Pa ovo je horor. Koliko delova i svi treba da rade ispravno da bih se ja vozio . Otvorena kladionica koliko će mu delova preteći na stolu kad bude sklopio mašinu .

Bio do Barela da nešto kupim, dva lika ispred gledaju Tricity, valjda su ga i provozali, test, pre toga. Stoji Tricity na ćopavoj, ugašen. Jedan krene da ga upali dok ne navuče kacigu/rukavice, klikće, neće, i neće... ovaj drugi mu kaže da ne može da se startuje dok je na ćopavoj. Gledam ja i kažem sebi vidi ovog ala je ispao glup u društvu a ja to isto nisam znao i neću to nikada nikome da ispričam . Uvek ostavim Tricity ili samo sa zaključanim osovinama (u garaži li negde na kratko), ili na centralnom ako je prolazno mesto gde neko može da ga gurne. Ćopavu upotrebio par puta, nije mi navika.

I danas vozim sa pertlama često, a tu nezgodnu (nepotrebnu) nožnu na Tricity (jedna od "tehnikalija"da bi se vozilo sa B) nikada, ali baš nikada, za 3 godina i 25K kilometara nisam koristio, kad imam(o) prednju i zadnju kočnicu na ručkama. 10-ak puta sam, kao ti, zakačio pertle, ali kad osetim zaj*b, tako cimnem nogom da mi se pertla uvek odveže . A takođe, kada sam zapertlan, pre svakog usporavanja (pred spuštanje noge) gledam da li se pertla zakačila, pogotovo ako znam da mi labavije/dugačko stoji. Što se tiče poluge kočnice koja ti je pukla, ona je napravljena da baš tu pukne, da je upotrebljva dalje. Ja sam dugo vozio tako, na kraju sam platio u Barelu originalnu, nije čak pasovalo ni od X-Max, a nisam hteo da uzimam kineske, neki delovi bolje da su originalni, bar se u glavi osećam sigurnije, a plastike i torbe mogu kineski .

Stabilizacija "radi posao" kada je motor uspravan, pa da ostane tako , ja sam bio u skretanju ne levo, nagnut, gas da krenem, a onda kočenje kada sam video da ovaj ne usporava... kočio i on kada je on mene video, čak bez škripanja ikakvog, stali smo na 3-4 metra jedan od drugog, ja takoreći nisam ni ušao u njegovu traku... ali eto nagnuo se slon

Padoh danas na putu za posao, ljudski faktor, ja . Požeška posle Mosta na Adi, skrećem(o) levo u Kneza Višeslava pa dalje idem preko Košutnjaka do posla. Tu su po dve trake ka Banovom brdu i ka Mostu na Adi, naša leva je uvek kolona jer ne možemo da skrenmo od ovih koji se spuštaju ka mostu. Tu uvek obiđem celu kolonu desnom trakom i stanem na prvo mesto za skretanje levo u Kneza Višeslava. Danas se u njihovim trakama napakovali posle raskrsnice zbog gužve i semafora ispod, lik korektno stane, pusti nas da skrenemo jer ne može dalje da ide, ali u traci do njega, do trotoara, drugi lik nas nije pustio, tj. mene, ja kočnica, stanem, ali nagnut, fali mi 25kg mišiča da zadržim 250kg Trisitija i op, na zemlji, motor preko mene, tj preko stopala. Imam neke Wurth duboke cipele sa S3 zaštitom, htedoh da izvučem nogu, ne mogu, a motor ne osećam, cipela drži, ima ona kevlarska ojačanja na prstima, a bogami ovde je testiran i đon, jak, za sve pare . Prišla dvojica, trojica, podigli motor, pitaju jesam li ok, meni ništa, zahvalim se, rukujem se dodatno sa ovim iz kola zbog koga sam pao i koji mi je pomogao, tj pao sam zbog sebe , palim motor i za 10-ak minuta sam bio na poslu. Prve godine mi je pao Tricity, isto iz mesta na parkingu, nisam useo da ga zadržim sktoz. Vučem od tada sitnu ogrebotinu na plastici tri godine, i sada isto mesto, površinski, dobro je što nisam prefarbavao nešto . Neka je, ogrebotine, da me podseća. Svestan sam ovakvih rizika, ali to je na malim brzinama, desi se, mislim ko stoji u koloni . Napravio sam grešku, to je delić sekunde, pogrešna odluka, pretpostavka (majka zaEba) da će nas i drugi vozač pustiti... ali opet sigurno ne bih to radio, da sam ja bio u većoj brzini, ili ne bih rizikao da je taj išao velikom brzinom. Tu ne pretpostavljam, a ovde sam imao vremena da stanem, i stao sam, i on je stao, samo sam bio u nagibu, i tako . Dve pouke zbog kojih ovo pišem, ne treba pretpostavljati i treba imati opremu.

