Svim vlasnicima od srca zelim lepo uzivanje i puno bezbednih kilometara pre svega!! Nema sta... usli smo definitivno u eru sminkerskih skutera, nekih diskutabilnih hibridnih ''adv-a'' ljudi kupuju i ne pitaju za cenu. Uglavnom likovi koji su juce probali dva tocka i nemaju bas neko iskustvo i znanje. Niti poznaju trziste, cene, koliko bi to stvarno trebalo da kosta itd. Svidja im se taj fazon samo gas automatik i kraj price. Placaju sta god ovi stave kao cenu, da je skuplji jos za soma evra, opet ih ne bi bilo na stanju... Dodje covek kupi Xmaxa novog, vozi tri godine koliko je u garanciji, predje 19-20 soma recimo i opusteno ga proda za 700-800e manje nego sto je nov. I bas tada kada dolazi interval za zamenu kaisa, rolnica, plocica, guma i svega ostalog, prakticno mu se isplati da ga bez ulaganja u veci servis proda... Proda ga naravno brzinom svetlosti, ode u radnju i kupi opet novog, bukvalno mu tako jeftinije A ako se pak desi da ga nigde nema na stanju, moze komotno da stavi istu cenu kao sto je placen i opet ce ga prodati kroz mesec dana... Sta reci... Mi drugi pak dobro znamo da ovaj motoric, kao i Xmax ni u ludilu ne trebaju da kostaju vise od 4000-4500e i to novi!! Setite se samo da je 7 soma bio NC 750x nov, koji je svemirski brod za Tmax, a kamoli za ovu klasu 300-350 kubika... Sad ce neko reci, da su ovi skuteri bolji za grad, a ja opet kazem da to nije istina, jer su i oni ogromni i nista bolji od NC po tezini i gabaritima... Sve sam to vozio, znam o cemu pricam. Za grad je 125 kubika mama i tata. Poslednje dve-tri godine Xmax je dominirao, a ova godina i sezona ce biti definitivno obelezena ovim ''adv-om'' sa najsmesnijim vizirom koji sam video u zivotu, ako se uopste moze reci da ovaj motoric ima vizir...... Al zato ima grejanje rucica i zastitu za sake kao svaki pravi adv dabome, a nisu se udostojili da stave jos jedan disk na prednji tocak na ''motor'' od dvesta kila, ista prica kao i sa X max... Ne zelim da me vlasnici pogresno shvate, samo mi je tuzno i smesno u isto vreme kada vidim sta danas u surovoj kapitalistickoj masineriji ima prolaz lagano kod ljudi. Za par godina ocekujem da ce kod motornih vozila tockovi biti dodatna oprema. Hoces da vozis, e pa izvolite dodjite da izaberemo tockove

https://motobikeshop.rs/sr/search?query=Žabica+plastike Da li neko zna mozda jel ove zabice od 4.2mm odgovaraju za X MAX 400 ?? I sta mu tacno dodje tih 4.2mm, kako da izmerim sa svojim originalima i uporedim?? Bio sam danas do generalnog uvoznika za Yamahu, rekli su mi da je komad preko 500 dinara

Mogao bih da se kladim da ona Honda ima pravu kilometrazu, jer svi ti iz uvoza stari preko 10 godina, kada se vracaju, vracaju se na oko 30-ak somica. Italijani se skoro svi vracaju, iz Svice redje... Isto tako taj Majesty tog godista da broji 20-ak somica na satu je skoro pa nemoguce. Verovatno je motor u dobrom stanju, i verovatno ce godinama dobro sluziti buduceg vlasnika, ali necemo da se lazemo...

Kakvo bre stelovanje ventila na 20 soma, o cemu pricate vi ljudi moji? U zdravlju da te sluzi, puno bezbednih kilometara ti zelim... Motor je prelep i lepo izgleda!

Kod mene na Nmax je sve bilo bistro i cisto na prvom servisu. Jos sam ga ja uradio na 1200km.

