Naleteo sam na par klipova, odgledao resenja... Neka su van koncepta odavno, primenjuju se komercijalno. Postoji i aktivno varibijalno sabijanje (menja se hod klipa u radu) Ali odosmo u off... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Nije ni cudo sto cuo nisi (a nije neka novotarija, vec skupo i komplikovano) radi se o elektrohidraulicnim ventilima, bez bregastih (EMPA team razvoj) dupli sic ventila, podize se i spusta telo nosaca ventila, povecava i smanjuje zapreminu, ili kao sto radi Koenigsegg varijabilnim otvaranjem (citaj, namerno ispustanje pritiska pre varnice) Zato napisah "cak", nije komercijala ali dotle se doslo...

Ajd ovako koncizno, malo sam se zezao sa Hondinom logikom pa cu preneti sta "kaze"... Ecu nije svestan onoga sto se u cilindre ubrizgava, jedini senzor gde "vidi" i prati odnos je lambda, jedna pre (na novijim masinama) i jedna posle katalizatora. Ukoliko ne uspe da podesi idealan odnos prelazi na mapu koja ignorise podatke sa lambde. Dobijes "FI" na tabli i vozis se dalje. Iz tog se razloga po nekada javi greska kada se koristi aditiv ili cistac dizni (u miksu sa benzinom). Kod novijih agregata postoji i "pinging" ili "knock" senzor... Ukoliko dolazi do predetonacije (mala okt. vrednost) ecu preduzima mere. Kod onih sa el. kontrolom ventila cak smanjuje stepen kompresije i tako se prilagodi gorivu. Znaci i malo nafte da sipas, ima da purnja, kawa npr nece ni "fi" prikazati, predje na "closed loop" mapu i ceka poboljsanje situacije

Da dodam, ovo pise neko ko je "karburatorom" na cbr1000f presao 120000km! Motor je i dalje u Kragujevcu i ima nesto preko 200000 na satu, i dalje veselo pali i vozi se. Moja dusa zna koliko sam se napatio (preventivno), nikada stala nije ali u tom stanju odrzavati zahteva bas, bas dosta zalaganja, cestih ciscenja, mazanja gumenih delova glicerinom, produvavanja, poliranja, zamena koje cega... Od BT50 me je to govanc@ mucilo , rucavali smo na kaffe stocicu posto sam kao mladji na kuhinjskom stolu obicno radio jbnu karburaciju Dosao sam dotle da pazarim kompletne jos jedne karburatore pa da samo zamenim/zarotiram, jedni se voze dok se drugi rade... Pa oni budjavi srafovi loncica, sve sam ih trojkama prohromskim menjao, imbus, da lakse odvijam. P.S. Bljak karburacija

Ma kakvi, ako se ponavljam izvinite. Ne zelim karburator pa makar ne vozio motor! Toliko sam se oko njih namucio, ogadili su mi se... U zelji da mi motori rade perfektno rasturao sam baterije na sitne cinioce, svaki sam put po nesto dodavao/oduzimao. Skidao 200x da dizne zamenim, promenim polozaj igala... Svaki put steluj smesu i nivelisi leptire... Napukne jedna od flansi npr, pravis od creva (vecinom hladnjaka automobila), kakva flansa?!? O-ring nisi nigde mogao naci/kupiti. Tamo "99 godine, probusi mi se dijafragma karburatora na dva klipa (suzuki gs1000g) ta (sada) nebuloza me je DVE sezone kostala. Ne zelim ih ocima videti vise, samo pumpa Bzzzzzzzz i dizne klik, klik, klik

Na ovo mislim, da ne naruci neko cesmu [emoji12] Buy Stahlbus Oil Drain Valve | Louis motorcycle clothing and technology M.LOUIS.EU Buy Stahlbus Oil Drain Valve at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓ Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Cu se samoubijem! Ja kada god sam potisten zamenim ulje! (a svasta me nesto potrese, zivotinje lutalice, vakcinisani pozitivni, kisa, ispadne vrapcic iz gnezda... ) Zao mi navoja na karteru pa cesto iz Louis-a narucim onaj prihvat za brzo istakanje... ... e ondaK je veselo!

