Sam postupak nije tezak, razmisljao sam o tome posto sam video da ljudi sa cbr foruma uspesno rade prepravku...Ali! Mora se skinuti blok motora, manualni spaner se ugradjuje izmedju 2 i 3 cilindra, ispod karburatora. ( Da pojasnim, spaner gura klizac koji je na slici obelezen brojem 4). Buse se tri rupe (na bloku), srednja kroz koju ide spaner i dve koje sluze za "nosenje" istog i u njih se mora narezati navoj (one su kriticne zbog malo "mesa"). Blok lepo isprati od opiljaka. U obzir uzmi cenu rastavljanja, sastavljanja, dihtunga pa i samog spanera (15-ak e kod strugara)... Nestrucno stelovanje istog moze napraviti vecu havariju od fabrickog "zveckavog" spanera, 1000f je stara dama...prakticno neunistiva u pravim rukama, za pocetak mozes probati sa guscim uljem i stelovanjem "balans" tega ( nalazi se sa donje desne strane motora, straf 10 sluzi da ga zakljuca. Fabricko stelovanje na prvoj crti). Ne balansirani karburagori takodje znaju da izazovu buku u motoru i nemiran rad... Pozdrav Nenad.

Vrlo je bitno da oba stapa budu jednako "izvucena", koristi subler. Pozdrav Nenad.

Preskocih par strana posto sam u zurbi te se izvinjavam ukoliko ponavljam vec napisano... Vec bezbroj puta "prezvakana" tema o kopiranju stvari iz EU gde je socijalni minimum (procitah u novinama,prosek)800e! Pa kako "glavesine" ne rade na kopiranju zakona/necega sto ce pomoci standardu i unaprediti opste zadovoljstvo i osecaj ispunjenosti kod gradjana? Muka mi je vise od tog kopiranja.... Bezvrednu biometrisku licnu kartu ne moram ni nositi posto mi svuda gde se pojavim treba papir A4 formata koji uzimam u SUP-u Kg na salteru 8 (kosta 420din) kojim dokazujem adresu prebivalista. Valjda ce "im" nabaviti (o nasem trosku naravno) citace za ove dozvole/saobracajne ili nam ne gine kupovina velike tank torbe koja ce biti puna papira koji idu kao dokaz necega uz ove "nove plastike"!. Imam jos sto-sta da napisem ali posto ovo nije forum za tako nesto ovde cu stati. Pozdrav Nenad.

Uradi i prsten od metala za unutrasnju stranu "prozora"...Tako da pleksi bude u metalnom sendvicu ako me razumes. Pozdrav Nenad.

Da li je guma nova? Ukoliko jeste zameni je, do takve deformacije (jajast oblik) moze doci zbog neadekvatnog skladistenja. Mozes probati da je voznjom "ispravis" , napumpaj je malo preko propisanog pritiska pa je vozi tako neko vreme... Skakace ti motor ali jbg ukoliko ne mozes vratiti nemas sta da izgubis. Ispravka, bezbednost ti je dovedena u pitanje tako da mozes puno izgubiti (gore sam mislio na troskove oko same gume). Budi oprezan u voznji. Pozdrav Nenad.

Kucaj u google images "motorcycle seethru oil cower", ima interesantnih resenja. Pozdrav Nenad.

Da se nadovezem na pricu... Parce pleksija u serpu, dodaj ulje pa na ringlu (pleksi odvoj od dna necim). Ovi jeftini unimeri imaju sondu za toplotu kojom mozes pratiti na kojoj temperaturi se deformise pleksi, ovaj postupak ce ti reci sta da ocekujes od istog. Pozdrav Nenad.

Na zlo me teras druze! Za razliku od tebe imam samo jednu deklu...koju cu rado iseci. Ideja mi se strasno svidja ali cu cekati detaljan isvestaj sta je radjeno i koji materijali su korisceni. Izvestavaj! Pozdrav Nenad.

Mislio sam da govorimo o skuteru... Posto imas "mokre" lamele ipak potrazi neko ulje koje ispunjava JASO MA specifikacijiu. Pozdrav Nenad.

Jeftino je, oko 400 din/L. Baotian ili Boatian (valjda sam pogodio) koji posedujem nikako nije hteo da predje 40km/h sa iole kvalitetnijim uljem dok mu ovo bas prija. U ova dva posta izneo sam svoje iskustvo, nadam se da sam bio od pomoci. Pozdrav Nenad

Velika potrosnja, slab odziv i ostalo sto si naveo ukazuje na problem sa filterom vazduha. Odvij svecice, slikaj pa okaci ovde da vidimo sta ce nam reci... Oseca li se "zivo" gorivo na izduvu? Pozdrav Nenad.