Drustvo, Xmax 400 je bio prav kao strela kada se pusti korman sa fabrickim teskim auspuhom sa desne strane. Sada sa akrapom koji je par kilograma laksi, motor blago vuce u levu stranu kada se pusti korman. Da li ovo moze nekako bezbolno da se resi, ili mora da se rasturu dosta toga? Hvala svima...

Hvala na savetu, nemam pojma kako to ide kod skutera. Obe su pireli, samo je prednja angel... Sta vi mislite uopste o rasparivanju guma kod skutera?

Znam da ce solidan broj ljudi ove godine sa maksi skutera preci na dobro poznati Hondin agregat 750, da li je to u pitanju nc750x, Integra ili Adv nije toliko bitno. Jedan mali apel i savet njima, jeste da na internetu vlada mit verovatno od ljudi koji nisu ni seli na te masine, da su ti agregati malo tromi, da nemaju neko ubrzavanje itd. stoga zelim da ih upozorim da ta masina uopste nije naivna i da povlaci odlicno sa svojih 54-55 konjica, tako da ce 99 posto njih ostati vrlo zacudjeni kada sa svojih skutera predju na ovaj agregat. Pogotovu oni koji uzimaju novi model, jer je Honda unapredila ubrzanje u prvoj i drugoj brzini ja mislim. Dakle, vrlo oprezno dok se ne upoznate sa masinom.

Moji virtuelni drugari, mogu li ove gume da izdrze jos bar 5 soma kilometara na Xmax 400??

Potpuno tacno. Juce dobro zagrejao masinu i vozio par kilometara, posle toga ostavio na ravnoj podlozi i sacekao 20 minuta. Pokazuje osetno veci nivo, tako da izgleda da nije pojeo ulje za ovih 600km bas jake voznje i vecih brzina.

Prelep je. Odmah da kazem da sam ja ipak malo vise ljubitelj Honde, nego Jamahe, ali sam siguran da su ovi Xmax agregati od 300-400 dobri i zilavi kako su mi svi rekli. Kacio sam juce, nego su obrisali. Valjda krsim neka pravila foruma, nisam neki strucnjak za forume iskreno pa se izvinjavam. To je za mene nesto najsavrsenije sto postoji na dva tocka i najlepse...

Imam VFR 1200 DCT, takodje imam Nmax 125 koji je neprikosnoven za grad, fali mi samo jos Afrika i to je to, onda sam kompletan Takodje sam bio na moru sa tim Nmax 125 i mogu vam reci da sam svuda bio skoro u prekrsaju sto se tice brzine i da motor ima snage do dole. Opet ponavljam ko nije probao sa nekom boljom 125icom da ide dole ne zna i ne moze da polemise. Na jakim uzbrdicama sam isao 85, po ravnom 118, a nizbrdo skoro 130 ide malisa. Sad ce neko da kaze, kako to nije dobro za taj motor i kako ce da vrisne, opet ponavljam to me najmanje zanima, bacicu ga u kantu ako se ne isplati popravka i opet otici do salona... Boja ovog motora je prelepa, ima kristale i perla bela je u pitanju. Mnogo lepse uzivo...

Piaggio beverly 250 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Piaggio beverly 250, 2008. godište, Touring, vozilo prešlo 9010 km, Beograd. Cena 2.350 € - Motori - Polovni Automobili Evo dobre prilike drugari

Potpuno se slazem, da nastavimo sa temom. U petak i za vikend zbog lepog vremena sam presao oko 500km ukupno, generalno prelazim godisnje mnogo sa motorima... Najmanje je to voznja po gradu, idem i na more dva puta godisnje, planine itd. itd. Motor je sada za vikend vozen i po gradu, ali i przen konstantno na maks po auto putu i na putu Pancevo-Kovin gde je dobar put i pravac. Sad sam zagrejao masinu, izvadim stapic i imam sta da vidim. Definitivno trosi ulje. Vidi se da je nivo malo pao, nije to sada nesto mnogo, ali trosi i tu nema price. Sve je bilo tacno sto su mi govorili, tako da jos jednom upozoravam ljude sa ovim masinama, pogotovo one sto ga prze dugo na pravcima i velikim brzinama da obavezno vrlo cesto proveravaju nivo ulja. Nije bitno da li je nov iz salona ili star par godina. Svi oni srcu ulje. Mogu slobodno i malkice vise u njega da sipaju od predvidjenog. To je to za sada, ostalih primedbi nemam. Motor je ladja i moze bas dugo i komotno da se vozi na 140+ ... Kazite mi kakva je prica sa aftermarket rolnicama, oprugom, kvacilom itd. sta sve tu moze da se kupi da bi se dobilo na zivahnijem ubrzavanju i koliko parica da spremim? Hvala svima...

