Odgledao sam 5-6 klipova o Flipu, prvo mi se svideo, onda su nabrajali i dosta mana, vidim da bez daljinaca ne može baš previše toga, pre svega upotreba je samo iz neposredne blizine. Da li si imao prilike da ga koristiš i kakvi su ti utisci?

Tačno je i to, slažem se, u tehničkom smislu si skroz u pravu. Ali kada neko treba da izdvoji 14K, a ispred njega su po gotovo istoj ceni CV3 i T MAX... Mislim da takve "novotarije", slično Nikenu, sebi može da dozvoli samo ipak jak brend, jer neko će to i platiti, za taj brend. Evo da ne poredim T Max, ogromna je lista šta se može uzeti za tolike novce i onda jedino da ti to neko pokloni za rođendan, drugačije se ne postaje vlasnik .

Da, to je manje više to što sam opisao, znam, čak sam ga i video na ulici, ali detaljnije tek na sajmu ove godine. Na ulici u prolazu mi je delovao OK, na sajmu kada sam mu prišao, jok. Nekako jeftino deluje, kao da je iz Bloka 70 kod Kineza (sklapan). Mislim da se ne prodaje jer ne može ipak Kymco da se ceni kao Yamaha, kakva god da je proizvodnja, kvalitet, naprosto je to tako i zato se i ne prodaje. Pošto Tricity ima samo do 300cc, poredio sam ovaj Kymco CV3 550i sa Yamaha T MAX 560. Yamaha 14.490, Kymco 13.900.

Da se vratim(o) na Tricity, bio bih kupac novog Tricity 560 sa motorom iz T-Max-a , dakle da ostane skuter, sa malo manje mesta zbog 2 cilindra, ako bi mogle 15-ice točkovi i da sve to ne bude teže od sadašnjih 240kg . Naravno B kategorija . Takođe ako baš tupe sa sadašnjim zastarelim LCD ekranom, neka bude u dve verzije, pa ko hoće da može da plati Tech Tricity sa munja ekranom i softverom Jel čitaju inženjeri jamahe ovo

Za Vidovdan u Beogradu, nas recimo 200K, da nas je bilo 1M, možda bi izbore morao da raspiše. Vraćam se tada, samo dve ulice dalje, i na dalje svuda, puni kafići, bašte... kao da ljudi ni ne zaju da se na 100 metara odatle nešto dešava(lo). To su veliki gradovi, to je naš mentalitet. U jednoj privatnoj Viber grupi, nas desetak, svi smo za smenu vlasti, a samo sam ja bio juče u NS. To je verujem prosek u Srbiji i neće se promeniti.

Vala mene kosilica baš lepo vozi svakodnevno, prednosti su mi još uvak daleko veće od te mane tanke ergele. Niken i Tricity samo liče, prvi je ozbiljan motor, drugi skuter sa mnogo prostora i samostalnim uspravnim stajanjem (Niken to nema), a koji se i vozi sa B (za raliku od Nikena). Evo juče smo se, uz druge motore, vraćali iz NS starim putem, pratili dugar (isto Tricity) i ja jače mašine bez problema, vožnja mnogo leva traka, brzine 80-130km/h. Istina je opet i da @RankoBg87 nisam uvek mogao da pratim na Transalpini, na usponima izraženije nego po ravnom fali konja. Ali šta je tu je, guram .

To što pišeš važi za velikovećinski deo auto/moto industrije koji postoji zbog ekonomskih razloga, tj te logike. Samo sam pomenuo da neko nekada pravi i nešto radi unikatnosti, eksperimenta, tehničkih istraživanja, marketinga... E sada, da li se Jamaha sa ovim Nikenom zenula (nadala se velikoj produkciji, pa prslo), ili joj se moglo da se poigra u smislu "vidi šta mi možemo da napravimo", ne možemo znati mi "obični". Što se tiče vožnje, ima puno klipova, dižu Niken na zadnji bez problema i prave vratolomije, mislim ima snage bez obzira na masu napred. Iz iskustva koje imam sa Tricity 300, nisam bio na Stelviu , još , ali ima serpentina i na mnogim mestima, penjao sam recimo Kotorske, može se bez problema, ali jeste manji ugao naginajnja, razumljivo. Takođe, čitao sam putopise gde ljudi koji putuju, sa saputnikom i prepunim koferima, imaju ponekad problema da im se penje prednji točak, tako da recimo tu Niken može biti u prednosti. Svakako bi najbolje bilo da možeš negde da ga provozaš .

