Brdo varijabli a ja ako nije idealno ne mogu da podnesem( zato sam u vreme vozenja na karburatorima imao svoje vakummetre, snifer i "staklenu" svecicu). Osnova je da ih dovedes na isto stanje, sve isto odvijeno/zavijeno, cilindar koji ima manju kompresiju a dok klip ide na dole, u trenutku kada se usisni ventili otvore "povuci" ce manjom snagom smesu od onog koji ima vecu kompresiju (logicno), taj se segment steluje nivelacijom klapni (onaj koji slabije vuce ima otvoreniju klapnu). E onda u pricu ulaze i ventili! Cilindar koji ima veci zazor na usisnom ventilu dobija manje smese posto je ventil krace otvoren! Da ne mrsim dalje i ovako pa se nadam da me po neko razume, treba nastelovati "na prihvatljivo" eventualni reper moze biti izgled svecice ( o tome se moze po internetu istraziti i edukovati, gde koja boja sta znaci, moze se ocitati i je li trenutak paljenja ok (takodje na svecici))

Hmmm, ja cu vam reci svoje iskustvo sa "snifer" sondom a vi kako hocete Sonda koja njuska situaciju iz grane koja je iza kolektora cilindara "vidi" samo ukupno stanje koje do nje stigne. Tako da ako imamo cetvoroklipni agregat sa totalno rastelovanim nivelacijama ocitavanje ukupno moze biti dobro, ili ako imamo situaciju gde dva klipa rade prebogato a dva posno opet ocitavanje (ukupno) ok a motor radi kao dres Takodje, otvoren auspuh istina pospesuje kompletnije praznjenje cilindara u taktu izduvavanja ali i svaka rupa na izduvnom sistemu koja je pre sonde usisava (zbog venturi efekta unutar grana) svez vazduh pa ocitavanje bude "posno" iako to u cilindru nije situacija. E ako sonda ocitava granu po granu, klip po klip to je onda dobro i moze se po njoj stelovati (ili kod jednoklipnog agregata). Ona (snifer) moze biti zadnja u nizu kontrole, posle stelovanja karburacije/nivelacije/ventila/tacke paljenja.... Otvoren auspuh obicno trazi i propusniji filter vazduha a to je vec pogodno za posnu smesu koja se ne moze obogatiti dovoljno samo odvijanjem "ler" dizni, menjaju se dizne, podizu igle... Ma igranka! (uhhhhh neeeeeeeeecu karburator, koliko sam se zezao, ne ponovilo se)

Kontakti koji na svojim dzekovima imaju onu gumicu narandzastu ili zutu ne treba ni sa cim tretirati! Kontakt sprej uglavnom trnutno uljigavi i naduje gumice koje dihtuju pa ni preklapanje nije vise dobro (WD40 nije kontakt sprej!) Dielektricna mast ide u kontakte koji su "goli" tamo gde plastika dzeka samo od spoja stiti a ne od vlage. Ako je takva situacija, na tvom mestu sve bih prao wd-om i cetkicom, tek posle njega tretiranje. RASKACIS akumulator, vadis prvo osigurac po osigurac, cistis "nogice", prskas njihov prihvat i vratis na mesto, jedan po jedan da ne pomesas. Imas i glavni osigurac na start releju, odradi isto. Releje ako imas, njih takodje ocisti, tj. njihove kontakte (ja cistim i spolja higijene radi, nema ulogu drugu). U prihvate osiguraca, releja, buksne sirene moze dielektricna mast. Ono sto ti moze spreciti startovanje (dzekovi senzora su uglavnom oni dihtujuci) tretiraj sledece (prekidac stendera/kvacila...), glavna masa je jako bitna, tu se potrudi da bude cisto, pritegnuto i zasticeno... Onako, prati razum i logiku, nece problema biti

Hmmmm, pa prema situaciji, akumulator raskacen pa peri cime hoces (ako ces odmah kompresorom oduvati vodu i tretirati resto kako treba.) Kontakt sprej za spojeve, za gumu koja ce od njega pobeleti, silikon u spreju.

Ove slike sto imam to je od kada su se pojavili telefoni sa (prihvatljivim) kamerama. Sve pre toga imam samo kao uspomenu. Prvi put na more (C.Goru) MZ-om 250 koga sam pre 25 godina kupio od Srbende sa foruma, bez dozvole, kacige i tako tih sitnica! Sve je to Marina uz moju blesavu glavu pregrmela, nismo znali ni na koliko se gume pumpaju, DOT nije postojao! Adrenalin dok pokazujem fals dozvolu To se ne moze docarati...