Vec sam pisao u nekoj od tema ali ponovicu. Posle eksperimentisanja sa uljima (u pitanju je 49cc, skuter, kinez) zakljucio sam da ovom tipu masine najvise godi ulje 15w/40 gradacije. Drastican pad i onako slabih performansi imao sam sa AGIP scoot 10/40, Motul 10/40 uljem... Lep rad i po mojim kriterijumima zadovoljavajuce performanse dobio sam koriscenjem CASTROL MAGNATEC 15/40 ulja. Imam za jos jednu zamenu (castrol), evo slikacu ti flasu cisto da znas kako izgleda. Pozdrav Nenad.

A jaoj !!!! Tek sada videh datum, strasno!

U vezi skutera.... Skutercic iz metro-a, 50ccm, kinez, vuce suprugu i mene gde god da smo isli ( oko 150kg). 4t masinica koja voli samo najjeftinija ulja, sintetiku ili bilo sta kvalitetnije ne podnosi. Nista nije radjeno oko masine odsecena je samo blokada (neka kockica kod varijatora, jedna zica), nikada nije vozio samo jednu osobu, zlostavljan je na sve moguce nacine (menjam samo ulje na svaka 3-4 meseca, manje od pola litra ) i veselo pali / ide vec druga godina. Toliko od mene... Pozdrav Nenad.

Perforacija se radi iz vise razloga, povecanje trenja izmedju kocionih povrsina povoljno utice na efikasnije zaustavljanje ali kao nusprodukt oslobadja vecu kolicinu toplote. (vise trenja = vise zagrevanja) sto dalje implicira ( Kokni Kol iz "Crveni kamion zelene boje" ) da brze zagrevanje dovodi kocioni sistem u potpuno operativno stanje posle samo nekoliko stisaka rucice / nozice . Govorim o zagrevanju, pregrevanje je nesto drugo... Dalje, perforacija utice na smanjenje ukupne tezine motocikla i kao sto kolega vec rece skida masni talog sa plocica. Kroz istu (rupicu) mozes provuci katancic ili disk lock koji ces zaboraviti kada u zurbi krenes negde Pozdrav Nenad.

Cak sam ubedjen da kada napravis "kanalic" samo srafciger je dovoljan za odvijanje...Nece se to parce otimati previse posto nije napeto. Nadam se da si me razumeo. Pozdrav Nenad.

Uzmes list bonseka (ako je dugacak i ne mozes prici polomi ga na odgovarajucu duzinu), zatim polako prorezi sraf po sredini (taj deo koji viri). Tako ces napraviti kanal u koji ces staviti "udarni srafciger" i jednom jako udariti....Posle odvij rukom. Ukoliko nemas gore pomenuti alat probaj obicnim jacim/vecim ravnim srafcigerom odviti ali prvo lupi po srafcigeru na popusti loza. Pozdrav Nenad.

Dobrodosao, nemam obicaj da zalazim u ovaj deo foruma (predstavljanja) ali kada je sugradjanin u pitanju moram!. Zelim ti puno sigurnih kilometara na dva tocka...V Storm je dobra masina i u pravim rukama moze pruziti dosta uzivanja. Pozdrav Nenad.

Hhh... ;D. Nemoj da kolega pomisli da stvarno treba biti zatvoreno, ulje odozdole gura ispred sebe vazduh koji mora negde otici. Jednostavnije od bocice je veliki spric i crevce od sistema za infuziju (mozes kupiti u svakoj apoteci). Nadam se da sam bio od pomoci, Nenad.

Da dopunim... Poklopac lonceta i dijafragma moraju biti skinuti dok punis "odozdole". Pozdrav Nenad.

@Damir91 Ako sam dobro razumeo ti nisi uspeo "da dobijes kocnicu"? Sto ce reci da i pored drukanja nisi ozracio sistem. Ispusti sve i ulje puni kroz sisicu, kada izadje u lonce koliko treba istu zavij. Ovakvim punjenjem nije potrebno ozracivanje. Pozdrav Nenad.

Palis li televizor ako ga neces gledati, ili ususivac ako neces usisavati .... . Ne mislim da ce motor "crci" ako ga povremeno palis, ali takvo kratko zagrevanje kupi vlagu iz hladnog vazduha pa jos ako ga odmah pokrijes za sat vremena bude ceo kao da si ga crevom zalivao. Fabricki izduvi obicno prvi osete posledice, uglavnom moje razmisljanje je ne paliti ukoliko ga neces voziti. Dvotaktni motori su jos osetljiviji na kondenz u masini koji se stvara prilikom takvog kratkotrajnog zagrevanja u leru zimi. Pozdrav Nenad.

Vidim iskoriscene su mrezice od antene ;D, sto ce reci "em si majstor em si snalazljiv!" Bas, bas si ga lepo odradio. Pozdrav Nenad.

I da... Motor ne pali ukoliko ga neces voziti, kondenzacija koja se stvara posle kratkog rada u leru nece uciniti nista dobro masini i izduvnom sistemu. Pozdrav Nenad.