Takodje uz duzno postovanje Lazo, ocekivao sam od tebe da me bar malo poznajes... Pominjanje Honde kao sinonima za kvalitet u mom postu je najobicnija sala. Pa valjda si do sada primetio da ja nisam klinac napaljen na japanske motocikle! Za ostalo sto sam rekao i dalje tvrdim da je tacno, a Grof ce sam odluciti sta zeli. Ako je to ST neka mu je sa srecom, ali ja mislim da ce ubrzo posle toga ipak potraziti Varadero. E ako je sala, onda se izvinjavam. Najezim se uvijek od takvih komentara (sto je najgore ima ljudi koji su ozbiljni u tim nebuloznim izjavama), pa u trenutku nisam ukapirao da je sala, izvini jos jednom.

Uz duzno postovanje Lalajko, nemoj da se uvrijedis, ali mislim da je tvoj argument za kupovinu Varadera za covjeka kao sto je Grof (iz gornjeg posta je stice jasna slika o covjekovim potrebama, zeljama i navikama) sasvim nezreo, plitak i totalno subjektivan. To sto je nesto Honda nije NIKAKAV ARGUMENT NIZASTA pa ni za KVALITET, a pogotovu ne za klasu koja se spominje (savremeni motori novije genracije). Prosto ne mogu da vjerujem koliko ljudi ima ovaj problem sa Hondom, ko god je vozi odmah se prikljuci "navijacima", nevjerovatno Grofe, ja cu di dati jedno objektivno misljenje: Motor koji ti trazis je ili V-Strom 1000 ili TDM 850 (TDM 900 bi bio najbolja varijanta ali je skup). Ako nekako moze da se nadje polovan Strom 1000 za planirani budzet, to je pogodak, ako ne tu je sjani brzi TDM. Tako stvari stoje sto se tice performansi koje zahtjevas, odrzavanje je slicno, mozda malo u korist Stroma. I da, mislim da ni jedan motor nece moci da te zadovolji na dva polja istim intenzitetom (pominjao se off road), moras se opredijeliti za jedan jaci prioritet. S obzirom da si covjek sa vrelog asfalta (ZZveR...), ova dva (tri) motora bi bila, da kazem, idealan izbor.

Odlicna ideja OverLord, ali treba njih sve nahvatati

Iskreno, ja do sada nisam procitao bolji review! BRAVO MAKI! Pitko kao hladna gresna Coca Cola, svaka cast! P.S. Cekamo Bandita

:o :o :o E da je meni bilo takvo nesto sa 16

Ajde Hellena, pozuruj sa temom za glasanje, sto si nas bezveze presila, mogli smo radit' jos koji dan

I uz malu ali ne i beznacajnu pomoc blica

U pitanju je bila serija Pilot Power 2CT i to samo za prednju gumu (mene je to zakacilo, mogao sam da biram da li zelim pare nazad ili novu) Dunlop im je glavni sponzor, sve testove na Grobniku rade sa Dunlop pneumaticima A za te oscilacije na pravcima, to je Dunlop trkacka guma, ima problema na velikim brzinama, ali je po krivinama na Grobniku odlicna za sve klase vozaca dok Michelin-ov Power Race zahtjeva dobro podeseno oslanjanje za dobar rezultat. Takodje je i Bridgestone BT-002 Pro na Grobniku dobila pozitivne kritike za handleing i preporucuju je i manje iskusnim vozacima...

;D

Jedna od mnogo sa sinocnjeg karnevala u Kotoru

Apsolutno tacno, ali to ti je isto kao kada kazu da je R sve sto ima plastiku (nema veze sto ima po 250 kg suv...). Cudan smo mi narod

Gledao sam nedje na netu uporedni test maxi SM motora. Tu su naravno bili Aprilia, Ducati i KTM 950 (stari model). Po svim kriterujumima je prvi KTM 950, kazu da opravdava slogan: "Ready to race". A poslije toga sam gledao i par reveiew-a novog 990 SM koji je jos bolji i brzi...