Ako krenem od "mladih dana", pa preko tomosa, jawi, mz-a, nsu pretisa... Do ove hondice oko 40 modela sam vozio ali samo je jedna ona koju zovem "Mojom", moje srce, crnka koja me je 11 godina i 120000km vozila bez ijednog problema, vukla kao voz i pokazala mi lepotu putovanja u dvoje. Nekada smo Marina i ja, malo novca i puno volje (bez mobilnih telefona, interneta i navigacije!!!) bez rezervacije soba sa punim pansionom, isli u avanturu, onu pravu... Gde pojma nemas sta ces i gde kada mrak padne, jezicka barijera, Sicilija, Sardinija... Oboje cutimo, vec je hladno i pada mrak... Samo smo u jedno sigurni, Honda pod nama nece izdati, nikada! I nije... ... to je ta moja, jedina! Nije motor vec skrinja secanja, emocija, straha i uspomena

To je ta moja trojka, br2 si video

Uhhhh, u onom koloritu je bas lepa! Je li jos onaj auspuh od K6? Baaas sam se namucio da ga nadjem u stanju novog. Hvala Mare!

Da ostanemo u temi, cak sam i pumpu u HRC bijama pronasao! Ispratio upravo @mimahitna, lep dan, do Vladicinog Hana ima da se navoza koje kude. Uzivanje komunicirati sa jednom obrazovanom, recitom i odmerenom osobom. Ima nade jos

Bas nam u kuci treba tako nesto usluzno i pouzdano.

Kupim iz Louis.de akumulator za cbr, tamo 2005 godine, uz njega na poklon stigne i punjac za moto/auto akumulatore HI-Q. Dan danas ga koristim! Apropo marke stendera [emoji6] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Da ne prodaje ovo neko od nasih? Da NC ponudim... https://www.polovniautomobili.com/motori/23979652/honda-adv-350?

Da kucnem koju a posle inicijalnih utisaka I dalje sam "svez" vozac na ovom modelu motora ali posle 2000km, u mom slucaju to izgleda nesto ovako! Ciklistika Hondina, perfektna, neutralna i agilna. Bas bas je lako upravljati njome, bez truda, gde pogledas tu skrenes. Za svoju duzinu prilicno je brza pri promeni pravca. Ogibljenje bih voleo nesto "brze" napred, to cu srediti redjim uljem ili manjom kolicinom istog (neki vidim preporucuju razbusivanje caure unutar stapa, sa 4.5 na 5mm. da se omoguci ulju siri prolaz). Opruge i napred i nazad sasvim dovoljno jake na nose moju tezinu (oko 115kg), sa razlikom sto je amortizer nazad prebrz, njega bi valjalo nekako usporiti malo, kultivisati. Videcu sta cu sa njim, neki zamenski mozda? Kocnice, uhhh... Da bi se adekvatno zaustavio veoma je bitno da se obe kocnice koriste, nije mi neki problem, cas sam se "nastelovao" prema njemu (snazi kocenja), veca je muka ABS koji se ukljucuje baaaaaaas (BAS) rano! Na Tigru sam cak mogao da blokiram tocak napred pa da logika reaguje, spreci gubljenje prednjice pa opet brzo pusti i omoguci mi da jako kocim. Ovde jednim prstom malo jace povucem i eto ABS-a :D, po kisi kocnicu i nemas, sve se mora zonglirati i kociti na granici gde pomenuti sistem reaguje (usavrsio sam, obe kocnice i stanes jbg) Agregat, ekonomicni biser modela, kao neki dizelic koji se lenjo vrti ali zato ide i u 2000 obrtataja. Autonomija (rezervoar/gorivo) ogromna, sve u superlativu sto se toga tice. Kao da je pravljen za puteve i puteljke kuda volim da vozim, kroz seoske atare tako do max 80kmh. U takvim uslovima, gde ga drzim u 4 ili 5 stepenu prenosa trosi oko 3L. Brzine niti snage ne fali niti malo ( u takvim uslovima), preticem bez problema. Tamo gde se tempo pojaca, dohvatis se otvorenog puta i vozis 120kmh (nas dvoje obicno na motoru) dooobro kalkulisem pre kretanja u preticanje i to je za sada (uz sediste na koje se navikavam) jedini minus, nema "ZISKU"!!! Nema karaktera ni u nizim stepenima prenosa, jednostavno ekonomicna uzivaljka. Ovo je idealno za one koji sa skutera prelaze na motor, sve je osetno jace. Taj manjak snage koliko te stiti i ne dozvoljava da se u kratkom periodu zaletis ume i u nepriliku da dovede, zafali snage kad/kad. Ergonomija top! Noge u uglu koji ne zamara, ruke opustene i siroko, ledja uspravna bez ikakvih modifikacija na motoru. Jedino sam imao bol posle sat vremena voznje u desnoj ruci kod lakta, to pripisujem tvrdoj opruzi za povrat gasa na klapni, resio sam standardno za mene, sundjerastim rukohvatima, veceg volumena i neklizajuce teksture, sada je i to ok. Ko sedi blizu "rezervoara" (mesto gde je rezervoar inace "prirodno" pozicioniran) i nasloni se na plastiku neka ocekuje prilicno neprijatno utrnuce genitalija vec posle 50-ak km Zastita od vetra sa povisenim GIVI vizirom pa i na njega nakalemljenim deflektorom super, nema buke nista, bube lete preko mene Za sada toliko, ovo je moje vidjenje, nikako pravilo! Kucam da nekome pomognem oko eventualnog izbora. Neka vas gume drze, Nenad.

