Ovo znaci dvostruku kuknjavu ovde sto ce ONAJ zabar biti stalno treci... ;D ;D Moze se desiti da "zabar" sledece sezone vozi Bridgestone, jer u Yamahi smatraju da je to glavna razlika.

Ispravi se malo, pocepaces kolena

Vec je sigurno da je Melandri u Ducati-ju, dok je Hopkins presao u zeleni tim. Repsol ostaje sa istim vozacima, a Toseland ce voziti za Tech 3 Yamahu koja vise nece koristiti Dunlop.

Ima li neka web adresa na kojoj se mogu kontaktirati motoristi iz Bijeljine?

'DE SMO - to se sada konkurencija pita. TU STE iza Ducatija

Uuuu kakvu su im igranku napravili kenguri. Potpuno su potopili americku flotilu.

Ocito da ti nije jasno sta je problem sa gumama. Mozda mislis da je Melandri vozio polako. Stoner je jedini koji je za trenutak prasao u vodjstvo. Rossi je bio nestrpljiv. Preterao je i pao svojom greskom. Cudi me da nije nastavio, jer nije bilo stete, a svaki bod mu je potreban. Dobro je i prosao, jer je Stoner osvojio samo 11 bodova.

Sigurno bi pomoglo kada bi znali dimenzije elipse. U tako mali prostor bi se mogla smestiti staza za supermotard, sto je mozda nesto vece od staze za karting. Kada smo kod pravih moto staza evo sajt na kojima mozes naci sve koje su u kalendaru na svetskom nivou. Stazu moze promeniti kada kliknes na Elige otro circuito. http://www.marca.com/motor/motociclismo/circuitos/jerez.html Ako nam pruzis vise informacija i mi cemo biti uy mogucnosti da vise pomognemo.

Pomoci cu koliko mogu. Trenutno sam na poslu, ali cu kasnije pripremiti neke linkove koje imam kuci, tako da ce u ranim jutarnjim casovima imati nesto za pocetak. Sretan rad, a narocito ostvarenje projekta u stvarnosti!

Mislim da ce prema proslogodisnjem plasmanu, biti slicno i ove godine (ako bude suvo). Jedino bi umesto Melandrija ubacio Stonera. Znaci, prvi podijum za Haydena ove godine

Zbog takvih slepaca sipam gorivo sam, a da ne budem i sam slepac, kaciga je na glavi.

Odlican izbor Mixa! I ja sam se malo ponovio ;D

Pa na gumama lepo pise FRONT (prednja) ili REAR (zadnja). Strelice na gumama oznacavaju smer okretanja. Znaci, sve je vazno.

Pretpostavljam da je bilo jako naporno, ali se isplatilo Svaka cast!

Gasho, pored ovako lepih tehnickih clanaka, steta sto ne stavis koju sliku. Znas ono: "Slika nekad vredi 1000 reci".

Evo lepa i jednostavna animacija:

Zna li neko tipa sa nadimkom Cvika iz Doboja? Pravo ime mu je Zeljko. Malo mladji od mene ;D

Evo moj proslogodisnji tekst o Vespi sa Brze Brzine: Piaggio Vespa je pradjed skutera. Nastao je u Italiji 1946. godine. Vespa na italijanskom i latinskom jeziku znaci OSA. Skuter je nastao prema uzoru vozila koje su koristili americki vojnici tokom drugog svjetskog rata. Prvi prototip je 1945. izgledao ovako : U proizvodnju je usao model kao na donjoj slici. Motor je smjesten pozadi uz zadnji tocak, a prenos je direktan preko zupcanika. Siroku popularnost Vespa je dobila tokom 50-tih i 60-tih godina, a dala je i veliki doprinos u popularnosti dvotockasa kod zena. Bilo je veoma tesko vidjeti zenu na motorciklu, ali sa pojavom Vespe i to se promjenilo. Far se u pocetku nalazio na blatobranu, ali je ubrzo prebacen gore. U ponudi je bio i model sa prikolicom. Po potrebi se prikolica mogla otkaciti, a kacenje je bilo moguce na obje strane, zavisno od trzista na koje se izvozi. Pored prikolice, Vespe su dobile i prtljaznik ispred vozaca, prtljaznik pored sjedista i rezervni tocak. Vespe su dugo vremena bile opremljene malim, jednocilindriocnim, dvotaktnim motorima od 50, 125 i 150cc. Kasnije je uveden i model od 200cc, dok su se u ponudi nasli 90 i 180cc motori. Danasnje Vespe imaju savremene jednocilindricne cetvorotaktne motore. Osamdesetih godina se pojavljuju modeli sa cetvorougaonim farovima. Bez znacajnijih promjena u dizajnu Vespe se i danas dobro prodaju. Vespe su dobile elktricni starter. Piaggio je obogatio ponudu, pa je medju velikim skuterima omiljen model Beverly, koji u ponudi ima i 500cc motor.