U voznji pri 70-80 ustanem i jednostavno proverim gde su mi na telu udari vetra najjaci. U ovom slucaju mi dodje tacno kod glave, kada sedim. Kad se dignem na noge i budem visok takoreci, udari vetra nisu uopste tako jaki kod glave. Onda su najjaci kod grudi, to je to tamo gde se zavrsava vizir, tik iznad njega, tu su strujanja najjaca. Evo jedan primer, Nmax nema uopste vizir i udare vetra kod glave nemam kada sedim na skuteru, a ovde imam.

Ne, bas naprotiv. Nego pitam jer sam znatizeljan oko svega toga, posto mi je tematika vrlo zanimljiva i voleo bih da znam kako sve to funkcionise. Sto se tice bilo kog skutera na ovom svetu, neka mi traje i dve godine, ja sam na konju za to sto meni treba i to koliko ce se isplatiti barem meni... Svakako mi Afrika nova stize sad kad krene sajam, pa ce ovaj malo da bude postedjen.

Iskreno pojma nemam da li mojim stilom voznje ovakav agregat moze uopste i 30-40k da predje, ali videcemo. Da li u tom slucaju moze samo radilica da mi ode, ili tu postoje jos neki delovi agregata koji mogu da vrisnu, pa se popravka ni ne isplati? Sad neko pomisli da ja divljam po ulicama i to, ne radi se o tome uopste. Nego se radi da u Beogradu zviznem gas kad izadjem na Milos Veliki i pustim ga tek u Cacku. Sad kad urade autoput do mora, mozda pustim gas tek u Budvi ahahahah... Tu oko 155-160 na sat vrti preko 7 soma obrtaja, bude nekad tacno na pola izmedju 7 i 8...

Pozdrav drugari, evo ja sam sa Nmaxa 125 presao pre dva dana na Xmax 400. Mnogo dobra kombinacija mi je potpuno nenadano iskrsla i eto mene na ovom motoru. Motor je skoro nov, kao casa. Sediste je udobno i prostrano. Izgleda kao da niko nikada nije sedeo na njemu. Garaziran sve vreme, ni jedan sraf nije korodirao, svi su perfektno beli ili crni. Nikada ni jedan nije odvijen. Sve na njemu fabrika, osim guma jer se vlasniku fabricke Miselinke nisu svidjale, pojedu se brzo. Auspuh i zvuk brutalan, bukvalno vibriraju prozori od njega. Ubrzanje fantasticno do 120, krajnja brzina po ravnom 160. Mene i devojku na izlazu iz Beograda kod Nisove pumpe na uzbrdici vuce 140 konstantno. Osecaj u voznji odlican, ne oseca vece brzine, prav kao strela, volan nema da mrdne, tegovi na kraju vrlo masivni i lepog izgleda. Vibracije su podnosljive, takodje se ima utisak kao da je bar 30-40 kila laksi. Kocnice osetno bolje zbog duplog diska u odnosu na model od 300 kubika. Retrovizori po meni najbolji koje sam u zivotu video na nekom motoru. Veliki, slika bistra i jasna, vidi se sve prelepo kao da motor uopste ne radi. Bukvalno motoru ne mogu da nadjem manu i zamerku, osim sto mi se ne svidja jedno upaljeno svetlo, pa izgleda kao da je corav na jedno oko. Ima jos jedna stvar koja mi se ne svidja. Vizir deluje veliko, ali sam primetio da su udari vetra najjaci upravo malo iznad njega tacno gde mi dodje glava. Kad se podignem na noge, udari vetra nisu vise takvi u predelu glave, onda su najjaci kod grudi, sto mu opet dodje ta zona malo iznad vizira... Pise da je rezervoar 14 litara po specifikaciji, ali ja mislim da su malo slagali, nisam jos siguran... Sto se tice potrosnje, mogu vam odmah reci da trosi fino. Nisam takodje jos siguran koja je brojka u pitanju, ali po mom stilu voznje mislim da je preko 5 litara... Dobio sam informaciju da su ovi agregati jako zilavi i da moze mnogo da predje, samo i kad je nov iz salona voli da troskari ulje, pa sam upozoren da obavezno proveravam cesto, pogotovu kad ga przim dugo na preko 150 na sat... Na motoru pise Made in Japan. Ako imate neki savet da mi kazete ili nesto drugo, bio bih vam zahvalan. Pozdrav drustvo, mislim da cu ovaj motor zadrzati kod sebe par godina. Puno bezbednih kilometara vam zelim u ovoj godini i mnogo lepog uzivanja, kao i da vozite bas motor koji zelite i sanjate. Svako dobro.

