Pablo,tacno je da ce sve to zaziveti. I posle gasenja 500 smo mislili da kamionski program tj 4t masine nece biti toliko popularne ali desilo se suprotno. Ono sto je moja poenta ali niko to izgleda ne shvata, dobicemo super bike sa nalepnicom MotoGp-a. Motogp treba da je nesto uzviseno i ne treba da bude dostupno siromasnima to je i poenta. Da li treba nesto da postoji samo da bi se zvalo motogp ili ipak treba da ima neku tezinu.Kako ne kapirate da guzva na stazi ne donosi nista ako ne postoji kvalitet samog motora a i samog vozaca. Pa imamo toliko sampionata gde na gridu ima 40 vozaca koji su mnogo zanimljiviji od MotoGP pa opet svi gledaju taj motogp gde ima 10 motora. E sad te pitam zasto?

Ne mislim to ali isto tako mislim da ne treba po svaku cenu natrpavati grid sa fenjerasima. Tj vlasnicima siromasnih timova koji imaju neostvarenu zelju da vode tim u motogp.

@tocrank Izvuces jednu recenicu iz posta pa se uhvatis samo za nju. Mislim da malim timovima i nije mesto u moto gp. Imaju moto2 i moto3 pa nek se tamo krljaju. Ova logika kojom se vodis po meni nije dobra. Gomila vozaca na gridu je preduslov da imamo zanimljivo trkanje ali ne mora automacki da znaci da ce biti kvalitetno.

@RSV Nije to bas tako kako ti pricas. da je tako ne bi postojale idealne putanje. Ali nije ni to sustina. Iako sam totalni protivnik CRT mislim da treba da postoji jedna klasa ili donesi pravilnik gde ces imati samo crt ili samo prototipove. neki ce reci da se tome tezi ali opet Carmelo ne sme da to kaze javno jer i dalje balansira. Ovo me podseca na prvu godinu ovodjenja 4T kada su gurnuli cvaje sa 4T.Koji normalan covek moze da uradi nesto tako. E sada ce neki reci da Dorna zeli da smanji troskove i da zeli da priblizi privatne timove fabrici,i da postoji pravilo o potrazivanju i da su im dali vece rezervoare nego prototipovima bla bla bla i da ce im na pola sezone mozda dati turbine da se priblize fabrici ako im 24 litre goriva nije dovoljno.... E sad ja vas pitam zbog cega tolike peripetije. Sto sve vracaju na 1000cc ako je plan da se u buducnosti voze samo CRT masine, sto fabrike razvijaju 1000 prototipove i da li se to naziva smanjenje troskova. Zar nije bilo lakse reci vec na pocetku ove sezone od 2012 ili 2013 samo crt ili samo prototipovi, dokle neka prelazna resenja da bi se sampionat odrzao na "aparatima".

Ako je neko od vas ljubazan da mi objasni smisao recimo moto2.Dobili smo 40 istih motora na stazi i imamo dobro trkanje i kup takmicenje. Neko ce sada reci da sam sam rekao odgovor u prethodnoj recenici ali razmislite malo bolj.Da li jedno takmicenje zvano motogp moze sebi da dozvoli da ostane sve na tome da kazemo imali smo ok trku a da ne spomenemo i ne pricamo o tome kako honda ima novi menjac,ili ducati ima novi ram... takve price nece vise postojati E sad zamislite da recimo British Super Bike takav kakav je samo translirate u motogp umesto moto2 date mu taj glamur i medisku propracenost ja ne bi video razliku. Pa ni u kvalitetu vozaca. tu u moto2 pet vozaca vrede a ostalo je boranija.neko je vec ovde napomenuo, kad je Markez uspeo sa poslednjeg mesta da stigne 3, probije se kroz svu tu guzvu onda tu nesto nije uredu. I na kraju zivi bili pa videli. Ranije klinci koji su dosli iz 250 u motogp vec su u prvoj sezoni mogli cuda da prave a kasnije i da pariraju velikanima. Stoner,Pedrosa,Lorenco,Bautista, pokojni Simonceli.... e sad zapamtite sta sam rekao. Moto2 nikada nece moci da "napravi" vozaca koji ce u sledecih 10 godina moci da ugrozi ex 250 vozace.Zivi bili pa videli.

