Ima li netko možda iskustva sa kamerama go pro max ili insta 360 x2? Nešto gledam da umjesto obične go pro uzmem 360 kameru posto se većinom vozim sam. Ako netko ima iskustva neka se podjeli? Sent from my iPhone using Tapatalk

Nakon 380 km prilikom uključenja na magistralu upalila mu se lampica akumulatora. Stali smo na stranu i vise nije htio paliti, struje je bilo, svjetla i sirena rade. Akumulator star dva mjeseca. Tu smo provjeravali kablove, kontakte, otpojili naknadno stavljene maglenke i USB utičnice (cijelo vrijeme je vozio sa svim potrošačima uključenima prvi put tako dugo). Pokušali smo upaliti na kablove od auta, ne ide. Na kraju smo upalili na guranje (tu sam imao sreće jer smo stali na odvojku sa malom nizbrdicom). Motor je proradio par minuta, lampica akumulatora se ugasila i dalje je normalno palio. Odlučili smo nastaviti put i nakon 20 km stati na benzinsku da se uvjerimo kako je sve ok. Mislili smo da sada bez dodatnih potrošača neće biti problema. Tamo lampica akumulatora se nije javljala ali motor vise nije palio. Na guranje isto nismo uspjeli, ravna podloga…. Opet kontrola kontakata, kontrola generatora (mislio je da mu je možda spao remen), pokusaj zamjene akumulatora sa mojim…sve bez rezultata. Na kraju nam je jedan prolaznik pomogao i uzetom ga šlepao autom dok BMW nije upalio. Tu smo se rastali i on je doma otišao natrag. Naknadno mi je rekao da je imao aktivnu grešku startera dok je došao doma, kada ju je poništio motor je počeo paliti normalno. Drugih neispravnosti nije našao. On je na kraju jučer otišao na put i za sada nema problema. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

Prva dvodnevna vožnja. Nažalost radi kvara na koleginom BMW smo izgubili prvi dan 4,5 sati i on se morao vratiti kući. A ja sam dalje sam nastavio po novoj ruti. Ukupno 1300 km za 32 sata, uz sve nevolje prvog dana. Cilj od 1000 za dan nije dostignut još, ali super vožnja. Od pljuskova, kiše, magle do sunca. Idealna prilika za probati kameru i razna mjesta fiksacije. Insta 360 go, sasvim zadovoljavajuća kvaliteta za koliko meni treba. Snima intervalno, recimo svakih 5 min snimi odrezak 30 sek. Ili kako kome treba. Jedina mana, nema funkciju da u vožnji pritisnem dugme i ona počne snimati… Pirelli scorpion trail 2, super. Ne mogu se požaliti, u svakoj situaciji meni ulijevaju sigurnost. Uskoro ću naručiti još jednu zadnju da imam za promjenu kako bude vrijeme. Neotec + silikonovi čepovi u usima, apsolutni hit. Mnogo manje umora tijekom dana, kad nema bočnog vjetra ulovio sam se da tražim 7mu brzinu…. Ukupno od kupovine motora odvozio 5000 km, zanimljivi početak druženja. Sent from my iPhone using Tapatalk

Lipetsk Sent from my iPhone using Tapatalk

Dosta mi je buke ispod kacige. Jučer me glava bolila koliko su mi glasne kacige (airoh i ls2). Preko 120 samo patnja od buke, nakon dužih vožnji glavobolja. Danas se odlučio voziti na stranu Nizhny Novgorod i kupiti kacigu. Izbor je bio Neotec II ili c4pro. Izgleda radi oblika glave, ali neotec mi super pase, udobna, slušalice ne smetaju. Tako da sam se počastio danas. Nakon 300 km od kupnje mogu reci samo da je odlična Kaciga. Ništa ne puse, tiha i udobna. Brzina 180 a nije glasno. Komfort u vožnji i doživljaj mnogo mnogo bolje. Skupa je ovdje, skuplja nego kod nas rekao bih. Ali vrijedi svakog rublja. Sent from my iPhone using Tapatalk

440 km poslje posla, Hard reset. Umoran, osmjeh ne silazi sa lica. U društvu je uvijek visi tempo. Ulaz u zatvoreni grad. Ceste oko Sarova su super, novi ravni asfalt. Bez mnogo prometa, fini pejzaži i sto je najbitnije bez mnogo policije. Sent from my iPhone using Tapatalk

I držač je gore. Spreman za put. Sent from my iPhone using Tapatalk

Još samo da nađem nekoga da sve spoji ovdje kod mene I za probu kako će biti sa ovim sijalicama Možda već idući tjedan poslje puta sve bude na motoru. Sent from my iPhone using Tapatalk

Prvi kilometri sa novim šlapama I posto ovdje nema na pumpama kompresor za provjeru guma malo opreme da sve mogu doma odraditi prije vožnje ili tijekom ako zatreba. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

