Slazem se sa kolegom iznad. Hteo sam isto da pitam, ali sam se bojao da ne bacimo temu u neki drugi smer kome nije namenjena. Ne bih da bude da te ubedjujem u bilo sta. Jednostavno, svako ima svoj ukus, sta mu se svidja a sta ne, i nervira me kad me neko ubedjuje da nesto treba da mi se svidja, ili da kupim nesto sto ne volim. Potpuno razumem kada neko kaze da da je F650 ruzan, precenjen, kilav, da mu se ne svidja kako se ponasa u voznji, zvuk itd... Stvar ukusa! Ali ipak, na price kako je nekvalitetan, skup za odrzavanje ili bilo sta tog tipa, samo se osmehnem. Ne mislim da su moji motori neki izuzetni primerci. Motore odrzavam onako kako treba, i koristim ih za ono za sta su namenjeni (vozim ih, ne sluze mi da ih gledam u dvoristu kako su lepi, pa samim tim ne mogu da budu kao da su sad izasli iz prodavnice). Servise radim kad je propisano pa 1000-2000km ranije, kao i auto. Menjam delove u koje sumnjam, iz predostroznosti. Konkretno, fundura sam sam odrzavao pa evo par primera cena delova: - mali servis (ulje - Motul 5100 3L - i filter ulja - filter vazduha se pere): 4000rsd; - lamele (proklizavalo kvacilo): 75e - isto kao i za bilo koji drugi motor; - vodena pumpa (pojavljivala se po neka kap, a zna da se pojavi i sad sa novom pumpom): 3900rsd - ne znam cenu za druge ali ne zvuci mi skupo); - usisna guma izmedju karba i glave (preventivno, zbog godina): 7000rsd - za dominatora 60e polovna; - regler (nije menjan, samo gledao cenu preventovno): 70-150e (japanski regler kao za bilo kog japanca); - lanac i lancanici: kao i za bilo koji drugi (ne secam se tacno cene); - kocione plocice: 20e po disku - kao i za bilo koji drugi; - roleri lanca (gornji i donji): 650rsd po komadu; Sitni delovi su malo skuplji, pa tako pinjon km sata (gornji) kosta oko 50e, a komplet nosac retrovizora oko 2000rsd; Prednost je sto je sve dostupno vrlo brzo (7-10dana); Moguce da je generalna skuplja nego za ostale zbog nikasil cilindra, ali iskreno, generalnu su mi jednom uradili neuspesno na staroj Hondi i mislim da se ne bih ponovo upustao u to. GS jeste malo skuplji, uglavnom zbog elektronike. Mehanicki delovi su isti pa su i cene iste, ali dizna od oko 200e, lambda sonda od oko 150e itd definitivno jesu jaka cena. Nema ljutis, samo dajem primer da nije sve uvek onako kako se prica.

Ma nije bitno. Za metalne rezervoare je to preporuka da ne bi rdjali. Plasticnom je svejedno...

Ljudi, pojavile su se android aplikacije za smart telefone koje rade prko BT ili WiFi. Probao sam BT u kucnim uslovima i deluje mi sasvim ok, osim sto je domet mali (10ak metara), pa se komunikacija svodi na ovzaca i suvozaca. Eto cisto informacija pa neka neko proba u voznji ako ima volje. Pozdrav.

Aktuelno.

Aktuelno.

Vazi, no frks

Imas u oglasima moj BMW F650 (crveni na rados'), ako ti je po ukusu. Fond je tu negde, i sve uslove ispunjava, cini mi se.

Sad vec postaje rasprodaja Nova cena 1600e

Nikome ne treba cak ni za rezervu ?

Mmmm extra makina. Svaka cast. Steta prodavati ovakav motor

Prodajem rucicu kvacila za BMW F650GS 09/2000 - 2003 god. Kupio sam je preko neta ali ne odgovara za moj motor posto je proizveden pre 09/2000... Tek kad je stigla videh da je na ovim ranijim bila drugacija. Rucicu sam probao da montiram tako da ne mogu da kazem da je bas full 100% nova neotpakovana, ali nije koriscena na motoru (vidi sliku). Mene je kostala 2300, u Radulovicu je oko 6000, a najjeftinije kod nas sto sam nasao 2900... Prodajem je za 1500RSD, pa ako nekome treba...

Ideeemo, pocela da pada kisa, a sa kisom i cene padaju. 1700e ! Inace, jel ima fora da se izmeni prvi post, da tamo promenim cenu ?

Pa klikovi su ti prednapregnutost opruge. Sto vise zategnes, motor ce biti visi, i btze ce se vracati u pocetni polozaj. Ovaj donji minus (-) sraf regulise protok ulja kroz amortizer, odnosno koliko brzo moze da radi gore/dole, i koliko brzo da smiri motor. Ako previse smanjis protok motor ce biti tvrd i neudoban, osetices svaku rupu, ali se dosta bolje ponasa po krivinama. Ako previse pustis protok, bice mekan i udoban, ali postane vrlo nezgodan za krivine i ljulja se. Moras sam da probas i da nadjes idealnu kombinaciju. Inace taj sraf za protok ulja je dosta osetljiv. Ja ga vrtim pola kruga, nisam probao vise. Najbolje ga stegni do kraja (skroz stegnut) pa polako popustaj dok ne nadjes dobru poziciju (ne znam koliko najvise moze da se odvije).