Koga bre lažeš tmurno, ništa kupanje... Videli smo slike, samo izgovor, lepše ti da odeš na vožnju nego da vadiš sitan pesak iz kupaćih .

Iz mog iskustva, potezi oko Bar/Sutomore i Budva/Tivat su najgori čepovi (jul uglavnom sam bio), ovo drugo uz radove na putu i vožnju delom i po rovu. Nije bezbedno, o zakonu da ne pričam, ali bar može da se prođe motorom uz oprez na max (kao i bezobrazluk ). Obilazio sam kolone od nekoliko koilometara i sažaljevao jedne ljude u kolima, kao i strance bajkere koji uredno stoje u koloni (a nemaju klimu kao ovi u kolima). Nije za pohvalu, ali drugačije nisam mogao da prolazim celu odbalu od Ade Bojane do Prevlake.

I dalje vozim sa B, opušteno .

Od mene samo komentar na Krf . Da li "tu odmaramo" u prevodu znači (mini) letovanje, pa onda dalje nazad ka NS, ili ono kao pređemo trajektom, zapljunemo se da smo bili, eventualno prošetamo po gradu Krfu i sutradan dalje prvo fruštuk pa naput? U nedostatku vremena nije ni to loše, ali Krf je "malo" šira priča, letovao sam dva puta, davno (ali geografija se nije promenila), išli smo avionom i uzimali rent-a-car, prešli za 3 dana preko 1.000km. Krf ima dva puta veću/dužu obalu od cele Crne Gore, mislim CG obale .

Baš sjajna avantura, očigledno je da na kraju niste bili razočarani zbog neodlaska u Gruziju. Promena plana u hodu i na kraju sve odvozano bez incidenata, a sa mnogo više lepih momenata nego nekih razočarenja. Tekst odličan, fotografije vrhunske uključujući desetine nestvarnih, kratki video klipovi kamere i dron koji dopunjuju priču, trekovi,... ma BRAVO i hvala. U mojim mlađim danima mlatio sam se 15-ak godina po planinama, po prirodi uopšteno, ali u 4x4 terencima što je dosta komfornija priča, takođe ekipe sa minimalnim kampovanjima. Zato još više cenim ovakve vaše avanture, snagu, energiju, sposobnost,... Imam samo pitanje, da li tamo na tim visinama ima vetra?

Ko je rekao EXPO?

I pumpa mora biti zelena

Dedamrazijadijada pre par dana mi je bila treća, koliko imam i Tricity, ali prvi put sam postao deo i ove tradicije, vožnje 1.1. i to po idealnom vremenu, za ovaj datum . Lagano krivinarenje do Ralje, ravno 90 minuta priče uz tople napitke i nazad. Sve potaman. Čitajuću forum, video sam da su neki "opekli" ranijih godina, u smislu loše vreme, ali danas je šteta ko je mogao, a propustio je da bude . Ja sam se postarao za neparan broj točkova .

Kupio sam Tricity y jylu 2023. preśao do sada 26k, srećom nisam imao problema zbog te situacije potencijalne "fabričke greške". Ako će nekome pomoći, evo šta sam dobio u emailu: Poštovani, Prema podacima kojima raspolažemo, u Vašem vlasništvu je Yamaha dole navedenog broja šasije. Obaveštavamo Vas da je fabrika Yamaha u procesu neprekidne kontrole kvaliteta proizvoda, na Vašem modelu, nažalost, primetila potencijalnu grešku povezanu sa bezbednošču. Prema fabričkim preporukama, pločica bregaste osovine ima ključnu ulogu u pravilnom radu ventilske mehanike, jer obezbedjuje precizan kontakt izmedju bregaste osovine i ventila. Njeno stanje direktno utiče na tačnost otvaranja i zatvaranja ventila, stabilan rad motora i dugotrajnost kompletne glave motora. Pravovremena kontrola i zamena pločice bregaste su neophodne kako bi se sprečilo ubrzano habanje bregaste osovine, gubitak performansi i potencijalna ozbiljna mehanička oštećenja. Iz bezbednostnih razloga, navedite nam trenutnu pređenu kilometražu na Vašem motociklu i molimo Vas da što pre stupite sa nama u kontakt i dogovorite termin za servisni pregled odnosno modifikaciju i tom prilikom navedete servisni objekat u kom želite da je obavite. Molimo Vas da prilikom posete servisu ponesete i ovo pismo. Popravka je za Vas naravno besplatna. Izvinjavamo se zbog mogućih problema ili neugodnosti prouzrokovanih ovom modifikacijom. Usprkos tome, nadamo se da ćete ovo obaveštenje primiti sa razumevanjem. Navedena modifikacija važna je zbog Vaše bezbednosti, kao i zbog pravilnog funkcionisanja Vašeg motocikla. U slučaju da se motocikl više ne nalazi u Vašem vlasništvu, ljubazno Vas molimo da nam što pre dostavite podatke o novom vlasniku. Hvala na razumevanju!