Tako lako? Au..kakvi prevaranti ovi u servisu...tztztz...te specijalni alat, te da se zakaze... Odoh da probam pa javljam. Hvala kolegae...

Kad vozim korman stoji malo ulijevo (kao da skrecem desno polukruzno ). LM, ne stoji pravo. Pitao sam u servisu, kazu "torzionirana" viljuska. Moguce da se desi od pada, mada ostecenja nema na tegovima i motor nije u nista udario. Rekose da je moguce ispraviti (ako stapovi nisu krivi). Kako se to inace ispravlja?

Nesto mi poznat ovaj snimak. Sa'ce to dok se okrenes, zaboravis je.

Nevjerovatno. Jutros i moj kolega kod Mannheima strugao led sa auta. Global colding...

http://www.carina.rs http://www.carina.rs...ce/Putnici.aspx potvrda o kojoj sam govorio: http://www.carina.rs/cyr/Dokumenti%20i%20obrasci%20cirilica/privremeni%20uvoz%20izvoz%20robe%20cir.pdf

Otkad? Izvor? @BRACO Pri dnu posta je od proslog ljeta, ali moguce da se nesto promjenilo. Cekamo kolegu istankova da nam potvrdi.... Raspitaj se kod nekog advokata, ali ja ne mogu da zamislim da imas neki problem, osim ovna u uniformi koji gleda ima li tockove, ali on uglavnom ima i nekog sefa tu negdje.

Dodjes na granicu i prijavis da iznosis / unosis. Dobijes potvrdu (sa serijskim brojem motora na njoj). Kad se vracas, mora i motor s tobom nazad. Vratis potvrdu. Tako na svakoj granici. Ista procedura kao za LCD TV rekao bih. Barem ja nisam nikada imao problema, a mozda je slucajno naravno.

Znaci "svecano otvaranje karanja" je pripalo kolezi MimiJu. Pa da se namjestim onda

Upravo zbog velike snage mu i ne treba 6. Pogledaj ovu tabelicu, pa ces vidjeti da XX vise "urla" u 6-oj nego FJR u 5-oj. Naivno je misliti da bi Yamaha napravila takav propust na svom top modelu. Vidi se fino da je brzina po broju obrtaja veca u svakoj brzini od XX-a, pri cemu je 5 "duza" i od 5 i od 6 na XX-u.

Ovaj SM pljunuti (austro)ugar. Ni malo lose ne izgleda. A i retro nije los, izgled je subjektivan, ali komponente svakako nisu za baciti.

Ta slika nije tu radi bilo kakve "prevencije" ili sta ti ja znam, nego cisti marketing, bukvalno preko mrtvih. A kakve novine takav i novinar.

Sad dan-dva da se skine flaster i onda je vec 80% u funkciji, ali treba paziti prvih 5-6 mjeseci sta i kako.... .

FJR ili XX? Nemam licnog iskustva sa XX-om, ali mislim da su to dva dosta slicna motora. FJR naginje malo vise zrelijim, mirnijim i pragmaticnijim vozacima, dok je XX vise za mladju raju i matorce zaostale u razvoju (citaj one sto su prestali stariti sa 30). FJR ima kardan (znaci dosta, ali nije presudno) i takodje mu treba aftermarket vizir, ako hoces da se vozis na vecim brzinama duze. Za grad i kozije putice nije ni jedan (to jest isti su), a za otvoreni put zavisi od stila, cijenim da je XX vise sport a FJR vise touring. A GTR?

Pa ovi afrikanci sto trose 3 lanca godisnje su naj-musterije. Dok svi lance mazu i ciste, veseli buduci vlasnik u hladu dimi/pijucka/bode se u venu ili sta vec mu je porok...

Kako mislis da pomocu relea povecas snagu sijalica? Pa pitao je "relej ili sta vec?", a od pametnijih ocekuje odgovor.

Zhive fotke jbt. Kako ih gledam, tako me podlaktice bole..

S cim li ih ovako operes, a da lak ostane?

Pusti šefa nego proveri pritisak i krvnu sliku..osnovac odavno nisi Mi manekeni (kako me neki nazivase ovdje) mjerimo pritisak iskljucivo u gumama.

bankrotirala .. to ja tako pitam kad nemam pojma o cemu se radi... a sto se tice doprinosa...pa to sam ja namjerno deknough, posto vidim da se malo umrtvilo ovdje...

Hmm...cudno, moj shef kaze da sam jos rumen k'o osnovac. @spettacollo Sta je uradila banka? Kakav pdf?

E sada ovo je dvosmisleno jel ko zna kada cu dobiti sansu da ga sredjujem zbog toga sto mu nema smrti (kaze serviser ako je agregat ok moze milon km ili zato sto je star pa necu naci delove hahahahaha . Nije sto je moj ali je zmaj od kada sam njega video druge oglase nisam ni pogledao. Ono prvo

Dooobro je uglancan, nema sta. Nauzivaj se sredjujuci te kocnice, jer ko zna kad ces opet dobiti sansu da nesto radis na ovom motoru.

pri kocenju klik(ja idem kao i autobus)

