Otvaram ovu temu kako bi na jednom mestu imali zabeleženo novo poglavlje i sabrana dela jednog Fejzera, ovog puta mog Do sada sam svaki motor vozio tako da predjem 7-8000km po sezoni i ova mašina je kupljena da se predje više od toga. Nadam se da ćemo otići daleko i dalje od toga, i da ćemo lepo kliknuti, ostaje da vidimo Ukratko o motoru: Fejzer FZ1S GT verzija sa fabričkim oklopima, 47000km na satu 2009. godište i to je to što je bitno danas kada zatvaramo 2024. sezonu u novogodišnjem fazonu Sportski pozdrav

Dolazimo i iz Novog Sada da podržimo akciju

Mateju poznajem od pre 4-5 godina, iz vremena kada smo se trkali prepravljanim automobilima na Knaufu. Tada je još bio previše mali da bi vozio i bio u tom svetu, ali se moglo pretpostaviti po njegovom stavu u koju to stranu ide. Ubrzo nakon toga, možda posle godinu dana kupio je i svoj auto. Mada se to često nakon Knaufa (za većinu) pretvaralo po trkanje po gradu, što je glupo i za nekolicinu je važilo pravilo da vozimo brzo ovde, nećemo po gradu. Nažalost videlo se po njemu da voli da jurca, luduje tamo gde tome nije mesto, previše je olako shvatao brzu vožnju bez procenjivanja situacije i žao mi je što moram da kažem na taj način ali je malo život shvatao kao "film paklene ulice". Sa 22-23 godine većina nas je volela da jurca, i ja danas nekoliko godina nakon toga samo mogu da kažem hvala svojim roditeljima što mi nisu kupili motor u tim godinama ili pre toga, jer bih možda završio isto ovako. Ovo pišem za sve roditelje medju vama, jer ni ja svojim roditeljima nisam delovao kao divljak a voleo sam itekako autom da vozim brzo. Ovog dečaka mi je žao, i siguran sam da nije u pitanju vaspitanje roditelja (njima ne mogu ni da pretpostavim kako je), on bi jurcao sa biciklom, autom, motorom, nije bitno čim, samo je motor ta stvar koja ne oprosti greške usijane glave. Objektivno jeste on kriv što je jurio, ali ne mogu da priznam sebi i da prihvatim da je zbog toga zaslužio da pogine, možda neko sa manje empatije to može da prihvati. Ja u ovom momku vidim sebe pre 4-5 godina, i zato mi je opet ponavljam žao što i on nije imao neku situaciju koja će ga opametiti i iskulirati od ovih stvari. I samo bih hteo da dodam još jednu stvar: Jeste iskustvo na motoru broj kilometara, ali nije jedini parametar, postoji i ta stvar koja mi prođe kroz glavu kad bih da zavrnem gas a pred očima mi sine slika ljudi koje sam upoznao od kad vozim motor, sa kojima sam pričao a koji su na motoru poginuli.

Matija Kecman, dečak od nekih 20 godina

Pa gde odmah na najskuplje rešenje [emoji28] Vibriraće on još malo dok ne rešim ulje u kočnicama, ležaj kormana, svećice, crash padove i sl[emoji4] Ako usput skontam koji šraf da zategnem da rešim paljenje vibratora na 5000 obrtaja super, ako ne, nek mu je na radost

Sale hvala za putopis! Čitljiv je kao i uvek, otvoren i iskren/realan to se ceni! Svaka ti čast! Nikako da skontam koju navigaciju koristiš? Tražio sam i na starim putopisima(KTM na Siciliji) po slikama da vidim koja je bila ona siva jer mi se izgledom svidela i ona, mada nisam skontao koja je bila u pitanju

I ima vam smisla da tu izlaze izduvni gasovi?

Na nekih 4-5000 obrtaja motor ima neke vibracije koje se prilično glasno čuju iako se ne osećaju. Danas reših da skontam o čemu se radi. Stavim motor na štender, upalim i držim na tim obrtajima kada vibracije počinju. Skontam da dolazi iz područja početka zadnjeg lonca. Prošao sam ceo zadnji lonac i spoj da vidim da li negde pušta i nadjem. Postoji rupica na početku lonca mada deluje da je fabrička. Sad me zanima da li je realno fabrika ostavila tako rupicu na koju on može da pušta izduvne gasove?? Imalo bi mi smisla da ta rupica služi za kondenz ali opet nema logike da idu gasovi kroz nju

Hvala drugar! ________________________ Jedna interesantna situacija od pre dva dana. Ujutru devojka i ja kasnili na posao pa odlučih da idem motorom iako sam negde nezvanično rekao sebi da ga neću više voziti. Došao sam normalno do posla, parkirao motor, zaključao korman nakon što sam se izborio sa bravom Yamahe sa kojom se sve više kontam ali daleko od toga da nije mogla biti napravljena bolje [emoji4] Kad sam zaključao korman ostavio neke stvari u kofer i gas na posao. Tada je i nastala ova fotka I oko osam sati nakon toga ja dolazim do motora kad na njemu upaljene pozicije…Smorio sam se kao ker, prva misao je da se upalio alarm i da su zbog toga ostale pozicije. Gledam da li ima negde oštećenje, mada sve je na svom mestu. Već kontam da pretražim na Yamaha forumu da li se nekom desilo da posle alarma motor ostavi pozicije….Sednem na njega i kad sam krenuo da otključavam korman skontam da sam ja prebacio na poziciju zbog lude Yamaha brave koja zabada. Uh, bilo je lakše. Nakon 8 sati pozicije nije realno da bi upalio motor…Kao tog jutra…Upalio nije ni znao da su pozicije bile upaljene tih 8 sati Dobar neki akumulator [emoji28]

Nema ABS, nema ASC, nema tubeless, nema proklizavajuće kvačilo, nema led far, nema katalizator, nema modove vožnje…A ide

Jel može neko da me uputi odakle se kreće, gde se ide i jel ovo neka tredionalna vožnja koja je i ranije vožena?

Suzuki GSXS1000 GX (hvala Andreju na ideji, deluje odličan motor) Yamaha Tracer GT A u realnosti: Brdo opreme za moj Fejzera i pare za putovanje po Evropi

Visor Rain Off, vidjao sam tu tečnost na auto trkama, maže se na šoferšajbnu da se ne bi voda skupljala. Kako radi kada se namaže na vizir, u smislu jer smanji prljanje vizira koliko toliko ili samo služi da odbija vodu kad je kiša?

Jel može objašnjenje mladjim generacijama kako se to vozio motor kojem se rezerva uključivala na slavinu? (Kontam da nema lampicu za rezervu) Mislim na to jel nije bio trip da ne zatrokira nekad u krivini i pod gasom jer nema benzina? Sent from my iPhone using Tapatalk

Dobro došao! Sent from my iPhone using Tapatalk