E, tu je Dunlop los tamo gdje ga na onom testu nisu mjerili Dunlop Qualifier traje obicno oko 6000 km (primjer), ali poslije 3000 pocinje da popusta i vise uopste nema te vrijednosti gripa, sto moze biti problem jel'. Za razliku od konkretno Michelin-a PP i Pirelli-a Spercorsa (cestovna), koji drze do zadnjeg tracka sare. E sada, ko nije zahtjevan, njemu ce valjati i taj Qualifier. Valjace i onome ko rekreativno vozi stazu pa odvozi par krugova pa mijenja gumu. Da se razumijeno, ta guma je sjajnih performansi neko vrijeme.

Pa pazi, za nezahtjevnog korisnika je svaka guma dobra, za nesto vise hm... Nije Dunlop los koliko su ostali bolji, u tome je cijela poenta. Dansanje Dunlop gume su bolje od bilo koje gume prije 15 godina ali su ostali proizvodjaci danas vecinom bolji od Dunlopa u apsolutnoj vecini kategorija i to prvo po pitanju performansi, a i po trajnosti.

Da, odlicne su!

;D

Ja ti mogu objasniti problem kod Dunlopa u klasi hypersport guma, ako ti ista znaci.

Pa da, bravo Shesti, totalno sam zaboravio na taj Tomos, u Hrvatskoj su ga hvalili na sva usta kada je izasao i jos ga hvale, sjajan motor!

Zlatna sredina i pun pogodak za ono st trazis. Nemoj dalje da razmisljas, kupuj i uzivaj u voznji

Srecan put sokole! P.S. Ides li solo na to putasestvije?

Nismo se ti i ja dobro razumjeli i uopste ne vidim da odje neko forsira odredjene prodavnice. Naravno da svi znamo da je Vanucci nezavisan od Louisa Ja sam htio da kazem da je npr. Sidi B2 ili AS SMX-4 ipak bolja kupovina od bilo cega sto se moze naci u Louisu za namjenu koju Maki treba (mozda eventualno u Louisu ima Sidi B2 ali je sigurno nesto skuplji nego kod zastupnika u HR) pa cak i od tog Vanucci-a. Pozdrav!

Kontaktiraj Stefan-a sa foruma (imate iste motore), on je sada na Michelin-u Pilot Power 2CT, apsolutno najbolja guma na trzistu. Ako mozes da je priustis odmah uzmi. Ja sam vozio dosta Michelin Pilot Power i i dalje je najbolji komad gume koji sam probao do sada, a i testovi govore isto. Cim potrosim fabricke vracam se na Michelin.

E da, a zasto ne kineza kada ces ga voziti vjerovatno samo do 18-te i onda preci na pravi rasni supermoto To ti treba za prelazni period, a ne da ti traje 100 gdina. Inace, mislim da je SM sjajan izbor, priznajem da mi je trebalo vremena da to shvatim, ali sada se konacno zabavljam kao nikada u zivotu

Apsolutno Tako je, ovo je veoma vazno, pisao sam i o tome nedje u detalje, to je tek duga prica Sjecam se imena poglavlja iz jedne knjige koju sam citao: "The eyes have it.". Ne bi covjek vjerovao koliko se voznja promjeni samo sa drugacijim posmatranjem ispred sebe.

Vazda! Evo moze prvi dan cim dodjem, racunajte oko 1. septembra I to cemo da sredimo Super Moto style Eh, samo tu ima jedna zackoljica, ako vec ne kocite u krivini onda ne smijes spustati motor sa gasom jer ti se teziste prebaci pozadi pa prednji tocak ima manje prijanjanje pa je teze izvesti countersteering. Dobar nacin je npr.kada sa otvorenim gasom prilazite krivini, kada zelite da "bacite" motor u istu, malo otpustite gas, imate tada tezinu na prednjem tocku a samim tim i kontrolu upravljivosti, uradite manevar, onda cisto zategnete sajlu da se teziste namjesti na sredinu da bi oba tocka mogla podjednako dobro da drze duz cijelog luka i tek na izlazu tj. kada pocinje ispravljanje tada pocinje lagano i gas, to vec svi znamo Ja i dalje kocim u krivinama, ostalo mi u podsvijesti, ali ionako na lokalnim putevima ne pretjerujem u nagibima pa to i nije problem, a na slobodnim dionicama radim sta hocu ;D