Stravična nesreća kod Topole: Poginuo muškarac, motorom se zakucao u drvo WWW.BLIC.RS Jedan muškarac poginuo je danas oko 15 časova na putu kod Topole kada se motorom zakucao u drvo. Poznavao sam decka licno, jako mlad ali iskusan i brz vozac, nazalost uvek na ivici... Vezbao je i vozio cesto Navak. Imao je crni MT09, mnogi verovatno znaju njegovu Instagram stranicu i You tube kanal MT09 Darkside. Teska tragedija, bas je cesto vozio taj potez oko Rudnika, znao je taj put bas napamet, ali eto sta reci... Da li neko zna nesto vise o ovoj pretuznoj nesreci? Iskreno saucesce porodici i neka ti je laka crna zemlja mladi momce...

Ovo je motorciklista koji je poginuo u Zrenjaninu: Uhapšen vozač "golfa" (71), koji je naleteo na Dalibora WWW.TELEGRAF.RS Motorciklista Dalibor S. poginuo je u teškoj saobraćajnoj nesreći koja se jutros oko 5.40 časova dogodila na uglu ulice Žarka Zrenjanina i Voje Tankosića u. Uzas. Iskreno saucesce...

Dule iz Pazove... Pre dve godine... Saucesce porodici nastradalog pevaca. Pretuzno.

Otisli ste ljudi u krajnost, i napravili od tog mt09/trejsera raketu na kerozin, samo zato sto vi niste nikad nista ozbiljnije vozili. Nema ljutnje, nama smesno izgledaju te price o tom motoru, a vozimo masine koje u drugoj brzini idu koliko on maksimalno... Motor fino ubrzava od semafora do semafora i jeste napravljen za kurcenje i nema bas neke poente, i sama skracenica MT-max ili maximum torq govori o celom tom konceptu, ali svi ti motori na auto putu posle 140-150 su kerov djokica i ozbiljne masine ga prestizu kao da stoji u mestu.

Decko koji je drzao perionicu. Prodao X-adv i presao na crvenog trejsera devetku. Nije se jos ni dobro upoznao sa motorom, presao je u traku i direktno se sudario u prednju masku kamiona. Sto se tice teme, Purke je bio moj dugogodisnji drugar, neka mu je laka crna zemlja. Teska tragedija.

Pozdrav drustvo. Jel ima neko na prodaju stitnike za sake od vetra za Integru 750 2014 godiste, ako nema jel zna neko gde da kupim? Hvala puno... Sto se tice rasprave o pregrevanju dct-a da napisem moje licno iskustvo sa VFR 1200F dct koje se skoro pojavilo. Motor u gradu stani-kreni kada se ugreje i izbaci u N, posle prebacivanja u D ili S pocinju brzine da blinkaju, a nekad imam i samo onaj minus (-) znak koji blinka. Takodje motor ne moze da se upali, vec samo ugasi prednji far, mora da se stisne prednja kocnica pa se onda kresne, takodje N vise ne svetli zelenom bojom na tabli... Kada se ohladi, sve se vrati u normalu. Sto se tice saltanja brzina sve radi kao i prvog dana. Ovo vam je informacija iz prve ruke.

Imam ja proverenu informaciju, cak i video snimak. Prolazio sam u trenutku desavanja, na prvu izgleda da je Multistrada sa ostalim kolegama sto voze GS obilazila kolonu vozila i da je panda smotala levo na sporedni put, ali nije tako. Kolega na Multistradi se kretao velikom brzinom za taj deo puta poznat po sranjima, po mojoj proceni 130-140 na sat, kada je sa sporednog puta izlazila panda. Udarac je bio jeziv, bukvalno sam pomislio da ne postoji sansa da tako nesto moze da se prezivi. Da li se neko seca sta sam skoro napisao u nekoj prethodnoj temi vezano za Ibarsku, pecenjare, kolege na GS, Afrikama, Multistradama? Bukvalno sam se predvideo, i nazalost evo rezultata. Samo nije Ibarska, ali opet crna tacka kod jebene Dascare i svih ostalih kafancuga i restorana. Milion parkiranih vozila na putu, losa preglednost, perionice, pecenjare, sporedni putevi, guzva, nervoza, mnogo male dece, ulazaka u kola, izlazaka, a stomak samo cvili i vidi mesano meso ispred sebe. Ili jos gore, posle klope i malo alkohola stanje pospanosti i ode koncentracija za sekund. Kolega ima prelom karlice i l3 prsljena. Cuo sam da je povredjen, ali da ce biti sve ok.

