Pa bolje da si kupio BT-021 (ili jos bolje Michelin Pilot Road 2). mislim da ti Qualifier na tvom motoru ne treba, samo ce ti se brze potrositi...

To je tabela za motul, tu lijepo covjek uporedi sa onim sto preporucuje proizvodjac motorcikla i uzme odgovarajuci proizvod. Apsolutno nema nikakve potrebe uzimati kvalitetnije ulje od propisanog. 300V treba koristiti samo kod motora najnovije generacije sa najextremnijim performansama. :o :o :o Zasto pobogu?? Pa zabava tek tada pocinje? Taj motor je napravljen da se vozi po cijeli dan u 13000 obrtaja. Snaga mi pocinje od 8-9000, tada se pretvara u nesto sasvim drugo

Nece SRAD-u nista da bude, samo ce malko vise da ga trosi. Mada za SRAD-a ako se vozi muski 300V i nije lose, mada opet mislim da bi tu 5100 savrseno legao. A oznake za standard vam trebaju API (americki standardi) i JASO (evropski standardi). Cesce se koriste ovi americki tj. API. Npr., Motul 300V prevazilazi sve postojece standarde...

I Fazer i R1 su cista dizajnerska genijalnost! Odusevljen sam, pogotovu sa FZ-6R, mislim da ce to uskoro biti najprodavaniji motorcikl u Evropi, a kod nas sigurno.

Zasto 300V? Mnoooogi ljudi prave greske ovog tipa jaaaaako cesto. Za starije motore treba sipatu ulje sa onom oznakom kvaliteta koja pise u User manual-u. Mislim da za tvoj motor ide plafon polusintetika. Pogledaj po forumu, bas sam dosta o tome pisao.

I na njemu EF 17-40L... P.S. Ima par ok fotografija, kuburis sa horizontima i kadrovima, ali ovako obimna reportaza ne moze biti losa. Nice! I da, ove fotografije uz ovaj putopis zahtjevaju bar minimum obrade, samo resize nije dovoljan za potpun uzitak...

Citao sam jednu knjigu i autor u jednom poglavlju naglasava: "Pocetnici, ne bojte se, slobodno popunite kadar." Upravo to Opet ponavljam, nije ono sto sam ja gore postavio neki reper za kadar, to je samo ono sta sam ja u trenutku vidio. U sledecem trenutku cu to isto mozda vidjeti nekako drugacije

Morao bih samo da potvrdim ovo, ispao je fenomenalno, bijelo mu zaista fenomenalno stoji, treba vidjeti, ma LUTKA !

Ako autor insistira Ja sam to vidio nekako ovako (sto ne znaci da to tako treba i mora ):

Ja bi svaku malo crop-nuo zbog kadra. Kapiram da ti je ovako bilo lakse pri fokusiranju, ali to je svega par sekundi posla, tako da sve tri predstavljaju odlicnu osnovu za dalju blagu obradu do perfekcije Na maternjem: dobre su! P.S. Ja sam ih sacuvao na komp i malo iz igre uradio par izmjena, super su!

;D

Prva bjese na Fruskoj Gori. Cudo je ta Yamaha moze pista, moze grana, ma sve moze ;D Druga od prije 15-ak dana, cekao sam dragu pa mi u momentu dodje inspiracija...

Hvala

Bili sinoc malo do Mine u ABre...

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=23554.0 450D & 5D

To je ok aparat ali za nekoga ko nema neke velike ambicije tj. skoro nikakve ambicije za nadogradnju. Najveci problem kod njega (i generalno Nikon D40/D40x/D60) je nedostatak motora u aparatu i to te ogranicava da ne mozes da dokupljujes gomilu Nikon-ovih objektiva. Canon je to drugacije rijesio u toj klasi i on je tu bolja ponuda. Nisi nam rekao za sta ce da ti sluzi aparat tj. sta konkretno bi da slikas. Ako nemas neke pretjerane ambicije osim svakodnevnog fotkanja uzmi D40 i objektiv Nikkor 18-135 (bas tu kombinaciju ima Pablo i koristi je u te svrhe). S druge strane, ja ti preporucujem da uzmes Canon 450D (Rebel XSi je oznaka kod amera) koji je zaista najsuperiorniji u klasi to da ga nadjes u "kit" varijanti sa novim kit objektivom 18-55 IS i eventualno dokupis jos 55-250 IS i miran si. ovo sto sam ti rekao je apsolutno najbolja moguca kombinacija za dosta dobar novac (da ne kazem mali novac). Pa poslije dodjes kod mene pa ti dam da probas i neke bolje objektive i uvijek ih mozes dokupiti, jer Canon nema problem sa tim kao Nikon entry level class. Sad ce crnamrlja da me dopuni za neke finese, ja sam ovo dosta ugrubo ispricao

Lazo, sve preko 4cm slobodnog hoda je jaaaaaako mnogo, veruj mi. Cudi me da ti je tako pisalo u manualu, ali to SIGURNO nebih preporucio. 3cm je gornja granica za stari CBR (i to ako cesto vozi suvozaca), sve preko toga vodi onim simptomima koje je opisao. Maki, nisi u pravu, motor je isao kao sat. Knjiga kaze tako, tako treba. Model prije mog i vecina supersportskih motora ima luft 3,5-4.5. Opet naglasavam, najsigurnije i najbolje rjesenje je Service/User manual. Sacu da postavim stranicu iz manuela za R6.

Cek cek, polako, nije to isto za svaki motor. Nadji lijepo User manual i procitaj koliko treba da bude slobodan hod lanca. Kod mene je npr. na R6 bilo 4.5 do 5.5 cm. Inace, lanac se doteze i podesava bez vozaca na sjedistu.

pre ce biti Sometimes High precision wide area AF ;D ;D nadam se da ce u narednoj verziji biti taj problem rijesen, taman kada ja skupim pare Ne znaci mi toliko kvalitet same slike koliko funkcionalnost. To sam tek sada shvatio poslije duuuuugog ucenja (i upornog objasnjavanja od strane crnemrlje ) i arcenja ovog mog malisana. 3 ili 5, pa isto mi je, bez 8 vise necu da razgovaram A Servo mod AF mi je dobar i odje na centralnoj tacki (da je 40D stigao umjesto ovoga bilo bi jos bolje...). Ja slabo i koristim single AF ;D

To se trazi !!! Ovo je ultimativna sportska alatka kakvu ja zelim: http://www.canon-europe.com/For_Home/Product_Finder/Cameras/Digital_SLR/EOS_1D_Mark_III/index.asp Izdvoio bih par detalja: * 10 fps, max. burst of 110 JPEGs * Dual "DIGIC III" processors * High precision wide area AF * EOS Integrated Cleaning System * ISO 100-3200 range (L:50 H:6400) * 3.0" LCD with Live View mode

Eh, pa kad vec pricamo o zeljama, moja sledeca je jako realna - 10-22/10-20/11-16/10-24 Pa onda ide cuveni 17-55 F2.8 IS i moze se reci da sam u fulu

S obzirom da sam dosta ulozio u objektive, ja bih najradije u ovom trenutku na APS-H (osim ako u igri nije cudoviste D3 ;D)

Ionako samo 6-oro ucestvuje ovaj put, nije neki prekrsaj Ja sam naravno za! A mislim da su i svi ostali:)

Priznajem, ova cijena vec mijenja stvari. E pa neka je sa srecom Strom