam da su neki "opekli" ranijih godina, u smislu loše vreme, ali danas je šteta ko je mogao, a propustio je da bude . Ja sam se postarao za neparan broj točkova .

Kupio sam Tricity y jylu 2023. preśao do sada 26k, srećom nisam imao problema zbog te situacije potencijalne "fabričke greške". Ako će nekome pomoći, evo šta sam dobio u emailu: Poštovani, Prema podacima kojima raspolažemo, u Vašem vlasništvu je Yamaha dole navedenog broja šasije. Obaveštavamo Vas da je fabrika Yamaha u procesu neprekidne kontrole kvaliteta proizvoda, na Vašem modelu, nažalost, primetila potencijalnu grešku povezanu sa bezbednošču. Prema fabričkim preporukama, pločica bregaste osovine ima ključnu ulogu u pravilnom radu ventilske mehanike, jer obezbedjuje precizan kontakt izmedju bregaste osovine i ventila. Njeno stanje direktno utiče na tačnost otvaranja i zatvaranja ventila, stabilan rad motora i dugotrajnost kompletne glave motora. Pravovremena kontrola i zamena pločice bregaste su neophodne kako bi se sprečilo ubrzano habanje bregaste osovine, gubitak performansi i potencijalna ozbiljna mehanička oštećenja. Iz bezbednostnih razloga, navedite nam trenutnu pređenu kilometražu na Vašem motociklu i molimo Vas da što pre stupite sa nama u kontakt i dogovorite termin za servisni pregled odnosno modifikaciju i tom prilikom navedete servisni objekat u kom želite da je obavite. Molimo Vas da prilikom posete servisu ponesete i ovo pismo. Popravka je za Vas naravno besplatna. Izvinjavamo se zbog mogućih problema ili neugodnosti prouzrokovanih ovom modifikacijom. Usprkos tome, nadamo se da ćete ovo obaveštenje primiti sa razumevanjem. Navedena modifikacija važna je zbog Vaše bezbednosti, kao i zbog pravilnog funkcionisanja Vašeg motocikla. U slučaju da se motocikl više ne nalazi u Vašem vlasništvu, ljubazno Vas molimo da nam što pre dostavite podatke o novom vlasniku. Hvala na razumevanju!

Dostavljačko vozilo Tricity 300, dostavlja me svakodnevno na posao ... čak i ovako kada nema temperature, nula, ništica . Jesu mi prednje gume već 25k ali su dve, pa mi daje neku sigurnost ovako kada ima šanse da bude klizavo . Inače, zvali su nas iz Barela na opoziv, preventivna zamene neke pločice bregaste jer je bilo prijavljenih problema u svetu. Zima, nije gužva u servisu, zakazano i odrađeno brzo pre neki dan .

Prozvao si me i ovde @RankoBg87 Evo i tih GoPro

Maksimalno smo iskoristili oba vikend dana. Nismo sa jednim noćenjem mogli i do TF, ali smo TA prošli oba pravca, Dunavsku oba pravca, 1000km za dva dana. Vreme idealno, pogotovo kada vidimo kako neki prolaze. Ja sam ganjao koliko može 300cc, Ranko je imao strpljenja, na par mesta je pustio ruku, zavrnuo jače, da ga mine želja . Na ravnom skroz ok Tricity, ali usponi ka 2000+ metara nadmorske, naravno da ne može kako bih hteo, kako je Ranko mogao.

Odgledao sam 5-6 klipova o Flipu, prvo mi se svideo, onda su nabrajali i dosta mana, vidim da bez daljinaca ne može baš previše toga, pre svega upotreba je samo iz neposredne blizine. Da li si imao prilike da ga koristiš i kakvi su ti utisci?

Tačno je i to, slažem se, u tehničkom smislu si skroz u pravu. Ali kada neko treba da izdvoji 14K, a ispred njega su po gotovo istoj ceni CV3 i T MAX... Mislim da takve "novotarije", slično Nikenu, sebi može da dozvoli samo ipak jak brend, jer neko će to i platiti, za taj brend. Evo da ne poredim T Max, ogromna je lista šta se može uzeti za tolike novce i onda jedino da ti to neko pokloni za rođendan, drugačije se ne postaje vlasnik .

Da, to je manje više to što sam opisao, znam, čak sam ga i video na ulici, ali detaljnije tek na sajmu ove godine. Na ulici u prolazu mi je delovao OK, na sajmu kada sam mu prišao, jok. Nekako jeftino deluje, kao da je iz Bloka 70 kod Kineza (sklapan). Mislim da se ne prodaje jer ne može ipak Kymco da se ceni kao Yamaha, kakva god da je proizvodnja, kvalitet, naprosto je to tako i zato se i ne prodaje. Pošto Tricity ima samo do 300cc, poredio sam ovaj Kymco CV3 550i sa Yamaha T MAX 560. Yamaha 14.490, Kymco 13.900.

Da se vratim(o) na Tricity, bio bih kupac novog Tricity 560 sa motorom iz T-Max-a , dakle da ostane skuter, sa malo manje mesta zbog 2 cilindra, ako bi mogle 15-ice točkovi i da sve to ne bude teže od sadašnjih 240kg . Naravno B kategorija . Takođe ako baš tupe sa sadašnjim zastarelim LCD ekranom, neka bude u dve verzije, pa ko hoće da može da plati Tech Tricity sa munja ekranom i softverom Jel čitaju inženjeri jamahe ovo

Za Vidovdan u Beogradu, nas recimo 200K, da nas je bilo 1M, možda bi izbore morao da raspiše. Vraćam se tada, samo dve ulice dalje, i na dalje svuda, puni kafići, bašte... kao da ljudi ni ne zaju da se na 100 metara odatle nešto dešava(lo). To su veliki gradovi, to je naš mentalitet. U jednoj privatnoj Viber grupi, nas desetak, svi smo za smenu vlasti, a samo sam ja bio juče u NS. To je verujem prosek u Srbiji i neće se promeniti.

Vala mene kosilica baš lepo vozi svakodnevno, prednosti su mi još uvak daleko veće od te mane tanke ergele. Niken i Tricity samo liče, prvi je ozbiljan motor, drugi skuter sa mnogo prostora i samostalnim uspravnim stajanjem (Niken to nema), a koji se i vozi sa B (za raliku od Nikena). Evo juče smo se, uz druge motore, vraćali iz NS starim putem, pratili dugar (isto Tricity) i ja jače mašine bez problema, vožnja mnogo leva traka, brzine 80-130km/h. Istina je opet i da @RankoBg87 nisam uvek mogao da pratim na Transalpini, na usponima izraženije nego po ravnom fali konja. Ali šta je tu je, guram .