Nisam poznavao coveka licno, skoro sam i na ovom forumu, ali sam video sta se desilo pre neki dan. Skoro ispred moje zgrade u Mirijevu, tacnije malo iznad autoperionice i svecane sale Lazic. Prolazio sam motorom i video dosta policije i uznemirenu zenu pored kola, bradatog i punijeg coveka na mestu vozaca i sve je izgledalo kao neka svadja izmedju supruznika, posto udesa nije bilo. Vracam se posle dva sata iz grada i nista se nije promenilo, auto na istom mestu, covek bled na mestu vozaca i tada mi je jasno da je jadan covek nazalost mrtav i samo pocinjem u tom trenutku da pretpostavljam i naslucujem da je doslo do neke kardiovaskularne havarije. Iskreno saucesce porodici....

Pretuzno, ne znam ni sta vise da kazem...... Gledam sliku i ne vidim neko udubljenje i veliku stetu na kolima, sve mi se cini da je motor isao bas sporo i da je bila klasicna gradska voznja, ali eto..... Neko ima sudar i sa 200, pa polomi nogu, a neko pogine do 50 na sat bilo da je motor ili bicikla...

Pozdrav drustvo. Posto se vise razumem u Nmax i Tmax, moram da pitam neke stvari. Sto se tice Xmaxa 300 od 2017-2018 pa na ovamo, jel neko licno video neki primerak koji je presao preko 50 soma i da li je bilo nekih problema, osim potrosnih delova?? Kakav je generalno taj agregat od 292 kubika i 21kw, i da li mislite da moze preci 100k bez ozbiljnih intervencija? Planiram da kupim sebi jedan primerak, iskljucivo kupljen kod nas ispod 10k na satu, a mozda kupim i nov. Hocu da se iskuliram i skrasim vec jednom sa tim skuterom na 10ak godina i da zaboravim na druge motore. Osnovne servise znam da radim sam, i napominjem da cu prelaziti izmedju 13 i 15k godisnje. Zaista dosta vozim. Voznja u gradu me ne zanima, planiram sa njim svuda da zujim, verovatno da skoknem i do Lefkade, pa se mozda desi da zakucam gas na auto putu u Beogradu, a pustim ga u Vranju ako me razumete sta hocu reci... Ako sam mogao sa Nmaxom pola balkana da obidjem, uspecu i sa iksom do Lefkade Da li kompjuter regulise u tom slucaju broj obrtaja i nikada ne mogu uci u crveno, da li se tako nesto ne preporucuje? Takodje me zanima osim kaisa sta da ponesem sa sobom, ako ce vec skuter biti maksimalno stresiran i sta me to moze ostaviti na auto putu cak i sa novim motorom pod ovakvim okolnostima? Nemojte me ubiti, imam jos jedno pitanje. Jel ima neke posebno osetljive delove na vlagu i koroziju, posto ce stajati napolju tokom cele godine. Hvala najlepse svima...