Ima mnogo modela, kako motora, tako i automobila, koji ne postoje radi masovne prodaje, ali ipak imaju svoje kupce. Ponešto je tehnički eksperiment kompanija koje to sebi mogu da priušte, ponešto je za kolekcionare, naravno ima i promašaja, tehičkih ili dizajnerskih. Meni je jedan bajker pričao da je u njegovoj ekipi jedno vreme bio i Niken, stanu sa 5-6 motora na pumpu, svi okolo koji su se zatekli pravo na Niken, niko druge motore ni ne pogleda. Taj je možda baš i samo zato vozio baš Niken . Ne treba uvek tražiti logiku . Meni se Niken sviđa, dokazivali su da ima za 80% bolje prijanjanje na prednjoj osovini od Tracera, ali ne bih ga uzeo jer je mala produkcija, pitanje da li će se nastaviti proizvodnja, dakle frka za delove u najavi, ili bar cenu delova.

Vozim svakodnevno, kuća-posao-kuća, znam što kažu svaku rupu. Međutim ponekad moram, tako sam i pre par dana, vozio Tricity od NBGD, autoput, pa gore na Konjarnik, pa malo levo kod kapije istočne, pa onda desno gore uzbrdo tu neka mislim Zvezdara, uličice... užas za mene sa NBGD . Asfalti loši, tramvajske šine, kolotrazi po par santimetara, rupčage... nekako sam ubeđen da bih roknuo da sam imao jedan točak napred, ova dva sa hodom amortizera/osovine tako lepo peglaju sva ta sr*nja Kad god pomislim da položim za A i uzmem nešto jače, ovakve situacije me vrate nazad na Tricity . ... ali postoji i taj Niken 900 kubika, ide preko 200km/h, realno to je Tracer 9 sa duplim točkovima, zato i jeste skup.

@3OPAH Šta vidimo u videu? Policiju koja bije, ne dozvoljava prolaz i ja se dakle potpuno slažem sa tobom koji pozivaš policiju da ne sprovodi isto takvo nasilje. Skup u NS je miran, mi ćemo mirno krenuti na mirni skup.

Mostostaje (@mostostaje) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM This video explores the challenges of traveling to Novi Sad from Belgrade due to road closures. With practical...

Kad porastem biću ken... n... Niken

Ajd kad smo već kod pontisa, da zloupotrebim još malo, pošto bih naručio štitnike (krenuću sa srednjim), da li je neko koristio pojaseve njihove, pa da i to uzmem u istom paketu? Ili neki drugi brend za preporuku?

Nisam do sada naišao da neko ovo nije pohvalio, ili takvi ćute. Opet, znam da nikada to neću koristiti, problem sa mozgom, meni je to kao strano telo, po izgledu, plus remetilo bi mi koncentraciju. Volim da vidim stopala (gde su tačno), a za kolena da mogu da raširim ili skupim noge slobodnije. Razmišljam o onim Pontis "Štitnici grejači kolena" ili čak samo "Štitnici windstoperi kolena kraći", pa ako je neko koristio nešto takvo, ili još bolje baš Pontis, kakvi su tu utisci? Poenta mi je malo bolja zaštita od "vetra", na inače u startu širokom skuteru. "Prljavo" mi nije problme, opet drugačiji mozak, "operisan sam" od takvih stvari .

Prvi TET koji čitam i gledam, sve pohvale za tekst, fotke, video, isti odličan nivo. Jurite po šumi kao što bi se tuda vozilo i da je asfalt . Što reče neko, nikad neću (zakasnio sam), ali volim da gledam .