Čovjekov najbolji prijatelj Sent from my iPhone using Tapatalk

Danas napokon našao vremena za promjeniti slapice. Prvi vulkanizer gdje mogu promjeniti gumu i odraditi balansiranje 200 km od mene. Cijeli dan izgubljen ali napokon odrađeno, taman posljednji vikend prije puta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ono kad te na poslu doslovno raznesu pa ideš privesti sivu materiju u red vožnjom…. Temperatura na polasku +23 a po povratku +11 stupnjeva. Oprema još oduševljava. Tek kada je temperatura pala ispod 15 stupnjeva sam osjetio da je prohladno (sve podstave izvađene), a kako sam bio bez bočnih kofera sve je ostalo u garaži. Kako sam stavio centralni kofer bočne ostavljam doma za ovakve kratke vožnje. Prvi put sam vozio noću. Farovima nisam zadovoljan, daleko je ovo od prihvatljivog. Nije sigurno voziti, rupe se ne vide, kameni isto tako. A toga ima mnogo na cestama ovdje… Razmišljam kako poboljšati situaciju? Led? Dodatna svijetla? Imate prijedloge? Sent from my iPhone using Tapatalk

Da, ja sam već sam za sebe odlučio da ću mjenjati kočionu tekućinu dva puta u sezoni. Nije neki trošak a umanji rizik za moju glavu, makar nakon ovoga sto je bilo. Trenutno su kočnice ok. Zadnja aktivira ABS (tek pri pritisku pedale sa svom snagom noge), hod se isto tako umanjio, koči na mnogo bolje nego ranije. Iako meni se čini da je to još daleko od dobrog kočenja. Posto je to subjektivno a nemam iskustva možda je i sve ok. U svakom slučaju puno hvala na savjetima i pomoći. Sent from my iPhone using Tapatalk

Najprije svima hvala na savjetima. Mali ćaća - slike su pomogle. Danas ujutro smo napokon riješili problem zadnje kočnice, i usput promjenio pločice te stavio drugu kočionu tekućinu rbf660. Glavni problem je bio dugački hod zadnje kočnice te skoro nikakva efektivnost. Pri zagrijanom sistemu je zadnji kotač blokirao (par postova iznad). Našao sam mnogo o tome problemu na ducati forumu zajedno sa rješenjima. Ukoliko nekoga bude zanimalo ovdje ima detalje ( New way of fixing your useless rear brake when all else has failed | Page 3 | Ducati.ms - The Ultimate Ducati Forum WWW.DUCATI.MS I believe it’s the heat from the cat that causes the problems. I’ve had the full termignoni on mine since new and my rear brake works fine and always has, haven’t bleed it once. It’s not really... ). Mi smo uradili sljedeće (majstor ranije nije tako radio): - odzracivanje na kočionom cilindru - odzracivanje na bloku ABS - odzracivanje na kočionim kljestima (maknuta sa motora te postavljena tako da je support na najvišoj točki) Jako mnogo zraka je bilo u bloku ABS te kocionim kljestima. Problem samo za zadnju kočnicu. Prednja sve ok. Prvi dojmovi, potpuno druga zadnja kočnica. Normalni hod nožice te efektivnost. Sada malo da pločice sjednu lagano, nakon toga aktivirati ABS desetak puta te ponoviti proces. To bi trebalo biti to. Par dana testiranja i 04.06 na prvi put od tri dana. Sent from my iPhone using Tapatalk

Problem sa paljenjem se desio prije pranja motora, nakon tankiranja. Jednokratno. Nakon toga se vise nije ponovilo do sada. Hvala za pomoc oko problema sa kočnicom! Sent from my iPhone using Tapatalk

Motor nije vidio ključ, dakle dugme na volanu nije radilo. Ne može se dati kontakt sa njim, zato sam koristio alternativu - kontakt dugmetom kod rezervara a dalje pin kod (posto motor nije vidio ključ). Dakle tvoj prijedlog bi bio vratiti zadnju kočnicu kako je bila i ne dirati vise? Sto se tiče kočione tekućine ima li ikakvog smisla staviti ista drugo osim dot 3&4? Sent from my iPhone using Tapatalk

Nažalost ne znam koje su pločice na motoru, nisam ih mjenjao nakon kupovine. Bile su još vise nego dobre na oko i kasnije u vožnji. Večeras ću naručiti komplet pločica “sinter”, i najvjerojatnije kočionu tekućinu. Iako sam je promjenio nedavno nakon kupovine (1600 km odvozio). - stavio prema preporuci dot 3&4- sada mi savjetuju da sam trebao uzeti tekućinu sa većom temperaturnih otpornosti pa u nedostatku vlastitog znanja… Hvala i pozdrav Sent from my iPhone using Tapatalk