Pretuzno. Iskreno saucesce. Juce sam bio u nekom restoranu na Ibarskoj, kod Meljaka. Ljudi moji, preko 50 motora je proslo za dva sata, niko od njih nije isao ispod 130 cak i u grupi kolege na GS-u, Afrikama, Multistradama... A bas tu za vikend sve krcato, pecenjare, restorani, samousluzne autoperionice, milion vozila na putu, los pregled, hiljadu nekih skretanja i ukrstanja, i opet ljudi voze prebrzo kao da su sami. Ne moralisem, znate i sami da besumucno gazim masine, ali zna se gde za to ima prostora i mesta, a gde treba voziti po ogranicenju, a nekad i ispod toga...

Teška nesreća kod Kraljeva: Nastradao motociklista WWW.TELEGRAF.RS Na magistralnom putu kod mesta Gotovac kod Kraljeva tokom popodnevnih sati došlo je do teške saobraćajne nezgode kada je iz za sada neutvrdjenih razloga, prema rečima očevidaca... Da li zna neko nesto vise? Prvo sunce na pocetku sezone fatalna kombinacija. Sutra jos toplije 20 stepeni, plus nedelja. Vec me jeza hvata...

Moram da se ispravim. Momak je preticao kolonu vozila vecom brzinom bez kacige, a kamion je uredno skretao levo na gradiliste. Proverena informacija.

STRAHOTA! Profesionalni vozac ovako da skrece levo i sece put, ja sam zgranut. Momce, pocivaj u miru... Nisi odoleo ovako neprirodno toplom danu za ovaj datum...

Ja se apsolutno slazem sa 99% ovih stvari koje si naveo, nego je problem sto sam ja ostao nedorecen po pitanju nejked motora, a za zujke smo se razumeli. Sa zadovoljstvom sam procitao sve sto si napisao. I sam posedujem nejked konkretno nc750s skoro godinu dana i slatko se vozam sa pomenutim motorom. Ali to je jedini nejked koji po meni ima smisla. Zasto? Malo trosi, nije previse brz pa ne smeta nikakva zastita od vetra, sve u svemu dobra zezalica kako po gradu, tako i po magistralnim putevima. E sad, koja je poenta jakih nejkeda od 130-140 konja nikad mi nece biti jasna. Imaju snage, ali vec na 180 hoce vetar da te oduva, idu dobro do 200, posle toga ih ozbiljne motorcine obilaze kao da stoje u mestu, takodje trose kao ti ozbiljni motori, nije za put, nije za grad, a auto-put im je najveca nocna mora. Nit se voda-nit se jase. Solidni na magistralnim putevima, ali opet do 120-130 na sat, pa se opet onda vracamo na nc750s koji sve to pokriva i trosi duplo manje, a odrzavanje mu je smesno. Takodje svaka osoba koja je visoka bar 180 kad sedne na bilo koji nejked pojede ga za dorucak i to izgleda smesno. Ko ima pet motora, i zeli jedan nejked njemu je sve oprosteno. Ko skuplja pare za jedan motor i kupi nejked, okacice ga na oglase posle jedne sezone. U mom okruzenju je bilo tako u 90% slucajeva. Setio sam se!! Ima jedna fora sa tim jacim nejkedima za koju cete se sigurno svi sloziti. To im je jedina prednost. Kad ides 200 sljaka te adrenalin od vetra, strujanja i ostalih zvucnih sumova isto kao i kod jacih motora kada ides 300. Pa je eto bezbednije, a ucinak isti

