Necu da prognoziram nista, ali koliko god oni pricali da ce se sve to srediti nemogu da razumem da je na testovima bio sporiji od Barbere i DePunie. Ok. znam da cete reci da je na trci bilo drugacije ali dobro se pomucio Rossi sa Barberom. Klinci su osetili da je Sampion nacet, ranjiv... Onaj respekt koji su nekada imali, koji su jos povukli iz pelena i 125cc prema Rossiju je nestao.

@spectakolo Marketing je cudo. Osmeh mora da bude tu zbog kamera.

Joj svestenik izvini. postavio sam pogresni link. Ovo je pravi.Cena je 150 Buese

Ljudi, znate li kakva je ova jakna. Ima li je ko? cena je ok. Buese

Ja mislim da je pedrosa imao zdravstvenih problema. Da li je imao "arm pump" ili nesto drugo videcemo. A za Lorenca sam i tipovao da ce biti ovako dobar.

Vidim da niko ne spominje pa cu ja. Alvaro Bautista je slomio butnu kost juce na treningu tako da nece voziti danas i sutra. Da li ce John Hopkins voziti umesto njega videcemo. Pre 7 dana je bio sa timom na testu u kataru ali ne znam da li se vratio u Englesku ili ne.

Pa nekako ste mi ga zapostavili od silne price o Stoneru, Rossiju, Pedrosi.... Yamaha i dalje ima problema sa snagom na izlasku iz krivine.

Ko je otpisao Lorenca grdno se zeznuo. Covek ce biti na podijumu u nedelju.

spidzila, koji si paket uzeo. Sad videh reklamu na sajtu da je HD za celu sezonu sa svim pregledima 99 eura.

Ako neko zeli da pogleda pregled iz Katara mogu da mu narezem. Filmic je sat ipo.

Za sada jedini Pedrosa i Stoner voze ispod 1.56.

ako se rossi spusti na pola sekunde u nastavku sezone ce biti zanimljivo.

Stoner se vratio na ram koji fabrika preporucuju dok je Pedrosa ostao na "race" varijanti.. Stoner je od tih 30 krugova, 12 vozio ispod 1.57, dok je Pedrosa od svojih 40 krugova vozio samo 2 ispod 1.57. Lorenco je uz Stonera bio jedan od retkih koji je bio konstantan sa 13 krugova ispod tog vremena. Daleko smo od vremena koje je Stoner napravio prosle godine kada je uzeo pol- 1:55.07. dok je u trci najbolje vreme 2010 bilo 1:55.537.

Da ne bude sada da smo pametni kao generali posle rata ali kad honda nije uspela da usteluje karbonski ram (a 90tih su se intezivno bavili ovim) onda u druge sumnjam uvelliko. Davnih 90 tih cagiva je probala isto ali su se Mamola i Kocinski posle 2 trke vratili na obican ram(cevasti) iz istih problema, tj nisu mogli nikako da usteluju ram. Ok, znam sada posle 20god ogibljenje je napredovalo 200 svetlosnih godina ali ocegledno i pre 20god simptomi su bili isti. Evo kako je izgledao suzuki sa carbon fiber ramom 80 tih Honda je krajem 70tih takodje imala Monocoque ram na NR500 masini ali su odustali od svega. Posle svega ovoga Stoner je jos vise porastao u mojim ocima. Ducatiju jedino ostaje da vaskrsnu Johna Britena da im ovo namesti.

Verovatno ste svi videli ovu sliku ali evo cisto za one koji nisu kako to sve izgleda kod ducatija. Moram da priznam da ni meni vise nije nista jasno. tvr im je podram, pa napravite meksi. ili dodajte koje kilo napred. Jos u decembru posle rossijevog prvog testa krenuli su u izradu novog subframe(pod rama). trebao je biti fleksibilniji po vertikalnoj osi sto bi omogucilo minimalno "savijanje" i prebacivanje tezine napred . i to je kao odradjeno za Sepang kao i nova zadnja viljuska. E sad sta je poslo po zlu ne znam. Carbonskim ramom su ustedeli 5kg ali eto izgubili ono sto je najbitnije. Po meni ova godina ce biti katastrofa. Vec su krenuli u price da je rossi doveden da napravi motor za 2012... Mozda je problem u agregatu. V90. Navodno on je gurnut dosta pozadi da prednji cilindri ne bi bili isuvise blizu tocku i viljusci. Pominjalo se i da su hteli da rotiraju motor unapred, da osa motora ostane tu gde jeste a da se rotiranjem unapred prebaci koje kilo napred. od toga se odustalo jer sse nema vremena i to bi zahtevalo novi pod ram, viljusku i zadnji deo rama. Ma sta znam. ovo u Ducatiju mi deluje sve konfuzno.