Morao sam da urgenciju potegnem apropo gore pomenutog poreza, po zakonu imaju 30 dana za obradu, kao sto ja imam 15 za dostavu na obradu a od overe ugovora kod notara. Elem, ista poreska uprava, prosle godine za isti model suzukija (gsx650f iz 2009 god) poreska osnovica je bila 149951 dinar, za uplatu poreza 3749 dinara. Sada, za suzuki iz 2008 godine, osnovica je 90261 dinar, za uplatu 2261 dinar Evo su, ovaj gornji je vredniji

Evo ga karabudz Znaci, ne mora ista masa da bude, u zavisnosti od mesta kacenja varira i ona (masa/tezina), bitno je da balans bude na gumi koja se siri i ostvaruje kontakt sa guvernalom iznutra.

A da vam pokazem unutrasnji kontra teg koji sam za bivsu kazu z750 pravio! Sasavo izgleda ali 500km u danu ruke osetile nisu. Zakacicu ceo setup na neki teg da imate jasniju "sliku". Rade Ameri tako nesto, pod imenom "vibranator", fora je da centar mase bude u tacki koja se na guvernal hvata! Teg tako kontrira vibraciji guvernala, kada ga u voznji pipnes on drhti kao sasav a rukohvat miran! Odoh da uslikam, znacice nekome ideja za samogradnju.

Kako koji motor trazi, tj vibracija... Poslacu ti onako kako je naj pozitivniji "fidbek"

Gde ima navoj direktno, gde nema, preko neke gume, ja koristim crevo za gorivo, super upija vibraciju a jeftino je.

@Disko Nindža Drug, kakvo je kacenje kod tebe? Imas li navoj u guvernali, da saljem parce creva ili imas gumu, koje duzine srafovi?

Ove najteze na stromica, od 50mm

Prodje 40 dana od kako sam predao poreskoj upravi Kg dokumenta na obradu!?! Trazio da platim svoju obavezu, preko telefona a dok cekas vrti se "porez plati da ti se dobrim vrati"... Cekas da primati obrade papirologiju, hoces/zelis da platis (i da ti se dobrim vrati ) a oni koce i zatezu...

Odneo tegice u "Helas" na plastifikaciju, dok sam cekao uslikao sam paletu boja koje nude, mozda nekome zatreba... Evo i nijanse crne zasebno, ja stavih samo "9005" pa koja prva na traku naidje. Inace, posto svoje tegice montirah kod Prleta na integru sebi stavih neke od beverlija, da ne zjapi rupa Vibracija sa njima veca nego bez! Ta tezina ne odgovara nikako (130gr)

Ja sutra idem da uzmem ove sto su drugari narucili i saljem na plastifikaciju, tebi druze jedino kada sledece budem pravio da "ukopamo" za toliko, nije problem (posaljes mere)...

Lokomotiva! Preko 100k kilometara prodjoh takvom, bez da stucne! Agtegat savrsenstvo, isporuka snage takodje. Sretnu prodaju zelim. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Sa sajta upit, pozvacu ih kada odlucim sta hocu... Voleo bih ovako odgovor kako bih znao u kom su cenovnom okviru... Da ne trosim vreme ako je nesto skupo, za 80e imam provereni hagon. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ovaj na baterije odvija bez ikakvih problema a 100Nm je slabiji (10kg slabiji udarac)

Hvala! Biti ce moj

Odvij pa uslikaj kacenje (na guvernalu maticu, da vidimo je li u ravni sa rukohvatom) proveri koji sraf tegove drzi m6 ili m8.

Pozdrav drug, pitanja slobodno ovde, ako zajednickim snagama do resenja dodjemo, koristice jos nekome Par tegica slobodnih za prodaju ima i u ovoj turi... Odvij fabricke da vidimo kako su fiksirani, izmeri ih negde, u prodavnici pa javi situaciju

Nista druze, ni rec... Poslah i duzinu, precnik, tvrdocu... Muk!