Aha, onda možda nije isti problem kao kod mene. Moj normalno pali kad je hladan, odradi pod sauhom, spusti ler, sve najnormalnije. I ovo gašenje što se dešavalo par puta, kad ga upalim posle, nastavim vožnju kao da se ništa nije desilo.

Kako me zezaju sad, kažu BMW nas sastavio, Honda će da nas rastavi. Mislim da nema veće sekte od vozača BMW automobila, pogotovo serija 3 (e36, e46, skoro krenuli i e90 i f30). Tu i ja spadam, ali sam ja ljubitelj te marke, za razliku od nadrndanih klinaca što su od ćaleta uzeli auto, a od babe pare za kafu da cede ceo dan u kafiću. Ali neću da generalizujem - čast izuzecima.

Baš to, udavi se postepeno sam od sebe pri maloj brzini (na gas ne reaguje), samo što bi moj posle palio odmah iz prve (što bi rekli za kola, na pola ključa). Previše se nasumično dešava da i kad budemo ispitali sve što ste pisali, opet posle 2-3 meseca neću znati da li je problem rešen, čak iako bude bilo rešeno - svakako ću da pišem ovde šta sve budemo radili. Dan posle toga sam izlazila da ga namerno izazivam i nije se gasio, u smislu da sam vozila prva - druga, puštam da usporava u drugoj da vidim da li će samo da spadnu obrtaji, vratim u prvu ponovim isto - ništa. Suprug insistira na zameni filtera za gorivo, što kod nas nema da se nađe uopšte. Kaže, čak i da nije do filtera, nije loše da se zameni na motoru koji je ipak 2001. godište, velika je verovatnoća da je fabrički i ko zna u kakvom je stanju. Na tabeli u servisnoj knjizi ne postoji vremenski interval na koji se filter goriva menja, ali zato postoji uputstvo za zamenu istog. Verovatno se pitate zašto stalno pominjem famoznu servisnu knjigu, pratimo je jer su suprugu automobili profesija, pa ipak ne bismo da napravimo još veću pakost Hondi. U planu smo letos i da proverimo/promenimo svećice, operemo dizne (ima ultrazvučnu kadicu) i između ostalog da pogleda taj filter goriva koji ga baš kopka. Što se tiče temperature, uvek ga ostavim da poradi 10-ak minuta dok se obučem, ne krećem dok nema 40-ak stepeni na displeju (pokazuje od 35), vozim ga lagano dok ne dođe do 70-80°C. Kad smo kod temperature, kad sam ga isprobavala, vozila sam ga sporo i u niskim obrtajima i na nižoj i višoj temperaturi da vidim da li će biti razlike. Koliko me sećanje služi, mislim da je oba puta bio tu oko 90-100°C kad mi se gasio zadnji put.

Šalimo se malo, nije me ćale džabe zvao "automat za gluposti".

Tako je, u pravu si. Odosmo u off, će d'izginemo.

Hvala, svaka informacija mi znači puno, hvala i @Petre na savetima, uzećemo sve u obzir, samo da malo otopli, pa da ga rasturimo. E pa ako je tako onda hvala svima što ste odvojili vremena da date doprinos ovoj temi. Ja nisam o tome razmišljala jer sam navikla da kad god se obratim za pomoć ili neki savet među vlasnicima BMW automobila (to su uvek neke facebook grupe), ako ti 1 ili 2 od 20 komentara pomognu, to je džekpot, ostalo je samo sprdnja, vređanje i ponižavanje na račun autora.

Pisala sam ovde o tome, da ne idemo u off. Nismo još krenuli da ga češljamo, ne vozim ga trenutno, hladno je baš. Desilo mi se svega 1 ili 2 puta prošle godine, 2 puta u 2h pre 10 dana, posle sam ga vozila još par puta i ništa, sve u najboljem redu.

I ja sam u toj manjini. Nego imam neke gremline koji su mi par puta gasili motor u vožnji, pa hoću da otklonim sumnju da to može biti kill switch, biće očišćen prvom prilikom, prestaću da ga klikćem svaki put, pa ćemo da vidimo da li će problem da se vrati. Ipak dotična ima 21 godinu.

Fotke su iz 2014/2015 god, legendarni žutać Spirit City 50cc kog sam vozila 7 godina i Keeway Arn 150 koga sam usput spomenula da sam vozila nešto kratko bez dozvole (u to vreme sam imala samo PSP). Keeway je fabricki bio mat crn, ofarbali smo ga u kombinaciji metalik narandžasta i akril crna, bio je prava lutkica. Žutaća još čuvamo, Keeway smo prodali davnih dana...

Svaka čast, uživala sam čitajući, a i fotke su odlične!

Yamaha YZF-R7 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha YZF-R7, 2022. godište, Sport / Super sport, Niš. Cena Na upit - Motori - Polovni Automobili Barel je dao ponudu kredita, ima u opisu.