Ne volim da offujem temu ali mislim da je bolje da se razgranice neke stvari jer je za dobrobit ostalih ljudi. Mozda su tebi slick gume bolje ako si pre toga imao gumu staru 10 godina. Slick guma funkcionise kako treba samo kad se zagreje na optimalnu temperaturu a to je 80 stepeni. Zato su napravljene ulicne SuperSport gume koje ne mogu da izdrze temperature kao race slikovi ali mi ni nemozemo da "prekuvamo" gumu na ulicnoj voznji. Prednost ulicnih SupertSport guma je ta sto se mnogo brze zagreju i drze temperaturu.

Na Apriliji je sa desne.

Imas li prednje diskove? Mada posto je prednji tocak stradao pretpostavljam da su i oni.

Dragi Brrko, Inace ne ulazim u ovakve rasprave ali sada moram jer mi Srbi samo pametujemo. A ovaj koji sada pise ovaj tekst ima malo vise iskustva od tebe. Dakle, kisna race gume je pogibija po ulici i traje veoma kratko !!! Slick guma ne drzi bolje od neke SportGume na ulici zato sto slik trazi radnu temperaturu a i na ulici ne mozes da zagrejes slik na optimalnu temperaturu na kojoj moze da funkcionise!!!! Ali takvi smo mi Srbi. Spomenes nekom to je za trke i on misli da je dobio svemirski brod.

@Miki Ako stvarno tako mislis dalji komentar je suvisan.....

Brko, ja razumem da ti hoces da trgujes ali da nudis coveku race kisnu gumu po ulici a da on ne zna sta kupuje mislim da nije ok. cak je i opasno Na toj gumi izricito pise "for track use only". na auto putu na 1000cc kad je temperatura malo veca i pritom da je suvo ta guma ce se raspasti posle 200 kilometara.

@street fighter Otkud tako nagrdi papacita kad vidim na tvom profilu da ste prijatelji.

@spectacollo Pratio si SuperStock. Danilo je , nije bas bazdaren

Pase i od sledecih modela. ZX 6 R 600 07 ZX 6 RR 600 NINJA 05 06 ZX 6 R 636 NINJA 05 06 ER 6 N-F 650 06 VERSYS 650 07 Z 1000 07 ZX 10 R 1000 NINJA 04 05 ZX 10 R 1000 NINJA 06

Hvala, pozvacu ga.

Kupujem prednje diskove za kawasaki zx6r 05-06

U pravu si Racer. Opala je gledanost jer su nazovi "ljubitelji" trka morali da prebace kanal na Nindza Ratnike na Fox-u. Nedostajao im je cirkus i glupiranje. Ako neko gleda trke samo zbog Rossija onda nemam dalji komentar.

Evo sta je rekao gospodin Nakamoto. “If we cannot race prototype machines,then we will not race,” said HRC MotoGP boss Shuhei Nakamoto. “We race in MotoGP to do development work; there is no point racing if we cannot do this job with prototype machines.” Nakamoto claims that going racing with production-based engines will be no cheaper than with prototype engines. “The cost of R&D for a new production machine is much bigger than the cost of a MotoGP machine,” he added. “Dorna does not seem to understand this.” There’s no doubt that this is the first salvo of a battle between the series owners and the factories. That battle will ultimately decide who controls MotoGP. Ezpeleta is free to reveal his controversial vision of MotoGP’s future because he no longer has to worry about being sued by the street-based Superbike World Championship, because private equity firm Bridgepoint now owns both series. Da me neko ne shvati pogresno, cinjenica je da ne gotivim uvodjenje CRT masina ali sta je tu je Dorna ima pravo na to. Ono sto mi smeta je kurvanje koje rade, mesaju babe i zabe sa ovim glupostima da bi zadrzali prototipove i fabrike i da bi popunili grid sa sirotanima. Znaci ili ce da budu prototipovi ili samo CRT, to je po meni logicno. Ovo je igrarija i strateska igra da se ugase prototipi. Kao i u SBK sa Dukatijem, ako budes dobar stavicemo ti koje kilo ako ne onda cemo ti skinuti i tako u nedogled. a onda krece muljacina i taktiziranje.

