Napravio sam i za sebe Sitno ulaganje, komfor krupan! Koliko ljudi vozi one kozmeticke, aluminijumske (koji su obicno i skuplji) i zlopati se... Evo na suzani, 50mm duzina, 35mm precnik, tezina 2x375g

Sinhronizacija karburatora, provera zategnutosti srafova koji agregat drze, auspuh ne sme direktno biti za ram nigde zasrafljen (vec preko damper guma) a licno sam i guvernal napunio silikonom i stavio tegove od po 400gr. Sve je ovo pomoglo doosta... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Obzirom da sam ti video gume, hrabrost je i 20kmh voziti

... to je To! Diskretno i uklopilo se kao da je fabricki zamisljeno.

I sada se moji bjb drugari pitaju, "sta li ovo od prohroma pravi " Ojacanje nosaca kofera, na sraf... Ne moze u nazad da radi niti malo ovako zasrafljeno. U gornjem delu nisam maticu zavio ali vidi se o cemu govorim. Bukvalno se ja mogu svojom kilazom na nosac popeti Eto ideje drustvo, za one koji teski alat vucaraju sa sobom (kao ja jbg). Ode pojacanje na plastifikaciju...

Ja poslah upit "Pet mil" firmi, izradio bih par tvrdoca (od 850gr/mm do 1.20kg/mm, pa da isprobavam), bas cu vam javiti sta su mi odgovorili a u vezi cene i perioda izrade, ipak sam se odlucio za opruge linearnog tipa.

Hmmm, nisam cuo da je IAT nekome "preminuo", na kucistu je filtera vazduha, meri temperaturu, nije na strani gde je separater ulja/uljnih para ali ako si kojim slucajem dolio vise ulja nego sto treba postoji mogucnost da je mastan ili cak u ulju. Proveri kabliranje, skini ocisti... Testiraj, evo uputi Suzuki GSX-R 1000 Service Manual: DTC “c21” (p0110-h/l): iat sensor circuit malfunction - Diagnostic information and procedures - Engine general information and diagnosis - Engine WWW.SUZUKIGSXR.ORG

Hvala drug! Imam raznih ideja za poboljsanje (nadam se) ogibljenja napred Jos ako umeju da motaju progresivnu mesto linearne.... Zimska zanimacija

Gligo, zamolio bih te za kontakt firme koja opruge po uzorku pravi, hvala. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Na mog tuznog smajlija nema reakcije... Dobro, dobro

[emoji17] Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ni za to nije dobar Boky, ne prione sprej dobro pa otpada... Ili voznja da se lanac osusi ili kompresor... (Karton do felne se podrazumeva, cudo sta komprimovan vazduh jos istera iz/sa opranog lanca)

Pazi ako odes, kompleks cuva razuzdana zver! Evo jurisa ka meni

Ne moze valjda toliko da nalije... Ima i ekstrema gde se na sicevima ventila i celu klipa nakupi toliko karbona da se smanji kompresioni prostor. Ali vec odoh u deeebelo nagadjanje. Prvo kablovi da se dovedu u red i nova baterija, sto manje varijabli, lakse je do resenja doci! Aj, Bojane... Javi kada zaverglas sa nekim drugim akumulatorom.

Petece me Ivan...

Postoji situacija gde je "hidro lock" moguc, a to je losa slavina (i plovci, igle u karburatorima) ! Meni je na gs1000g, tamo 98/ 99god (da, kada je gorivo kao krv skupo bilo ) slio sav sadrzaj rezervoara u karter. Nema anlasovanja, klipovi koji zele na dole, gurnu emulziju goriva i ulja u kutiju filtera vazduha a oni koji idu na gore, sabijaju gorivo koje pored karika nije sislo. Ispirao agregat par puta uljem, sada ce nekima biti smesno ali i radilica varena kod magneta, indentican pad kao @shoyyka sto je doziveo, kod srebrnog jezera.... Takav karabudz u danasnje vreme nije zamisliv! Tada ni svecice nisi mogao naci, kamoli radilicu... Suzuki je i dalje u Kg, krsina spolja ali pali i vrti se veselo (Odoh sa teme, izvinite )

Krenes ka Kg preko Dragocveta, kada stignes u Sabantu, desno je Kg a ti skrenes levo ka Rekovcu... Odatle za 10 min stizes do hotela.. Na ulazu je u varosicu. Put kroz levacku sumu se radi, obratiti paznju!!! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Evo malo svezih slika, na ulazu u mirisno mi selo, hotel "Levac"... Mir za oci i dusu

Drug, da sam ja u pitanju krenuo bih od akumulatora i kontakata (mase prevashodno). To sto si izmerio 12.7v nista ne znaci. Odavde, ja tipujem na bateriju, moguce cak i na jednu fazu iz namotaja. Struje ima dovoljno za voznju ali kada se parkiras akumulatoru treba vremena da se "oporavi" pa da zavergla. Sve iznad nagadjam, vezi uz tvoj akumulator od automobila pa zaverglaj, odmah ces znati na cemu si.

Kako je ustanovljeno da je akumulator dobar i da je punjenje ok?

Tegice nisam ja izmislio [emoji3] , samo dodjoh sistemom eliminacije i pravljenja gomile modela do gramaze koja radi posao, oko 370gr po tegu! Objasnjeno je negde "u nazad" kako i zasto je tako. Drago mi je da ste zadovoljni i da koliko toliko uspevam da drugarima voznju ulepsam! Javljaju mi se kolege na PP, pisanje slobodno ovde, u temi, mozda nekome jos zatreba. @PrleUE, kao sto objasnih (kucam i ovde, da drugi procitaju), ja lager tegica nemam, jedino ako neko naruci pa odustane. U izradu pustam kada se bar troje skupe. Privatno imam jednog koji ceka, znaci jos dvoje sa foruma. Tegovi su do rucki ravni tako da ce oni sa nekim Hondama mozda morati da se dodatno potrude i obruse podlosku kao Mali zmaj iznad ili izvade unutrasnji teg, kod vecine samo se zavije u guvernal/heble. U oba slucaja vrlo jednostavno.

I ako zvuci komplikovano, onome ko ima centralni stender zamena (ne servisiranje, samo zamena ulja) se odradi za pola sata, ceo proces... Budi pazljiv, proveri jesi li sve zavio po montazi i to je to, bas lagan posao. Guraj

Pisem napamet ali ABS tesko da ima veze sa kolicinom ulja, kod Hondi tu razliku obicno pravi "Antidive" sistem. Nosac kljesta na jednom stapu vuce pri kocenju klip koji smanji rupu za protok ulja unutar stapa (da se tako izrazim). Kada se naglo koci, zamisao je da se na taj nacin "stvrdne" prednjica i spreci potanjanje. I taj klip treba servisirati inace

Nema gi sraf na desnom stapu, osovinu sto "hapsi"...

Sve ok, ne brigaj... Sent from my motorola one using Tapatalk