Ne biste vjerovali, ali ja sam maloprije bas zavrsio sav onaj silni posao koji sam gore opisao

Pa i ja sam o tome dosta razmisljao pa rekoh, ajde necu vise da ga diram, ali onda mi usvinji motor i onda kada perem, moram i njega Sada radim drugacije, ovo sve sto sam napisao jednom u petnaestak dana ili kada se motor nesto vanredno bas usvinji, inace samo podmazujem uh, sto ti je KTM. Onoga sam pazio, cuvao, ma vozio, ali ipak pazio lickao, prao... A ovaj VOZIM, ali bas onako dzukacki

Ponavlja, da ne bi uprljao zadnju felnu, doooooooobro operi lanac odmascivacem, a zatim i felnu. I jos vaznije, kada nanosis sprej koristi papir ili karton kao zastitu da ne prskas felnu i nanosi sprej u MILI TANKOM SLOJU! I tvojoj sreci nece biti kraja

Covjece, ja sam mislio da sam ja fanatik ;D Vozaj se malo da zagrijes lanac, operi prvo lanac, pa onda odmah operi motor tako da odmah ocistis i to sto si usvinjio pranjem lanca, sacekaj da se osusi motor, odvezi krug po kraju da se opet malo zagrije lanac, podmazi lanac (u jaaaaaaaaaako tankom sloju da ti ne preliva, skuplja prljavstinu i samim tim sve to razbaca po motoru - uh sto mrzim to!), onda uzmi motor na stender i pusti da se lagano okrece tocak u prvoj i na vrh kvacila, dakle skroz lagano i tako par minuta da se sprej usljed djelovanja centrifugalne sile lijepo rasporedi po lancu (ako nemas stender odvozaj u prvoj na sami vrh gasa do kraja ulice i nazad) i onda parkiraj motor i ostavi ga da prenoci (da bi se sprej stegao i potpuno osusio). Ako si sve ovo ovako dobro odradio, od sjutra ujutro si spreman za voznju narednih 500-600 i kusur kilometara bez diranja icega

Sjajno !!!

Navikao sam da ih cuvam za Web, tako mi bilo najlakse, pa mi izbrise exif :-\ Ako ti sada treba za neku konkretno izvuci cu ti Potrudicu se od sada da predjem na klasicni Save As pa da ostane EXIF

Ja nemam pravo da ucestvujem posto zadajem temu

To jeste, ali to nije tema. Odje je pitanje pouzdanosti i performansi u zavisnosti od koncepcije agregata.

Ma,sve se moze kad se hoce,i kad se ima para... Pa ti ne znas sta znaci optimizirati?? Sacu da ti objasnim na banalnom primjeru. Imas Yamahu R1 i imas Fazer FZ1, oba imaju istu masinu ali Fazer ima manju max snagu ali zato isporucuje ogroman moment u nizim obrtajima. To se lako postize podesavanjem raznih parametara, a najznacajniji je tu oblik brijega na bregastom vratilu. Dakle, to je sve FABRICKI kako ti kazes, nema tu nikakvog budzenja, samo gledas da kupis motor prave namjene. I to niskoturazni bas nije najtacnije. To jeste dosta bitan parametar ali ne i presudan i prije je to dio price. NIJE TACNO!!! I kod rednih motora se stavlja duzi hod, sve zavisi od namjene agregata! Za trkace kraci hod, za turere duzi, o Boze, koliko puta treba da se ponavljam! Ali je tada slabije odvodjenje toplote sa klipa, bas zbog te njegove velicine i tada je isti previse termicki opterecen i izlozen ucestalijem habanju i zbog toga ce krace trajati!

Ove tri su mi najbolje iz serije. P.S. Veceras se vozimo po noci pa ce biti jos ovih sa motora ali malo drugacijih jel

Jos malo sa motora, sve smo bolji i bolji

Ljudi ne znaju da se i cetvorocilindras moze OPTIMIZIRATI da isporucuje snagu i obrtni moment u nizim obrtajima - to je slucaj sa svim touring motorima sa ovakvim agregatima. Samo sto tada imaju manju maximalnu snagu i manji maximalni obrtni moment (bas kao i V2 agregati). Vidim da mnogi odje lupaju napamet, mnogo toga recenog je daaaaleeeeeko od stvarnosti. I ovo sve nije tako jednostavno za izreci i objasniti.