Ajde, vrijeme je za podijeliti prvi problem sa motorom (uzrok ljudska greška, ali opet potencijalno opasan problem). Preuzeo sam motor od majstora (ugradnja svega naručenog i tražio sam da pokuša podesiti hod nožice zadnje kočnice posto je bio dugačak (dubok) i bilo mi je nezgodno je korisiti. I kako se spremalo nevrijeme odlučio da idem pravac kući. Lagano kroz gužvu i taman na pravcu prije kuće čudna situacija, otpustim gas a motor sam uspori relativno brzo sa 70kmh na 40kmh. Kako sam bio odsutan mozgom radi nekih drugih problema nisam ništa registrirao. Prije skretanja u ulicu usporavam i motor staje, zadnji kotač zablokiran, disk crveni. Motor ni makac sa ceste. Zovem majstora. Dolazi, regulira nešto na nožici zadnje kočnice i kotač se odblokira. Probam malo motor i prva kočenja sa zadnjom kočnicom skoro pa nikakvog efekta. Nakon par minuta počinje kočiti ali relativno slabo (inače je ne koristim redovito pa ne mogu ocijeniti koliko je to slabije nego sto bi trebalo biti). Idem doma sa motorom i u tih parsto metara cijelo vrijeme imam osjećaj da zadnja kočnica nije otpuštena do kraja. Sutra uvečer moram probati na nogari vrtiti zadnji kotač rukom da vidim ako je sve ok i mislim zvati majstora da dođe i pogleda motor na hladno. Ako treba da regulira zadnju kočnicu. Trenutno brinem da se disk ne iskrivi od pregrijavanja, sto je sa pločicama…sto briga umjesto osjećaja zadovoljstva. Ima netko savjet sto bi bilo najbolje sada uraditi sa tom kočnicom? Promjena pločica i ulja obavezna? Sent from my iPhone using Tapatalk

Процесс идёт, работаем. Još montirati produljenje prednjeg blatobrana i zavariti polomljeni zaštitu ruke i sutra smo na cesti uvečer. Sent from my iPhone using Tapatalk

ProMaster hvala na savjetu. Nisam znao to za ključ. Sada sam motor vozio majstoru na montažu svega i opet nije vidio ključ. Sutra pokušam tamo približiti ključ. Moram zamjeniti bateriju, i kako imam samo jedan ključ uraditi ću duplikat. Iako ovdje kažu da mogu iskopirati i čip i da će mi i na novom ključu raditi beskljucevoi dostup. Moram još provjeriti to sto kažu. Ne riskira mi se bezveze. Meni kao početniku - povratniku je ovo prvi motor te snage nakon duže pauze. Po gradu je ok, ne voli bas male okretaje i ispod 3000 su izražene vibracije. Ako držiš oko 4 tis okretaja sve je super. To znaci da dobar dio grada voziš u 1oj i 2oj brzini. Posljedica je izražena toplina na desnu nogu. Ovo se tiče centra grada. Prigradska vožnja i dalje van grada sve super. Vibracije me ne muče. Nekakva lagana vožnja u rasponu 3,5 - 6,5 tis okretaja je potpuno bez vibracija. Sve drugo je ok, sa bočnim koferima još se fino prolazi po gradu mada ima situacija kada nema mjesta. Ako skinu kofere onda svugdje prolazi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa današnje vožnje Sent from my iPhone using Tapatalk

Još nisam uspio ništa od noviteta staviti na motor. Ali sam se danas napokon uspio provozati, Vyksa - Ardatov - Arzamas - Saransk - Krasnoslobodsk - Barashevo - Vyksa, 650 km vožnja. Prvih 400 km sve super, nakon toga sam falio planiranu rutu i završio na 35 km toliko ubijene ceste sa rupama i zemljom da mi je trebalo sat vremena za taj dio. I nakon njega još jedan dio od 45 km ako me još i gori. Ta dva dijela puta gdje sam praktično vozio u prvoj su me umorila vise nego ostatak dana. Multistrada točno nije ništa osim cestovnog motora, makar ova moja...obična stara...Nastya. Do benzinske kraj kuće sam došao na parama, sa tim rezervarom goriva apsolutni rekord od 330 km. Rezerva je svjetlima nekih 80 km, koštalo me živaca. Nikako ne volim voziti blizu rezerve a ne ovako. Nakon tankiranja (praktično kraj kuće na benzinskoj ) kreće cirkus. Motor ne vidi ključ i ne mogu dati kontakt, upaliti ga. Kontakt dajem koristeći pin kod, motor je u N, na bočnoj nogari, stojim kraj njega i palim a on pri verglanju krene prema naprijed i pada na bok. Šteta na motoru: lagano ogrebana bočna zaštita, zadnji lijevi kofer i slomljena zaštita ruku. Izgleda da mi se kupovina bočne zaštite već isplatila. Dižem motor i ovaj put vidi ključ, palim i na praonu pa doma. Nikako mi nije kasno šta je bilo prvi put. Pokazuje stupanj prijenosa pravilno, salata se normalno. Nikakvih simptoma nakon incidenta. Čari Talijana… Poučak dana: nije pametno faliti rutu u Rusiji jer vrlo lako ceste može i nestati a benzinskih nema svugdje. Sve u svemu, 650km odvoženo. Nešto novo naučeno. Kuje o planove za sljedeću vožnju. Sent from my iPhone using Tapatalk