Nekada si morao kupiti cistokrvnog era da bi osetio snagu i moc. Danas je to drugacije, jer imas sport-turing modele koji imaju slicnu snagu i neuporedivo udobniju voznju, plus su bezbedniji u svakom smislu. Da ne pominjem agregate koji ce preci vise od era. Sport-turing klasa je kraljevska klasa motora, za prave i gabaritne muskarcine sa velikom patkom medju nogama i prostom zivotnom filozofijom da jebes motor bez 150 konja. Ako osoba ima novca samo za jedan motor, kupovina samo era ili nejkeda je glupost. Jer ni jedan od njih nemaju svrhu, to znamo mi koji smo promenili 30 motora i koji prelazimo 20k godisnje putujuci svuda po Evropi i Aziji. Dakle pored ZX14, VFR1200, Buse, K1300 i za nesto stariju gospodu GTR1400 i FJR1300, erovi i nejked igrackice nemaju sta da traze tu. To cemo ostaviti klincima sto se vozikaju u krugu dvojke i sipaju za crvenu.

Ma ne postoji auspuh koji ce od V4 napraviti brutalan zvuk formule, kao kada ga vozis samo na grane i bez katalizatora. Ko to nije probao, ne zna uopste ni kako se cuje to remek delo od motora. Ja se sa ovim opasno izivljavam i nisam uspeo nista da pokvarim na njemu. Namerno sam presao sa njim 30k kilometara teskog mucenja na Castrol Edgu 5w30 koji je za kola, cisto i taj mit da razresim oko proklizavanja kvacila, kako ulja za kola nikako ne mogu u motore, kako nema JASO MA2 i ostale bla bla price internet gladijatora. Iz prve ga puknem do kraja crvenog i u tom prenosu cupa ruke iz ramena. Limitiran je na 280km/h, i ja mislim da sam jednom na auto putu vozio tako sigurno 5min bez prestanka. Kardan ima taj neki mini luft i tako stoji vec sto godina bez promena. Modeli 2012+ kao ovaj su dosli sa vecim rezervoarom, mnogo jacom sirenom kao da je voz u pitanju i strozijom kontrolom kvaliteta generalno. Motor do 130 trosi 6 litara, u gradskoj guzvi 8, a po mom stilu voznje na auto putu oko 12. Stabilan je kao stena, ali osim auto puta i preko 200 na sat ne vidim njegovu svrhu. Ovaj motor je napravljen za to. Voli brze krivine, u ostrim i sporim krivinama oseca se tezina i slabija upravljivost. Svasta vozim u zivotu, ali je meni ovaj motor najdrazi i za mene najbolji na svetu. Prica je za sebe i nista slicno ne postoji na trzistu. Ispucava odmah kao raketa u manjim obrtajima, ne mora da se ceka kao kod rednih da navrti. Trkao sam se vise puta sa cistokrvnim sportskim litrama i ovaj motor je do 200 brzi, posle toga redni kad navrti odlazi, ali nista drasticno. Ko kupi ovaj motor u klasicnoj manuelnoj verziji, zajebo se do jaja. Mogu do prekosutra da pricam koje su sve prednosti DCT modela, ali me iskreno mrzi. Medju prvima sam probao tu tehnologiju jos davne 2009-2010, pa mi je glupo sto je danas skoro 2024 a 99% ljudi nema pojma ni dan danas koji su sve benefiti, plus svi govore DTC hahahaha. Par slika na netu sam video da su prelazili sa njim 230k i da su menjali samo ona dva lanca u agregatu. Trebalo bi da je strvina od motora, videcemo. Ja prosto zelim da ga pokvarim, ali mi ne ide...

Jel moze neko da mi objasni zasto ljudi odrzavaju motore u ovlascenim servisima, koji naplacuju papreno, bukvalno deru kozu sa ledja. Garancija je tek smehotres od price. Koliko se puta plati "zapoceti radni sat" mozete komotno pola motora da kupite za par godina... A tek ona prica o posebnim uljima za motore, sa posebnim aditivima da ne proklizavaju lamele kvacila...

