U mom slucaju pomoglo je jedino ono jastuce koje se naduvava, nadujes "do pola", ono dobije oblik koji odgovara kada sednes... Mana je to sto se ne osecas sigurno u sedistu vec kao da si odvojen od motora. Ovo Blazino i njegove varijacije sam takodje probao (ni jedno nije bilo gel!) i nije odgovaralo. Prilicno je tvrdo a zbog dodatne visine savijas se ka guvernalu...

U glavi sam zamislio ovako, nisam u kalkulaciju uzeo uticaj osovne viljuske i njene pozicije. Sili mi

Ha! Kako da zameram kada razgovaramo! Uvek volim da se dopunim... Nije tema al aj! Lancanici/lanac nisu "svesni" osovine izmedju, njihova rotacija je takva kao da ona ne postoji (zato je i hod ogranicen). Sto veci hod viljuske to je potreban veci "slack" lanca, ne zato sto se menja duzina viljuske vec zato sto u tom trenutku lanac "stoji" a zupcanik zadnji se po njemu pomera. Kada viljuska ide na gore (sabijanje), zub koji je u vrhu lancanika upada u sledecu kariku lanca onaj koji je na dnu ispada iz lancanika. Kada je pokret veliki (enduro motori), lancanik npr "uhvati" u gornjem delu 3 clanka lanca a u donjem toliko ispusti. Tolerancija (slack) se ostavlja bas da bi taj pokret bio kompenzovan a uslucaju kada se i lanac okrece. P.S. Uvideo sam gresku u svom razmisljanju, hvala Zivke. (rotiranjem oko osovine viljuske menja se razmak izmedju osovina lancanika)

.... kada se malo porazmisli, razmak izmedju osovina (lancanika) je uvek isti, konstanta je i duzina lanca. Tom logikom, u teoriji, celi krug da se zavrti zadnji tocak oko malog lancanika zategnutost se nece promeniti. E kada se i okretanje lanca ubaci u jednacinu logika se malo "poremeti". Okretanje lanca u kombinaciji sa pokretom viljuske pomera za po zub (grubo receno) nazad hvatanje lanca proporcionalno hodu koji je predjen. Jbg, zamrseno ali kada se porazmisli tako je! (eto malo nepotrebnog znanja )

.. pogledao ponovo prvu stranu ( pa i naslov teme ) Cim sam video nick naseg druga "Gordak" pomislih da je CBF u pitanju, izvinjavam se, "pretrcao" sam preko postova....

... upravo sam procitao i prvu stranu Ahaaa, cbf u pitanju... Ugao vrata je takav da ako se ne nasteluje lepo geometrija ume da "trese" ali ne da se otima iz ruku vec tek ako guvernal pustis, jedan prst ga samo dodirom smiri. "Odavde" bih ovako posavetovao, posle zamene lezajeva, prednjicu malo podici a zadnjicu spustiti. Tako se dobija motor koji je manje "nervozan" na upravljacu a stabilniji na pravcu. Licno volim neutralnu ili blaaaago nizu prednjicu (preupravljanje u krivini) ali vecini takvo ponasanje ne odgovara. Moras naci balans izmedju komfora i performansi. Za sada predlazem (posle zamene lezajeva i provere kocionih kljesta!) da se prednjica malo podigne ili zadnjica spusti.

... kada za peugeot satelis skuter kupis fabricki nosac kofera (kosta neverovatnih 80000dinara!) uz njega dobijes i par tegova za korman od po 400g! Tresenje prednjice cesto uzrokuje problem sa zadnjicom, skoro mi je bio covek (prijatelj prijatelja ) sa starim kawasakijem od 1100ccm. Motor od 300kg, starog kova... Trese li trese cim se 80kmh predje. Menjali sve lezajeve kod raznih majstora (u tockovima i u vratu), balansirali tockove pa dosli da ja provozam i osetim "geometriju". Stvarno, cim predje 80 (a samo ako pustis guvernal!) on krece sa tresenjem i ako ne zadrzis prelazi u vobling. Lepo se ponasa na guvernalu u voznji za to godiste motora ("80 i neko). Dok stojimo tako kraj motora, nagazim na lanac kad tocak ode u levo! Malo ali dovoljno da se primeti! Na centralni stender motor, opet po lancu guranje, pomera se tocak sa sve viljuskom, zakovali iglicasti u viljusci, ukopali i osovinu, po par milimetara ukupno hoda kog ne sme biti. Sta su uradili dalje ne bih znao Prilicno sam siguran da je to uzrok tresenja u ovom slucaju, 100 nekih varijabli ima pa i to kako vozac sedi i koliki je (i gabaritno i na vagi ), moju cbf1000 kada vozi laksi vozac ume da zatrese napred, ja kada sedim i u krivinu bez "ruku" moze....