Evo ja cu ti iz ogromnog i proverenog iskustva reci nesto. Taj motor je verovatno iz uvoza, i samo da znas da ''tamo negde'' prelaze 15-20 soma godisnje najopustenije sa skuterima, da se servisi ne rade redovno, da niko ne moze provereno da ti kaze sta je tacno bilo sa tim motorom, da li je imao udes, sta je sve nalickano i napickano da izgleda na oko lepo itd. a posle samo nekoliko hiljada kilometara mogu da krenu problemi i to rafalnom paljbom, da otkazuje jedno po jedno, neretko i delovi agregata radilica itd. i onda sve to izadje kao petra kajgana. Licno NIKADA vise, opet ponavljam NIKADA ne bih kupio motor iz uvoza, opekao se jednom i tu je kraj. Takodje znam dosta njih koji su kupili te strane Piaggio lesine i stvarno vozili jos 10 godina bez ikakvog kvara, takodje znam mnogo njih koji su zaboli katastrofu i pakao, pa cenu motora od 2-3 soma dali kroz godinu dve jos toliko za silne kvarove, kvazi majstore i prevarante. Nemoj neko slucajno da se vara, misleci da je dovoljno da skuter oteraju kod proverenog i dobrog majstora i njegova rec je amin. NIKO ne moze dati pravu informaciju kakav je komad u pitanju, kako se odrzavao, zvuk motora i ostale price za malu decu. Kao i kod graficke kartice, radila perfektno i majnovala, pa zakucala preko noci, tako je i sa tim strancima. Sve je macka u dzaku i cisto kockanje i rulet. Da stvar bude smesnija, svi ti motori iz uvoza po oglasima drze godinama visoku i precenjenu cenu, i nas narod to kupuje. Jos ako vide da imaju oko 30k na satu predjeno, za period izmedju 10 i 15 godina, onda im krene voda na usta

Ne bi nista popravili, vec samo izbacili taj deo i zamenili sa novim, ako se garancija uvazi. To isto vazi i za kompove, hardver i telefone, posto godinama radim sa tim. Vremena su takva dosla, da se retko sta vise popravlja, vec samo menja za novi deo. Takva su kapitalisticka vremena dosla i generalno tako funkcionise cela ekonomija i potrosacko drustvo. Ko napravi nesto mnogo kvalitetno i dugotrajno, sece granu na kojoj sedi. Sve te industrije mnogo vise zaradjuju na delovima, nego na kompletnim proizvodima. Uzmite da sastavljate neki motor deo po deo sa originalnim delovima, i on ce ispasti na kraju pet puta skuplje. Avirex je bila americka firma za kozne jakne koja se proslavila u filmu TopGun, koja je zbog toga propala. Pravili ljudi neunistive jakne, koje su tri cetiri generacije nosile i jednostavno firma propala, jer se taj tocak nije okretao, niti je iko vise kupovao te jakne, jer nisu imali potrebe...

Ali nekako uvek stignu pare da mi uzmu, to mi je fenomen. Kad dodjem tamo, posvete mi se samo kada pridjem za pult da platim, za ostalo nemaju vremena.

Nije problem u ulju, koje je doduse poskupelo sa 800 na 1200 dinara za litar, vec je problem u tome sto mi uzimaju 5 soma(radni sat ovlascenog servisera) za 3min posla, da uzmu kljuc i odvrnu jedan vijak. Posteno bi bilo da za tih 5 soma moze da se promeni ulje nekoliko puta kod njih. Ja pitam servisera u Platneru, on zuri juri ko muva bez glave, nema ni vremena na jedno pitanje da mi odgovori, a kao sto sam napisao platio sam ga sat vremena i pritom radim tri dana za taj novac. A sada da krenem da vam pricam koliko zaista kosta ovaj motor na Istoku, kao i Xmax mnogi bi zaplakali od muke.... Moze makar da odvoji 5min da poprica o nekim stvarima koje me zanimaju u vezi motora i servisiranja. Robi, motor ti je bombonica!!! Puno bezbednih kilometara ti zelim!!