Jadan covek, mozda mu je pozlilo... Moje iskreno saucesce...

Pozdrav drustvo. Visok sam skoro 190, pa bih voleo da podignem malo korman na Hondi NC750S znaci naked varijanta. Kako to da izvedem i da li cu narusiti neku geometriju? Hvala svima...

Evo, vidi se polozaj da je bas dole i dim se vidi jer kaplje na izduvne grane... Sve je masno tu oko te sive kockice gde su creva...

Pozdrav druze. Da, siguran sam da me zeza vodena pumpa. Prvo je pocela voda da kaplje malo, pa je onda drugar vadio celu pumpu, zamenio neku gumicu nisam siguran tacno sta, posle toga je par dana sve bilo kako treba, a onda je krenulo ulje. Cisto ulje, bez trunke crvenog antifriza koji sam stavio. Curi i kada se vozi, pada na vrele grane i pusi se ceo motor...

Sve je u redu i moja F varijanta cvili odvratno...

Pozdrav drustvo, kao sto se vidi na slici bara ulja ispod motora... Za 3 nedelje stajanja, motor je izgubio litar ulja. Problem dopire od vodene pumpe. Ne znam samo kakve ona veze ima sa uljem, ali je verovatno pozicija pumpe previse dole blizu kartera pa je to razlog. Kazite mi sta ovo moze da bude, neki semering ili dihtung u pumpi? Jel ona moze da se servisira ili moram da kupim novu pumpu koja je tipa 350e? Hvala najlepse na odgovorima, cudi me da se ovo desilo relativno novom motoru sa pravih 30k.

Pozdrav drustvo. Necu biti pesimista, ali ja mislim da nema pomoci. Na ulicama je bukvalno mesara i anarhija. Kako po pitanju samog drustva, gde je svaki treci klinicki lud, tako i po pitanju zivotinja i divljaci koja se toliko nakotila, da je voznja motora kockanje. Ove godine sta sam sve vidjao, to nikada nisam. Mislio sam da je problem iskljucivo u nasim ljudima, medjutim daleko od toga. Stranci su posebna tek prica. Leti cesto vozim VFR1200 iskljucivo u gluvo doba noci, kada imam prostora da ga zviznem na osvetljenom delu auto puta, znaci tu negde po Beogradu ili blizini. Ako mi verujete, vozim ga tako sto su mi sva 4 uvek upaljena, znaci radi se o ogromnim retrovizorima koji na sebi imaju velike zute pokazivace pravca, plus ablendujem kao manijak jakim belim svetlima i pogadjajte sta? Stranci koji se vracaju nocu kuci u gluvo doba leti, me ne fermaju dva posto. Desi se recimo da idem 140-150, a ispred mene u traku za preticanje mi ulazi lik koji ide samo malo sporije od mene, znaci bio sam mu u dupetu fakticki duze vreme i opet me nije video?! Zato imam pravilo da ga nikada ne gazim ako ispred mene nema barem kilometar puta i nijedno vozilo, nebitno u kojoj je traci, jer to nista ne znaci... Pa onda kalkulisem u glavi kako auto put ima ogradu, pa sam kao bezbedan od zivotinja, tesim se na milion nacina, a zapravo resenje za brzu voznju ne postoji. Uporno trazim neke koliko toliko kontrolisane uslove, ali dzabe. Kod zmaja u gluvo doba video kako grupa ljudi pretrcava auto put da bi dosla valjda do stanice koja je preko puta?! Na Konjarniku takodje u gluvo doba noci copor pasa od njih 5-6 neartikulisano jurca u svim pravcima kao da su na nekim drogama. Posle toga prosao jos jednom i vidim jednog udarenog na sred puta lezi. Vozac slepera ispred mene zaspao na Gazeli i poceo polako da mi ulazi u traku za preticanje, kada sam legao na sirenu jos uvek se nije probudio, vec posle 10-ak sekundi naglo smotao desno, pa zamalo da udari taksistu u desnoj traci... Ograda na auto putu kad se malo izadje iz Beograda isecena na vise mesta, licno video, a divljaci sve vise... Muzjak fazana udaren na Gazeli skroz kod bankine lezao nekoliko dana. Fazan na Gazeli? Kod GSP garaze licno video na auto putu kako autobus ide bez zadnjeg tocka. Da, dobro ste procitali. Neosvetljen mini bus crveni mali, svi ih dobro znamo, kod aerodroma u gluvo doba noci, bez ikakve svetlosne signalizacije. Ni napred ni nazad, ne radi mu nista. Da i ovo ste dobro procitali. A kao za inat na tom delu auto puta nesto nisu radile svetiljke, kako sam ga uocio pri jezivoj brzini, ni sam ne znam. Posle Laste, u smeru ka Bubanj Potoku, zaustavljena policijska skoda u zaustavnoj traci bez ikakve signalizacije, potpuno u mraku. Policajac u gluvo doba noci pesaci po auto putu, stoji u srednjoj traci i ceka da mu dodje neki automobil... Nema zeleni prsluk, sargarepu ne vadi jos, ide na faktor maksimalnog iznenadjenja. Ima tu jos svasta, nego me mrzi da pisem vise. I sve to pricamo o glavnoj prestonici u zemlji, o drzavi u drzavi, gde se kao voze bolja kola, gde nema njiva, traktora, gde su putevi bolji. Sta tek da pricam o ostalim delovima.