Sira guma ti je samo sminka.

Sira guma je obicno i teza guma, sto se na malim motorima oseti kod ubrzanja. Osim toga sira guma na felgi koja nije predvidjena za tu sirinu ce biti vise stisnuta felgom, sto ce izazvati smanjenje njenog precnika i neupotrebljivost ivicnih delova gume.

Evil je lepo objasnio stvari. Ja cu pokusati da budem jednostavan. Kocenje zavisi od same situacije u voznji. Prilazak semaforu na kojem vidite da je crveno. Kocite lagano sa obe kocnice (izuzev kod nekih stunt radnji kvacilo je prilikom kocenja uvek pritisnuto), a pri tome menjate brzine na nize. Prilazak semaforu na kome je zeleno svetlo, ali se menja na zuto i automobili koji ocekuju zeleno vec krecu. Morate naglo da kocite. Obicno se iznenada stiskaju kocnice, a zadnju je u tom slucaju bolje NE upotrebiti, jer moze izazvati nestabilnost motora. Prilikom usporenja, tezina se prebacuje prema prednjem delu motorcikla. Taj pritisak smanjuje rizik od blokiranja prednje kocnice, ali povecava rizik za blokiranje zadnje kocnice. U slucaju naglog kocenja, zadnji tocak jedva da dodiruje zemlju, sto povecava rizik blokiranja i gubljenja stabilnosti motora. Ukoliko se zadnji tocak skroz podigne, zadnja kocnica ne sluzi nizasta. Kocnice sluze za kocenje, a ne masina. Masinom se moze obavljati usporavanje, ali to ne bih nazvao kocenjem.

Te sijalice treba da imaju odstampanu neku oznaku koja nema veze sa snagom, nesto kao 2057KR. Svako mesto u oznaci moze biti drukcije. Ako tu oznaku nadjete (mozda je oznaka samo za americko trziste), onda vam mogu ovde kupiti i poslati. Nije problem da nadjem ubodnu sijalicu 12V-21/5 W, ali moze ipak imati drukciji format. Pogledacu da li ima sa ovom HERT4 oznakom.

Stoner je vodio od starta pa do 22. kruga. Nije se uspeo odbraniti pred napadima pomahnitalog Doktora:

Rezultati worm-up voznje su drugaciji: 1. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 38.297 secs 2. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 38.340 secs 3. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 1min 38.438 secs 4. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 1min 38.465 secs 5. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 38.535 secs 6. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 38.658 secs 7. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 38.714 secs 8. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 1min 38.858 secs 9. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 38.870 secs 10. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 38.891 secs 11. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 39.169 secs 12. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 39.177 secs 13. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 39.375 secs 14. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 39.410 secs 15. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 39.504 secs 16. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 1min 39.700 secs 17. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 1min 40.016 secs 18. Kurtis Roberts USA Team Roberts (M) 1min 41.838 secs Stoner je pao i vorm-up je vozio sa rezervnim motorom. Lorenzovo vrijeme u kvalifikacijama za GP250 je 1:39,958, sto je bolje od Melandrijevog worm-up vremena, a i vremena koje je Melandri postigao na FP3.

Kvalifikacije su se vozile po kisi. Tu su Australijanci na svom terenu (nemam objasnjenje za ovo) ;D Ako trka bude na mokrom, titula se Valetu izmice brze nego na suvom. 1. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 48.555 secs 2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 48.572 secs 3. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team (B) 1min 49.579 secs 4. Marco Melandri ITA Gresini Honda (B) 1min 49.679 secs 5. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 49.684 secs 6. Colin Edwards USA Fiat Yamaha Team (M) 1min 49.691 secs 7. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 49.807 secs 8. Alex Hofmann GER Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 49.927 secs 9. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 50.132 secs 10. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 50.169 secs 11. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (M) 1min 50.392 secs 12. Alex Barros BRA Pramac d'Antin MotoGP (B) 1min 50.402 secs 13. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 50.581 secs 14. Kurtis Roberts USA Team Roberts (M) 1min 51.259 secs 15. Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda (M) 1min 51.827 secs 16. Carlos Checa SPA Honda LCR (M) 1min 53.271 secs 17. Sylvain Guintoli FRA Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 54.253 secs 18. Makoto Tamada JPN Dunlop Tech 3 Yamaha (D) 1min 57.525 secs 2007 Dutch TT: Fastest practice time: Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha (M) 1min 37.537secs 2006 Dutch TT: Pole position: John Hopkins USA Rizla Suzuki (B) 1min 36.411secs Fastest lap: Nicky Hayden USA Repsol Honda (M) 1min 37.106secs