.... evo i releji zasto se pale Izvinjavam se zbog skretanja sa teme svima!

Cek druze Mick da se ja domognem jednog! Ovi trocilindrasi su mi baaas zanimljivi.

... evo moj post (treci odozgore) iz 2009 godine, ima i negde kineski relej rasturen, onaj od 30A (a unutra mini 1A relej). Zato se samozapaljuje (Str. 42 Smesne slike)

Sve pobrojano kinesko!

To sto je "epa compliant" ne podrazumeva da ovako ispuca.... Jednostavno je krs kinesko crevo.

Hahha! Ma to sam jos letos odradio

Da bar ima rukohvat za suvozaca... Pravi zvrk od motora, bas zabavan

Evo i nas, direktno sa klupice (Svoj sam bajs slomio, skocio klinac sa stepenica kod hale "Jezero", ja za njim i iskrivise se bandasi u osmice. Sada trckaram za njim )

50x30cm

50x30cm

Kao sto naslov kaze, tehnika akril na platnu u stilu impresionizma koji koketira sa apstraktnoscu, na izgled nespojivo ali slika demantuje. Mozda ce nekome biti lepo kao za poklon koji traje ili da licno uziva u lepoti boja i pokreta. Moja je majka naslikala, postavljam ovde da joj "vetar u ledja dam" i poboljsam finansije Ram je moj, polovan i tu je samo izgleda radi. 50 evrica je cena, moze se licno preuzeti u Sokobanji a moze i slanje. Hvala na pregledu i neka vas gume drze

Kawasaki "anti theft system" Glupava hiper-produkcija i materijali! Da nadjem sliku trokuta moje cbr1000 sto sam pre 20 godina vozio! Komotno sam razbusio gde mi odgovara i postavio nosace guvernala umesto hebli (zamislite silu na dve rupe M8 i polugu 75cm guvernala!). Sve je bilo kvalitetno, iznutra "mreza" ojacanja. Zakljucao covek guvernal, sugava lopovcina vrv. nogom gurne guvernal da slomi pin, ali! Pukao ovaj trokut od spialtera

Jao vidi kako sam obelezavao sta je koji kabl! Obicno stavim brojeve samo (one na plasticnoj alki) pa zabelezim u evidenciju na kompu, crkne mi ssd tamo u martu i ostanem bez svega sto sam kucao, pa ima decenija u nazad! Od tada samo analogno, u svesku Akumullator sam stavio nov na tigra, kako pali kada je hladno? Sve ok?

...e zato necu grane da poliram do proleca! Bude mi zao da vozim (a to baaaaas volim). Pojacao sam "zamascivanje" svega (silikonima i ujima u spreju) i vozim! Necu sputavati vise sebe, zelim da se vozim kao nekada sto sam radio i uzivao!

Jbna indirektna komunikacija, da pojasnim... Ljude ne vrednujem po ceni/poreklu ili znaku na motociklu!!! To sto ja (trenutno) ne zelim pomenutu marku nikako ne znaci da ista nije ok ili da je onaj koji je vozi u necemu inferiorniji!!! Jednostavno sam zakljucio da meni nov motor nije pametno za kupiti, zamenim i po tri puta za godinu dana a na TRK verujem da bi gubitak ( u mom slucaju, posle doplacenog i ulozenog) bio drastican. To je eto razlog Ponudio sam jedan za jedan posto verujem da ce se cenom izjednaciti veoma brzo pa da imam lufta za "manevrisanje", covek odbio i to je to Kawica konzervirana cetvrti put upravo i zalivena sa 400ml silikona u spreju. Racunam da ce tako stajati jedno nedelju dana

Demantujem Informacija kao iz "Kurira" Kako to ameri zovu, proziveo sam kratki "brain fog" (ili bese "fart" ) moment! Trgao se, stipnuo i u lucidnost otrcao!

Pa ipak je bolje drzati se namenskih ulja, zadrzavaju viskoznost pri promeni temperature nesto stabilnije. Do skoro se za u stapove koji nisu ketridz tipa i u servisnim uputima preporucivao ATF. Kako u koji skuter, ovi sa savremenim oslanjanjem fork oil, oni sa osnovnom verzijom nisu izbirljivi.