"ajd rekoh pred sezonu da zamenim i ulje u diferencijalu, jedino njega nisam (apropo price iznad ) Prvo voznja, da se zagreje dobro i postane manje viskozno, zatim ispustanje... Iskren da budem, nisam ovu boju ocekivao, nema tu sagorevanja. Mozda je sipan mos2 aditiv ili liqui moly ulje sa pomenutim. Ono ima ovakvu boju... Za sada ispustanje i zamena na svakih 100km, dok ne opere sve unutra. Koristim lako dostupno a kvalitetno MOL reduktorsko ulje (Hykomol 75-80).

Ovo je moto forum prijatelju....

Mislis "counter steering" ? Kontra weight ako sam dobro razumeo je kontriranje motociklu, on levo ti desno i obratno , to je katastrofalno los nacin voznje/upravljanja Tragove na gumama i "gaz" eventualno gledam kada ogibljenje stelujem... Od skora su kod nas to poceli da gledaju "vozaci", mahom ovi noviji... Samo uzivaj i vozi u okviru svog komoditeta, ako ti odgovara da vozis 50kmh toliko i vozi , skreci kako ti je udobno i ne brigaj, neka se trosi samo sredina gume ako treba!

Hvala drug, cisto sumnjam da ce raditi al ajd... Do njega je. Servisna procedura mi je poznata, nabavka potrosnog materijala nije. Za sebe porucujem iz Delte, kada cuju da je jedna o ring gumica 700 dinara misle da se zezam (kineski komplet 500 din/100 kom)... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

U toj smo garazi zaticali i dosta zmija, dolaze vrv da jedu miseve , ja tu motor ne bih drzao, da mi se zmije zapate pod sedistem, ma idi... Zamolio bih te za savet Darko, na ovoj sam sestotoci zatekao haos pod deklom prenosa, prvo sto primetih je da se tocak (kada je na stenderu) jedva okrece, ostao reduktor suv ko zna kada, izbacuje ulje na semeringu do tocka, sa te je strane sve masno. Sipao sam mu novo ulje (nesto gusce, da sporije izbacuje), pa neka otice ali neka se i podmazuju zubi unutra , on to ne zeli nista popravljati i ovo je sve moja dobra volja i pomoc. Ispod varijatora, niz deklu takodje curi ulje, semering ili Oring gumica. Moje pitanje je sledece, gde naruciti (sem Delte) to dvoje (semering i oring ako bude hteo da menja uopste), ja imam u setu 22x2.5 Oring, moze li se po tvom iskustvu on staviti mesto 22.5x2.7 (22x3 ne upada u cauru, probao sam). Tvoj mi savet znaci i volim da saslusam, hvala u napred Darko.

Ja sam druze obrezao stopicu kakva mi odgovara od metala, odozdole izbusio m6 rupicu i kroz istu pikovao/zavario za stender (odozdole)... Ako zatrebalako se skine, var obrusi... Kao da nije bilo tu! Brusilicom odradis i "reljef" na gaznom delu, da ne kliza.

Onda znas sta ti je raditi , izmeri drugim unimerom pa javi, da vidimo sta dalje (ako bude potrebno).

Je li istim unimerom mereno?

Zove drugar, nema struje posle zimskog sna ič! Ni tabla se ne ukljucuje... Osiguraci ok, glavni na releju paljenja takodje. Izeli miši pola instalacije preko zime, 3 sata kasnije i 5 metara zice, paljenje, perionica, vožnja do sela! Mogu vam reci da je 600-tica primetno jaca! Tih 10 konja razlike se bas, bas oseti u voznji. Jedino me je osecaj da je sve labavo i odvijeno odbija, treba mu ljubavi (para i vremena takodje )... Obozavam osecaj "utegnutosti" kod vozila, da po putu klizi, kao po vodi, bez zvukova i drmusanja koje-cega.

Ja bih lakse podneo da mi jasno i glasno kazu- "uplati nam 6000 din na racun i nemoj ni dolaziti" , nego ovo ponizavanje koje dozivljavam na teh. pregledima... P.S. Mora i ovo u navodnike "teh. pregled" posto je to sigurno nije.

Evo, uslikao drugar i poslao mi na viber, napreduje polako Muka naci zadnji lancanik u Srbiji, ima "preko" po ceni od skoro 200 eura, ovaj, posto je dobar, ociscen i cinkonkovan...

"Za nju i njega" Voznja, dva satelisa 400...

"Anti-flapping roller" sluzi da umiri kais na pustanju ili dodavanju gasa, onemoguci mu "landaranje". Inace, kada se stavi jaca cenralna opruga ti agregati (master 400/500) vole da pri kretanju samaraju deklu u predelu gde obelezih (tu bude kao polirano).

Ma kakvi... On je (bio) teoretski fizicar, ja sam prakticni!

Nije to do Honde, vlasnik ga je lepo odrzavao, tj. odrzavao punim. Meni su na suzukijima takvi bili... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Isao sam da vidim, iglicasti su u bloku (kao sto si rekao ), stigla viljuska sa plastifikacije, stvarno filigranski rad, masivno, lagano.... Hvala puno Caca!

Bilo je 30%, da se zalim ponovo

... jer je "kigena" imperativ I za one koji se zbunjuju koja je sisica za sta

Savet Caca ako volje i vremena imas. Salje drugar sliku, skinuo viljusku nazad da u crno plastificira, kaze na prihvatu izmedu masine i viljuske nije zatekao ni jedan lezaj, nisam video licno pa prenosim kako mi on govori. Iskustvom vodjen, tu se obicno nalaze iglicasti lezajevi koji omogucavaju nesmetan rad amortizacije. Ako je konstrukcijski ovako (bez lezajeva) koje se mazivo koristi na osovini? Ja mu preporucih "Liqui Moly LM 47" ali nisam siguran u svoj izbor. Hvala, Nenad. P.S. Prosto mi je neverovatno ovo sto mi je on opisao, garant je prevideo...

Malera, insistiraj da ti poprave/zmene sta treba. Kakva je voznja i uzivanje ako mu ne verujes. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Po iznetom deluje da je kljuc problem, da sam na tvom mestu (dok trazim resenje) nosio bih taj rezervni. Taman da vidis hoce li se i sa njime desiti slicno. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Celi dan se vozala pa kupanje pre spavanja

Muljaz, i kada je skroz ispravan prekidac poluga leve kocnice se mora "divljacki" stisnuti da bi se kolo zatvorilo. Nije kao na drugim skuterima, cim cujes klik, to je to

... i da pojasnim moj post oko skracivanja pina. Sve ostaje u funkciji, svaka mera zastite fabricki zamisljena, samo se smanjuje trazeni stisak na nivo "klika" kocnice. Odoh da trazim negde transparentnu samolepljivu foliju, da zalepim na delove plastika koji se stalno sutiraju (Kod nogostupa suvozaca, tunel izmedju nogu vozaca.. i tako )

Levi prekidac ima 4 kontakta, dva uperena ka sedistu sluze za startovanje druga dva za stop svetlo. Svi prekidaci na rucicama imaju odozdole teh. rupicu za drenazu, tuda se prsne kontakt sprej i prorade ponovo