Uopste mi nije bila namera da umanjim znacaj onome sto si kucao! Pisah kako JA rezonujem I ko nije imo" integru!?!

Podrazumeva se da svako po svom rezonovanju upotrebljava vozilo, nista lose u tome nema! Ko voli da ugasi dok stoji, neka tako i uradi Da li je pametno ili nije, zdravo za masinu ili ne, nije na nama da sudimo!

Kada sam integru vozio ja sam se i edukovao... Mada nije ni bitno, volim da citam, jurim informacije

Valjda je i poenta da on (dct) sve sam radi... Licno, na semaforu nisam izbacivao iz brzine. Sto se CVT prenosa tice ni tu ne krecem "ostro" da bih lamele/zvono cuvao. Vozim kako mi odgovara, kada se nesto potrosi/zamenim, pokvari/popravim. Bitno je da uzivamo a ne da se prilagodjavamo stvarima. Upute jesam citao, Honda ne pominje to izbacivanje u neutral.

Podrazumeva se, nije do tebe ni mikron! Uzivaj u putu koji si isplanirao drug, duhovni mir je bitan koliko i fizicki.

Primetim da opet oko ociju duvka! Pa sta je sada, vec sam namestio produzetak na vizir i testirao... Uzmem drugu kacigu, ma isto! Duva tacno tako da me nos svrbi Napravim produzetak malo drugacijeg oblika i visi za 20mm (nije u vidnom polju!), isto covece, duvka i svrbi me nos Deflektori ruku su usmeravali vazduh na gore, uspravio sam ih i sada je ok, da znate i oni mogu da "duvaju"

Tebi se svidela cim si seo rekao bih, bas, bas mi je drago!

Sve u svemu to je jedan kvalitetan i dugotrajan sklop! Sve radi kako je i zamisljeno, konstruisano... Ovo resto je do "nas".

Pa to je jedino logicno Neka putuje onome kome ce odgovarati, stvar je to, ni carape ne nosim ako mi se ne svide ili me zuljaju, zasto bih motor trpeo i ja se njemu prilagodjavao? Sut u rep izmedju zmigavaca pa neka nekog drugog nervira (ili zadovolji!).

Ako je skuter neka bude CVT ako je motor neka bude menjac! Nije meni smetalo sto saltuje, cak mi se i "D" mod po gradu poceo svidjati, jednostavno nije mi nesto leglo, tacno da pokazem prstom ne mogu. Mozda ta saltovanja kada ne ocekujes, sta zanam sada. CVT generalno me manje uznemiri u voznji.

Toliko sam strpljenja smogao, dve noci ne spavam, izdvajam po ebay i louis-u sta bi za Suzi narucio, ugradio... Od ovog trena moja ponuda ne vazi, Vukasinu sretnu prodaju zelim a buducem vlasniku ugodnu voznju na ovom lepom motoru! Ako nista bar je tema citana, ja funkcionisem "na odmah" jbg Neka vas gume drze, over end aut!

Ima li snagu da "vuce" kondenz iz unutrasnjosti rezervoara ili skuplja samo spoljnji znoj? Hvala. P.S. Sprecava li orosavanje tapacirunga sedista usled kondenzacije izmedju gluteus maximus-a?