Pa trenutno su po shumama, gorama i saunama, pa ne stizu jbga. Ajd, posto sam se ja prvi vratio "kuci" da napisem "putopis", tj. utiske... vidim da ste nervozni. Spakovao sam se u jedan kofer (za 3 dana) i u petak oko podne krenuo iz Mannheima put juga. Autoputem sam skoknuo do iza Baden Badena, da bi se potom iskljucio i zavukao u Crnu Shumu (gdje Dunav izvire). Izasao sam na moju omiljenu B500 magistralu i uzivancija je pocela.... ali nije dugo trajala. Pocinje kisa, a uz nju i magla. Magla postaje toliko gusta da je voznja bila pravi napor. Prodje magla osusi se put, opet uzivanje. Penjem se iznad Bregenza (A) i pogled puca na Bodensko jezero i Bregenz. Penjem se do Wartha i tu tek srecem maglu da se jedva vidi naivgacija na kormanu. Kisa, magla, nizbrdo...jednom rjecju sranje. Prodje magla osusi se put, opet uzivanje. Takvi su Alpi. Zanocio sam u nekom selu i ujutro se nasao sa Milanom, Tanjom i Holgerom u Mittelwaldu (D), odakle smo zajedno vozili rutu do hotela. Hotel je nevidjeni luxuz za tu lovu. U Mannheimu je skoro duplo neki krsh sa 3 zvjezdice. Kao i svaka "avantura" u Milanovoj (BMWK1200R) organizaciji i ova je dakle sa extra deal-om po tom pitanju. :svakacast: Nakon malo brckanja, spavanja i dorucka, krecemo u prvu voznju. Odlucujemo se za Nockalm i uzivamo u prelijepoj prirodi. Stajemo na kaficu u Nockalmhof (kafanica) i onda krecemo u, za mene, jednu od nezaboravnih voznji. (ovom recenicom pocinje druga tema u motoristima na drumu u kojoj ima vise o padu) U hotelu wellness, trte mrte, stelanje ventila (samo na pojedinim modelima naravno ), pa vecera. Supica sa slaninom, ali slaninu pripazite ako Mimi sjedi blizu (ja nisam pazio pa sad ne mogu da vam prenesem kakva je jbga ). Zezanje za barom, druzenje. Karakteristicno za ova druzenja je "kao-da-se-znamo-100-godina-a-u-stvari-smo-se-tek-upoznali" fenomen. Meni je bilo fino. Prognoza za ponedeljak je bila katastrofa. Ujutro krecemo na Gerlos i vrijeme se pretvara u pravi plavi suncani dan. Blago nama. Pod plavim nebom uzivamo po Gerlosstrasse-u da bi zastali na tren da razmotrimo okolinu. Mislim da i ove telefonske slike/videJa govore vise od rijeci, a kad ih postave ozbiljni fotografi ima da padnemo svi kolektivno na dupe. http://www.youtube.com/watch?v=FmCdhT3Pps4 LM, sve u svemu, trenutno hocu da crknem od muke sto nisam ostao jos jedan dan zbog onog skijanja, ali mozda je to ipak dobro, jer da sam ostao, sigurno bi padao snijeg.

.... Stajemo na kaficu u Nockalmhof (kafanica u shumi) i onda krecemo u, za mene, jednu od nezaboravnih voznji. Penjemo se i posle vrha, sledi par serpentina koje ja nisam imao zivaca da peglam, nego sam isao lakapo i razgledao okolinu. Milan i Milos su bili ispred mene i malo su odmakli (napravio se gap). Kad smo sisli dole put se malo ispravio i ja sam dodao gas, ali ne malo, nego dosta (cak i previse rekao bih ). Ne znam 100% sta i kako, ali jednostavno sam dosao u situaciju nepripremljen (zamisljen?) i skrsio se. Mislim da je slaba koncentracija (moguce od piva noc prije?) igrala najvecu ulogu. Definitivno nisam bio pijan, ali sam bio nekako tup. Kad se pogleda mjesto nesrece iz aviona, put je skoro prav. Zasto sam dao toliko gasa nemam objasnjenje. Pred "krivnom" se pojavila resetka za stoku i motori iz suprotnog smjera. Vjerovatno mi je i to suzilo prolaz, ali generalno nisam imao plan u tom trenutku. Kad sam provalio da nesto nije u redu imao sam vrlo malo vremena. Resetka mi se ucinila kao hazard za tu brzinu i situaciju, pa sam udario po kocnici. Zadnji proklizava, pa sam morao da pustim. Ponovo kocim, i ponovo proklizava zadnji, ali prostora vise nema .... Sad nesto razmisljam, da sam posle prvog kocenja mozda mogao da probam da prodjem (za pogledom). Mozda bi prosao i sve bilo OK, ali kad nisam dosao pripremljen, da ne kazem budan..... LM, velika sreca u nesreci je sto se nisam povrijedio iako je brzina bila povelika. Veliku ulogu je igrala oprema, tako da sam ostao bukvalno bez ogrebotine. Imam malu modricu na dupetu (na koje sam sletio) i bol u lijevoj sisi, bez modrica. Malo je dobio i palac, ali sad se vec vise ne javlja. Bez rukavica nema zivota. Jakna je unistena, a manje vise svi protektori u njoj su pretrpili trenje i udarce. Kaciga je lupila u nesto (vjerovatno drveni stub od ograde posto nema ogrebotine kakve se ocekuju od asfalta) sa tolikom silom, da bi bez nje sigurno imao veliku "glavobolju". Dakle jos jedno od mnogih iskustava koje ponavlja "nosite opremu". Motor (stari vuk) je isto imao puno srece, a i nije mu prvi put. Slomio se fuzaster, retrovizor i crash-pad. Mimi i ekipa su mi zakrpili fuzaster i nastavili smo gdje smo stali. uh uh...eto to je to.... ps. samo jedna anegdota u vezi srece: Sjedimo u sauni i Holger kaze kako je on imao srece da mu se motor nije prevrnuo na nizbrdici na kojoj ga je ostavio, a Danijela spasila. Pa kaze dalje kako sam ja imao srece sto se nisam povredio. Pa kaze kako smo "danas svi imali puno srece".... Ja na to primjetih "Da li da nam pozelimo i za sutra toliko srece"? (Nockalmstrasse N46.92748 E13.76872 )