Potpuno se slazem. Vodio sam se logikom, ako je hladnjak dobio udarac i odmah nije pukao, nema sta dalje da se kontrolise, plus je izgledao kao nov sa strane tocka. Ima jos jedna stvar, vozio sam hladnije noci bez stajanja i ko zna kada sam prvi put cuo taj ventilator kako drlja, tojest proslo je neko vreme, pa to nisam povezao sa ovim slucajem oko udaranja lisice... Tako se namestilo i jbg. Zahvaljujem se svima na pomoci, mozete pustiti neki broj telefona u privatne poruke slobodno...

Pozdrav drustvo. Pomenuta Honda je nesrecnim spletom okolnosti udarila lisicu. Tada je pukao onaj cover zastita hladnjaka i to je bilo to. Nisam primetio nikakva ostecenja na strani hladnjaka koji je okrenut ka tocku. Sa motorom sam presao 4-5 soma kilometara i sve je funkcionisalo kako treba, prav kao strela, viljuske, felna i sve ostalo... Osim sto sam primetio da jedan ventilator cudno drlja, ali sam bio ubedjen da je otisao lezaj i da je poceo tako da zuji, kao kod kompjutera sto se desi ili graficke kartice... Motor sam vozio nocu, bez guzve, bez vrucina i stajanja, pa se taj ventilator jako retko i ukljucivao... Pre neko vece na Konjarniku na semaforu dok je ventilator radio, pocelo je iz hladnjaka da pisa zeleno i dole sve da se sliva, kao poplava znaci... Uzas jedan koji osecaj, plus sve to padalo na vrele izduvne grane i poceo sam da se pusim kao da cu da se zapalim ceo, a nisam odmah ukapirao sta se desava... Temperatura odlicna, nije doslo do pregrevanja masine. Sutradan rasturim sve i imam sta da vidim. Od udarca u lisicu hladnjak se pomerio ka ventilatoru koji ga je uvek kad se palio strugao i na kraju isekao ovaj vod gde se nalazi tecnost. Kada se udje u sliku, zumira i malo bolje pogleda, vide se dve male tackice. Takodje se vide ivice oba ventilatora, kako jedan ima uglacano, a drugi ima mat sve jer nije dodirivao drugu stranu hladnjaka... Da li je moguce uopste ovo trajno resiti ili su to price za malu decu sa varenjem aluminijuma ili varijante sa tecnim metalom itd. itd. ?? Hvala svima na pomoci i ne bih pozeleo nikome da se ovo dogodi...

Da li znas mozda sta je tacno sve stradalo usled pregrevanja i manjak rashladne tecnosti?