Ugao vrata je takav, bas je osetljiva na raspored mase... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Drmusa kada volan pustis, oko 50kmh? Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ima u temi, stavio sam tacno i gramazu koja vecini odgovara... Ovaj "moj" naplacuje par 2500din, sve njegovo, samo dimenzije i tezinu javim, prohromski srafovi, matice i podloske kostaju 400din i 300 din platim plastifikaciju za par (nekada odnesem sok, pivo mesto placanja ) Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Dolazim Baneeee da kod mene ucitamo mapu od cbr1000rr, sc57! "ocu bre na semaforu da turiram do 16000, ko covek....

Kada krene lepo vreme, obici cu par strugara pa cu javiti sta se desava... Odbijaju me posto je posao mali, ne mogu naplatiti. Imam jednog koji meni radi, osamari me cenom za par samo tako. Sve sam objasnio tamo u temi o tegicima.

Evo ga fabricki na crvenoj sa podizacima... Zumiraj, samo kablovi su morali spreda (ispred trokuta), sve ostalo je ostalo u fabrickoj poziciji.

Probao sam, ne dohvataju sajle za gas ako i podizace sa slike montiram... Danas cu montirati na crvenu cbf1000, bez podizaca, hoce drugar da proba tako, javljam, slikam... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Jeste, taj poslednji.. 74cm sirok. U Delti kosta 17500 din! Ja ga platih 3000

Ako vec razgovaramo a sto se dragog kamenja tice , ovaj SC57 je (po mom misljenju) biser, status dijamanta ide velikoj SC35 skalameriji! Nisam nikada cuo da je bilo gde defekt imala, 164ks na niskih 9500 obrtaja i 124Nm pri 7250 obrtaja. To je agregat!!! P.S. MOOOOOOORAM sebi X11 pribaviti!

Totalno rasterecen agregat, "tupe" bregaste, sporo otvaraju ventile.... Obrtaji limitirani 40% nize u odnosu na CBR sa takodje SC57 masinom.

... isti se lik javio i 50K km kasnije, i dalje bez stelovanja ventila, orig diskovi i lezajevi u tockovima! Crkao stator posle 110K kilometara, kupljen polovan za 65 eura.

Clan sam i nekog nemackog cbf1000 foruma, dosta manje tehnikalija od nas pisu, ima ih par koji umeju nesto i da usrafe Elem, evo prevoda jednog interesantnog posta, prvi i jedini vlasnik, dovezao se do 200000km bez potrebe da se zazor ventila koriguje! Ulje jeftino, polusintetika, zamena na 12000km (vecina tamo ne pomislja na zamenu ispod 10K km). "Hello everyone, a few days ago the time had come, the 200,000 km mark was cracked! A great motorcycle, the CBF1000, which I have had a lot of fun with since I bought it in 08/2007. A push of the starter button and the smooth engine puts you in a good mood. The parts required over time are also pleasantly manageable, here are the most important data: Tires: BT57, Z6, 4xMPR2, MPR3, Z8, 6xMPR4, DRSIII > best tire so far Stator: 46,400 km, Stator+Rotor Kit 140,000 km Chain kit: 58,200 km, 136,000 km, 191,000 km Rear brake pads: 26,000 km, 68,300 km, 98,300 km, 136,000 km, 177,000 km Front brake pads: 37,000 km, 75,600 km, 124,200 km, 173,700 km Battery : 126,450 km ) Suspension strut: 188,500 km (used by Tbird) Louis Procycle SAE 10W-40 semi-synthetic and oil filter every 12,000 km Telescopic fork without service and wheel bearing v+h still original Valve clearance did not have to be adjusted During the warranty period, the Honda dealer was allowed to screw, then screwed a lot himself. In addition to the repair instructions from Bucheli Verlag, the wonderful films from ZamsChannel were a valuable help here. Great praise and thanks for the instructive films! I have never regretted the purchase and am still very satisfied with the CBF1000! Greetings Kalle2"

Juce pokupio za drugara u Kv (motocross team), Dunlop scooter smart 120/70-15 8900 dinara 140/70-14 10300 dinara

... ove u spreju (boje) nisu kvalitetne a meni treba bukvalno da jednom prsnem! Vise nitra potrosim dok pistolj operem a i ovaj u farbari tocilicu

Iiii guvernal No.5 montiran upravo! (sesti ako i fabricki racunam) Vidim u oglasima lep, malo otvoreniji od ovog na motoru, zovem, kaze covek bio na Deauvile 700, taj mi je i odgovarao razmisljam! I tako, provozam se do Sremske Mitrovice, ko postu da ceka! Guvernal izmedju Marine i mene, (u povratku gume u kofer ) Montaza... Ogrebem polumesec nosaca dok sam cep sa srafa vadio, slova na njemu (cepu srafa)ka sebi da okrenem , da poludis Zastitim sve na licu mesta (farbam samo gornji deo nosaca) odem u farbaru a tamo prevrcu oci kada me vide, "evo ga ovaj za 50g farbe" !

Ja prskao limunadom, ozbiljno! Procitao da ne gotive citruse Cedim pa kroz sito filtriram i opet mi se bastenska pumpa zapusi...

"Prolazis li kroz Kraljevo da mi gume poteras?" Daaaa, taman je maxia nazad, u v47 ne bi stale Klatio se nosac samo tako...

Trazio sam neko resenje, ker koga sam cuvao punih 9 godina napusti nas prosle... Nisam hteo nista radikalno niti po zivotinje opasno/otrovno... Nafajtao sam i ja juce u krug, motor me nije sacekao zapisan

Neko ni rec da napise...

Kupio sam sebi "O2 eliminator" za suzuki, platio ga 30 eura. Rasekao, zatekao unutra samo otpornik jedan, od tada ih forumasima pravim na poklon!

Mali, cetvorotaktni (naravno Honda) agregat u koferu, punjac ustekan, kabl do akumulatora... "Kresnem" agregat, zmigavci samo neka trepkaju! Ako se neko pita kol"ko trose, pa oko litar na sat

Stigoh kuci pa gledam svecice na velikom ekranu... Ovakva svecica bude kada je ler "bogat" a na gasu se dosta isposti (to sam vec rekao) ali! Ovakva je takodje kada motor ranije pali, "za zub" omasena faza. Pojma nemam sta bih predlozio a da mozes sam uraditi druze, ostajem pri onome da za krug zavijes pilote i sebi voznju koliko toliko olaksas (uz nov filter vazduha!).

Daj snimak motora, da ga cujemo... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ulete post Markov ispod mog, ovo se odnosi na ono sto ja kucah. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ovo sve pod pretpostavkom da se u nedostatku filtera smesa ispostila... Moguce i da trosi ulje motor, lose gumice ventila... Ili je radio u leru duuuugo. Sent from my EML-L09 using Tapatalk