@tocrank Sve je to lepo sto ti pises. Mislim da ne treba tebi da pisem cenovnik koliko kosta jedan agregat da bi se spremio za SBK i bio konkurentan a kamoli agregat koji ce biti konkurentan GP masini. Znaci moras da ljuljnes pare. Ako ti mislis da ce neko sa 20 000 evra i rezervoarom od 24l moci da napravi agregat koji ce biti konkurentan fabrikama onda ok. Sada ces ti reci da im nije cilj da budu konkurentni fabrikama vec da budu na bilo kojem mesto osim poslednjeg. I kakvo je sada tu trkanje, i dalje ce sampionat biti dosadan. Kamera ce i dalje snimati vodecu grupu, Stonera, Lorenca i Pedrosu. Meni nije interesantno da gledam zanimljivu borbu za 15 mesto. Nedao Bog da Dorna preuzme Ligu Sampiona u fudbalu.Ako se to ipak desi uvesce pravilo da ako Mesi u dresu Barselone da vise od 20 golova u sezoni svaki drugi klub ce imati pravo da ga otkupi za pola milion evra, cisto da bi bilo zanimljivije.

Nasao sam neke cifre koje su date pre mesec dana a koje su dali Suter i FTR kada je u pitanju cena CRT motora. Suter ov ram sa ful bmw agregatom ce kostati oko 850.000 evra. FTR ram sa aprilijinim agregatom ce iznositi 650.000. E tek sada mi ono kretensko pravilo da das 20.000 evra i kupis neciji agregat ne pije vodu.

Dobra elektronika. :lol:

Jeste ali nije odbranio titulu.

Guma je fantazija. uzivaj

@djavo Nije napusavanje, samo kada sam video da je neko rekao pritisak 1 bar frapirao sam se. Ne zato sto me to pogadja vec zato sto je kao sto sam napisao opasno po zivot, jedno jace kocenje i gotovo.. quassar je dao svoje iskustvo kada se vozi dvoje + kofer. Ja recimo na mom bandtitu duvam sledeci pritisak 2.3 prednja zadnja 2.5 a vozim se sam ili sa devojkom koja ima 50kg. Za Sport Smart N-Tec prednja 2.1 zadnja 1.7 ako se vozis sam.

Kakve veze ima da li je 600 ili 1000 kada je razlika u tezini do 10 kg.? Opet napominjem fabrika ne zna tj ne moze da predlozi pritisak kada ima 1000 razlicitih stilova voznje. To sto fabrika napise je kompromis da ce guma funkcionisati i kad se vozis sam i kada vozis dvoje i kada se vozis lagano i kada malo przis. Ti si se opredelio za svoj stil, ostra voznja po rudniku i ja sam ti rekao koji pritisak ide za tvoju gumu. Napominjem da ne treba mnogo eksperimentisati sa pritiskom pogotovu kada je u pitanju prednja guma. Vozio sam trke pa mislim da imam malo strucnosti da pisem o pritiscima i gumama kada je u pitanju Sport/Race guma, npr BT003 koju ti vozis. Znaci kada se vozis na stazi pritisak u gumama se meri kada je guma topla. Kada sw vozis na ulici na hladno. prosto i jednostavno jer na ulici ces nekad voziti i lagan gas i guma onda ne moze da odrzi svoju temp. zato je potreban kompromis. Ni na stazi se ne moze odmah proceniti pravi pritisak gume, nego posle prvog treninga gledas kakve znake daje guma i prema tome ispustas pritisak da bi povecao kontaktnu povrsinu sa podlogom i stvorio vecu temperaturu ili dodajes pritisak da bi imao manji kontakt sa asfaltom samim tim i manju temp. Znaci ne esperimentisati sa niskim pritiscima!!!! Opasno po zivot Retko koje gume se duvaju tako, i sve su za stazu. u 99% posto slucajeva je u pitanju samo zadnja. Mnogi vozaci na trkama kod nas grese kada je u pitanju cuveni dunlop i njegov niski pritisak pa duvaju prednju 1,5 do 1,7 a treba od 1.9 do 2.1. dok zadnja ide na pritisak od 1.1 do 1.5.