Spremaju se ljudi za ostrvo Man uveliko pa moraju negde da treniraju

Mapu ti moze uraditi samo onaj majstor koji ima probni sto. To su Mcm i Stankara. Ja sve to radim kod Mcm i prezadovoljan sam.

Te 1997 oba Slovenca koji su vozili na nasim prostorima tu mislim na Marijana Maleca i Borisa Hercigonju su vozili Kawu zx7r. Malec je posle toga presao na Ducati 996RS a Boris ostao na Kawi.

@GixxerK6 Tako je. Taj pad u Novom Sadu je bio najtezi. I on i Malec su vozili Kawu zx7r mada je Malecov motor bio daleko spreminiji i konkurentniji. Hteo bi da spomenem jos jednog naseg velikog vozaca koji je nastradao 2000 na Miseluku. Rec je o Predragu Popovicu poznatijem kao Draksi a neki su ga i zvali i Žabac. Imate mnogo starih slika i Draksija i Kuleta na linku. http://www.facebook.com/groups/353713987313/?fref=ts

Ovo je super. Ne moras da koristis stender na Navaku!

Jeste ruzno ali sto volim da koristim sivu traku .

Ne diraj to sa stomaka, centralizacija mase je glavna mantra u moto-trkama! Ma znam, nego stavio sam onaj sundjer na rezervoar da me pomeri pozadi pa je centralizacija razdesena.

Sta se ti odmah nalazis prozvanim . Pricam uopsteno. sredjuj taj zadnji amortizer i . A ja cu do tada da topim ovo salo sa stomaka.

Polako... Jos uvek je rano. Mislim da ce se vec krajem februara znati sta i kako, i kako smo organizovani. Po meni Navak ostaje prioritet zbog blizine a na ostale staze cemo gledati da idemo makar kao manja grupa. Po meni ako se nas 10 iskupi za BL i Madjarsku to je uspeh.

@GixxerK6 Pa kada je stigao motor?? Deluje brutalno i mislim da je takav motor prava prica za Navak. U kom smislu mislis da je los za upravljanje. Daj neke utiske....

@GixxerK6 Ispravno razmisljas. Motor nije bio u problemu... cak naprotiv. Merenje je izvrseno pre i posle prepravki na istom stolu. Mislim da slika koju je postavio MCM na prethodnoj stani govori dosta toga.Izmedju ostalog jedna od stvari na kojoj je radjeno. Znaci tuniranje i prepravke bez kit delova....

mene u ovom slucaju ne interesuje da idem brze. samo pricamo o inzinjeringu i mehanici jer to volim i to me interesuje. Zbog toga volim da polemisem i da skrenem ljudima paznju da nije osnovna stvar na motoru baciti pare na auspuh i power commander ako zele bolje performanse.

ja se uopste ne vredjam samo baratam brojkama i ciframa. Prvo si trebao da proveris koliko kawasaki zx6rr koji je star skoro 8 godina ima konja seriski jer je to naj bitnije da bi rekao da je lanac doprineo povecanju snage. Seriski na tocku bi trebao da ima oko 105 i to ako je sve idealno. Moj ima 124 sada na tocku. Skoro 20 konja dobiti u danasnje vreme je veliki uspeh. Spomenuo si agregat od yamahe r6 sa 150ks koji kosta 5000 evra..Prvo sumnjam da ima toliko a i da ima ne bi kostao 5000dolara. A i da kosta toliko to je zato sto ima gomilu race delova na sebi. Ja sam ovu konjazu dobio bez dinara ulozenog(mislim na delove jer nijedan deo nije promenjen).... i zbog toga je to ogroman uspeh.