Nije spidzila pogresio. Preveo je ono sto je Hayden rekao. I ja sam naleteo na Haydenov interviju, Koliko sam ja shvatio Hajdenov problem se desava kada pusti kocnicu. sto dovodi do zakljucka da dok je opterecen prednji kraj sve je ok. kada pusti kocnicu motor pocinje da siri putanju sto po meni znaci da treba opteretiti prednji kraj. da ja sad ne pametujem mnogo, verovatno postoji razlog zasto ne smeju to da urade... Inzinjeri iz Ohlinsa su nosili u Svedsku prednje ogibljenja da bi na simulatoru pokusali da otklone problem. videcemo kako ce to biti na sledecem testu.

Znas kako ja to kapiram. Fabrika ce uvek biti prisutna. e sad dali kao podrska nekom privatniku ili kao poseban tim to je pitanje. mada ja mislim da ce se sledece godine vratiti u potpunoosti. razlog je jednostavan, bezanjem iz SBK fabrika otstupila od svog koncepta koji ih krasi a to je V2. znamo da je u moto gp-u 4-cilindricna masina a to nije ono cemu tezi ducati i sta gura u seriskoj proizvodnji. E sada, ducati ce se bolje snaci nego prosle godine to je sigurno. vracanjem u SBK na seriske injektore i benzisku pumpu Ducati je samo u plusu u odnosu na ostale. A kada je Checa u pitanju to cemo videti, sledi par staza koje bas leze apriliji i biagiu. Ono sto je jos bitno je pitanje dodavanja kilaze i smanjivanja usisnika. Checa je za sada miran jer su druga dva ducatija (Smrc i Guintoli) podbacili i prosecan broj bodova ide u checinu korist

Bravo za video.

Kad pomenu apriliju pade mi nesto na pamet. Procitah skoro da dok su jos bili u motogp-u sa onim njihovim tro-cilindricnim sokocalom 1000cc koje je jos tada imalo pneumacke podizace ventila(prvi u moto gp) su uspeli da izvuku 260 konjskih snaga i da je to tada bio najaci agregat. Ali lepo je rekao tada Edvards, ko ovo bude uspeo bolje da vozi od mene go*** cu da pojedem. E sada kada je elektronika dozivela veliku ekspanziju ko zna kako bi to islo. Ako se budu vratili u MotoGp videcemo koji ce koncept imati.

E sad je pitanje sta bi Stoner vozio u bajku, Ducati ili Hondu.

Link sa testiranja u Sepangu Evo kratkog pregleda sa Sepanga. filmic je 300mb. samo jedan korisnik moze da skida u datom trenutku video.

Ronald ten kate je rekao da mu je jos cudnije sto se to desili jer su na testiranjima uspeli novim podesavanjem motocikla cak da smanje temperaturu pneumatika i da nema govora o pregrevanju.

Jos uvek ne. navodno istrazuju. Ono sto sam ja cuo da su se timovi zalili da je Pirelli ostavio gume na suncu u subotu i da su zbog toga promenile svojstvo. ok je da su promenile svojstvo ali da su se zbog toga izbusile to mi bas i ne ide.

Kamere stupaju na scenu od sledece trke, tj Evrope.

U kratkim crtama uzimaju se rezultati dvojice najboljih vozaca koji voze 1000cc(4 cilindra) i dvojice 1200cc (dva cilindra) i racuna se prosek sa 3 trke. ako je posle 3 trke prosek poena veci od 5 i ako vozac dvocilindrasa posle 3 trke vodi u sampionatu dodaje se 3 kg. kod 4-cilindrasa masa se ne povecava. Slicna analogija i kod usisnika.