Hvala na lepim rečima. Tražila sam ovakvu temu na forumu, videh da nema, pa sam htela da čujem mišljenja. Što se tiče saobraćaja, maksimalno se trudim da poštujem pravila i vozim približnom brzinom kao automobili, ne provlačim se između kolona (iako sam to radila skuterom stalno) i dalje me ne vide, i dalje me seku, guraju iz trake, izleću (o pešacima neću ni da komentarišem, posebna vrsta). Kroz grad samo lagano i ne štedim sirenu, spasila me par puta da se ne prostrem na nečiju haubu. Šta reći, možda ne očekuju motocikliste da se vozaju u decembru/januaru. Ja što mogu i što radim, pazim na kolege kad sam iza volana, jer ima i nekih na 2 točka koji nesavesno voze, koje poznajem lično i stalno pričam, ali džabe... Da se vratim na temu, pitah još jednog prijatelja sad sa kojim se vozim inače, majstor koji mu održava motor ga savetuje da koristi kill switch.

Pre skoro 10 godina očisti burazer karburator na skuteru (GY6 mašina), ostavi meni da sklopim tu još neke sitnice, vratim sedište i gas. Odem ja krug da probam, kad mi na 50km/h zaglavi gas, ja brže bolje vratim kontakt i doguram ga kući, da bi kasnije videli da sam sedištem pritisla sajlu (nisam je provukla gde treba da prolazi), mogla sam negde da zaginem da se nisam snašla u sekundi.

I to što kažeš si u pravu, pogotovo što moj prekidač za migavce kad je raspoložen tad radi, pa nekad više puta pritiskam za jedno uključivanje. Šalu na stranu, vreme mu je da se otvori i očisti, ko zna kakvu muku ima...

Ima li nešto lepše nego kad posle više godina iščekivanja vidiš sebe ovako u senci. Druge dve fotke je napravio suvozač. Dok ne kupim akcionu kameru.

Da, školski Kawasaki ER6N je imao automatska svetla, pa mi se često desi da na Hondi zaboravim da ih ugasim pa svetle i dalje kada ga ugasim na kill switch-u, sve dok ne oduzmem kontakt. Po pravilu se prvo gase potrošači, na kraju agregat (ponavljam sebi stalno). Sretnem skoro u gradu lika vozi istu Hondu k'o moju, stao da se upoznamo (igrom slučaja sam uzela ovu Hondu pre njega, hteo je da je kupi) i da čuje kako pali, ugasi on motor na kontakt, da kontakt i upali ga, nije dirao kill switch. Nisam ga ništa pitala zašto je tako uradio, samo sam kasnije ostala da razmišljam da li ja negde grešim.

Ja sam septembra platila 5000din za motor, novembra 6000din za auto.. Ne znam koliko je bilo ranije za motore, skuter sam vozila do 2016/2017 dok nisu skroz ukinuli bele tablice, od tada do sada sam bila samo na 4 točka.

Pa i meni je bilo logično jer sama reč "kill" sve kaže, ali sam i dalje slepo pratila navike iz auto škole. Zato sam htela da čujem mišljenje kolega.

Eto, taj jedini glas gore u manjini je moj. Taman možemo kad se prolepša vreme da očistimo kontakte unutra i da prestanem da koristim isti, možda je on uzrok problema o kom smo pisali u temi F4i, da ne idem u off, pisaću tamo kako budemo sređivali dalje motor i da li je problem otklonjen (možda nekom bude od pomoći). Nije da se opterećujem glupostima, samo neću bespotrebno da habam prekidač ako ne moram. A mene su tako naučili u auto školi, bez obrazloženja, takva je procedura i to je to. Čak na stranim forumima čitam da njihove škole bezbedne vožnje insistiraju na upotrebi kill switch-a.

Evo šta kažu iz Honde, priručnik za moj motor: To što kažete i što piše gore, savetuju da uvek ostane uključen i da se koristi samo u hitnim slučajevima.

Pozdrav društvo, Zanima me vaše mišljenje u vezi kill switch-a. U auto školi su nas učili da je procedura sledeća - dajemo kontakt, uključujemo kill switch, kad odradi pumpa palimo motor, kad završimo sa vožnjom gasimo motor pritiskom na kill switch, tek onda oduzimamo kontakt, motor ostaje u neutral-u. Kao nov vozač želim da steknem dobre navike, jer kako sada naučim i naviknem se, tako ću kasnije i da radim.

Dobro nam došao.

Ne mogu daleko od grada, izbegavam, nisam još pod full opremom... 060/41-444-05

Pa meni su svi pričali da čekam proleće, mene uhvatile lutke da kupim odmah (a nisam ni još imala položeno za A), što se na kraju ispostavilo da sam bila u pravu. Nema ih sad na oglasima, samo jedna F Sport u Zrenjaninu (daleko mi je), sve ostale su F4i sa banana sedištem. Ova je bila u Kragujevcu, taman mi je bila usput kad sam išla na drift u Čačku. Sve se poklopilo, što kažu kad ti je suđeno, čeka te.

Hvala puno. Uzela sam je pre 4 meseca, polako je sređujem, a fotkam je stalno, što se vidi iz priloženog.