Meni je na meteoru bitno da imam TL da bi u slucaju busenja izbegao skidanje tocka. Mada bi teoretski moglo i bez skidanja... Sent from my iPhone using Tapatalk

Bitno je da vidis da li felna podrzava konverziju. U biciklizmu, na primer, TL se vise koristi za offroad jer mozes da je pumpas na manje a nemas rizik od pinch flata (busenja gume od udarca koji dodje do felne) Za road ti je sve jedno, cak ti je prakticnije da imas unutrasnju...ali brzine nisu neke, do 80kmh na nekim spustovima. Sent from my iPhone using Tapatalk

Znaci hronicni problem. Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo ga. Samo sto bih ja otisao u servis da mi to reše. Motor je nov novcijat i ne zanima me da cistim gresku. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja imao isti problem juce. Posle 20ak km se upalila. Nikakvi drugi znaci. Ja sam pretpostavio da je neko lose gorivo ili nesto slicno.. Znaci ipak senzor.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da, to je i moje iskustvo. Narocito kad se poredi maksi skuter sa motorom. Sto i ima smisla, sasija je dosta kruca na motoru (kao kabriolet - skuter mu dodje 2d u delu gde su noge), centar mase je izmedju nogu... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ha, u reviewu pominje i stelovanje ventila. Ne povezuje to sa kvalitetom koliko sa time sto je to ipak retro tehnologija. Mada na pocetku pominje kako je motor nov, 350 je razvijen od pocetka....moguce da je ipak ostalo nesto arhaicnih resenja... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam vozio oba. Sa vozackom i bez Skutere od 50 do 500 cc i sada Meteor 350. Po mojim preferencijama, motor je ono sto mi sada mnogo vise prija. Zbog voznih karakteristika i upravljivosti. Skuteru je centar mase vise u dupetu i dosta su duzi. Smanjio sam ocekivanja sto se tice prenosa stvari, time mi se motor izjednacava po prakticnosti. Za sve ostalo nosim ranac i mnogo mi je dobro Narocito po gradu, ocekivao sam da mi manuelni menjac smeta...ali ne. Kao sto rekoh, mnogo mi je dobro. Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo malog reviewa. Ono sto objasnjava na pocetku i ja bih da se nadovezem, zasto ovaj motor nema mnogo snage. Cilindar je malog precnika i velikog hoda, sto znaci da ima veliki obrtni momenat ali ne moze da se zavrti nesto puno. Ugrubo, snaga motora je obrtni momenat*obrtaji/5252 i to nas dovodi do zakljucka zasto ovaj motor daje osecaj da je snaznjiji nego sto jeste u polascima ali se brzo "umara" i dobaci do 120kmh maks. Jedan dizel feeling

10 i po svaki drugi. Zanima me koliko ce standardni servis bez stelovanja ventila da izadje... Sent from my iPhone using Tapatalk

Nemam. Ubacio ga u podrum, uglavio bolje reci...prilicno sam limitiran za slikanje Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam 189cm i evo kako to izgleda Sent from my iPhone using Tapatalk

I to je skroz ok Samo nemoj da ti odluku vodi to sto se ventili steluju na prvom servisu. Konstrukcija motora je takva, pratim par grupa na fb gde su najvise indusi i nemaju nikakvih problema. Sta sve oni ne kace na te jadne masine.... Sent from my iPhone using Tapatalk

Takvo je i moje razmišljanje. Na zalost komentar mi je izgubljen prilikom odrzavanja foruma. Ti motori su pravljeni u indiji i indusi su najveci kupci.... Treba uzeti u obzir da je taj motor prilicno relaksiran, 20ks iz 350cc sto je nista u odnosu na neke skutere na primer. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeste, pao neki backup [emoji16] pa.su nestali komentari. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mislim da ovde maks brzina ne igra kljucnu ulogu, motor je za voznju do 100 kmh i tako moze do sutra. Moze on iznad...ali mislim da je do 100kmh najbolji.

Imao je blokadu, gledao sam vise klipova gde udari tacno u 120kmh, bilo u 4 ili 5 brzini. Koliko sam razumeo ta blokada je skinuta u kasnije proizvedenim modelima.

Izasao mi je ovaj lik skoro i ima odlicne avanture Ima i dobar video po balkanu, ARiemann1. Sent from my iPhone using Tapatalk

@Lone rider jesi probao Continental GT?

Ja planiram da idem na 5000km ili 6 meseci.

Ja od 2013 vozim 500L, jedan 1.4 benzin i jedan 1.3 dizel i nisam imao problrma.sa menjacem. Problem ovog benzinca je sto je trom,ali je kao auto sasvim korektan. Tog 1.4 benzin 2013 godiste eno voze u geodetskom birou, svaki dan prelazi po pola Vojvodine. Taj motor je raga, trosi ulje ali se ne kvari. Taj auto uopste nije los, moze da se nadje od prvog vlasnika, jedbostavan auto za odrzavanje... Sent from my iPhone using Tapatalk

Nisam, bacicu oko kad se vratim kuci. Sent from my iPhone using Tapatalk

Bio u 2:45 u servisu. Maltene smo se mimoisli Sent from my iPhone using Tapatalk

Ostavio ga da prenoci i pokupio ga pred kraj radnog vremena. Izjava iznad je spoj preterivanja i gomile nekog posla koji je morao po gradu da se zavrsi pa sam morao autom bas danas i bas pre podne. Ocekivao sam da ce servis biti 13k po onome sto su mi rekli, pozitivno sam iznenadjen. Koji je servisni interval za Interceptor?

Zavrsen prvi servis na 500km. Mali servis + stelovanje ventila + ruke oko 10 000 din. Najvise je tu uzelo stelovanje ventila, kako sam razumeo. Jedva sam docekao da mi se motor vrati Odlican je! Milina voziti se. Pitanje za ostale vlasnika RE, da li radi onaj Royal Enfield Klub? Ja sam podneo prijavu na njihovom sajtu ali i dalje cekam na odobrenje zahteva.