Motor je ostao kod majstora da bi prestelovali ventile. Jedno jutro me je samo nazvao i rekao motor ti je kompletno uradjen. Kada sam otisao na stolu je pokazao 10 konja vise. Majstor Sale_mcm nece da kaze koju je caroliju koristio posto izvuci 10ks na vec nabrijanom motoru je umece. nabrijan ima 150ks,prromenio lanac bregaste i mozda ostavio izduvne sa vecim zazorom a sto se tice nikole ti si servisom dobio 20ks ja bi voleo da stavim motor na sto kod msm.a ,super covek,mada nema razloga da proveravam MARINKOVICEV rad.Navijacemo za Aresa Lanac ne donosi nikakve konje...niti stelovanje ventila. Kada sam rekao nabrijan mislio sam na danasnje seriske motore koji imaju vec fabricki dosta "trkackih delova". kako bi inace svake godine dizali konje na seriskim motorima..... Mi smo ovu konjazu dobili bez zamene jednog jedinog dela. Znaci nije stavljen nikakav kit i slicno... Auspuh takodje ne doprinosi mnogo u seriskoj varijanti a ljudi misle stavis akrapovica i power commander i dobio si 10 konja (ne ide to bas tako). Naprotiv na moju kawu ako se samo stavi akrapovic motor gubi konje... Izvuci na ovakvom motoru ovu konjazu je magija. Mislim da ljudi olako shvataju dobijanje i jednog jedinog konja.... Najaca tunerska kuca izvlaci iz ovog motora 122konja na zadnjem tocku. Vidi se u tabeli. http://lkm.de/tuning%20kits/zx6rr1_05.htm a mi smo dobili isto. To dosta govori o radu.

Kada majstoru posle zavrsenog posla i prvog paljenja motora cakle oci vise nego vama onda znate da je to majstor za vas. Motor je uradjen kompletno i spreman za trke sledece sezone. Vise necu imati opravdanje jer motor ide kao avetinja. Bravo Sale, ti si nas Proka pronalazac.

Hahahah. ludaku . Jbg ostavis motor da se presteluju ventili a majstor raskupusa ceo agregat i sada me namerno nervira i nece da kaze sta je radio. Sledece sezone na trkama meni samo ostaje da ga ne obrukam i poteram zeleno cudoviste do maksimuma.

Motor je ostao kod majstora da bi prestelovali ventile. Jedno jutro me je samo nazvao i rekao motor ti je kompletno uradjen. Kada sam otisao na stolu je pokazao 10 konja vise. Majstor Sale_mcm nece da kaze koju je caroliju koristio posto izvuci 10ks na vec nabrijanom motoru je umece.

I mi se polako spremamo za sledecu sezonu. Na kawi se ozbiljno radilo pa je sada sa 124 konja na radilici otisla na 134 . Sve pohvale za majstor Saleta (sale_mcm).

Ma salim se Dule. Ali odavno sam shvatio da su nasi majstori ostali u proslom veku. Da nema interneta verovatno bi nam jos uvek pricali bajke.....

Sva sreca druzis se sa pravim ljudima inace bi ti iscurio gas.

Jesu. Legaci ima 2 nastavka. Gde si ti skinuo tvoj.....

Kakav sam retard. Nema manjeg problema od ovog ISO nastavka. OVO JE NEVIĐEN FILM!!! Pogledao sam prva dva poglavlja, detinjstvo (radi ko mehaničar u čaletovom race timu sa 10 godina) i rano trkanje. Ima ih jedno 6-7 ako sam dobro video. Pljuga u ustima NON STOP. Od malih nogu i pred roditeljima. Home video sa Brands Hatch-a, Mallory parka... iz 60-ih. Sta si gledao? Champion.Sheene.Documentary ili Barry.Sheene.Legacy?

Moje videjenje: Asvalt u Banja Luci drzi savrseno. Mogu se voziti i losije gume asvalt opet drzi. Dinamika staze je veoma dobra. Krivine uglavnom brze i tecne. Glavna mana je bezbednost. Svaka greska se skupo placa. u regularnoj varijanti nema sudija, lekara....ali je zato ceo dan 20eura. Navak: Losiji asvalt na kojem se zbog konfiguracije krivina dosta unistava guma.Pricam o brzim vozacima. krivine su spore tako da se na svakom izlasku zavrce dobro gas i uglavnom je problem zagrejati gume na radnu temperaturu. Na proslom TD svi su imali problem sa gumama i ako je ogibljenje ok. Desavalo se da ljudi uniste nov par guma za jedan dan. Moj savet je na Navaku ne voziti race gume. Mozda neka varijanta track/sport tipa dunlop SportSmart... Bezbednost odlicna, sudije odradjuju svoj posao, moze se pogresiti i tu je ambulanta. Sve ima svoje prednosti i mane....

@scubo Masina nije preciznija. Rucna balanserka je zakon. Na moto trkama tj na motog-u se tockovi balansiraju tako.

Koja greska sto si pred Banja Luku ugradio kuku .