Ja ga drzim na max a imam manje kila od tebe. Malo mi je trebalo vremena da ubodem kombinaciju. Na kraju mi se pokazalo najbolje: preload na max a protok ulja na 3/4 odprilike (sraf na donjem nosacu amortizera). Bude lepo visok a mekan Mada je to individualno... Kod GS-a mi fali ta visina, da sedim ko na konju Kad smo kod toga, da nemo neko poviseno sediste za GS-a ili dakara a da je rad da se menja za obicno ?

Ajmo, nova cena 1800e. Predzimsko snizenje

Predhodne motore sam odrzavao sam, ali kako sada nisam bas pri vremenu idem kod Kocke. Sto se mene tice covek je skroz ok. Dogovorimo se telefonom, odvezem motor pre posla, kad zavrsim sa poslom dodjem po motor i to je to. Verovatno ne voli da mu neko stoji nad glavom, ali iskreno i ja to ne podnosim. Zadnji put me napushio jer sam sam menjao diznu a nisam mu rekao. U principu mi se to nije bas svidelo, ali ga i to razumem. Niko ne voli kad se neko pravi pametan, sjebe, pa onda dodje da se spasava. Al sta cu kad volim inzinjeriju Sto se cena tice, po mom misljenju je vrlo korektan. Dogovor postuje, kad je hica hoce i odmah da priskoci u pomoc. To je moje dosadasnje iskustvo. Nadam se da ce tako i ostati... Ne mogu da ocekujem od majstora da leprsa oko mene, nekako mi ne ide to... A kad neko leprsa oko mene odmah mi je sumnjiv

http://faq.f650.com/GSFAQs/TheABSFAQ.htm Baci oko ovde, mozda ti pomogne ova lista potencijalnih problema.

Khm, pa moguce... Nije da nisam video taj oglas. Ali opet, sa druge strane, ako je nekome frka za kintu i hoce da prodaje ispod cene, to ne znaci da svi ostali moraju da spustaju cenu do iznemoglosti. Naravno, uvek je tu dogovor, ili sto se ono kaze: "Ljudi smo, nasi smo, daj da vidimo gde smo i kakvi smo, pa eventualno da se dogovorimo".

Hvala

Ajd malo da osvezim oglas. I dalje aktuelno.

Ah to ti je pojava da motor blago pulsira kada je na konstantnom gasu (surging), ili da ima "knedlu"kada das gas. Obicno se desava na 3500-4000 obrtaja kada je pri opterecenju. Vidim da dosta ljudi ima taj problem i da BMW nije reagovao po pitanju toga, tak oda je velika verovatnoca da motor 2000-2003 godista ima nekada taj problem. Moj je imao problem pa sam zato dosta i citao o tome. Na kraju sam kupio novi tip dizne i sada motor ide neuporedivo bolje, a knedla se desi jako retko... Mislim da je mali GS jedan od prvih motorcikala koji je imao direktno ubrizgavanje na jednom cilindru i da su imali dosta problema da ga naprave. Na kraju je izasao tako, da kazem, polufabrikat po pitanju ubrizgavanja... Inace, nemoj da se plasis, nije to nista strasno niti nesto sto remeti u voznji, ali prosto je glupo da motor koji kosta 30% vise od konkurencije ima takve glupe bugove...

Moj je bio presao 33000km kad sam ga uzeo. Sada je na 40000km. U principu nema tu nekih problema osim sitnica. Meni je procurela vodena pumpa kada sam zamenio antifriz. Takodje, imam F650 Funduro koji je presao dosta vise (na satu je 48000, ali kada sam ga uzeo nije radio km sat). Sa njim sam takodje imao problem sa pumpom. Osim toga bile su potrosene lamele, i prednji disk je pri kraju. NA zalost ne znam tacno koliko je presao da bih ima reper kada se takve stvari dese, a i kapitram da dosta zavisi od nacina voznje. Ili krace receno, mislim da to za taj motor nije visoka kilometraza. Sa dve svecice je definitivno dosta bolji motor. Nema problema sa "surging and stalling", i manje trosi. Funduro sa karburatorom i dve svecice mi trosi manje nego GS sa direktnim ubrizgavanjem i jednom svecicom, a pritom ide isto, ako ne i bolje od GS-a. OSim dve svecice taj model ima jos signih razlika, kao sto su prednje viljuske, novi tip dizne itd... Naravno, i osetno je skuplji od modela do 2003. god, ali bih ti ipak preporucio njega!

Pa kakve su cene malog GS-a generalno, ne znam sta vam je ovde cudno? Jedino mozda sto je stariji od 2003 (posto su posle 2003 obicno skuplji zbog kojekakvih izmena). BMW generalno ima visoku cenu, opravdano ili ne... (po meni neopravdano, pogotovo F650GS, a pogotovo Dakar). Vidjao sam po oglasima i po 4500e, Dakare vala i za 5000e....

Pa jes i to sto kazes Poslednjih 7 cifara/karaktera.

Ma verovatno na saobracajnoj pise 2006, sto je u stvari godina prve registracije u nasoj zemlji. Model 2006. treba da ima drugaciju tablu, 2-spark motor, za nijansu drugacije prednje viljuske, drugaciji nos, a ja ih najpre razlikujem po drugacijim "gril"-ovima na laznom rezervoaru (sa leve i desne strane).