U KLE se obično sipa polusintetika 10-W40. Ako ti je motor prešao malo veću kilometražu (ukupnu) a ti sumljaš na ulje ja bih ti predložio da probaš nasuti Modričino polusintetičko ulje 15-W50. Ima ga na pumpama a i nije skupo. Oko 8-9 KM/litar, čini mi se. Vozi ga hiljadu dvije i vidi ponašanje. Ako nije do ulja bar nije veliki trošak.

Sta je na kraju bilo? I meni je interesantan taj motor,jesi li ga uzeo i kakvi su ti utisci (ako si ga uzeo)?

Da li te folije posle mogu da se skidaju a da ne oštete boju ili da ne ostanu neke fleke i sl?

Muzika za vrijeme zivih svirki i ne mora da bude tisa (a bilo bi lijepo) ali onaj dnevni i vecernji dio dana bi sa tisom muzikom bio zaista ljepsi i ugodniji. Napominjem da sam inace ljubitelj hard roka, bluza, HM-a itd. Podrzavam Yubillijeve primjedbe...

Meni se sin (2 god.) kacao na prednje zmigavce i pokidao te gume. Bio sam u istoj situaciji kao ti sada. Mislim da ne postoje nikakve druge gume/nosaci osim originalnih koji odgovaraju. Imas mogucnost trazenja polovnih zmigavaca (prednji i zadnji nisu isti na KLE!!!), nabudziti neke slicne ili poruciti originalne gumene nosace. Ja sam ih platio 11 evra po komadu.

Dobro dosao na BJB. Gdje ti se nalazi radnja? Često sam u TZ, svratio bih...

Napukli su mi gumeni nosači prednjih zmigavaca. Da li se oni mogu posebno naručiti ili moram poručivati kompletne prednje zmigavce?

KLE polako pocinje da biva popularan i na lijevoj strani Drine. Kad sam ga ja kupovao nisam ga mogao vidjeti ni probati u luku od 100 km. Sretno ti bilo i vidimo se...

Kad smo kod lanca bregaste i njegove zamjene interesuje me da li je potrebno mijenjati ili podešavati zatezač lanca. Da li je i to dio koji se kupuje i mijenja ili se on sa novim lancem zategne prilikom postavljanja lanca.

Za filipkida: Ako si u situaciji da kupuješ stariji motor moraš biti spreman na to da će biti nekih kvarova ili dotrajalih dijelova, što je normalno, a to može biti i neprijatno i skupo. U tom slučaju lijepo bi bilo da motor možeš da uzmeš od nekoga ko mu je vlasnik duže vrijeme i da je pri tom dovoljno korektan da te uputi na stanje motora i na stvari na koje treba obratiti pažnju. Ima KLE-a koji su prešli jako mnogo km ali ne treba se zavaravati da je to bilo bez ulaganja i zamjene dijelova.

U Intersportovim prodavnicama imaš McKinley šator za duplo manje pare u toj veličini. Kvalitet sasvim pristojan za kampovanje na motosusretima i sl.

Koliko alata ćeš ponijeti na put zavisi od toga koliko si vješt majstor. Džaba ti alat ako ga nema ili ne zna neko upotrijebiti. Ako ti je motor u dobrom stanju ponesi onaj fabrički komplet koji ide uz njega i uz put misli samo na lijepe stvari i vidjećeš da ti neće trebati .

Vidio sam na jednom EN 500 da je čovjek umjesto originalnog filtera za antifriz stavio običan filter za benzin. Probaj to za prvo vrijeme.

Ja po površinskom kopu vozim KLE Kad budeš u prilici, odaberi motor koji je u boljem tehničkom stanju. Svoj stav ćeš najbolje formirati sam ito tek kad probaš oba motora.

Zippo, jesi li nabavio dijelove? Ajde napiši gdje i koje su cijene (ako jesi, naravno).

Pošto li su u Rusiji!? Ovo su vjerovatno exportne cijene, ali pošto li su par godina stari Urali u Rusiji, Belorusiji ili Ukrajini. Isplati se otići tamo, kupiti ga i dotjerati ovamo...

Davne 1987.god. u njemačkom časopisu MOTORRAD na jednoj reklami je pisalo otprilike ovako: 'Alle Suzuki motorische laufen mit bleifrei...' To bi u prevodu značilo da u svoj Suzuki i nisi baš sipao odgovarajuće gorivo .

Ljudi, u prilici sam da dođem u posjed jednog V 65C kome je zaribao motor. Cijena (za ocarinjen motor) bi bila oko 700 evra. E sad, ljubav, slobodno vrijeme, rad i i ostalo što ide uz to nije problem. ALI!!! Šta za karike, ležajeve, vjerovatno klipove, dijelove za karburator i još štošta što bi pratilo ovakav poduhvat a tiče se dijelova. Šta za dijelove rade vlasnici Guzzija koji nisu bili u voznom parku JNA?

Juče mi je majstor sređivao karburator(e) i bilo je problema sa membranom ili dijafragmom. Bila je malo uštinuta i on je uspio da je zalijepi. Pokušavao ja da je skine sa metalnog dijela da bi stavio neku drugu,sa drugog karburatora, ali nije uspio i konstatovao je da one ne mogu da se skidaju. Sad na ebay-u vudim da mogu da se kupe samo te gumene membrane za KLE. Da li je majstor pogriješio ili postoje razne varijante karburatora. Zna li ko šta o tome?

Jasno mi je šta znači RESTPOSTEN i kada pogledaš neki artikal koji je na restposten vidiš da nema svih veličina i obično ostanu XS ili XXXL ali za ovu je pisalo da imaju kompletnu paletu veličina ito u bijeloj i crnoj boji. Jako dobra navlakuša, nema šta...

Sinoć (5.11.2010.) je došao iz Beča čovjek po kome sam poručio dotičnu UVEX kacigu. Donio mi je ulje, i još neke sitnicea, a za kacigu kaže da je uopšte nemaju i prodavač mu je rekao da nemaju veze one informacije sa Luisovog sajta sa stanjima u prodavnicama. Može li mi neko pojasniti situaciju sa Luisom i kacigom UVEX GT 350 i uopšte sa artiklima koje Luis reklamira putem svog sajta a nema ih u katalogu?

Da izvinete, visi i na mom... A sad ozbiljno, od čega je to odušak?

Sa motorom ti je kao i sa ženom, nije u redu da ti ga (je) neko drugi bira ili određuje. To moraš sam. U principu, Arakis ti je dao skroz korektne sugestije. Ponavljam, izbor moraš napraviti sam. Srećno...

Čini mi se da NTX-a ima neko sa Novog Beograda,a na forumu je. Potraži malo. Meni je to interesantan motor pa te molim da napišeš kako se završi priča sa NTX-om i tobom.

Za prokija a i za ostale koje interesuje tapaciranje sjedišta: Boban 060 132 3 938 Deki 064 180 4 621 Rade zajedno u istoj radionici na novosadskom autoputu, na potezu od kvantaške pijace ka Altini. Ja sam sav posao završio sa Dekijem. Ljubazan tip. Ima u garaži obimna tema u vezi toga...