Uopsteno i teorijski govoreci stvari stoje ovako: Najpouzdaniji bi trebali biti bas redni 6-ocilindrasi jer nemaju apsolutno nikakvih inercijalnih sila i momenata na radilici. Redni cetvorocilindrasi su tu jako blizu (imaju samo jedan inercijalni moment). Sto se performansi tice, tu vladaju visecilindarski V motori (6(4) i vise cilindara). Kod motorcikala stvari bi stojale ovako (opet teorija motora): izdrzljivost i trajnost - redni cetvorocilindrasi, a maximalne performanse - V4 agregati. Najbolji kompromis kod motorcikala bi bio upravo redni trocilindras koji obiluje momentom skoro kao dvocilindrasi, a po maximalnim performansama je blizu cetvorocilindrasa. Tu se Triumph dobro dosjetio...

:o Sta bi Sale covjece??

Nadam se da vam se svidja novi zadatak

Dobro zapazanje. Ja nikad ne lazem i nikada se ne pretvaram da sam ono sto nisam pa necu ni sad. Postujem svakog ko moze po ovim vrucinama da nosi ful opremu, Ja ne mogu. Kacigu nosim zato sto se bojim pada na glavu i zbog policije. Kada krecem na duze putovanje uglavnom nosim opremu ali vecina nje je u koferu, uglavnom se prilagodjavam vremenskim uslovima. Daleko sam od pozera koji bace par krugova po gradu cisto da ih cice vide na motoru, ja ipak prelazim finu kilometrazu po sezoni. Pretpostavljam da ce mi mnogi zameriti na ovakvom izlaganju ali ja jednostavno govorim istinu. Postoje razni komadi opreme za sve vremenske prilike, cak i kada je mnoooogo vruce

A sada, ono sto smo svi dugo cekali Neka sledeca tema bude: Ekoloska katastrofa Dakle sve sto vam lici na otpad ili na bilo koji nacin ugrozava ekologiju, a prikazuje vezu covjekovog uticaja i prirode. To moze biti svasta, od neke nepredvidjene deponije do zgazene limenke na nekom travnjaku ili macke sa kesom oko noge... Oblast je siroka, nadam se da nece biti problema sa promasenom temom ovaj put I da, pored uobicajenih parametara (otvor blende, duzina expozicije, ISO vrijednost, upotreba blica, mod snimanja itd.) volio bih da napisete i svoj komentar kako je slika i inspiracija nastala, gdje, koje ste metode primjenili za "namjestanje kadra" ili ste spontano uhvatili momenat itd...

Odlican izbor

Jos jednom hvala svima na lijepim rijecima A sada, ono sto smo svi dugo cekali Neka sledeca tema bude: Ekoloska katastrofa Dakle sve sto vam lici na otpad ili na bilo koji nacin ugrozava ekologiju, a prikazuje vezu covjekovog uticaja i prirode. To moze biti svasta, od neke nepredvidjene deponije do zgazene limenke na nekom travnjaku ili macke sa kesom oko noge... Oblast je siroka, nadam se da nece biti problema sa promasenom temom ovaj put I da, pored uobicajenih parametara (otvor blende, duzina expozicije, ISO vrijednost, upotreba blica, mod snimanja itd.) volio bih da napisete i svoj komentar kako je slika i inspiracija nastala, gdje, koje ste metode primjenili za "namjestanje kadra" ili ste spontano uhvatili momenat itd...

Maki, upoznao sam ti staroga sinoc bas, sreli se na Skveru Ima nas sada dvojica da nam zavidis ;D

Imam ti ja bas te KTM-ove sa slike, nove, javi ako si zainteresovan

Tu sam oko 1. A sto se Avale tice, meni je odje sve "Avala" cim izadnjem iz kuce

To jos nisam odgonetnuo jer dok sam u CG i dok je ova guzva nemam dje, ali Cure je vozio 195 cini mi se (toliko navode i u katalogu...).

;D

Vracali se draga i ja sa kupanja oko zaliva pa je uspjela da uslika ponesto iz voznje...